Citroën C3 Picasso - Citroën C3 Picasso
| Citroën C3 Picasso | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Citroën |
| Produkcja | wrzesień 2008–2017 |
| Lata modelowe | 2009-2017 |
| montaż | Słowacja: Trnava ( Zakład Trnava ) Brazylia: Porto Real ( Citroën Brazylia ) |
| Projektant |
Donato Coco Jean-Pierre Ploué |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mini MPV ( M ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma PSA PF1 |
| Związane z |
Citroën C3 Citroën C3 Aircross Peugeot 207 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,4 l I4 16-zaworowy ( benzyna ) 1,6 l I4 16-zaworowy (benzyna) 1,6 l I4 8-zaworowy ( diesel ) 1,6 l I4 16-zaworowy ( diesel ) |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna (EGS6) |
| Zawieszenie | |
| Z przodu | Kolumna Pseudo MacPhersona |
| Tył | Odkształcalna belka skrętna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2540 mm (100,0 cala) |
| Długość | 4078 mm (160,6 cala) |
| Szerokość | 1730-1766 mm (68,1-69,5 cala) |
| Wzrost | 1624-1669 mm (63,9-65,7 cala) |
| Masa własna | 1176-1408 kg (2593-3104 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Citroën Xsara Picasso |
| Następca | Citroën C3 Aircross (2017) |
Citroën C3 Picasso to pięciodrzwiowy mini MPV produkowany przez francuską firmę silnik Citroën od 2008-2017. Został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2008 roku jako samochód koncepcyjny o nazwie „Drooneel” i został zaprojektowany przez Donato Coco i Jean-Pierre Ploué . Picasso to wersja mini MPV Citroëna C3 i następca Citroëna Xsary Picasso i została zaprojektowana, aby konkurować z Oplem Merivą , Nissanem Note , Renault Modus i Ford Fusion .
C3 Picasso został zmontowany w grudniu 2007 roku w zakładzie PSA Trnava w zachodniej Słowacji, który w lipcu 2008 roku Citroën ogłosił z Francji jako jedyny producent tego modelu. Citroën zaprezentował gotowy produkt słowackiej prasie i opinii publicznej 25 września, a następnie został zaprezentowany światu w październiku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2008 roku. Oczekiwano, że do tego czasu fabryka w Trnavie będzie produkować 28 samochodów na godzinę, ponieważ C3 Picasso trafił do sprzedaży we Francji w lutym 2009 roku za 14 950 euro . Firma rozpoczęła sprzedaż samochodu na innych rynkach europejskich w marcu 2009 roku.
C3 Picasso był produkowany i sprzedawany w Brazylii od 2010 do 2015 roku. Daje początek Citroënowi C3 Aircross w stylu SUV- a (wtedy Citroën Aircross), produkowanym w tym kraju od 2010 do 2020 roku.
Po wprowadzeniu na rynek w Hiszpanii w 2009 roku dostępne były tylko trzy wersje wyposażenia: LX, SX lub Exclusive. LX był najprostszym i najtańszym modelem, z silnikiem VTi o mocy 95 KM (71 kW ; 96 KM ) w cenie 12 590 euro , podczas gdy model Exclusive był najdroższy z 110 KM (82 kW ; 112 KM ) HDi Airdream silnik za 18 650 € . C3 Picasso został wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii w dniu 9 kwietnia 2009 r., gdzie został wprowadzony do sprzedaży za 11495 funtów za 1,4-litrowy VTi, najbardziej podstawowy model o mocy 44 mpg ‑imp (6,4 l/100 km; 37 mpg ‑USA ) , natomiast najdroższy był „Exclusive” z 1,6-litrowym silnikiem HDi i 62 mpg ‑imp (4,6 l/100 km; 52 mpg ‑US ) za 15 595 funtów .
Przeprojektowana wersja samochodu został pokazany w 2012 Paris Motor Show w dniu 27 września 2012 roku i był w sprzedaży w Europie w listopadzie.
