Citroën Elysée - Citroën Elysée
| Citroën Elysée | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Citroën |
| Nazywany również | Citroën C-Elysée |
| Produkcja | 2002–2013 |
| montaż | Wuhan , Hubei , Chiny |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mały samochód rodzinny ( C ) |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy salon |
| Układ | Układ FF |
| Związane z |
Citroën ZX Citroën Fukang Dongfeng Fengshen S30 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l N6A 10XA3A PSA I4 ( benzyna ) |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2540 mm (100,0 cala) |
| Długość | 4305 mm (169,5 cala) (2002-2007) 4367 mm (171,9 cala) (2008-2013) |
| Szerokość | 1707 mm (67,2 cala) (2002-2007) 1708 mm (67,2 cala) (2008-2013) |
| Wzrost | 1413 mm (55,6 cala) |
| Masa własna | 1125 kg (2480 funtów)–1165 kg (2568 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Citroën Fukang |
| Następca | Citroën C-Elysée |
Citroën Elysée jest mały, rodzinny samochód sedan produkowany na chińskim rynku krajowym przez Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , a joint venture pomiędzy francuskim Grupa PSA ( Peugeot - Citroen ) i chińskiego producenta Dongfeng Motor . Produkcja rozpoczęła się w czerwcu 2002 roku.
Historia
2002-2008: Elysée
Wprowadzony w 2002 roku z nadwoziem czterodrzwiowego sedana, samochód był niczym innym, jak gruntowną zmianą stylizacji poprzedniego Citroëna Fukanga lub specjalną wersją Citroëna ZX na rynek chiński wyprodukowaną przez spółkę joint venture Grupy PSA i chińskiego producenta Dongfeng Motor w zakładzie w Wuhan. Elysée, zachowując układ starego samochodu, wprowadził całkowicie nowy przód z nowymi reflektorami odziedziczonymi po drugiej serii Peugeot 306 , nową osłoną chłodnicy i zderzakami podobnymi do tych z Saxo, a z tyłu zadebiutowały nowe reflektory. Wewnątrz zmiana była bardziej widoczna: ta sama deska rozdzielcza, co w Xsarze, debiutuje z zaokrąglonym i bardziej nowoczesnym stylem, a wykończenie i ogólna jakość samochodu zostały znacznie ulepszone. Gama silników składała się z czterocylindrowego 1.4 o mocy 75 KM z 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz czterocylindrowego 1.6 o mocy 88 i 105 KM z 5-biegową automatyczną czterobiegową skrzynią biegów. Krótko po premierze wprowadzono również Élysée VIP, wersję z wydłużonym rozstawem osi 16 centymetrów i nadwoziem o długości 4,50 metra, charakteryzującą się bogatszym i bardziej luksusowym wyposażeniem z wykończeniami ze sztucznego wrzośca i skórzanymi siedzeniami, a także zewnętrznym chromem wzdłuż karoserii . Silnik VIP był jedynym czterocylindrowym szesnastozaworowym silnikiem 1.6 o mocy 105 koni mechanicznych w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Obraz promocyjny
Citroën Élysée tył (2002-2008)
2008: debiut C-Élysée
8 kwietnia 2008 r. na Salonie Samochodowym w Pekinie została zaprezentowana zaktualizowana wersja i nastąpiła zmiana nazwy na C-Élysée, a jednocześnie samochód przeszedł kolejną zmianę stylizacji, aby dostosować go do gamy samochodów produkowanych przez Citroëna. na rynek chiński. ; litera „C” w nazwie została wybrana, aby zachować spójność z nowymi nazwami przyjętymi przez producenta. Najbardziej widoczna zmiana estetyczna dotyczyła osłony chłodnicy, teraz zgodnej z europejskim Citroënem, a w szczególności z drugą generacją Citroëna C5 , ponieważ wkomponowała emblemat w dwie duże poziome chromowane listwy, które tworzą sam grill. W sumie technicy Dongfeng dokonali 300 zmian w stosunku do poprzedniego modelu. Nowy samochód był o krok niższy niż C-Triomphe oparty na C4 i był wyposażony w 109-konny silnik 1.6 16v, a także zdecydowanie nowocześniejsze wyposażenie niż poprzedni Élysée, w skład którego wchodził układ ABS najnowszej generacji. , zaktualizowane zawieszenie i system audio z gniazdem USB. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, dostępne były dwa warianty skrzyni biegów: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. We wnętrzu deska rozdzielcza utrzymała to samo ustawienie, co poprzednia, ale wprowadzono nowe fotele z lepszą wyściółką. Zmieniono również stylizację wariantu VIP. Począwszy od 2009 roku, C-Élysée był również oferowany z dwuczęściowym nadwoziem hatchbacka, zastępującym stary Fukang: w tym przypadku tylne światła, przypominające w formie normalnego ZX lub normalnego Fukanga o dwóch tomach, były bardziej zaokrąglone w rogach i bardziej nowoczesne w grafice z tworzyw sztucznych.
Citroën C-Élysée przód (2008-2010)
Citroën C-Élysée tył (2008-2010)
Właz Citroëna Élysée (przód)
Citroën Élysée właz (tył)
2012: ostatnia aktualizacja
W 2012 roku zaprezentowano ostatnią zmianę stylizacji samochodu, w której zmodyfikowano tylko przednie zderzaki i tylne światła. Ogólna linia pozostaje taka sama jak w modelu z 2008 roku. Modele 5-drzwiowe i VIP zostały wycofane z produkcji i zostały zastąpione lokalnie montowanym 5-drzwiowym i sedanem Citroën C4. Produkcja pierwszej generacji C-Elysee kończy się na początku 2013 roku, kiedy firma macierzysta rozpoczyna produkcję drugiej generacji samochodu, całkowicie nowego i będącego wynikiem globalnego projektu.
Citroën C-Élysée przód (2011-2013)
Citroën C-Élysée taxi w Luoyang , prowincja Henan , Chiny
Specyfikacja
Projekt
Élysée został zaprojektowany w Chinach i wywodzi się z Citroëna ZX , z wieloma częściami (w tym deską rozdzielczą ) zaczerpniętymi z Citroëna Xsary i Citroëna Saxo .
Samochód posiada wersję sportową VTS tylko w kolorze czerwonym .
Elizejskie VIP
Wersja VIP Élysée została wprowadzona na rynek w 2005 roku. VIP to rozciągnięty wariant Élysée z wydłużonym o 15 centymetrów rozstawem osi i bardziej luksusowym wnętrzem, nawiązującym do stylistyki Citroëna Fukanga . Następnie zakończył produkcję w 2010 roku.
Citroën Elizejski VIP (2005-2010)
Powiązany pojazd
Platforma i silnik Elysée/Fukang były używane przez Dongfeng Motor w Dongfeng Fengshen S30
Dongfeng Fengshen S30
Druga generacja (2013-obecnie)