Sébastien Loeb - Sébastien Loeb

Sébastien Loeb
Sebastien Loeb 2014 Wyścig WTCC Japonii.jpg
Loeb na wyścigu FIA WTCC 2014 w Japonii .
Narodowość Francja Francuski
Urodzić się ( 26.02.1974 )26 lutego 1974 (wiek 47)
Haguenau , Francja
Kariera Extreme E
Sezon debiutancki 2021
Obecna drużyna Zespół X44
Numer samochodu 44
Rozpoczyna się 2
Wygrane 0
Podia 1
Poprzednie serie
20162018
20142015
2013
2013
2011–2012
2010
2008–2009
2008–13
World Rallycross Championship
WTCC
Porsche Supercup
FIA GT Series
Porsche Carrera Cup France
International GT Open
Porsche Carrera Cup France
French GT Championship
Rekord Rajdowych Mistrzostw Świata
Aktywne lata 19992013 , 2015 , 20182020
Drugi kierowca Monako Daniel Elena
Drużyny Citroën , Kronos Citroën , Hyundai
Rajdy 180
Mistrzostwa 9 ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 )
Rajd wygrywa 79
Podia 119
Etapowe zwycięstwa 925
Suma punktów 1727
Pierwszy rajd Rajd Katalonii 1999
Pierwsza wygrana Rajd Niemiec 2002
Ostatnia wygrana Rajd Katalonii 2018
Ostatni rajd Rajd Turcji 2020
24 godziny kariery w Le Mans
Lata 2005-2006
Drużyny Pescarolo Sport
Najlepsze wykończenie 2. ( 2006 )
Klasa wygrywa 0
Kariera FIA World Rallycross Championship
lata aktywności 20162018
Drużyny Zespół Peugeot-Hansen
Numer samochodu 9
Rozpoczyna się 36
Wygrane 2
Podia 17
Zakończony w zeszłym sezonie 4.
Rekord medalowy

Sébastien Loeb ( francuski wymowa: [sebastjɛ Loeb] ; ur 26 lutego 1974) jest francuskim profesjonalny rally , wyścigi i Rallycross kierowca. Brał udział w Citroën World Rally Team w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) i jest najbardziej utytułowanym kierowcą w historii WRC, wygrywając mistrzostwo świata 9 razy z rzędu. Posiada kilka innych rekordów WRC , w tym większość zwycięstw w zawodach, większość miejsc na podium i większość zwycięstw etapowych. Loeb ogłosił wycofanie się z World Rallying pod koniec sezonu 2012. Uczestnicząc w wybranych zawodach w sezonie 2013 WRC , ścigał się przez cały sezon w FIA GT Series za kierownicą McLarena MP4-12C, zanim przeniósł się z Citroënem do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych FIA w 2014 roku. W sezonie 2018 jest jednym z najlepszych Oficjalni kierowcy zespołu Peugeot Total .

Początkowo gimnastyczka, Loeb przeszedł do rajdów samochodowych w 1995 roku i wygrał Rajdowe Mistrzostwa Świata Juniorów w 2001 roku. Podpisany przez fabryczny zespół Citroëna na sezon 2002, on i pilot Daniel Elena odnieśli swoje pierwsze zwycięstwo w WRC w tym samym roku podczas Rajdu Niemiec. . Po tym, jak w 2003 roku zajął drugie miejsce za Petterem Solbergiem o jeden punkt, Loeb zdobył swój pierwszy tytuł kierowcy w 2004 roku. Kontynuując współpracę z Citroënem, w 2012 roku zdobył rekordowy dziewiąty z rzędu tytuł mistrza świata. Loeb jest ekspertem od asfaltu, po zwycięstwie wszystkie oprócz trzech rajdów WRC na tej nawierzchni, w których brał udział w latach 2005-2013.

Oprócz sukcesów w rajdach, Loeb jest trzykrotnym zwycięzcą Wyścigu Mistrzów , po zdobyciu do domu Trofeum Pamięci Henri Toivonena i tytułu „Champion of Champions” w 2003, 2005 i 2008 roku. W 2004 roku wygrał Puchar Narodów Puchar Francji z Jeanem Alesi . W 2006 roku zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Loeb został wybrany Francuskim Sportowcem Roku w 2007 i 2009 roku, aw 2009 roku został rycerzem Legii Honorowej ( Légion d'honneur ). W 2012 roku w swoim pierwszym występie na X Games XVIII wygrał finał rallycrossu . W 2018 roku Loeb wygrał hiszpańską rundę tegorocznych Rajdowych Mistrzostw Świata, w rzadkiej pozycji sześć lat po przejściu na emeryturę jako pełnoetatowy kierowca rajdowy.

Kariera zawodowa

Rajdy

Wczesna kariera

Loeb i Elena na Rajdzie Finlandii 2001

Loeb urodził się w Haguenau , Alzacja , Francja , jedyne dziecko Guy i Ingrid Loeb (który zmarł w roku 2005 i 2012, odpowiednio), a dorastał w Oberhoffen-sur-Moder . Wystartował jako gimnastyk i został czterokrotnym mistrzem Alzacji, niegdyś mistrzem francuskiego Grand East i piątym w mistrzostwach Francji. Rzucił szkołę w 1992 roku, ale wznowił naukę w 1994 roku, mając na celu przygotowanie zawodowe w zakresie elektrotechniki . W dniu 12 września 1994 roku, równolegle z jego klasy, rozpoczął pracę jako elektryk w firmie Socalec niedaleko Haguenau lotniska , gdzie był najstarszy uczeń i już znany z brawurowej / lekkomyślnego stylu jazdy. Na tym poziomie mógł liczyć na zrozumienie swojego szefa, który sam był zafascynowany szybkością i posiadał Ferrari Testarossa 512 TR .

W 1995 roku, w wieku 21 lat, rzucił pracę i zajęcia i definitywnie zwrócił swoją uwagę na wyścigi. W 1998 roku zaczął startować we francuskiej serii Citroën Saxo Trophy, zdobywając tytuł w 1999 roku. Guy Fréquelin , szef zespołu Citroën Sport , był mentorem Loeba, gdy w 2001 roku wystartował w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów , stając się serią Pierwszym mistrzem, wygrywając pięć z sześciu wydarzeń. Jedynym wydarzeniem, którego nie wygrał w tym roku, był Rallye Sanremo : w tym wyścigu został wybrany kierowcą mistrzostw WRC, jadąc Citroënem Xsara WRC obok Philippe'a Bugalskiego i Jesúsa Purasa . Tylko w swoim trzecim rajdzie samochodem WRC niespodziewanie dogonił do mety specjalistę od asfaltu Peugeot i ostatecznego zwycięzcę Gillesa Panizziego , a ostatecznie zajął drugie miejsce.

2002-03

Loeb podczas testów Citroëna w Finlandii w maju 2002 r.