Modele
- Exclusive to niezmiennie najdroższa wersja wyposażenia na każdym rynku, oferująca największy wybór silników i funkcji. Jest to jedyny model z relingami dachowymi i składanym przednim siedzeniem pasażera, dzięki czemu schowek mieści się w całym wnętrzu samochodu z wyjątkiem siedzenia kierowcy. Dodatki do wyposażenia obejmują: przyciemniane szyby, tylne czujniki parkowania, automatyczne wycieraczki przedniej szyby, skórzane i chromowane wnętrze, filtr przeciwpyłkowy oraz dwustrefową automatyczną klimatyzację, która umożliwia jednoczesne ustawienie dwóch różnych temperatur w pojeździe.
Edycja limitowana i specjalna
- Blackcherry to wersja limitowana , dostępna w Wielkiej Brytanii od listopada 2010 roku i oparta na modelu VTR+. Był sprzedawany z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem (HDi). Został wycofany i zastąpiony przez Code Red i Code White w styczniu 2012 roku, które mają ten sam silnik.
- 90. rocznica ; wydanie limitowanej edycji 90th Anniversary C3 Picasso w sierpniu 2009 było trzecią limitowaną edycją w Wielkiej Brytanii. Została stworzona, aby upamiętnić 90 lat marki Citroën i ma podobne cechy jak wersja Exclusive, sprzedawana w tej samej cenie i wyposażona w system MyWay SatNav, skórzaną tapicerkę i pamiątkową plakietkę na desce rozdzielczej z napisem „90 lat”. Jako bonus, został on wyposażony w dodatki w wysokości 1000 funtów i został wypuszczony w kampanii reklamowej wykończeń Anniversary dla innych modeli Citroëna w tym samym czasie, gdy we Francji wypuszczono limitowaną edycję wyposażenia Millennium. Model był ograniczony do 150 samochodów w Wielkiej Brytanii, z czego tylko jeden został sprzedany i zarejestrowany do użytku.
- milenium ; kilka wersji wyposażenia zostało wydanych we Francji pod pseudonimem Millennium, w tym: C1, C4, C4 Picasso, C5 i C5 Tourer. Model ma 16-calowe (41 cm) felgi aluminiowe, system MyWay SatNav oraz radio z wbudowanym Bluetooth i dwustrefową automatyczną klimatyzacją. Samochód był dostępny w metalicznym lub perłowym wykończeniu.
-
Code Red/Code White został wydany w styczniu 2012 roku. Limitowana edycja C3 Picasso Code Red i Code White zastąpiła Blackcherry w Wielkiej Brytanii. Kodeks ma ten sam silnik co Blackcherry i został precyzyjnie dostrojony pod kątem nieznacznie zwiększonego zużycia paliwa i niższego poziomu dwutlenku węgla ( CO
2) emisje. Jest wyposażony w zderzaki w kolorze obsydianowej czerni i 17-calowe (43 cm) felgi aluminiowe w kolorze Polar White lub Cherry Red „koniczyna”. Może być wyposażony w dodatkowe elementy, takie jak relingi dachowe, kurtyny powietrzne, tempomat i ogranicznik prędkości. Kolory nadwozia dostępne wyłącznie w tej wersji to Belle Ile Blue, Shark Grey i Cherry Red. - Passion Bleus został wydany we Francji z okazji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012 . Nazwa jest hołdem dla francuskiej narodowej drużyny piłkarskiej, którą Citroën wspiera jako partner Francuskiego Związku Piłki Nożnej . Kampania reklamowa Passion Bleus obejmowała francuskich piłkarzy, mistrza rajdowego Sébastiena Loeba oraz grę online na Facebooku „Le Pilote et le Bleu” (The Pilot and Blue). Inne pojazdy Citroëna, które otrzymały wyposażenie Passion Bleus to: C1, C3, C4, C4 Picasso i Berlingo Multispace.
