Citroën C4 Picasso - Citroën C4 Picasso

Citroën C4 SpaceTourer
Przegląd
Producent	Citroën
Nazywany również
Produkcja	2006-2022 (dla normalnego C4 Picasso/SpaceTourer) 2006-2022 (dla C4 Grand Picasso/Grand SpaceTourer)
Chronologia
Poprzednik	Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Kombi Citroën C8
Następca	Citroën C5 Aircross (dla pięciomiejsca)

Citroën C4 SpaceTourer (dawniej Citroën C4 Picasso ) to kompaktowy pojazd wielozadaniowy (MPV), dostępny w pięciu-osobowa i wersji siedem-osobowa, zwany Grand C4 SpaceTourer (dawniej Grand C4 Picasso ), produkowanych przez Francuski producent Citroën . Siedmiomiejscowy Grand C4 Picasso zadebiutował po raz pierwszy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu we wrześniu 2006 roku, a wersja pięciomiejscowa pojawiła się w styczniu 2007 roku.

C4 Picasso i Grand C4 Picasso pierwszej generacji zostały zaprojektowane przez Donato Coco dla francuskiego producenta Citroëna i mają tę samą platformę i silniki co Citroën C4 i Peugeot 307 .

Zarówno C4 Picasso, jak i Grand C4 Picasso są produkowane w zakładach PSA Vigo w Hiszpanii.

Pierwsza generacja (2006-2013)

Pierwsza generacja
Przegląd
Producent	Citroën
Nazywany również	Citroën Grand C4 Picasso
Produkcja	2006-2013
montaż	Hiszpania: Vigo ( PSA Vigo Plant )
Projektant	Donato Coco
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy MPV ( M )
Budowa ciała	5-drzwiowy MPV
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma PSA PF2
Związane z	Citroën C3 Picasso Citroën C4 / Aircross
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1,6- l I4 1,8 litra i4 2,0 litra I4 napędowy : 1,6-l I4 2,0 litra I4
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna 5-biegowa ręczna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa ręczna
Wymiary
Rozstaw osi	2730 mm (107,5 cala)
Długość	C4 Picasso: 4470 mm (176,0 cala) Grand C4 Picasso: 4590 mm (180,7 cala)
Szerokość	1830 mm (72,0 cala)
Wzrost	1690 mm (66,5 cala)

Siedmiomiejscowy Grand C4 Picasso pierwszej generacji został wprowadzony na rynek w listopadzie 2006 roku i był produkowany do marca 2013 roku, kiedy to przejęła go druga generacja. Pojazd ma tę samą platformę i gamę silników, co Citroën C4 i Peugeot 307 . Samochód został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2006 roku.

Pięcioosobowy C4 Picasso został oficjalnie zaprezentowany na początku stycznia 2007 r., wprowadzony na rynek w lutym i wystawiony na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu.

Oba pojazdy wyposażone były w dużą panoramiczną szybę przednią i cienkie słupki drzwi, aby poprawić pole widzenia kierowcy, wyeliminować martwe pola i zwiększyć ilość światła wewnątrz przedniej kabiny. Oprócz przednich osłon przeciwsłonecznych oba pojazdy są wyposażone w dwie rolety, które dodatkowo ograniczają odblaski i niepożądane światła dla kierowcy i pasażera z przodu.

Grand C4 Picasso był nieco większy niż jego najbliżsi konkurenci z siedmioma siedzeniami, jak Mazda5 i Opel/Vauxhall Zafira , oraz mniejszy niż wcześniejsze duże minivany, takie jak Citroën Evasion i Opel Sintra .

Pojazd ma pięćset litrów pojemności bagażnika i 1951 litrów ze złożonymi wszystkimi tylnymi siedzeniami.

Tylne czujniki parkowania były dostępne tylko w wersji Exclusive.

Opcjonalnie dostępne jest tylne zawieszenie pneumatyczne, które ułatwia jazdę i obniża próg. Na niektórych rynkach ta opcja jest dostępna tylko w wyższych wersjach wyposażenia.

Bezpieczeństwo

Pierwsza generacja C4 Picasso, która miała zostać przetestowana przez Europejski Program Oceny Nowych Samochodów (Euro NCAP), była modelem LHD z 2006 roku. Otrzymał ogólną ocenę pięciu gwiazdek ze względu na projekt i zakres domyślnych funkcji bezpieczeństwa, w tym: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy, boczne poduszki powietrzne ciała i boczne poduszki powietrzne chroniące głowę.

