Stacja kolejowa New Cross - New Cross railway station
Nowy Krzyż  
| |
|---|---|
 Wejście do stacji New Cross
| |
  Nowy Krzyż Lokalizacja New Cross w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Nowy Krzyż |
| Władze lokalne | Londyńska dzielnica Lewisham |
| Zarządzany przez | południowo-wschodnia |
| Właściciel | Kolej sieciowa |
| Kod stacji | NWX |
| Kategoria DfT | C2 |
| Liczba platform | 4 |
| Dostępny | tak |
| Strefa taryfowa | 2 |
| OSI |
Nowa Brama Krzyżowa
|
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
 3,445 mln |
| 2016-17 |
 3,311 miliona |
| 2017–18 |
3,744 mln |
| – przesiadka |
0,766 miliona |
| 2018–19 |
4,784 miliona |
| – przesiadka |
0,840 miliona |
| 2019–20 |
4,877 miliona |
| – przesiadka |
0,827 mln |
| Kluczowe daty | |
| Październik 1850 | Otwierany |
| Październik 1850 | Linia East London została otwarta |
| 22 grudnia 2007 r. | Usługi londyńskiego metra zostały przerwane |
| 27 kwietnia 2010 | Linia East London ponownie otwarta |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°28′36″N 0°01′58″W / 51,4766°N 0,0327°W Współrzędne : 51,4766°N 0,0327°W51°28′36″N 0°01′58″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Stacja kolejowa New Cross obsługuje New Cross w południowo-wschodnim Londynie w Anglii. Jest to 4 mile 68 łańcuchów (7,8 km) wzdłuż linii od London Charing Cross i znajduje się w londyńskiej strefie taryfowej 2 . Perony są oznaczone literami, a nie ponumerowane, aby uniknąć pomylenia z peronami w New Cross Gate przez pracowników, którzy pracowali na obu stacjach przed prywatyzacją stacji w 1997 roku. Peron D jest używany wyłącznie przez usługi London Overground . Bariery biletowe kontrolują dostęp do wszystkich peronów.
Historia
We wczesnym wiktoriańskim boomie kolejowym dwie firmy budowały linie przez ten obszar. Londyn i Croydon Railway (L & CR) zbudowano stację na zamknięciu New Cross Road to Hatcham w 1839 roku.
14 października 1844 r. wielki pożar, który wybuchł w lakierni zniszczył wozownie i parowozy oraz warsztaty przylegające do stacji. Pożar był świadkiem Ludwika Filipa I , króla Francji, który podróżował ze stacji do Dover.
30 lipca 1849 roku South Eastern Railway (SER) otworzyła stację w North Kent Junction, kiedy otwarto linię North Kent łączącą Strood z trasą London i Greenwich Railway do London Bridge. Ta stacja okazała się niewygodna, więc nowa stacja o nazwie New Cross & Naval School została otwarta przez SER w październiku 1850 roku, znajdująca się w sąsiedztwie New Cross Road w sercu New Cross. W 1854 stacja została przemianowana na Nowy Krzyż. W związku z tym zarówno South Eastern Railway (SER), jak i London Brighton & South Coast Railway miały stacje o nazwie New Cross, co powodowało zamieszanie, dopóki obie firmy nie zostały wchłonięte w ramach zgrupowania w 1923 roku w Southern Railway, a nazwa starszej stacji została zmieniona na Nowa Brama Krzyżowa ; dawna stacja południowo-wschodnia pozostała New Cross.
7 grudnia 1869 roku otwarto linię East London obsługującą stację LBSCR New Cross, ale dopiero 1 kwietnia 1880 roku usługi (które rozpoczęły się w Addiscombe i przeszły do Liverpool Street) rozpoczęły działalność przez New Cross SER. Pociągi towarowe działały również przez linię East London i były ciągnięte przez lokomotywy Great Eastern Railway do Hither Green Goods Yards. Od 30 czerwca 1911 r. usługi pasażerskie East London Line na południe od New Cross ustały.
W dniu 31 marca 1913 roku elektryczne usługi pasażerskie obsługiwane przez Metropolitan Railway rozpoczęły działalność z New Cross i przeszły do Kensington Addison Road przez Kings Cross.
Po II wojnie światowej i po nacjonalizacji 1 stycznia 1948 r. stacja była częścią Południowego Regionu Kolei Brytyjskich .
Linia East London została zamknięta dla ruchu towarowego w 1962 roku.