Sezon 2002 był pierwszym, w którym Loeb był kierowcą WRC w Citroën Total World Rally Team , chociaż zespół wziął udział tylko w siedmiu rundach, przygotowując się do pełnego startu w następnym roku. Loeb rozpoczął sezon od tymczasowego zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo , po tym jak ścigał się z odwołaniem z powodu dwuminutowej kary czasowej spowodowanej nielegalną zmianą opon w drugim dniu. Citroën uważane kara zbyt ciężka, ale później wycofał odwołanie i Subaru „s Tommi Mäkinen wziął rekord czwarty z rzędu wygrana Monte Carlo. Loeb później odniósł swoje dziewicze zwycięstwo w Rajdzie Niemiec w Niemczech, wyprzedzając Richarda Burnsa z Peugeota .

W 2003 roku , w swoim pierwszym pełnym sezonie w mistrzostwach, Loeb wygrał trzy zawody WRC, Monte Carlo, Niemcy i Sanremo, zanim przegrał z Petterem Solbergiem w Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii , przegrywając z nim również mistrzostwo tylko o jeden punkt. Loeb został poproszony przez swój zespół, aby za wszelką cenę nie ścigał Solberga, aby nie narazić na szwank prowadzenia Citroëna w mistrzostwach konstruktorów. Reputacja Loeba rosła, gdy pokonywał  w ciągu sezonu swoich bardziej znamienitych kolegów z drużyny – Carlosa Sainza i Colina McRae . Pod koniec roku zdobył tytuł „Champion of Champions” pokonując w finale Wyścigu Mistrzów Marcusa Grönholma .

2004

Loeb na Rajdzie Cypru 2004

W sezonie 2004 Loeb zdominował scenę WRC w podobny sposób do dominacji Michaela Schumachera w Formule 1 w tym samym roku, wygrywając sześć wyścigów i zajmując sześć drugich miejsc, aby zapewnić mu tytuł kierowcy, 36 punktów przewagi drugiego w rankingu Solberga. Jego sześć zwycięstw w WRC ustanowiło rekord zwycięstw w jednym sezonie z innym Francuzem Didierem Auriolem , który wygrał sześć wyścigów w 1992 roku. Był także odpowiedzialny za drugi z rzędu tytuł mistrza Citroëna w kategorii producentów.

Początkowo znany jako specjalista od asfaltu, w 2004 roku Loeb udowodnił, że potrafi wygrywać również na innych nawierzchniach. Wygrał oparty na śniegu Rajd Szwecji , stając się pierwszym nie- nordyckim, który wygrał tę imprezę. Na szutrze triumfował w Rajdzie Cypru , Rajdzie Turcji i Rajdzie Australii . Na asfalcie kontynuował sukcesy w Monte Carlo iw Niemczech.

2005

Loeb na Rajdzie Cypru 2005

W 2005 roku , zwycięstwo w dziewiątej rundzie w Argentynie , Loeb został pierwszym zwycięzcą sześciu kolejnych rajdach, pokonując Timo Salonen rekord „s czterech z roku 1985. Mając już wygrał otwierającym sezon Rallye Automobile Monte Carlo , on także stał się pierwszym wygrać siedem w sezonie, bijąc swój (i Didiera Auriola) rekord sześciu zwycięstw w sezonie. Loeb był w stanie wywalczyć tytuł , prowadząc Rajd Walii Wielkiej Brytanii , ale po ogłoszeniu , że ostatnie dwa etapy rajdu zostaną przerwane z powodu śmierci w wypadku pilota Markko Märtina , Michaela Parka . na 15 etapie Loeb celowo otrzymał dwuminutową karę, aby zrzucić go na trzecie miejsce i uniknąć zachowania tytułu w takich okolicznościach. Następnie zdobył tytuł, zajmując drugie miejsce za Marcusem Grönholmem z Peugeota w następnym rajdzie w Japonii.

Loeb ostatecznie zwiększył swój rekord zwycięstw do dziesięciu i zdobył tytuł z 56-punktową przewagą, bijąc rekord 25-latka; Przewaga Waltera Röhrla nad Hannu Mikkolą w 1980 roku wyniosła 54. Loeb ustanowił również kilka innych rekordów w tym sezonie. Wygrał wszystkie dwanaście etapów w Tour de Corse we Francji w 2005 roku , który był pierwszym zwycięstwem kierowcy na każdym etapie rajdu WRC. Dwanaście miejsc na podium Loeba i trzynaście punktów z rzędu były również nowymi rekordami w serii.

W Race of Champions , po tym, jak w zeszłym roku został zaskoczony przez młodego debiutanta Heikki Kovalainena , pokonał w finale Toma Kristensena, aby zdobyć swój drugi tytuł.

2006

Firma macierzysta Citroëna, PSA Peugeot Citroën , wycofała obu producentów z WRC pod koniec 2005 roku, ale Citroën planował powrót w 2007 roku z C4 WRC i rozwijał samochód w 2006 roku. wiodąca rola w zespole po powrocie. W międzyczasie rozpoczął się „rok przerwy” w szeregach prywatnych, a mianowicie sponsorowany przez Citroëna Kronos Racing wszedł jako Kronos Total Citroën World Rally Team .

Aby zdobyć bramkę w pierwszej rundzie w Monte Carlo , Loeb został początkowo zmuszony do aktywowania zasad SuperRally dla wycofujących się zawodników, ponieważ pierwszego dnia wypadł z trasy. Chociaż udało mu się wywalczyć drogę powrotną na drugie miejsce, to był to pierwszy raz, kiedy został pokonany do mety (konkretnie przez innego dwukrotnego mistrza świata Marcusa Grönholma ) na tych drogach w Xsara WRC. Wynik ten znalazł odzwierciedlenie w Rajdzie Szwecji w następnym miesiącu , w którym Grönholm ponownie był człowiekiem, któremu Loeb musiał dać z siebie wszystko, plasując duet na wczesnej ucieczce 1-2 w klasyfikacji punktowej.

Loeb na odcinku drogowym podczas Rajdu Finlandii 2006

Ale status druhny Francuza nie miał trwać długo, a triumf w kolejnym Rajdzie Meksyku  – pierwszy z pięciu w kłusie w tym sezonie – dał mu przewagę w mistrzostwach, której nigdy nie mógł stracić. Połączył rekordową liczbę 26 indywidualnych zwycięstw Carlosa Sainza w sierpniu z piątym z rzędu zwycięstwem w Niemczech. Wraz z jego późniejszym zwycięstwem w Japonii , ostatecznie stał się jego rekordem świata 27 zwycięstw i ich liczenia. Jego zwycięstwo na Cyprze postawiło go na skraju trzeciego z rzędu tytułu Rajdowych Mistrzostw Świata.