- Music Touch został uruchomiony w styczniu 2013 roku we Francji. Stworzony we współpracy z Samsung i Universal Music Group , C3 Picasso Music Touch jest wyposażony w bezpłatny biały Samsung Galaxy Tab 16 GB. Oczywiste różnice stylistyczne to dodatkowe chromowane listwy i osłony lusterek oraz biały perłowy lakier. Seria specjalna Music Touch została również dodana do pojazdów C4 Picasso, C4 Aircross i Berlingo Multispace.
Projekt i funkcje
Wszystkie modele C3 Picasso są wyposażone w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), zabezpieczenia przed dziećmi, zdalnie sterowany centralny zamek i dwie przednie poduszki powietrzne. Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) , niegdyś opcja, jest teraz dostępny w całej gamie. Pojazd jest dostępny tylko jako 5-miejscowy, ale we wszystkich modelach trzy tylne siedzenia można złożyć na płasko, aby zwiększyć pojemność bagażnika z 385 litrów (13,6 stóp sześciennych) lub 500 litrów (18 stóp sześciennych), w tym ukryty schowek do przechowywania półka bagażnika, maksymalnie do 1506 litrów (53,2 stopy sześciennej). Model Exclusive posiada składany przedni fotel pasażera, który dodatkowo zwiększa przestrzeń bagażową. Wszystkie modele z gamy mają wnętrze z tkaniny „Mistral Maxi Taylor”; według Citroëna, w projektowanie pojazdu byli zaangażowani najlepsi europejscy inżynierowie i projektanci, w tym Donato Coco i Jean-Pierre Ploué .
Dla tej gamy dostępne są opcjonalne akcesoria, w tym aluminiowy bagażnik dachowy o udźwigu 60 kg (132 funty) oraz światła przy krawężniku w lusterkach bocznych. Dostępne są również: 16-calowe (41 cm) i 17-calowe (43 cm) felgi aluminiowe w dwóch wzorach, chromowane listwy na zderzaki i drzwi, przednie światła przeciwmgielne i tempomat, tylne czujniki parkowania, automatyczne światła ( standardowe w niektórych wariantach) oraz urządzenie ograniczające prędkość – które są powszechnie stosowane ze względów bezpieczeństwa lub w celu obniżenia rachunków za paliwo. Przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa, które można zamontować na siedzeniu pasażera i na tylnym siedzeniu, jest standardowo montowane na siedzeniu kierowcy.
Platforma podwozia zastosowana w C3 Picasso jest zmodyfikowaną wersją tej z Citroëna C3 i Peugeota 207 , dającą porównywalny rozstaw osi. Ponowne wykorzystanie platform samochodowych jest powszechne, zwłaszcza w przypadku Citroëna, ponieważ fabryka w Trnavie produkuje Peugeota 207 i C3 Picasso. Firma-matka PSA Peugeot Citroën łączy zasoby i produkcję niektórych pojazdów, a czasem zmienia oznaczenie pojazdów, łącząc zespoły projektowe dwóch lub więcej marek w celu stworzenia wspólnego produktu. Citroën zobowiązał producentów do stosowania ekologicznych materiałów w gamie C3 Picasso. Stanowią one ≥11% 170 kg (374,8 funta) polimerów w pojeździe, w tym błotniki, półka bagażnika i wykładzina bagażnika. Citroën zaleca serwisowanie pojazdu co najmniej co dwa lata lub co 20 000 mil (32 000 km) w przypadku modeli benzynowych i 12 500 mil (20 100 km) w przypadku modeli HDi z silnikiem wysokoprężnym.