W latach 50. i 60. londyńskie metro zaplanowało nową linię łączącą północno-zachodni i południowo-wschodni Londyn. Zatwierdzenie pierwszego etapu linii Fleet (przemianowanej na linię Jubilee w 1975 roku) na Charing Cross uzyskało w 1969 roku, a drugi i trzeci etap zatwierdzono w 1971 i 1972 roku. Stacja New Cross miała być przedostatnią stacją III etapu biegnącego do Lewishama. Pociągi w kierunku południowym miały obsługiwać jeden z istniejących peronów, a pociągi w kierunku północnym obsługiwałyby nowy peron w tunelu pod stacją. Chociaż etapy 2 i 3 nie zostały przeprowadzone z powodu braku funduszy, w 1972 r. w pobliżu New Cross zbudowano 200-metrowy (180 m) odcinek tunelu w kierunku północnym w celu przetestowania nowych technik drążenia tuneli.
Stacja została przebudowana w latach 70-tych, a pierwotne budynki stacji na moście drogowym zostały zastąpione w 1975 roku drewnianym budynkiem, który został otwarty w Amersham Vale. Perony na szybkich liniach w dół i w górę zostały zamknięte i rozebrane, a nowy układ torów został wprowadzony w tym czasie w związku z szerszym schematem ponownej sygnalizacji London Bridge.
W 1985 roku otwarto obecne budynki w Amersham Vale.
Do 22 grudnia 2007 r. londyńskie metro służyło tej stacji jako południowy terminal do ich linii East London . Zakończyło się to poważnymi pracami inżynieryjnymi w celu przekształcenia linii East London w standardową elektryfikację trzeciej szyny 750 V. Linia została ponownie otwarta w dniu 27 kwietnia 2010 r. z usługami obecnie obsługiwanymi przez London Overground przy użyciu jednostek klasy 378 Capitalstar .
Wagonik
Na północ od stacji znajdowała się szopa z sześcioma bocznicami. Zbudowana przez East London Railway, szopa została wydzierżawiona przez Metropolitan Railway i działała do zamknięcia linii w 2007 roku. Po ponownym otwarciu linii nowe jednostki Capitalstar zostały utrzymane w nowej zajezdni przy New Cross Gate.
Usługi
Główne usługi są obsługiwane przez Southeastern od Cannon Street do północnego i środkowego hrabstwa Kent . London Overground obsługuje pociągi wzdłuż linii East London Line do iz Dalston Junction .
- 8 na północ do Cannon Street
- 4 na północ do Dalston Junction (1 pociąg dziennie do Highbury i Islington )
- 2 na południe do Hayes
- 4 w kierunku południowym do Cannon Street przez Sidcup lub przez Bexleyheath, a następnie wracając przez Greenwich
- 2 na południe do Orpington , dzwoniąc na wszystkich stacjach
Układ platformy
- Peron A jest używany przez pociągi południowo-wschodnie do London Cannon Street
- Platforma B to dwukierunkowa platforma używana przez pociągi południowo-wschodnie do London Cannon Street, Dartford, Hayes, Orpington itp.
- Peron C jest używany przez pociągi południowo-wschodnie do Dartford, Gravesend (wieczorami i niedzielami), Hayes lub Orpington
- Platforma D jest używana przez pociągi London Overground do Dalston Junction lub Highbury & Islington
Galeria
Znajomości
Trasy London Buses 53 , 177 , 225 , 453 oraz nocne trasy N53 i N89 obsługują stację.
Wypadki
- Awarii szyny Spa drogowe Junction wystąpił na zewnątrz stacji na 8 stycznia 1999 r.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej New Cross z National Rail
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| most Londyński |
Pociągi SE South Eastern Main Line Hayes Line Dartford Loop Line Bexleyheath Line |
St Johns lub Lewisham |
||
| Poprzednia stacja |
  Londyn naziemny
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Highbury & Islington lub Dalston Junction
|
Linia Wschodniego Londynu Nowy oddział krzyżowy
|
Stacja końcowa | ||
| Dawne usługi | ||||
| Poprzednia stacja |
 londyńskie metro
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Hammersmith
|
Linia metropolitalna (1884-1906)
(1913-39) |
Stacja końcowa | ||
|
w kierunku Shoreditch
|
Linia Wschodniego Londynu (1940-2007)
|
Stacja końcowa | ||
| Porzucone plany | ||||
| Poprzednia stacja |
londyńskie metro
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Stanmore
|
Linia jubileuszowa Faza 3 (nigdy nie zbudowana)
|
Stacja końcowa
|
||