Niedługo potem Loeb złamał prawą kość ramienną w wypadku na kolarstwie górskim w pobliżu swojego domu w Szwajcarii, przez co opuścił cztery ostatnie rajdy sezonu ( Turcja , Australia , Nowa Zelandia i Walia ). Mimo to Loeb miał tak dużą przewagę punktową przed Turcją, że niepowodzenie Marcusa Grönholma w Australii na trzecim lub wyższym miejscu dało Loebowi tytuł mistrza 2006 o jeden punkt. Otrzymał wiadomość w domu za pośrednictwem internetowego łącza wideo do centrali rajdu. Ze względu na różnicę czasu zadowolił się poranną kawą zamiast tradycyjnego szampana, nazywając całe doświadczenie „dziwnym”.

2007

W 2007 roku Loeb powrócił jako oficjalny kierowca Citroëna z nowym Citroënem C4 WRC . Wygrał 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , pierwszy wyścig dla nowego C4, po czym zdobył solidne drugie miejsce po Grönholmie w Szwecji , uzyskując dwupunktową przewagę nad Finiem po dwóch z 16 rund. W pierwszym Rajdzie Norwegii Loeb wypadł i stracił osiem minut podczas SS12, goniąc Grönholma i lidera Mikko Hirvonena . Na kolejnym etapie popełnił kolejny błąd i stracił dziewięć minut. Ostatecznie zajął 14. miejsce w rajdzie i spadł na 3. miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej. W tym rajdzie wygrał 8 z 18 odcinków. Loeb wygrał kolejny rajd, 21º Corona Rally México , 55,8 sekundy nad Grönholmem.

Następnie po tym sukcesie odniósł zwycięstwa w trzecim i czwartym sezonie w rajdach Portugalii i Argentyny . Co charakterystyczne, po raz kolejny znalazł się w czołówce w siódmej rundzie Rajdu Włoch na Sardynii . Jednak na nowych odcinkach ostatniego etapu do tych z poprzedniego roku, Loeb po raz kolejny ubolewał nad błędem i poddaniem się prawdopodobnego zwycięstwa, tym razem po zderzeniu i zerwaniu zawieszenia samochodu w rowie. Przejął prowadzenie w rękach Grönholma, który wygrał, zapewniając sobie siedem punktów przewagi nad Loebem na szczycie tabeli mistrzowskiej. Druga porażka z Finiem w ciągu tylu lat w Rajdzie Akropolu powiększyła stratę do dziewięciu punktów podczas letniej przerwy w mistrzostwach.

Loeb poświęcił swoją przerwę między innymi na udział w Międzynarodowym Rajdzie Shell Donegal w dniach 15, 16 i 17 czerwca , częściowo w ramach przygotowań do nadchodzącej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata Irlandii tego listopada. Odniósł wszechstronne zwycięstwo, jednak dopiero po tym, jak wystraszył go wytrwały prywatny kierowca Subaru, Mark Higgins , który na koniec pierwszego dnia miał 45 sekund przewagi. Przebicia, jakich doznał jego rywal, ostatecznie rozstrzygnęły rywalizację.

Ambicje ostatecznego zdobycia zwycięstwa w Rajdzie Finlandii po raz kolejny okazały się niespełnione, a Loeb spadł na trzecie miejsce, za śmiałymi rodakami Grönholmem i Hirvonenem. Rajd Niemiec, tradycyjnie, nieco się różnił. Na miejscu swojego pierwszego zwycięstwa i podczas rajdu, w którym nigdy później nie przegrał, Loeb nieoczekiwanie odpierał wyzwanie nie Fina, ale korsarza, jego byłego kolegi z drużyny i powracającego do mistrzostw François Duvala . Ostatecznie triumfował i zmniejszył część deficytu punktów w mistrzostwach.

Bardzo zacięta walka na szutrowych odcinkach Rajdu Nowej Zelandii zakończyła się drugim co do wielkości zwycięstwem w historii WRC – Loeb finiszował zaledwie 0,3 sekundy za swoim głównym rywalem. Kolejne dwie rundy pozwoliły Francuzowi odzyskać trochę punktów, wygrywając oba asfaltowe rajdy – Rajd Hiszpanii, gdzie jego kolega z zespołu Dani Sordo zajął drugie miejsce i dwa punkty z Grönholm oraz Rajd Francji.

Rajd Japonii był kolejnym dramatycznym wydarzeniem – Loeb miał szansę objąć prowadzenie w mistrzostwach po wczesnym błędzie Grönholma, ale nie był w stanie, ponieważ błąd pilota spowodował, że C4 zjechał z drogi na jednym z drugich odcinków. noga. Obaj kierowcy zakończyli bez punktów po ostatecznym wycofaniu się z zawodów. W Irlandii podczas 1. Rajdu Irlandii wydarzyło się prawie to samo – Marcus Grönholm rozgrzał śliski prawy zakręt na jednym z początkowych oesów, starając się utrzymać szybkie tempo i musiał wycofać się z rajdu. Loeb wykorzystał błąd rywala i nie popełniając większych błędów, choć na początku miał problemy z dotrzymaniem tempa związany z zawieszeniem, dodał do swojego konta 10 punktów, wyprzedzając fińskiego kierowcę zaledwie o jedną rundę przed końcem sezonu. . W Walii nie walczył o zwycięstwo, skupiając się głównie na zapewnieniu sobie przewagi, kończąc imprezę na trzecim miejscu – 2 grudnia 2007 r. Loeb po raz czwarty z rzędu został Rajdowym Mistrzem Świata.

2008

Loeb ze swoim C4 WRC na Rajdzie Monte Carlo 2008

Loeb rozpoczął sezon 2008 od rekordowego piątego zwycięstwa w Monte Carlo . W drugim rajdzie roku, Rajdzie Szwecji 2008 , rozbił się podczas pierwszego dnia. Mimo że ponownie dołączył do rajdu, aby zebrać punkty producentów, zespół zdecydował się później wycofać go z powodu uszkodzonego silnika. Po zwycięstwach w Meksyku i Argentynie Loeb miał wypadek z Conradem Rautenbachem na odcinku drogowym w Jordanii , z którego zdołał odzyskać dopiero dziesiąte miejsce w rajdzie. Wygrał dwa wyścigi, a następnie zajął trzecie miejsce w Rajdzie Turcji, tuż za duetem fabrycznym Forda, Mikko Hirvonenem i Jari-Matti Latvalą .

Loeb później wygrał w szczególności Rajd Finlandii przed Hirvonenem. To był czwarty raz w 58-letniej historii wyścigu, kiedy kierowca nienordycki wygrał rajd, po Carlosie Sainz w 1990, Didier Auriol w 1992 i Markko Märtin w 2003. To zapoczątkowało serię pięciu zwycięstw dla Loeba. W Niemczech , Nowej Zelandii i Hiszpanii Citroën również odniósł podwójne zwycięstwa, a jego kolega z drużyny, Dani Sordo, zajął trzy miejsca wicemistrzowskie z rzędu.