Silniki
Modele C3 Picasso Exclusive i VTR+ wyposażone w 1,6-litrowy silnik VTi osiągają prędkość maksymalną 188 km/h w 10,6 sekundy i dysponują mocą 120 KM (89 kW ; 122 KM ). Ten 1,6-litrowy i mniejszy 1,4-litrowy silnik benzynowy VTi został opracowany przez PSA Peugeot Citroën i BMW wraz z silnikiem wysokoprężnym 1,6 l i dwoma silnikami 1,6 HDi Airdream . Każdy model był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów do 2011 roku, kiedy wprowadzono 6-biegową manualną i automatyczną (EGS6) wersję manualną, wraz z przyjaznym dla środowiska systemem Start-Stop i technologią hamowania regeneracyjnego w niektórych modelach, zwłaszcza w wersji Exclusive i Modele Tendance na rynek niemiecki. Według Citroëna te dwie nowe funkcje zmniejszają emisję CO
2znacznie, a ich wprowadzenie zbiegło się z wprowadzeniem na rynek silnika Airdream o wyższej specyfikacji , obniżono europejskie normy emisji (Euro 5) emisji dwutlenku węgla i dodano do całej gamy opony o niskim oporze toczenia . Opony są specjalnie zaprojektowane, aby zminimalizować marnowanie energii podczas toczenia się opony i zostały oszacowane przez Kalifornijską Komisję Energetyczną, aby zaoszczędzić 1,5-4,5% paliwa w typowym samochodzie.
Początkowo Citroën zdecydował się nie oferować swojej nowej wersji automatycznej skrzyni biegów EGS6 w Wielkiej Brytanii ze względu na niekorzystny kurs wymiany i koszty, chociaż zmieniło się to po tym, jak niewielka liczba została sprowadzona prywatnie do celów klasyfikacji ubezpieczeniowej. Niedługo potem skrzynia biegów EGS6 stała się opcją dla modeli z silnikiem 1.6 L VTi.
Począwszy od produkcji w czerwcu 2015 roku, Citroën zastąpił starsze silniki benzynowe 1,2-litrowym silnikiem Pure Tech 110. Ten nowy 3-cylindrowy silnik o mocy 110 KM jest połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Emisja CO2 wynosi 115g/km. Silnik wysokoprężny BlueHDi 100 o mocy 73 kW sprzężony z 5-biegową manualną skrzynią biegów zastąpił poprzednią ofertę. Automatyczna skrzynia biegów EGS6 nie jest już dostępna.
Pełna gama pojazdów obejmuje wiele modeli i konfiguracji silników, wszystkie o różnych specyfikacjach i tuningu:
| Pełna gama modeli i dostępność silników | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Silniki | ||||
| 1,4 l VTi 16v (95 KM ) |
1,6 l VTi 16v (120 KM ) |
1,6 l HDi 16v (110/115 KM ) |
1,6 l HDi 8v (90 KM ) |
1,6 l e- HDi 16v (90 KM ) |
|
| Zaliczka (–2012) | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Atrakcja (–2012) | tak | Nie dotyczy | tak | tak | Nie dotyczy |
| Atrakcja (-2012) | Nie dotyczy | ||||
| Aura (–2012) | tak | tak | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Biznes (–2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | tak |
| Biznes (-2012) | |||||
| Wybór koloru (–2012) | tak | tak | tak | tak | Nie dotyczy |
| Komfort (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Komfort (-2012) | |||||
| Połączenie (–2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy |
| Fajne i dźwiękowe (–2012) | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Ekskluzywny (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Ekskluzywny (-2012) | |||||
| LX (–2012) | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy |
| Uwodzenie (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Uwodzenie (-2012) | |||||
| SX (–2012) | tak | tak | tak | tak | Nie dotyczy |
| Tendencja (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| VT (–2012) | tak | Nie dotyczy | tak | tak | Nie dotyczy |
| VT (-2012) | Nie dotyczy | ||||
| VTR+ (–2012) | tak | tak | tak | tak | Nie dotyczy |
| VTR+ (-2012) | Nie dotyczy | ||||
| Modele z edycji limitowanej/specjalnej | |||||
| 90. rocznica (–2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Czereśnia (–2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy |
| Carlsson (–2012) | Nie dotyczy | tak | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Kod (tylko 2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy |
| Kolekcja (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Kolekcja (-2012) | |||||
| Tysiąclecia (–2012) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Tysiąclecia (-2012) | |||||
| Dotyk muzyki (-2013) | tak | tak | tak | tak | tak |
| Pasja Bleus (tylko 2012) | tak | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Rossignol (–2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy |
| Selekcja (–2012) | tak | tak | tak | Nie dotyczy | tak |
| Selekcja (-2012) | Nie dotyczy | Nie dotyczy | tak | Nie dotyczy | |
| Silniki benzynowe | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Rok | Kod silnika | Przemieszczenie (cc, cu in ) |
Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h (0–62 mph) (sekundy) |
Prędkość maksymalna | Przenoszenie |
WSPÓŁ 2 emisje (g/km) |
| 1,2 litra PureTech 12v | 2015– | EB2DT | 1299 ml (79 CU) | 81 kW (110 KM; 109 KM) | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) | 11,8 | 187 km/h (116 mph) | 5-biegowa manualna | 115 |
| 1,4 litra VTi 16v | –2012 | EP3 | 1,397 ml (85 CU) | 71 kW; 96 KM (95 KM) | 184 N⋅m (136 lb⋅ft) | 12.2 | 179 km/h (111 mph) | 149 | |
| 2012– | 145 | ||||||||
| 1,6 l VTi 16v (latynoamerykański C3 Picasso + C3 Aircross) |
2010– | EP6 | 1587 ml (97 CU) | 82 kW; 112 KM (110 KM) | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) | 14 | 165 km/h (103 mph) | 220 | |
| 1,6 litra VTi 16v | 2009– | 1598 ml (98 CU) | 89 kW; 122 KM (120 KM) | 217 N⋅m (160 lb⋅ft) | 10,9 | 188 km/h (117 mph) | 149 | ||
| 11,5 | 6-biegowa automatyczna (EGS6) | 137 | |||||||
| Silniki Diesla | |||||||||
| 1,6-litrowy niebieskiHDI | 2015– | DV6 | 1560 ml (95 CU) | 73 kW (99 KM; 98 KM) | 254 N⋅m (187 lb⋅ft) | 13,3 | 179 km/h (111 mph) | 5-biegowa manualna | 101 |
| 1,6 l HDi 16v | –2012 | 82 kW; 112 KM (110 KM) | 366 N⋅m (270 lb⋅ft) | 11.2 | 183 km/h (114 mph) | 6-biegowa automatyczna (EGS6) | 125 | ||
| –2012 | 6-biegowa manualna | ||||||||
| 2012– | 86 kW; 117 KM (115 KM) | ||||||||
| 1,6-litrowy HDi Airdream 8v | 2009– | 67 kW; 91 KM (90 KM) | 312 N⋅m (230 lb⋅ft) | 13,5 | 174 km/h (108 mph) | 5-biegowa manualna | 112 | ||
| 1,6-litrowy e-HDi Airdream 8v | –2012 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) | 15,7 | 177 km/h (110 mph) | 6-biegowa automatyczna (EGS6) | 109 | |||
| 2012– | 6-biegowa manualna | ||||||||
Bezpieczeństwo
| Test | Zwrotnica | % |
|---|---|---|
| Ogólnie: |
 
|
|
| Dorosły pasażer: | 86 | 81% |
| Dziecko pasażera: | 37 | 76% |
| Pieszy: | 16 | 43% |
| Asystent bezpieczeństwa: | 3 | 40% |
Europejski program oceny nowych samochodów (Euro NCAP) przetestował model C3 Picasso Confort 90 KM (67 kW ; 91 KM ) ze standardowym wyposażeniem, w tym: pojedynczą przednią poduszkę powietrzną dla każdego przedniego siedzenia, urządzenie ograniczające prędkość , ale bez ESC. Pojazd został oceniony na podstawie: obrażeń dzieci i dorosłych, w tym ryzyka urazu kręgosłupa szyjnego spowodowanego przez siedzenie, oceny zderzenia czołowego z pieszym, wyposażenia bezpieczeństwa i wyraźnych etykiet opisujących, jak wyłączyć niektóre funkcje. Wyniki testów przodu pojazdu były mieszane, zderzak zdobył wszystkie dostępne punkty, ale pojazd został ukarany za brak ochrony i potencjalne szkody spowodowane uderzeniem pieszego przez maskę. Ochrona wewnątrz samochodu została oceniona wysoko dla prawie każdego siedzenia, a także dla ochrony dorosłych i dzieci; stracił punkty za używanie fotelików skierowanych do przodu, które mogą być śmiertelne w wypadku, jeśli niemowlę zostanie uderzone przez poduszkę powietrzną. C3 Picasso został również ukarany za bardzo słabą ochronę kręgosłupa szyjnego na siedzeniu kierowcy – nie zdobywając żadnych punktów w dwóch z trzech testów, a następnie tracąc punkty za pozycję niedopasowanego ogranicznika. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd otrzymał cztery z pięciu gwiazdek, mniej niż większość pojazdów, z którymi porównuje go Euro NCAP, które zostały wypuszczone mniej więcej w tym samym czasie.
