Strefy taryfowe Londynu - London fare zones
Opłaty za przejazdy koleją w Wielkim Londynie i okolicach są obliczane zgodnie z londyńskim systemem stref taryfowych zarządzanym przez Transport for London . W Londynie wszystkie stacje londyńskiego metra , National Rail , London Overground , TfL Rail i Docklands Light Railway są przypisane do sześciu stref taryfowych. Strefa taryfowa 1 obejmuje obszar centralny, a strefy taryfowe 2, 3, 4, 5 i 6 tworzą wokół niego koncentryczne pierścienie. Niektóre stacje kolei państwowych i prawie wszystkie Transport for London serwowane stacje poza Greater London w powiatach domu z Buckinghamshire , Essex , Hertfordshire i Surrey albo są zawarte w strefach taryfowych 4, 5 lub 6 lub w rozszerzonych strefach poza nimi. Strefy taryfowe Transport for London są również nazywane po prostu strefami lub strefami podróży , odnosząc się do ich wykorzystania przy obliczaniu cen kart podróżnych lub limitów pay-as-you-go. Zanim w 2004 r. wprowadzono zryczałtowane taryfy, w sieci London Buses stosowano strefy taryfowe . Strefy taryfowe Londynu są również wykorzystywane do obliczania kosztów biletów papierowych jednorazowych i powrotnych, taryf kart Oyster pay-as-you-go oraz biletów okresowych.
Historia
Przed wprowadzeniem stref taryfowych bilety na podróż koleją w Wielkim Londynie kupowano na zasadzie „z punktu do punktu” między dwiema stacjami, albo jako bilet jednorazowy, powrotny lub okresowy; i zostały wycenione na podstawie przebytej odległości. Na początku lat 80. London Transport Executive z Greater London Council dokonał szeregu zmian w taryfach, które wprowadziły strefy taryfowe. Celem stworzenia stref było uproszczenie taryf, aby przyspieszyć proces zakupu biletów. W autobusach stało się to konieczne, ponieważ eliminowano konduktorów na rzecz kierowcy sprzedającego bilety, co miało wpływ na czas potrzebny pasażerom na wsiadanie do autobusu, a tym samym na czas podróży.
Pierwsze strefy zostały wprowadzone 4 października 1981 r. Cały Wielki Londyn został podzielony na strefy autobusowe, w których obowiązywały opłaty ryczałtowe. W londyńskim metrze obszar, który jest teraz strefą 1, został podzielony na dwa nakładające się obszary zwane City i West End . 21 marca 1982 r. taryfy na wszystkie inne stacje londyńskiego metra zostały zstopniowane w odstępach trzech mil, skutecznie tworząc strefy, chociaż nie zostały tak nazwane aż do 1983 r., Kiedy wprowadzono produkt Travelcard obejmujący pięć stref numerowanych. City i West End stały się strefą 1, a reszta Wielkiego Londynu znalazła się w strefach 2, 3, 4 i 5. Kolejne produkty zostały wprowadzone w strefach: One Day Travelcard (1984), Capitalcard (1985), One Day Capitalcard (1986) . W styczniu 1991 Strefa 5 została podzielona, tworząc nową Strefę 6.
Główne strefy taryfowe
Cały Wielki Londyn znajduje się w sześciu głównych strefach taryfowych o numerach od 1 do 6. Strefa wewnętrzna 1 tworzy mniej więcej okrągły obszar i obejmuje centralny Londyn . Każda z pięciu zewnętrznych stref tworzy wokół niej koncentryczny pierścień. Strefy 4, 5 i 6 dodatkowo rozciągają się na części Essex, Hertfordshire i Surrey. Lista gmin w każdej strefie:
| Strefa | Wewnętrzny Londyn | Zewnętrzny Londyn | Poza Londynem |
|---|---|---|---|
| 1 | Centralny Londyn : City of London, Camden, Hackney, Islington, Kensington & Chelsea, Lambeth, Southwark, Tower Hamlets i Westminster | ||
| 2 | Camden, Greenwich, Hackney, Hammersmith & Fulham, Islington, Kensington & Chelsea, Lambeth, Lewisham, Southwark, Tower Hamlets, Wandsworth i Westminster | Brent, Ealing, Hounslow, Newham | |
| 3 | Camden, Greenwich, Hackney, Islington, Lambeth, Lewisham, Southwark, Wandsworth | Barnet, Brent, Bromley, Croydon, Ealing, Haringey, Hounslow, Merton, Newham, Richmond upon Thames, Waltham Forest | |
| 4 | Greenwich, Lewisham | Barking and Dagenham, Barnet, Bexley, Brent, Bromley, Croydon, Ealing, Enfield, Haringey, Hounslow, Kingston upon Thames, Merton, Newham, Redbridge, Richmond upon Thames, Sutton, Waltham Forest | Las Eppinga (Essex) |
| 5 | Barking and Dagenham, Barnet, Bexley, Bromley, Croydon, Ealing, Enfield, Harrow, Hillingdon, Hounslow, Kingston upon Thames, Richmond upon Thames, Sutton, Waltham Forest | Epping Forest (Essex), Epsom i Ewell (Surrey) | |
| 6 | Bexley, Bromley, Croydon, Enfield, Harrow, Havering, Hillingdon, Hounslow, Kingston upon Thames, Richmond upon Thames, | Elmbridge (Surrey), Epping Forest (Essex), Epsom and Ewell (Surrey), Hertsmere (Hertfordshire), Reading, Reigate and Banstead (Surrey), Tandridge (Surrey), Three Rivers (Hertfordshire) |
Strefy pomocnicze
W przypadku niektórych usług poza Wielkim Londynem, gdzie opłaty są ustalane przez Transport for London, istnieją trzy dodatkowe strefy 7, 8 i 9. Obejmują one Buckinghamshire, Essex i Hertfordshire, obejmując wszystkie stacje obsługiwane przez usługi TfL (z wyjątkiem Shenfield , Watford Junction ) i niektóre usługi c2c poza Wielkim Londynem. W przeciwieństwie do stref 2–6 nie tworzą one pełnych pierścieni wokół Londynu.
W styczniu 2013 r. było osiem stacji National Rail poza 9 ponumerowanymi strefami opłat, na których dozwolona jest płatność kartą Oyster, a opłaty są ustalane przez przewoźników kolejowych . Znajdują się one w Essex i Hertfordshire i są podzielone na dodatkowe obszary B, C, G i W. Na mapach stacje te są pokazane jako znajdujące się poza strefami taryfowymi 1–9, ale w obrębie strefy Oyster płaconej według taryf „specjalnych”.
W styczniu 2016 r Oyster i układ bezstykowy został przedłużony do lotniska Gatwick w Crawley , West Sussex , a stacje w dół tej linii (Crawley, West Salfords, Earlswood, Redhill i Merstham).