Loeb podczas Rajdu Argentyny 2008

W przedostatniej rundzie sezonu, Rajdzie Japonii 2008 , Loeb prowadził Hirvonena o 14 punktów i potrzebował trzeciego miejsca, aby zapewnić sobie tytuł mistrza świata. Loeb, który zajął miejsce za Hirvonenem i Latvalą z Forda, pobił rekord Juhy Kankkunena , Tommiego Mäkinena oraz swój własny rekord czterech tytułów i został pierwszym pięciokrotnym mistrzem świata w rajdach.

Po zdobyciu Rajdowych Mistrzostw Świata Loeb wyprzedził Latvalę, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii , co pomogło także zapewnić jego zespołowi pierwszy tytuł producenta od 2005 roku, od zwycięzców 2006 i 2007 Forda. W grudniu Loeb wygrał indywidualny Wyścig Mistrzów 2008 , stając się drugim po rodaku Auriolem kierowcą, który wygrał zawody ponad dwukrotnie.

2009

Loeb podczas próby na Cyprze

Loeb rozpoczął rok od wygrania Rajdu Irlandii po raz drugi od 2007 roku. Następnie wygrał swój pierwszy Rajd Norwegii , po zaciętej walce z Mikko Hirvonenem , trwającej przez cały ostatni etap. Będąc pierwszym w trasie przez wszystkie trzy dni, Loeb utrzymał prowadzenie, ostatecznie wygrywając z Hirvonenem z 9,8 sekundy. Loeb kontynuował dobrą formę, pokonując Hirvonena na Cyprze , odnosząc 50. zwycięstwo w karierze, oraz w Portugalii . Jego zwycięstwo w Argentynie, piąte z rzędu w tym kraju, było jednocześnie jego piątym zwycięstwem z rzędu od początku sezonu.

W Rally d'Italia Sardynii Loeb złapał gumę po wypadnięciu z drogi i spadł z trzeciego na czwarte miejsce. Chociaż wyprzedził Pettera Solberga na ostatnim podium, nadal zajął czwarte miejsce z powodu kary czasowej za naruszenie przepisów bezpieczeństwa; pilot Daniel Elena odpiął pasy bezpieczeństwa, zanim załoga zatrzymała samochód w celu wymiany opon. Na Rajdzie Akropolu Loeb wypadł z trzeciego miejsca. Po powrocie Rajdu Polski do WRC Loeb miał kolejną awarię, ale kontynuował wyścig na super zasadach. Po zamówieniach zespołowych wydanych kierowcom Citroën Junior Team i późnym błędzie Jari-Matti Latvali z Forda , Loeb znalazł się na siódmym miejscu, ale stracił przewagę nad Hirvonenem o jeden punkt.

Wygrywając Rajd Katalonii , Loeb zredukował stratę do Hirvonena w wyścigu o tytuł przed ostatnim wyścigiem roku; po raz kolejny spóźniony o jeden punkt. Francuz zdobył mistrzostwo wygrywając ostatnią imprezę roku, Rajd Wielkiej Brytanii . Zwycięstwo zostało zapewnione częściowo dzięki niesamowitym występom nad SS8 i SS9, gdzie w ciągu zaledwie dwóch etapów Loeb powiększył swoją przewagę w rajdzie nad Hirvonenem z 2,4 do 25 sekund.

2010

2010 WRC sezon rozpoczął się od śniegu oparte Rajd Szwecji , gdzie zajął drugie miejsce za Loeb Ford „s Mikko Hirvonen . Następnie objął wyraźną przewagę w mistrzostwach, wygrywając trzy wyścigi szutrowe: Rajd Meksyku , Rajd Jordanii i Rajd Turcji . W Nowej Zelandii Loeb zajął trzecie miejsce w zaciętej walce, w której pierwsza piątka zakończyła się w ciągu 26 sekund. W Portugalii Loeb o włos przegrał ze swoim rodakiem Sébastienem Ogierem z Citroën Junior Team , który zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W kolejnym Rajdzie Bułgarii , nowym wydarzeniu w serii i pierwszym w tym sezonie rajdzie asfaltowym, Loeb wygrał, a Citroën strzelił pierwszego od siedemnastu lat w WRC 1-2-3-4.

W 60. Rajdzie Finlandii Loeb pokonał prywatnego Citroëna, Pettera Solberga , zajmując ostatnie miejsce na podium, za Jari-Matti Latvalą i Ogierem z Forda . Po raz ósmy z rzędu wygrał Rajd Niemiec , po raz pierwszy osiem razy wygrywając rajd WRC. Po piątym miejscu w Japonii , Loeb zapewnił sobie rekordowy, siódmy z rzędu tytuł Rajdowych Mistrzostw Świata, wygrywając swój domowy rajd, Rajd Francji . Gdy Rajd Francji-Alzacja zastąpił Tour de Corse we francuskiej rundzie WRC, Loeb wywalczył tytuł na ostatnim etapie, który odbył się w jego rodzinnym mieście Haguenau w Alzacji . Loeb później wziął udział w wyścigu mistrzów , jeżdżąc dla zespołu Francji u boku czterokrotnego mistrza świata Formuły 1 Alaina Prosta . W konkurencji indywidualnej dotarł do finału po raz siódmy, ale przegrał z niespodziewanym zwycięzcą Filipem Albuquerque .

W trakcie sezonu był na podium wszystkich wydarzeń z wyjątkiem jednego (Japonia, gdzie zajął piąte miejsce), a zakończył sezon z rekordową liczbą 105 punktów nad wicemistrzem Jari-Matti Latvalą .

2011

Sezon 2011 przyniósł nową generację World Rally Cars . Teraz za kierownicą Citroëna DS3 WRC Loeb rozpoczął swój rok od szóstego miejsca w Rajdzie Szwecji . Wygrał w Meksyku po raz piąty z rzędu, po tym, jak kolega z drużyny Sébastien Ogier wypadł z wąskiej przewagi. W Portugalii Loeb zajął drugie miejsce za Ogierem i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Power Stage, zdobywając jeszcze trzy punkty z ostatniego etapu. Na Rajdzie Jordanii , który odbył się podczas Arabskiej Wiosny , cały pierwszy dzień został odwołany. Loeb zajął trzecie miejsce za najbliższym finiszem w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. Następnie pokonał Mikko Hirvonena z Forda i wygrał Rajd Włoch Sardynii .