Przypomnienia i śledztwo Watchdog
W dniu 20 czerwca 2010 r. 611 C3 Picasso zbudowane między styczniem a marcem 2010 r. zostało wycofane z rynku z powodu nieprawidłowo poprowadzonych rur paliwowych, które prawdopodobnie stykały się z osłoną termiczną. Ta usterka mogła spowodować otarcia i doprowadzić do wycieku paliwa. Modele były budowane między styczniem a marcem 2010 roku i były sprzedawane w Wielkiej Brytanii. W dniu 24 sierpnia 2010 r. wszystkie 13 234 egzemplarze Picassa sprzedane w Wielkiej Brytanii zostały wycofane z rynku, ponieważ wykończenie przedniej szyby mogło ulec pogorszeniu i ostatecznie mogło się oderwać, prowadząc do luźnego mocowania przedniej szyby.
W maju 2011 r. wszystkie 24 091 C3 Picasso w Wielkiej Brytanii zostały wycofane w celu dokonania modyfikacji bezpieczeństwa, po skargach i dochodzeniu prowadzonym przez program spraw konsumenckich BBC Watchdog w sprawie hamulców, które można uruchomić po stronie pasażera pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Problem wystąpił ze względu na sposób, w jaki pojazdy zostały zmodyfikowane pod kątem ruchu prawostronnego. Badanie wykazało, że choć pedał hamulca został przesunięty w prawo, nadal był połączony z mechanizmem po stronie pasażera. Zostało to pokryte filcową wykładziną i oznaczało, że zarówno pasażer z przodu, jak i kierowca mogli aktywować hamulce. Dalsze dochodzenie przeprowadzone przez Watchdog wykazało później ten sam problem w innych modelach Citroëna i niektórych pojazdach produkowanych przez Renault i Peugeot, z których niektóre zostały zarejestrowane w 2002 roku. Wszyscy trzej producenci współpracowali z Agencją Usług Pojazdów i Operatorów (VOSA) w celu określenia powagi problem, ale żaden z pojazdów nie został na tyle dotknięty, aby wydać wycofanie.
8 815 egzemplarzy Picassa wyprodukowanych między styczniem a majem 2011 r. na rynek brytyjski zostało wycofanych z rynku 2 września 2011 r., kiedy odkryto, że kabel akumulatora jest zbyt krótki i może powodować awarie skrzyni biegów, a tym samym zgaszenie silnika. Wadliwy kabel powrotny uziemienia został wymieniony. Pomimo wycofania pojazd nadal dobrze się sprzedawał w Wielkiej Brytanii i zdobył wiele nagród.
Opinie
Krytycy chwalili Citroëna C3 Picasso w recenzjach za ergonomię, stylistykę inspirowaną Bauhausem , łatwość obsługi i ilość oferowanej przestrzeni. Wielu recenzentów skrytykowało wnętrze, które według nich było „tanie”. Jakość i niezawodność silników benzynowych została również skrytykowana przez większość recenzentów jako „wolne” i walczące z ciężarem pojazdu, chociaż opinie dotyczące silników wysokoprężnych były bardziej pozytywne, ponieważ radzą sobie znacznie lepiej i pracują płynniej. Komentarze recenzentów o małym promieniu skrętu pojazdu były przychylne. Połączenie panoramicznej trzyczęściowej przedniej szyby, cienkich słupków drzwiowych i wysokich siedzeń, które razem zwiększają widoczność drogi – skłoniło jednego recenzenta do porównania go ze szklarnią.