Pojazd został ukarany w testach zderzeniowych za ryzyko obrażeń nóg spowodowanych deską rozdzielczą oraz za obrażenia klatki piersiowej kierowcy w zderzeniu bocznym. W teście zderzenia czołowego fotelik dziecięcy na tylnym siedzeniu przechylił się do przodu, uderzając głową manekina niemowlęcia o siedzenie kierowcy i stracił wszystkie punkty ochrony głowy manekina.

Niezawodność

Zdobycie 111 punktów w brytyjskim indeksie niezawodności.

Średni wiek i koszt naprawy testowanego C4 Picasso wynosił 40 miesięcy i 325 funtów. 58,62% kosztów naprawy przypisano osiom i zawieszeniu, podczas gdy naprawy klimatyzacji i skrzyni biegów były rzadkie i znajdowały się na dole listy na 0 % każdy.

Od października 2010 r. do września 2011 r. zdany test MOT dla C4 Picasso wyniósł 71,2%, w porównaniu ze średnią 56,8% dla wszystkich samochodów Citroëna. Interwały serwisowe to co 12 500–20 000 mil (w zależności od silnika) lub co 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Druga generacja (2013-2022)

Drugie pokolenie
Przegląd
Producent	Citroën
Nazywany również
Produkcja	2013-2022
montaż	Hiszpania: Vigo ( PSA Vigo Plant ) Malezja: Gurun ( NAM )
Projektant	Fryderyk Soubirou
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy MPV ( M )
Budowa ciała	5-drzwiowy MPV
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma PSA EMP2
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1,2 l EB2 I3 1,6 l EP6 I4 1,8 l EW7 I4 2,0 l EW10 I4 Diesel : 1,5 l BlueHDI 1,6 l DV6 I4 2,0 l DW10 I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 8-biegowa automatyczna (Grand C4 SpaceTourer, 2018)
Wymiary
Rozstaw osi	2785 lub 2840 mm (109,6 lub 111,8 cala)
Długość	4428 lub 4600 mm (174,3 lub 181,1 cala)
Szerokość	1826 mm (71,9 cala)
Wzrost	1610 lub 1625 mm (63,4 lub 64,0 cala)

Druga generacja C4 Picasso została zaprezentowana w marcu 2013 roku jako koncepcja Citroën Technospace podczas Salonu Samochodowego w Genewie .

Nowy C4 Picasso jest zbudowany na platformie PSA EMP2 , którą dzieli z innymi pojazdami PSA, w tym z Peugeotem 308 , następcą Peugeota 307 . Ponieważ platforma EMP2 jest znacznie lżejsza niż PF2 pierwszej generacji, C4 Picasso ma mniejszą masę niż mniejszy Citroën C3 Picasso MPV.

Druga generacja C4 Picasso ma pojemność bagażnika 537 litrów, która wzrasta do 630 litrów przy trzech tylnych siedzeniach skierowanych w dół. Przednie siedzenie pasażera również składa się na płasko, dzięki czemu pojazd może przewozić przedmioty o długości do 2,5 metra.

Na początku 2018 roku nazwa samochodu została zmieniona z C4 Picasso na C4 SpaceTourer (i Grand C4 Picasso na Grand C4 SpaceTourer). Mała zmiana polega na tym, że automatyczna skrzynia biegów jest teraz 8-biegowa, zastępując starszą 6-biegową.

Gama C4 SpaceTourer została uproszczona na początku 2019 roku dzięki wprowadzeniu C5 Aircross. Pięciomiejscowy C4 SpaceTourer został wycofany na niektórych rynkach eksportowych (jak w Wielkiej Brytanii w maju 2019 r.), ale produkcja nadal trwała.

C4 SpaceTourer jest wycofany z produkcji od lata 2020. Siedmioosobowy Grand C4 SpaceTourer jest nadal produkowany.

Ekwipunek

W zależności od kraju dostępne funkcje i wyposażenie różnią się odpowiednio, światła do jazdy dziennej (DRL) nad reflektorami są standardem na wszystkich rynkach UE. Pojazd posiada również szeroką gamę funkcji, w tym: system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA), inteligentną kontrolę trakcji (ITC) i elektroniczną kontrolę stabilności (ESC). Co więcej, pojazd ma również zmodernizowany system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDWS) w porównaniu z poprzednią generacją, wykorzystujący cyfrowe obrazowanie i rozpoznawanie linii do wibrowania przednich pasów bezpieczeństwa w modelach Exclusive+ i ostrzegania o zmianie pasa przy niskiej prędkości.