W Argentynie Loeb wygrał po zaciętej trójstronnej walce, obejmując prowadzenie nad Ogierem na ostatnim etapie i kończąc 2,4 sekundy przed Hirvonenem. W następnym rajdzie, Rajdzie Akropolu w Grecji, Loeb musiał zadowolić się drugim miejscem za Ogierem. W szybkim Rajdzie Finlandii pokonał Jari-Matti Latvalę i został pierwszym nienordyckim kierowcą, który dwukrotnie wygrał w 60-letniej historii tego wyścigu. W sierpniu Loeb podpisał dwuletnią przedłużoną umowę z Citroënem. W Rallye Deutschland Loeb po pierwszym dniu prowadził blisko Ogiera, a Citroën postanowił zamrozić sytuację. Przebicie później wyrzuciło Loeba z rywalizacji i skończył za kolegą z drużyny. To zakończyło jego rekordową passę w Niemczech i był to pierwszy raz, kiedy przegrał w rajdzie na asfalcie od Rajdu Monte Carlo w 2006 roku . Napięcie w zespole rosło; David Evans z Autosportu napisał, że „to wojna między dwoma Sebami”.

Przed Australią Loeb miał 25-punktową przewagę w mistrzostwach przed Ogierem. Pierwszego dnia rajdu obaj Sébastiens odpadli. Loeb później zdobył punkt, wspinając się na dziesiąte miejsce po tym, jak Citroën kazał Ogierowi zwolnić. W swoim domowym rajdzie, Rajdzie Francji , Loeb objął prowadzenie od samego początku, ale wkrótce padł ofiarą rzadkiej awarii silnika w swoim DS3 WRC i musiał wycofać się. Jak Ogier pokazał Mini „s Daniel Sordo do wygranej, Loeb obecnie związany prowadzenie w mistrzostwach z Hirvonen i Ogier był tylko trzy punkty dryfujący. W Rajdzie Katalonii Loeb odniósł swoje piąte zwycięstwo w sezonie i pobił rekord Markku Aléna (801) w większości zwycięstw etapowych w mistrzostwach świata. W kończącym sezon Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii miał osiem punktów przewagi nad Hirvonenem . Loeb objął prowadzenie od Latvali na trzecim odcinku, ale stracił go na rzecz Hirvonena o 0,4 sekundy na szóstym odcinku. Jednak Hirvonen wkrótce wyszedł szeroko, obrócił się i zepsuł chłodnicę, co z kolei spowodowało poważne problemy z silnikiem. Ponieważ Hirvonen nie mógł zrestartować, Loeb zapewnił sobie ósme z rzędu mistrzostwo świata. Ten tytuł przesunął go przed siedmiokrotnym mistrzem Michaelem Schumacherem pod względem wygranych głównych mistrzostw sportów motorowych. Biegnąc na drugim miejscu za Latvalą, Loeb wycofał się z rajdu z powodu zderzenia odcinka drogi z widzem, który wjechał swoim samochodem po niewłaściwej stronie wąskiej drogi.

2012

Loeb rozpoczął sezon 2012 pokonując Daniego Sordo z Mini i odnosząc rekordowe szóste zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo . Zdobył również maksymalną liczbę punktów, rejestrując najszybszy czas na etapie mocy. W Szwecji , po uderzeniu w zaspę na siódmym etapie, Loeb został zmuszony do wycofania się z walki o pierwsze miejsce. Zajął szóste miejsce i zdobył trzy dodatkowe punkty, ponownie wygrywając fazę mocy. Loeb odniósł swoje drugie zwycięstwo w tym sezonie w Rajdzie Meksyku , przed swoim nowym kolegą z zespołu Mikko Hirvonenem . W Portugalii wypadł z trzeciego miejsca na nocnych odcinkach pierwszego dnia, po niezrozumieniu notatek. Rajd Argentyny został zdominowany przez Citroenów i Loeb jechał do swojego 70. WRC zwycięstwa. Podczas Rajdu Akropolu w Grecji odniósł łatwe zwycięstwo po tym, jak Jari-Matti Latvala i Petter Solberg z Forda napotkali kilka problemów i odpadli z rywalizacji.

Kontynuował swoją passę zwycięstw w WRC w Nowej Zelandii i Finlandii , gdzie pokonał Hirvonena i odniósł trzecie zwycięstwo w tym wydarzeniu. To już czwarta podwójna wygrana z rzędu dla duetu Citroën. Po pokonaniu Latvali o zwycięstwo w Niemczech , Loeb zajął drugie miejsce za Finnem w Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii , po zaciętej walce o pozycję z Solbergiem.

Pod koniec września Loeb ogłosił wycofanie się z pełnoetatowych rajdów, stwierdzając, że w nadchodzącym sezonie będzie startował tylko w wybranych zawodach. Dodał, że jest zainteresowany podjęciem nowego wyzwania, jakim są Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych . W swoim domowym rajdzie, Rallye de France , Loeb w ciągu pierwszych dwóch dni zbudował poduszkę nad Latvalą i rywalem o tytuł Hirvonenem. Następnie w niedzielę powstrzymał Latvalę na mokrych drogach, zapewniając sobie rekordowy dziewiąty tytuł w Rajdowych Mistrzostwach Świata i pomagając Citroënowi w zdobyciu ósmego tytułu wśród producentów. Niemiecki magazyn Auto Bild zauważył, że Loeb był teraz o dwa tytuły mistrzowskie bez Schumachera i równy Valentino Rossiemu, i nazwał go „najlepszym kierowcą rajdowym wszechczasów i świecącym światłem w sporcie motorowym”. Były mistrz świata Ari Vatanen stwierdził, że rekordy Loeba raczej nie zostaną pobite.

2013

WRC

Loeb startował w pięciu rajdach sezonu 2013: Monte Carlo, Szwecji, Argentynie, Niemczech i Francji. Rozpoczął swój częściowy sezon WRC od zwycięstwa w Monte Carlo i zajął ostatnie miejsce w Szwecji z Sébastienem Ogierem , a następnie kolejnym zwycięstwem w Argentynie. Przed jego rajdem we Francji spekulowano, że może to być jego łabędzi śpiew w WRC. Zostało to potwierdzone 1 października 2013 r., kiedy Loeb będzie kontynuował wyścigi dla Citroëna, tym razem w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych . Jednak Loeb rozbił się na pierwszym etapie trzeciego dnia. Rajd ostatecznie wygrał Sebastien Ogier.

Inne przedsięwzięcia

W kwietniu 2013 Loeb testował Peugeota 208 T16 na Mont Ventoux . Luźno oparty na kształcie i konstrukcji seryjnej 208, T16 jest lekkim pojazdem o masie 875 kg (1929 funtów), który wykorzystuje tylne skrzydło z Peugeota 908 i ma 3,2-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 875 KM (652 kW; 887 PS) w celu rywalizacji w Pikes Peak International Hill Climb . Loeb wygrał zawody z czasem 8:13.878 bijąc poprzedni rekord o półtorej minuty.

2017

W 2017 Silk Way Rally Loeb musiał zrezygnować z powodu kontuzji palca, której doznał na 9. etapie. Do tego momentu prowadził w klasyfikacji generalnej.

Wyścigi

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Loeb za kierownicą Citroëna C-Elysée WTCC podczas Wyścigu Japonii 2014 .

