Stacja Whitechapel - Whitechapel station
Whitechapel  
| |
|---|---|
 Odnowiony budynek wejściowy, otwarty w sierpniu 2021
| |
  Whitechapel Lokalizacja Whitechapel w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Whitechapel |
| Władze lokalne | londyńska dzielnica Tower Hamlets |
| Zarządzany przez | londyńskie metro |
| Właściciel | Transport do Londynu |
| Kod stacji | ZLW |
| Liczba platform | 4 |
| Dostępny | tak |
| Strefa taryfowa | 2 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 11,70 mln |
| 2016 |
 14,37 miliona |
| 2017 |
13,80 mln |
| 2018 |
12,82 miliona |
| 2019 |
13,09 mln |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
13,997 mln |
| 2016-17 |
14,128 mln |
| 2017–18 |
14,443 mln |
| 2018–19 |
14.413 milionów |
| 2019-20 |
13,312 mln |
| Kluczowe daty | |
| 10 kwietnia 1876 | Otwarcie stacji ELR |
| 6 października 1884 | Otwarcie stacji DR |
| 2 czerwca 1902 | Przebudowa stacji DR |
| 1995-1998 | Linia East London jest zamknięta |
| 2007-2010 | Linia East London jest zamknięta |
| 27 kwietnia 2010 | Linia East London zostaje ponownie otwarta |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°31′08″N 0°03′40″W / 51,519°N 0,061°W Współrzędne : 51,519°N 0,061°W51°31′08″N 0°03′40″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Whitechapel to London Underground i London Overground stacji znajdującej się na Whitechapel Road, a Durward ulicy w Whitechapel okolicy z London , United Kingdom . Stacja znajduje się za targiem ulicznym o tej samej nazwie i naprzeciwko Royal London Hospital . Leży pomiędzy stacjami Aldgate East i Stepney Green na liniach District i Hammersmith & City oraz pomiędzy stacjami Shoreditch High Street i Shadwell na linii East London . Znajduje się w strefie 2 Travelcard .
Dolna część stacji została zamknięta w latach 2007-2010 w celu przebudowy, podczas gdy dawna linia East London została przekształcona i przygotowana do usługi London Overground. Stacja będzie obsługiwana przez usługi Crossrail od momentu otwarcia wiosną 2022 roku.
Historia
East London Railway
Stacja Whitechapel została pierwotnie otwarta w 1876 roku, kiedy linia East London Railway (ELR, obecnie linia East London Line) została przedłużona na północ od stacji Wapping do stacji Liverpool Street . ELR był właścicielem torów i stacji, ale nie obsługiwał pociągów. Od początku usługi za pośrednictwem Whitechapel świadczyły różne firmy kolejowe, w tym London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) oraz South Eastern Railway (SER). Później Wielka Kolej Wschodnia (GER) dodała usługi.
Kolej Powiatowa
W dniu 6 października 1884 r. Kolej Powiatowa (DR, obecnie linia Okręgowa ) otworzyła nową stację przylegającą do głębszej stacji ELR jako końcową część przedłużenia Mansion House (część przedłużenia stanowiła również ostatni odcinek linii Circle ). . Nowa stacja otrzymała nazwę „Whitechapel (Mile End)”. Usługa pasażerska ELR między Whitechapel a Liverpool Street została wycofana w 1885 roku. Swoją obecną nazwę stacja otrzymała 13 listopada 1901 roku.
1 lutego 1902 r. stacja DR została tymczasowo zamknięta z powodu przebudowy. Został ponownie otwarty w dniu 2 czerwca 1902 roku, kiedy DR otworzył Whitechapel & Bow Railway , joint venture z London, Tilbury i Southend Railway (LT&SR). Nowe rozszerzenie biegło na wschód do Bromley-by-Bow, gdzie dołączyło do torów LT&SR. Następnie usługi DR regularnie kursowały do Upminster, a latem do Southend-on-Sea .
Tory DR zostały zelektryfikowane w 1905 roku, a pociągi elektryczne zastąpiły pociągi parowe . Służby jadące na wschód zostały ograniczone do granicy elektryfikacji w East Ham ; później zostały ponownie przedłużone do Barking w 1908 roku i do Upminster w 1932 roku.