Samochód posiada trzy monitory na desce rozdzielczej, pierwszy monitoruje stan ważnych podzespołów, drugi steruje nagłośnieniem, a ostatni to obrotomierz, cyfrowy prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. CNET opisał monitor prędkościomierza jako przejrzysty i „bliski naturalnej linii wzroku kierowcy”, ale skrytykował pozostałe dwa monitory za to, że są nieczytelne i prawdopodobnie niebezpieczne, jeśli są używane przez kierowcę podczas jazdy. Niektórzy recenzenci skarżyli się na dźwiękoszczelność pojazdu, która nie była w stanie odpowiednio zagłuszyć pisku wiatru. Silnik na wysokich obrotach otrzymał mieszane recenzje, a wielu recenzentów zgłosiło usterkę butelki płynu do spryskiwaczy, która może zamarznąć w chłodne dni i przepalić bezpiecznik, gdy jest używany. Recenzent Europejskiego Samochodu Roku 2010 nazwał nominowany C3 Picasso oszczędnym pod względem zużycia paliwa, ale powiedział, że ma „tępy układ kierowniczy”.
Nagrody
Brytyjska publikacja Top Gear Magazine przyznała C3 Picasso tytuł „Rodzinnego Samochodu Roku” w 2008 roku, stwierdzając: „Tak powinien wyglądać samochód rodzinny XXI wieku”. Michael Harvey, dyrektor redakcyjny magazynu, przyznał, że zaryzykował, ponieważ model nie był dostępny w Wielkiej Brytanii aż do następnego roku. W 2009 roku, kiedy samochód został wreszcie wprowadzony na rynek, liczba nagród wzrosła, po raz pierwszy o tytuł „Najlepszego MPV” w kategorii Samochód Roku What Diesel , „Scottish MPV of the Year” w konkursie Scottish Car of the Year Awards , „Najlepszy Supermini MPV of the Year ”. rok” w konkursie „Auto Express New Car Awards” i wreszcie „Design of the Year” podczas Fleet World Honors . Pojazd był nominowany do tytułu Europejskiego Samochodu Roku w 2010 roku, ale uzyskał najniższą ogólną ocenę spośród wszystkich kandydatów, zajmując ostatnie, siódme miejsce. Badanie JD Power z 2011 roku ogłosiło C3 Picasso najlepszym minivanem na rynku, z oceną zadowolenia 83,1% i ogólną liczbą pięciu gwiazdek, ale z najniższą oceną jakości nadwozia na poziomie trzech gwiazdek. Wielu recenzentów skarżyło się na złe dopasowanie i wykończenie zastosowane na zewnątrz.
Reklama
"PIES"; została stworzona przez agencję reklamową H Suresnes we Francji i ukazała się w czerwcu 2010 roku. Reklama przedstawia psa złożonego z różnych przedmiotów, w tym torebki, okularów pływackich, suszarki i butów, wędrującego po ulicach do anglojęzycznej piosenki " Somebody Come And Play” Josepha G Raposo . W ostatniej scenie wyjeżdżająca na wakacje rodzina zaprasza psa do bagażnika C3 Picasso; pies zmieści się w samochodzie z wystarczającą ilością miejsca, aby wygodnie usiąść dla wszystkich.
Kolejną reklamą gamy pojazdów był „Ghostbusters Reloaded”, który został wyprodukowany przez Euro RSCG Paris . Przedstawia trzech futurystycznych pogromców duchów w C3 Picasso walczących z potworem w stylu postaci Ghostbuters Stay Puft Marshmallow Man . Potwór jest wielkości wysokiego budynku i składa się z przedmiotów, takich jak rowery, walizki i opony. Gdy potwór zostaje pokonany, rozkłada się, a przedmioty pasują do bagażnika Picassa. Użyta muzyka to remiks melodii przewodniej Ray Parker Ghostbusters w wykonaniu DJ-ów Street Life . Hasłem reklamy jest; „Nowy Citroën C3 Picasso: Spacebox” .