W czerwcu 2013 roku potwierdzono, że Citroën miał wziąć udział w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych FIA w 2014 roku, a Loeb jeździł jednym z samochodów wspieranych przez fabrykę, zbudowanych zgodnie z nowymi przepisami z 2014 roku. Współpracuje z nim (od 2013 r.) 4-krotny mistrz WTCC, 10-krotny mistrz wyścigów na lodzie i kolega Francuz Yvan Muller , José María López i Ma Qing Hua . W swoim pierwszym pełnym sezonie w wyścigach torowych Loeb wygrał dwa wyścigi i zdobył sześć miejsc na podium w drodze na trzecie miejsce w mistrzostwach, za niespodziewanym mistrzem Lopezem i wicemistrzem Mullerem.

Le Mans i samochody sportowe

Wraz ze wzrostem swojej pozycji w WRC Loeb zaczął brać udział w wyścigach drogowych i testach. Po raz pierwszy wystartował w 24-godzinnym wyścigu samochodów sportowych Le Mans w 2005 roku , gdzie startował w wyścigu o 17 miejsce w zespole Pescarolo Sport . Podobno Loeb wykonał większość swoich przygotowań do wyścigu, wykonując okrążenia treningowe po torze w grze wideo Sony PlayStation 2 Gran Turismo 4 na pokładzie prywatnego odrzutowca. W wyścigu samochód był nękany incydentami, ale Loeb udowodnił, że jest w stanie jechać szybko w swoim pierwszym wyścigu na zamkniętym torze. Loeb zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej 24h Le Mans 2006 w Pescarolo- Judd , pomiędzy dwoma Diesel parowe Audi R10 .

Czas wolny w jego harmonogramie WRC pozwala mu ścigać się we francuskich mistrzostwach GT (FFSA GT), gdzie jeździł Ferrari 550 Prodrive i Porsche 911 GT3-RSR, a także we francuskim Carrera Cup, gdzie zajął czołowe miejsca w dziesiątce. W 2012 Loeb uruchomił Sébastien Loeb Racing, który startuje w FFSA GT i European Le Mans Series . Loeb pojechał dla własnego zespołu na Circuit de Pau we francuskim pucharze Carrera i wygrał wyścig.

X gier

W lipcu 2012 roku Loeb zadebiutował w X Games w Los Angeles ( X Games XVIII ), mierząc się ze swoim starym rywalem Marcusem Grönholmem . Grönholm trafił do szpitala z powodu wypadku w praktyce, a Loeb zdobył złoty medal w kategorii rallycross znacznie wyprzedzając Kena Blocka , któremu w połowie drogi do mety przeszkodziło przebicie opony.

Formuła jeden

Loeb przeszedł szereg testów Formuły 1 . Po raz pierwszy testował dla Renault F1 na Paul Ricard w grudniu 2007 roku, na zmianie, w której Heikki Kovalainen testował samochód Loeba WRC. Red Bull , który stał się głównym sponsorem fabrycznego zespołu Citroëna w trakcie sezonu 2008, nagrodzony Loeb za zwycięstwo w WRC z Formuły testu w Red Bull Racing 2008-spec „s Red Bull RB4 . Najpierw pojechał samochodem na torze Silverstone , a następnie wziął udział w pierwszych oficjalnych zimowych testach Formuły 1 w Barcelonie . Loeb był ósmy najszybszy z 17 kierowców.

Loeb nadal koncentrował się na przejściu do Formuły 1 w 2009 roku. Po opowieściach, że jego kolega Sébastien Bourdais był zagrożony w Toro Rosso , Loeb powiedział francuskiej gazecie L'Équipe , że jest zainteresowany zastąpieniem Bourdais w zespole wspieranym przez Red Bulla. . Zamierzał zadebiutować w F1 podczas Grand Prix Abu Zabi 2009, które odbyło się w listopadzie, po zakończeniu sezonu WRC, z zamiarem dokonania zmiany w pełnym wymiarze godzin w 2010 roku . Jednak ten plan został pokrzyżowany, gdy nie otrzymał Super Licencji FIA , co uniemożliwiło mu ściganie się w F1 w dającej się przewidzieć przyszłości, ponieważ nie zrobił wystarczająco dużo wyścigów na torach na niższych poziomach. Był również w kontakcie z zespołem US F1 w sprawie możliwej jazdy w 2010 roku .

Loeb wziął również udział w oficjalnych testach serii GP2 po sezonie 2009 , gdzie jeździł dla zespołu David Price Racing , kończąc ostatni z 25 kierowców.

FIA GT Series i Porsche Supercup

Loeb brał udział w sezonie 2013 FIA GT Series , jeżdżąc dla Sébastien Loeb Racing, który wystartował w dwóch samochodach McLaren MP4-12C . Loeb sparował się z portugalskim kierowcą Álvaro Parente w jednym z samochodów, podczas gdy Francuz Mike Parisy i Austriak Andreas Zuber byli kierowcami w drugim samochodzie Sébastiena Loeba Racing. Loeb i Parente odnieśli w sumie trzy zwycięstwa w kwalifikacjach i jedno zwycięstwo w wyścigu o mistrzostwo na drodze do czwartego miejsca w całym sezonie. Szereg problemów z niezawodnością i incydentów wyścigowych uniemożliwiło tej parze zdobycie większej liczby zwycięstw.

Loeb również udział w dwóch wyścigach Porsche Supercup 2013 Pod Circuit de Barcelona, Catalunya i Circuit de Monaco obwodów, obie imprezy odbywają się w kategorii wsparcie wyścigów na 2013 Formuły sezonie . Loeb zajął 11. miejsce w Hiszpanii i 16. w Monako.

Mistrzostwa Świata FIA Rallycross

29 lutego 2016 oficjalnie ogłoszono, że Loeb dołączy do wspieranego przez fabrykę szwedzkiego zespołu Peugeot-Hansen, aby wziąć udział we wszystkich 12 rundach FIA World Rallycross Championship 2016 wraz ze swoim szwedzkim kolegą z zespołu Timmym Hansenem . 2 października Loeb odniósł swoje dziewicze zwycięstwo w łotewskiej rundzie mistrzostw świata. Z czterema miejscami na podium i sześcioma najlepszymi piątkami zajął piąte miejsce w klasyfikacji kierowców klasy Supercar.

Życie osobiste

Loeb i pilot Elena w 2008 roku

Loeb jest żonaty z Séverine, która prowadzi strefę gościnności Loeb Events podczas większości rajdów, a także często zastępuje Daniela Elenę jako pilot w wyścigach niemistrzowskich. Para ma córkę Valentine, a rodzina mieszka w pobliżu Lozanny w Szwajcarii.

Loeb powstał rycerza z Legii Honorowej na 27 maja 2009 roku przez francuskiego prezydenta Nicolasa Sarkozy'ego . Loeb jest członkiem klubu „Champions for Peace”, grupy 54 elitarnych sportowców zaangażowanych w służenie pokojowi na świecie poprzez sport, stworzonego przez Peace and Sport , międzynarodową organizację z siedzibą w Monako .