Kolej Metropolitalna
3 grudnia 1906 Metropolitan Railway (MR, która w 1933 przekształciła się w Metropolitan Line ) rozszerzyła swoje usługi do Whitechapel jako wschodniego końca swoich usług. MR prowadził również pociągi nad południową częścią ELR przez połączenie ( Krzywa St Mary's ) pomiędzy torami DR na zachód od Whitechapel i torami ELR na północ od stacji Shadwell . Kiedy tory ELR zostały zelektryfikowane w 1913 roku, MR zakończył usługi do stacji DR i rozszerzył swoją usługę ELR przez Whitechapel do Shoreditch (wówczas końcowa linia, ale teraz zamknięta). Zmiana służby nastąpiła 31 marca 1913 roku.
30 marca 1936 r. linia Metropolitan ponownie zaczęła funkcjonować przez stację linii District aż do Barking .
W latach 80. londyński transport rozważał przekształcenie linii East London w lekki pociąg podobny do Docklands Light Railway lub przywrócenie nieużywanego wówczas połączenia z Liverpool Street, łączącego Whitechapel z Liverpool Street przez Shoreditch.
Linia stała się również samodzielną linią (choć nadal była zgrupowana operacyjnie z linią Metropolitan ) i od 1990 roku jej kolor na mapie zmienił się na pomarańczowy. W tym samym czasie odcinek Hammersmith-Barking linii Metropolitan był również eksploatowany oddzielnie jako linia Hammersmith & City po tym, jak pojawił się jako zupełnie odrębna linia i zmienił kolor na różowy na mapie metra.
W dniu 25 marca 1995 r., podczas budowy Jubileuszowej Przedłużenia Linii , linia Wschodniego Londynu została zamknięta, aby umożliwić prace remontowe na tunelu Tamizy . Jednocześnie podjęto generalne remonty i nowe prace sygnalizacyjne. Linia została ponownie otwarta na południe od Whitechapel w dniu 25 marca 1998 r. i na północ od Whitechapel w dniu 27 września 1998 r.
Przez całe życie Whitechapel był szeroko wykorzystywany jako wschodni terminal; jednak od zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2009 r. pociągi zawróciły w Plaistow zamiast w Whitechapel. Wynika to ze zmian operacyjnych związanych z pracami budowlanymi do budowy jednej dużej platformy wyspowej.
Londyn naziemny
W ramach przygotowań do przedłużenia linii East London do Dalston Junction i Highbury & Islington , linia na północ od Whitechapel do Shoreditch została zamknięta w dniu 9 czerwca 2006 r. Usługi do Shoreditch były wcześniej uruchamiane tylko w godzinach szczytu i niedzielnych porankach; zostały one zastąpione przez połączenie autobusowe.
Prace nad przedłużeniem linii East London rozpoczęły się, a linia została zamknięta w dniu 22 grudnia 2007 roku. Została ponownie otwarta w dniu 27 kwietnia 2010 roku, kiedy tory na nowej linii zostały połączone z nieużywanym wiaduktem North London Line z Shoreditch do Dalston , czyniąc Whitechapel częścią London Overground sieć. W trakcie zamknięcia działały tymczasowe usługi autobusowe, z których kolejowa trasa zastępcza ELW pozostała w eksploatacji do czasu pełnego otwarcia ELL w dniu 23 maja 2010 r. Równocześnie ukończono południową rozbudowę fazy 1 z New Cross Gate do Crystal Palace i West Croydon w 2010 roku, a pełny serwis rozpoczął się w maju 2010 roku.
Na początku 2015 r., ponieważ na liniach Hammersmith & City i Circle między Edgware Road i Aldgate East / Tower Hill nie działały żadne linie , zmieniono linię Circle między Edgware Road i Barking via Victoria . Stało się tak z powodu prac związanych z wymianą torów, kanalizacji i stacji na Euston Square , Moorgate i Liverpool Street . Był to pierwszy raz, kiedy do Whitechapel zadzwonił regularny serwis Circle.
Ze względu na prace Crossrail, które miały miejsce na stacji Whitechapel, usługi Night Overground początkowo nie zatrzymywały się na tej stacji, dopóki prace nie zostały zakończone. Od grudnia 2019 Night Overground zaczął dodatkowo zatrzymywać się w Whitechapel.
Poprzeczka
Zmienione pierwotne wejście zostało ponownie otwarte 23 sierpnia 2021 r. z powiększonymi peronami linii podpowierzchniowej i bezstopniowym dostępem do wszystkich peronów.
Projekt
Whitechapel ma niezwykłą sytuację, w której platformy londyńskiego metra District i Hammersmith & City Line znajdują się nad platformami East London Line London Overground.