Daje to możliwość obudzenia lub zaalarmowania śpiącego lub rozproszonego kierowcy. C4 Picasso zyskał tylną kamerę cofania i opcjonalny panoramiczny system wizyjny 360 stopni, który składa się z czterech kamer szerokokątnych zamontowanych z przodu, w tylnych drzwiach i w lusterkach bocznych, aby wyeliminować martwe pola i ułatwić parkowanie. System wspomagania parkowania jest również opcjonalny w Picasso, który za pomocą zamontowanych czujników ultradźwiękowych może określić odpowiednie miejsce parkingowe dla półautomatycznego parkowania.

Ten sam system radarowy montowany na zderzaku jest wykorzystywany w funkcji aktywnego tempomatu (ACC) w modelu Exclusive+. Radar jest w stanie wykryć odległość i prędkość pojazdów i w razie potrzeby spowolnić pojazd lub zahamować, aby uniknąć kolizji. Interfejs użytkownika na desce rozdzielczej również został unowocześniony, teraz wyposażony w 12-calowy panoramiczny kolorowy wyświetlacz, który umożliwia wyświetlanie nawigacji i innych narzędzi pomocy drogowej, z pewnym stopniem personalizacji.

Samochód otrzymał również dotykowy 7-calowy tablet do sterowania systemem nawigacji, zestawem samochodowym, systemem multimedialnym i innymi funkcjami multimedialnymi. System audio Denona .

Ogółem recenzenci byli pod wrażeniem dużej, pięciometrowej przestrzeni wewnątrz pojazdu, otoczonej dużymi oknami i cienkimi słupkami drzwi. RACCars.co.uk skrytykował skrzynię biegów ETG6, powtarzając wcześniejsze uwagi krytyków ze strony innych recenzentów, ale pochwalił nową platformę za łatwe pochłanianie niedoskonałości drogi i poprawę wrażenia z jazdy.

Bezpieczeństwo

C4 Picasso drugiej generacji ma domyślnie sześć poduszek powietrznych z regulowanym ciśnieniem; dwie poduszki powietrzne z przodu, dwie boczne dla pasażerów i dwie boczne poduszki kurtynowe zapobiegające urazom głowy.

Transmisje

Początkowo modele C4 Picasso były wyposażone w nową sześciobiegową zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów Citroëna , zwaną „Efficient Tronic Gearbox sześciobiegową” (ETG6). Pozwala kierowcy w dowolnym momencie przełączać się między trybem ręcznym i automatycznym. Niektóre opinie były krytyczna przekładni ETG6: Auto Trader " Przegląd nazywa go«szarpany»i powolne reagowanie na zmiany biegów, podczas gdy CitroenOwnersClub.co.uk nazwał to«słabe».

Pod koniec 2015 roku, wraz z wprowadzeniem gamy silników BlueHDi, Citroën zastąpił skrzynię biegów ETG6 automatyczną skrzynią biegów z sześciobiegową przekładnią hydrokinetyczną pochodzącą z firmy Aisin , znaną jako EAT6.

Czterobiegowa automatyczna, sześciobiegowa ETG i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów mają dwie opcje zmiany przełożeń wybierane za pomocą zamontowanego na kolumnie selektora trybu: albo tryb ręczny z przesunięciem łopatek, albo tryb w pełni zautomatyzowany/automatyczny z ręcznym sterowaniem za pomocą łopatek w stylu Formuły 1 . ETG/automatyczna skrzynia biegów ma również opcjonalny, klimatyzowany schowek (lodówka) z uchwytami na puszki, między fotelem kierowcy a przednim fotelem pasażera, gdzie zwykle znajduje się dźwignia ręcznej skrzyni biegów.

Wcześniejsze 1,6-litrowe silniki wysokoprężne i silniki benzynowe wyprodukowane po 2015 r. były wyposażone w system Start-Stop oparty na odwracalnym rozruszniku/alternatorze Valeo i-StARS i określany jako e-HDi dla modeli wysokoprężnych i e-THP dla modeli benzynowych. Podczas hamowania ładowane są dwa „ultrakondensatory” , a zgromadzona w nich energia jest wykorzystywana do obracania i StARS, gdy wymagane jest ponowne uruchomienie silnika.