Loeb dostarczył danych technicznych do sekcji terenowych gry wideo Gran Turismo 5 , a w 2016 roku Milestone wypuściło grę Sébastien Loeb Rally Evo . W 2016 roku Loeb grał także jako gwiazda we francuskim teleturnieju Fort Boyard .

Zwycięstwa w WRC

Loeb tymczasowo wygrał zawody Monte Carlo w 2002 roku, ale później został zatrzymany na dwie minuty z powodu nielegalnej wymiany opon i zdegradowany na drugie miejsce. Wygrał również tymczasowo Rajd Australii 2009 , ale został ukarany jedną minutą do drugiego miejsca, ponieważ jego samochód był wyposażony w nieregulacyjną część.

Zwycięstwo Loeba w Rajdzie Niemiec 2010 było jego ósmym zwycięstwem z rzędu, ustanawiając rekord kolejnych zwycięstw w rajdzie WRC. Był jedynym kierowcą, który wygrał rajd od jego wprowadzenia do kalendarza WRC w 2002 roku, aż do 2011 roku, kiedy był drugi, a wygrał Sébastien Ogier. Loeb był pierwszym nie-nordyckim kierowcą rajdowym, który wygrał Rajd Szwecji (w 2004 roku).

Rekord wyścigowy

Streszczenie kariery zawodowej

Pora roku Seria Zespół Wyścigi Wygrane Polacy F/Okrążenia Podia Zwrotnica Pozycja
1999 Rajdowe Mistrzostwa Świata Ekwipunek Francji FFSA 3 0 0 0 0 0 NC
2000 Rajdowe Mistrzostwa Świata Sébastien Loeb Racing 2 0 0 0 0 0 NC
Ekwipunek Francji FFSA 2 0 0 0 0 0
2001 Rajdowe Mistrzostwa Świata Sébastien Loeb Racing 7 0 0 0 0 0 14.
Samochody Citroën 1 0 0 0 1 6
Rajdowe Mistrzostwa Świata Juniorów Sébastien Loeb Racing 5 5 0 0 5 50 1st
2002 Rajdowe Mistrzostwa Świata Samochody Citroën 8 1 0 0 2 18 10th
Piedrafita Sport 1 0 0 0 0 0
2003 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Razem 14 3 0 0 7 71 2.
2004 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Razem 16 6 0 0 12 118 1st
2005 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Razem 16 10 0 0 13 127 1st
24 godziny Le Mans Pescarolo Sport 1 0 0 0 0 Nie dotyczy NC
2006 Rajdowe Mistrzostwa Świata Kronos Total Citroën WRT 12 8 0 0 12 112 1st
24 godziny Le Mans Pescarolo Sport 1 0 0 0 1 Nie dotyczy 2.
2007 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 16 8 0 0 13 116 1st
2008 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 15 11 0 0 13 122 1st
2009 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 12 7 0 0 9 93 1st
2010 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 13 8 0 0 12 276 1st
2011 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 13 5 0 0 9 222 1st
2012 Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total WRT 13 9 0 0 10 270 1st
Global RallyCross Championship Hansen Motorsport 1 1 0 0 1 21 17.
2013 Seria FIA GT Sébastien Loeb Racing 12 4 4 3 5 82 4.
Superpuchar Porsche Porsche 2 0 0 0 0 0 NC
Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total Abu Zabi WRT 4 2 0 0 3 68 ósmy
Mistrzostwa Europy w Rallycrossie FIA Hervé Lemonnier 1 0 0 0 0 11 27.
2014 Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych Citroën WTCC 23 2 0 2 8 295 3rd
2014-15 Trofeum Androsa – klasa elitarna Saintéloc Racing 2 0 0 0 0 Nie dotyczy Nie dotyczy
2015 Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych Citroën WTCC 24 4 1 5 12 365 3rd
Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total Abu Zabi WRT 1 0 0 0 0 6 18.
Superpuchar Porsche Sébastien Loeb Racing 2 0 0 0 0 0 NC
2016 Mistrzostwa Świata FIA Rallycross Zespół Peugeot-Hansen 12 1 0 0 4 209 5th
Rajd Dakar Peugeot 1 0 0 0 0 Nie dotyczy 9th
2017 Mistrzostwa Świata FIA Rallycross Zespół Peugeot-Hansen 12 0 0 0 6 214 4.
Rajd Dakar Peugeot 1 0 0 0 1 Nie dotyczy 2.
2018 Mistrzostwa Świata FIA Rallycross Sébastien Loeb Racing 12 1 0 0 7 229 4.
Rajdowe Mistrzostwa Świata Citroën Total Abu Zabi WRT 3 1 0 0 1 43 13th
Rajd Dakar Peugeot 1 0 0 0 0 Nie dotyczy DNF
2018–19 Trofeum Androsa – Elite Pro Class Inżynieria Exagon 1 0 1 1 1 Nie dotyczy Nie dotyczy
2019 Rajdowe Mistrzostwa Świata Hyundai Shell Mobis WRT 6 0 0 0 1 51 11
Rajd Dakar Peugeot 1 0 0 0 1 Nie dotyczy 3rd
2019–20 Trofeum Androsa – Elite Pro Class Sébastien Loeb Racing 3 0 1 1 2 163 13th
2020 Rajdowe Mistrzostwa Świata Hyundai Shell Mobis WRT 2 0 0 0 1 24 10th
2020–21 Trofeum Androsa – Elite Pro Class Sébastien Loeb Racing 3 0 0 1 0 111 15.
2021 Ekstremalne E Zespół X44 6 0 3 0 1 84 2.*
Rajd Dakar BRX 1 0 0 0 0 Nie dotyczy DNF

* Sezon wciąż trwa.

Pełne wyniki WRC

( klucz )