Modernizacja 2012
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._M%C3%A4rz_2014,_Wuppertal.jpg)
Modernizacja Citroëna C3 Picasso po raz pierwszy pojawiła się 27 września podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku . Nowy system eMyWay SatNav , umieszczony na konsoli środkowej, jest bardziej funkcjonalny niż poprzedni model, umożliwiając podłączenie do kamery cofania (dostępnej jako dodatek), która wyświetla się na ekranie konsoli. Światła do jazdy dziennej LED i światła przeciwmgielne z wbudowanymi światłami doświetlającymi zakręty, które oświetlają pobocze, to również elementy niestandardowe w przestylizowanym C3 Picasso. Ponadto Citroën dodał dwie nowe opcje kolorystyczne lakieru nadwozia; „Perłowy biały” i „Atramentowy niebieski” do pojazdu. Przedni grill ma teraz nowy branding Citroëna, łączący dwie chromowane chevron w formie korony.
Wprowadzenie na rynek hiszpański miało miejsce w listopadzie 2012 roku z czterema opcjami wyposażenia, z których najtańsza to Attraction z silnikiem VTi o mocy 95 KM (71 kW ; 96 KM ) za 12 250 euro, a najdroższa to Exclusive z 115 KM (86 kW). ; 117 KM ) Silnik HDi za 18 475 € . Premiera w Wielkiej Brytanii miała miejsce w grudniu 2012 roku.
następca 2017
We wrześniu 2010 roku Citroën do Brasil wprowadził Citroëna C3 Aircross w Brazylii i Argentynie. Samochód to mini SUV oparty na C3 Picasso, różniący się stylistyką, w tym: podwyższone zawieszenie, chromowane relingi dachowe i osłony lusterek, boczne progi i tylne koło zapasowe.
Następca C3 Picasso został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu jako C-Aircross Concept. Citroën C3 Aircross , jak stało się nazywa, rozpoczęła się pod koniec 2017 roku, wprowadzając ze sobą nowe oznaczenie Citroën SUV. Auto Express poinformował, że pojazd czerpie wzorce projektowe z C-Aircross Concept i przejdzie z MPV do projektu SUV-a.
Dane dotyczące sprzedaży i produkcji na całym świecie
| Rok | Produkcja | Sprzedaż | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 2008 | 1600 | 0 | Sprzedawany był w niektórych krajach europejskich przez niewielką część roku. |
| 2009 | 91 700 | 86 500 | Oficjalnie uruchomiona w całej Europie, a produkcja wzrosła do ≥850 sztuk dziennie, aby nadążyć za popytem. Citroën spodziewał się sprzedaży od 90 000 do 100 000 sztuk, co nie zostało osiągnięte. |
| 2010 | 77,100 | 83 700 | Światowa sprzedaż spadła o 3,2% w 2010 r., a produkcja została zmniejszona o około 16% w oczekiwaniu na niższą sprzedaż w 2011 r., prawdopodobnie spowodowaną europejską recesją – Europa jest największym rynkiem dla pojazdów. |
| 2011 | TBA | 101 612 | Zakład w Trnavie został zamknięty między 28 października a 18 listopada, ponieważ produkcja przekroczyła popyt. Citroën powiedział, że ogólna sprzedaż spadła o 13,3% od 2010 roku i ogłosił, że trzy fabryki PSA mogą zostać zamknięte. |
| 2012 | TBA | 84 700 | |
| 2013 | TBA | 90 000 | |
| 2014 | TBA | 65 300 |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa C3 Picasso w Wielkiej Brytanii
- Oficjalna międzynarodowa strona internetowa Citroëna
- Skala i liczby zaangażowane w produkcję
- Zdjęcia produkcyjne od początku do końca