Według PSA system jest w stanie ponownie uruchomić silnik w ciągu zaledwie 400 ms, gdy pojazd nadal porusza się z prędkością 8–20 km/h, czego nie jest w stanie wykonać konwencjonalny rozrusznik. System i-StARS jest przystosowany do 600 000 cykli ponownego uruchomienia, a PSA twierdzi, że oszczędza do 15% paliwa. Modyfikacje mające na celu zapobieganie zużyciu silnika podczas fazy wyłączania i ciągłego ponownego uruchamiania obejmują ulepszony układ smarowania turbosprężarki, a także wzmocnienia pompy wtryskowej, łożysk wału korbowego i dwumasowego koła zamachowego .

Silniki

Zakres i specyfikacja silnika
Model	Rok	Kod silnika	Przemieszczenie (cc, cu in )	Moc	Moment obrotowy	0–100 km/h (0–62 mph) (sekundy)	Prędkość maksymalna	Przenoszenie	WSPÓŁ 2emisje (g/km)
Silniki benzynowe
1,6 litra VTi 16v	2006-obecnie	EP6	1598 (98)	89 kW; 122 KM (120 KM)	160 N⋅m (118 lb⋅ft)	12,1	187 km/h (116 mph)	pięć prędkości podręcznik	145
1,6 litra THP 16v	2006-2013	EP6DT		104 kW; 142 KM (140 KM)	244 N⋅m (180 lb⋅ft)	11,5	192 km/h (119 mph)	cztery prędkości automatyczne	197
				112 kW; 152 KM (150 KM)	240 N⋅m (177 lb⋅ft)	10	204 km/h (127 mph)	sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	173
	2013-2015	EP6CDT		116 kW; 157 KM (155 KM)		9	210 km/h (130 mph)	sześciobiegowa instrukcja	139
	2006-2013							sześciobiegowa automatyczna (EAT6)	155
1,8 litra wtrysku 16v		EW7A	1 749 (107)	95 kW; 129 KM (127 KM)	170 N⋅m (125 lb⋅ft)	11,9	185 km/h (115 mph)	pięć prędkości podręcznik	190
2,0 litra wtrysku 16v		EW10A	1997 (122)	107 kW; 145 KM (143 KM)	199 N⋅m (147 lb⋅ft)	11,5	195 km/h (121 mph)	sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	190
						12	190 km/h (118 mph)	czterobiegowa automatyczna	211
1,2 litra PureTech	2015–	10 XT15	1199 (73)	96 kW; 131 KM (129 KM)	230 N⋅m (170 lb⋅ft)	10.1 (10.8)	201 km/h (125 mph)	sześciobiegowa instrukcja	115
1,6 litra THP		EP6CDTM	1598 (98)	122 kW; 165 KM (163 KM)	240 N⋅m (177 lb⋅ft)	8,4 (8,7)	210 km/h (130 mph)	sześciobiegowa automatyczna (EAT6)	130
Silniki Diesla
1,6 litra HDi 8v	2013-2015	DV6	1560 (95)	67 kW; 91 KM (90 KM)	230 N⋅m (170 lb⋅ft)	12,9	174 km/h (108 mph)	pięć prędkości podręcznik	109
1,6 litra HDi 16v	2006-2013	DV6TED4		82 kW; 112 KM (110 KM)	240 N⋅m (177 lb⋅ft)	12,5	180 km/h (112 mph)		140
						13.2		sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	135
					285 N⋅m (210 lb⋅ft)	13.1		sześciobiegowa instrukcja	132
						13,3	182 km/h (113 mph)	sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	132
2,0 litra HDi 16v		DW10BTED4	1997 (122)	103 kW; 140 KM (138 KM)	270 N⋅m (199 lb⋅ft)	12,4	195 km/h (121 mph)		153
						12,1	190 km/h (118 mph)		195
					320 N⋅m (236 lb⋅ft)				195
				112 kW; 152 KM (150 KM)	300 N⋅m (221 lb⋅ft)	10,6			137
		DW10CTED4		119 kW; 162 KM (160 KM)	340 N⋅m (251 lb⋅ft)	10,7			177
		DW10D		112 kW; 152 KM (150 KM)		10.2	195 km/h (121 mph)	sześciobiegowa instrukcja	140
1,6 litra e-HDi Airdream 8v	2013-2015	DV6C	1560 (95)	67 kW; 91 KM (90 KM)	230 N⋅m (170 lb⋅ft)	13,7	175 km/h (109 mph)	sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	98
				86 kW; 117 KM (115 KM)	270 N⋅m (199 lb⋅ft)	12,3	188 km/h (117 mph)		104
						11,8		sześciobiegowa instrukcja	105
1,6 litra e-HDi Airdream 16v	2006-2013			82 kW; 112 KM (110 KM)	285 N⋅m (210 lb⋅ft)	13,3	182 km/h (113 mph)	sześciobiegowa automatyczna (ETG6)	120
1,6 litra BlueHDi	2015–	DV6FC	1560 (95)	74 kW; 100 KM (99 KM)	254 N⋅m (187 lb⋅ft)	12,7 (13,1)	175 km/h (109 mph)	pięć prędkości podręcznik	99
				88 kW; 120 KM (118 KM)	300 N⋅m (221 lb⋅ft)	11,3 (11,6)	188 km/h (117 mph)	sześciobiegowa instrukcja	100 (105)
						11.2 (11.5)	188 km/h (117 mph)	sześciobiegowa automatyczna (EAT6)	100 (103)
2,0 litra BlueHDi	2013-	DW10FC NiebieskiHDI	1997 (122)	110 kW; 150 KM (148 KM)	370 N⋅m (273 lb⋅ft)	9,7 (9.8)	210 km/h (130 mph)	sześciobiegowa instrukcja	102
						10.1 (10.2)	208 km/h (129 mph)	sześciobiegowa automatyczna (EAT6)	112