Linia District i Hammersmith & City
Stacja miała sześć platform w otwartych wycinkach na północ od Whitechapel Road. Linie Hammersmith & City i District miały dwie linie w kierunku wschodnim i dwie w kierunku zachodnim (chociaż pociągi mogły zmienić kierunek z dowolnego peronu w czasie zakłóceń lub prac inżynieryjnych). Przy peronie nr 4 znajdowała się bocznica, do której można dostać się od wschodniej strony stacji, która może przyjąć 6 wagonowy pociąg towarowy C lub D. Była kolejna bocznica z peronu 1 w kierunku wschodnim. To było wystarczająco długie i sygnalizowało, że może pomieścić tylko sześciowagonowy pociąg C, a kiedy trzymał pociąg, peron (jeden) mógł być używany tylko jako terminal, do odwracania pociągów ze wschodu na zachód, a nie jako peron przelotowy. Linia East London (obecnie część London Overground) ma jedną platformę w kierunku północnym i jedną w kierunku południowym. Znajdują się na wschodnim krańcu stacji i znajdują się w głębszym wykopie.
We wrześniu 2011 r. tor został trwale usunięty z peronów 2, 3 i 4. Peron 4 został przedłużony nad torowiskiem, a pociągi w kierunku zachodnim korzystają z trasy starej bocznicy, która została połączona z główną linią na zachodnim krańcu, aby zapewnić przez trasę. Ten peron jest przemianowany na peron 2. Zwrotnice ciągnące się znajdują się na każdym końcu stacji. Dwie platformy wyspowe zostały połączone w jedną dużą platformę wyspową z centralnym obszarem obiegowym. Schody ruchome w końcu prowadzą stąd w dół do peronów Crossrail. Nowa, dwustronna bocznica cofania została zbudowana poza West Ham, aby zrekompensować utratę urządzeń do cofania z Whitechapel. Od grudnia 2009 r. pociągi linii Hammersmith & City nie mają zaplanowanego cofania w Whitechapel. Poza godzinami szczytu obecnie odwracają się na przemian w Plaistow i Barking.
Krzywa Mariacka
Połączenie krzywej St Mary's między torami linii District i East London Line było używane do ruchu pasażerskiego do 1941 r., Ale później było używane tylko do przenoszenia pustych pociągów do iz innych linii podpowierzchniowych. Zakręt był często oświetlony i można go było łatwo zobaczyć z lewej strony pociągów linii East London wjeżdżających do stacji Whitechapel od południa, przed remontem linii East London, który rozpoczął się pod koniec grudnia 2007 roku. Punkty na linii District , łączące go z krzywą, zostały usunięte latem 2008 roku. Na zachód od Whitechapel znajduje się dawna stacja St Mary's , jedna z wielu zamkniętych stacji londyńskiego metra .
Londyn naziemny
Panele szkliste zaprojektowane przez Douga Pattersona w 1997 roku zostały zainstalowane na peronach linii East London (obecnie część London Overground).
Usługi i połączenia
Typowa obsługa pociągów poza godzinami szczytu na godzinę (tph) jest następująca:
| Operator/linia | Częstotliwość do miejsca przeznaczenia |
|---|---|
| Londyńskie metro ( linia District ) | 12 t/h w kierunku wschodnim do Upminster (w niedziele alternatywne pociągi kursują tylko do Barking) 3 t/h w kierunku wschodnim do Barking 6 t/h w kierunku zachodnim do Ealing Broadway 6 t/h w kierunku zachodnim do Richmond 3 t/h w kierunku zachodnim do Wimbledonu |
| Londyńskie metro ( linia Hammersmith & City ) | 6 t/h w kierunku wschodnim do Barking 6 t/h w kierunku zachodnim do Hammersmith przez King's Cross St. Pancras i Wood Lane |
| Londyn naziemny ( linia East London ) | 8 t/h w kierunku północnym do Highbury & Islington 8 t/h w kierunku północnym do Dalston Junction 4 t/h w kierunku południowym do West Croydon 4 t/h w kierunku południowym do Crystal Palace 4 t/h w kierunku południowym do New Cross 4 t/h w kierunku południowym do Clapham Junction |
Trasy London Buses 25 , 106 , 205 , 254 , D3 oraz nocne trasy N25 , N205 i N253 obsługują stację.
Przyszły rozwój
Poprzeczka
Linia Elizabeth zadzwoni do Whitechapel, gdy zostanie ukończona. Po opuszczeniu stacji usługi w kierunku wschodnim zostaną podzielone na dwie gałęzie. Trwają prace nad stworzeniem węzła przesiadkowego między liniami Elizabeth, District i Hammersmith & City oraz London Overground. Perony Elizabeth Line będą leżeć na północ od istniejącej stacji, z dostępem przez schody ruchome w dół z peronów linii District i Hammersmith & City.