Dane dotyczące sprzedaży i produkcji

Rok	Produkcja na całym świecie	Sprzedaż na całym świecie	Uwagi
2009	133 800	143,800
2010	126 800	128 800
2011	TBA	116,927
2012	80,600	82 900
2013	104 700	99 900
2014	Nie dotyczy	124 100

Zobacz też

• Lista pojazdów Citroëna

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Recenzja Carkeys.co.uk
• System awaryjny eTouch

v T mi «  poprzednie — Oś czasu samochodu Citroën , lata 90. do chwili obecnej
Rodzaj	1990										2000s										2010s										2020s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Samochód ekonomiczny	2CV																				C-Zero										Jestem
Samochód miejski																C1 I									C1 II
Samochód subkompaktowy							saksoński								C2						DS3
	TOPÓR																C2 CN
																					C3 II											C3 W / SAM
													C3 I															C3 III
																															C3L CN
Mały samochód rodzinny					Fukang CN
													Elizejski / C-Elysée CN											C-Elysée
		ZX						Xsara							C4 I							C4 II									C4 III
																					C-Quatre CN					C4 Sedan CN
																	C-Triomphe / C4 Sedan/Pallas CN / RU / SAM							C4 L/Sedan/Salon CN / RU / SAM
																						DS4
Duży samochód rodzinny	BX			Xantia								C5							C5 II									C5 IIF CN				C5 X
																						DS5
Samochód wykonawczy	XM															C6											C6 CN
Zamienny														C3 Pluriel														E-Mehari			E-Mehari
Mini MPV																				C3 Picasso
Kompaktowy MPV										Xsara Picasso
																	C4 Picasso							C4 Picasso/SpaceTourer
																	Grand C4 Picasso							Grand C4 Picasso/SpaceTourer
Duży MPV					Uchylanie się								C8
Subkompaktowy CUV																					C3 Aircross SAM
																												C3 Aircross
																									C3-XR CN
																									C4 Kaktus
																							C4 Aircross
Kompaktowy CUV																		C-Crosser										C5 Aircross
LAV	C15																		Nemo
								Berlingo I
																		Berlingo II													Berlingo II RU
																													Berlingo III
lekki samochód dostawczy					Nerwowy														Nerwowy								Jumpy / SpaceTourer
	C25				Zworka I
	C35																		Zworka II
Legenda	Wyprodukowane przez Mitsubishi      Wyprodukowano przez TPCA w Czechach      Model z sub-marki DS , teraz DS Automobiles      Wyprodukowany przez Dongfeng Peugeot-Citroën w Chinach      Pochodzi z Indii i Ameryki Południowej      Wyprodukowane przez firmę Sevel Nord we Francji      Wyprodukowano przez Sevel Sud we Włoszech