Rok Uczestnik Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Zwrotnica
1999 Ekwipunek Francji FFSA Citroën Saxo Kit Car MON SWE ROZPOZNAĆ POR ESP
Ret
FRA
19
ARG GRE NZL PŁETWA CHN ITA
21
AUS GBR NC 0
2000 Sébastien Loeb Citroën Saxo Kit Car MON SWE ROZPOZNAĆ POR ESP ARG GRE NZL FIN
Ret
CYP GBR
38
NC 0
Ekwipunek Francji FFSA Toyota Corolla WRC FRA
9
ITA
10
AUS
2001 Sébastien Loeb Citroën Saxo Kit Car PON
15
SWE
Ret
POR 14. 6
Citroën Saxo VTS S1600 ESP
15
ARG CYP GRE
19
ROZPOZNAĆ FIN
28
NZL FRA
13
AUS GBR
15
Samochody Citroën Citroën Xsara WRC ITA
2
2002 Samochody Citroën Citroën Xsara WRC PON
2
SWE
17
FRA ESP
Ret
CYP ARG GR
7
KEN
5
FIN
10
NIEM
1
WŁOCHY NZL GBR
Ret
10th 18
Piedrafita Sport AUS
7
2003 Citroën Razem Citroën Xsara WRC PON
1
SWE
7
TUR
Ret
PLN
4
ARG
Ret
GRE
Ret
CYP
3
NIEM
1
PŁETW
5
PLN
2
ITA
1
FRA
13
ESP
2
ZB
2
2. 71
2004 Citroën Razem Citroën Xsara WRC PON
1
SWE
1
MEX
Ret
PLN
4
1 CYP
GRE
2
TUR
1
ARG
2
PŁETW
4
NIEM
1
PLN
2
ZB
2
ITA
2
FRA
2
ESP
Ret
AUS
1
1st 118
2005 Citroën Razem Citroën Xsara WRC PON
1
SWE
Ret
MEX
4
1 NZL
ITA
1
1 CYP
TUR
1
GRE
1
ARG
1
PŁETW
2
NIEM
1
ZB
3
PLN
2
FRA
1
ESP
1
AUS
Ret
1st 127
2006 Kronos Total Citroën WRT Citroën Xsara WRC PON
2
SWE
2
MEX
1
ESP
1
FRA
1
ARG
1
ITA
1
GRE
2
NIEM
1
PŁETW
2
JPN
1
1 CYP
TUR AUS NZL GBR 1st 112
2007 Citroën Total WRT Citroën C4 WRC PON
1
SWE
2
NOR
14
MEX
1
POR
1
ARG
1
ITA
Ret
GRE
2
PŁETW
3
NIEM
1
PLN
2
ESP
1
FRA
1
JPN
Ret
IR
1
ZB
3
1st 116
2008 Citroën Total WRT Citroën C4 WRC PON
1
SWE
Ret
MEX
1
ARG
1
JOR
10
ITA
1
GRE
1
TUR
3
PŁETW
1
NIEM
1
1 NZL
ESP
1
FRA
1
PLN
3
ZB
1
1st 122
2009 Citroën Total WRT Citroën C4 WRC IR
1
NOR
1
1 CYP
POR
1
ARG
1
ITA
4
GRE
Ret
POL
7
PŁETW
2
PLN
2
ESP
1
ZB
1
1st 93
2010 Citroën Total WRT Citroën C4 WRC SWE
2
MEX
1
JOR
1
TUR
1
3 NZL
POR
2
BUL
1
PŁETW
3
NIEM
1

5
FRA
1
ESP
1
ZB
1
1st 276
2011 Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC SWE
6
MEX
1
POR
2
JOR
3
ITA
1
ARG
1
GRE
2
PŁETW
1
NIEM
2
AUS
10
FRA
Ret
ESP
1
GBR
Ret
1st 222
2012 Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC PON
1
SWE
6
MEX
1
POR
Ret
ARG
1
GRE
1
1 NZL
PŁETW
1
NIEM
1
ZB
2
FRA
1
ITA
Ret
ESP
1
1st 270
2013 Citroën Total Abu Zabi WRT Citroën DS3 WRC PON
1
SWE
2
MEX POR ARG
1
GRE WŁOCHY PŁETWA GER AUS FRA
Ret
ESP GBR ósmy 68
2015 Citroën Total Abu Zabi WRT Citroën DS3 WRC PON
8
SWE MEX ARG POR WŁOCHY POL PŁETWA GER AUS FRA ESP GBR 18. 6
2018 Citroën Total Abu Zabi WRT Citroën C3 WRC MON SWE MEX
5
FRA
14
ARG POR WŁOCHY PŁETWA GER TUR GBR ESP
1
AUS 13th 43
2019 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 coupe WRC PON
4
SWE
7
MEX FRA
8
ARG CHL
3
POR
Ret
WŁOCHY PŁETWA GER TUR GBR ESP
4
AUS
C
11 51
2020 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 coupe WRC PON
6
SWE MEX EST TUR
3
WŁOCHY MNZ 10th 24

* Sezon wciąż trwa.

Wyniki JWRC

( klucz )

Rok Uczestnik Samochód 1 2 3 4 5 6 Poz. Zwrotnica
2001 Sébastien Loeb Citroën Saxo Kit Car ESP
1
GRE
1
1st 50
Citroën Saxo VTS S1600 PŁETW
1
WŁOCHY FRA
1
ZB
1

Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
2005 Francja Pescarolo Sport Francja Soheil Ayari Éric Hélary
Francja
Pescarolo C60 Hybryda - Judd LMP1 288 DNF DNF
2006 Francja Pescarolo Sport Francja Éric Hélary Franck Montagny
Francja
Pescarolo C60 Hybryda - Judd LMP1 376 2. 2.

Wyniki FIA GT Series

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód Klasa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Poz. Zwrotnica
2013 Sébastien Loeb Racing McLaren MP4-12C GT3 Zawodowiec NOG
QR

1
NOG
CR

12
ZOL
QR

17
ZOL
CR

13
ZAN
QR

Ret
ZAN
CR

14
SVK
QR

1
SVK
CR

Ret
NAV
QR

1
NAV
CR

1
BAK
QR

14
BAK
CR

2
4. 82

Pełne wyniki Porsche Supercup

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Zwrotnica
2013 Porsche AG ESP
11
PON
16
GBR GER HUN BEL WŁOCHY ZEA ZEA NC† 0
2015 Sébastien Loeb Racing ESP MON AUT GBR HUN BEL
13
BEL
Ret
WŁOCHY WŁOCHY USA USA NC† 0

† - Ponieważ Loeb był kierowcą gościnnym, nie mógł zdobywać punktów.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC Zwrotnica
2014 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR
1

2
MAR
2

1
FRA
1

2
FRA
2

6
HUN
1

7
HUN
2

9
SVK
1

1
SVK
2

C
AUT
1

4
AUT
2

7
RUS
1

3
RUS
2

5
BEL
1

3
BEL
2

5
ARG
1

4
ARG
2

6
BEI
1

5
BEI
2

3
CHN
1

4
CHN
2

12
JPN
1

3
JPN
2

7
MAC
1

6
MAC
2

6
3rd 295
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG
1

3
ARG
2

1
MAR
1

3

2 marca

2
HUN
1

6
HUN
2

5
GER
1

2
NIEM
2

5
RUS
1

9
RUS
2

7
SVK
1

3
SVK
2

1
FRA
1

1
FRA
2

Ret
POR
1

2
POR
2

15†
JPN
1

6
JPN
2

4
CHN
1

3
CHN
2

4
THA
1

2
THA
2

1
QAT
1

4
QAT
2

4
3rd 356

Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki Global RallyCross Championship

( klucz )

Supersamochód

Rok Uczestnik Samochód 1 2 3 4 5 6 GRC Zwrotnica
2012 Hansen Motorsport Citroën DS3 CHA TEKST LA
1
NH LVS LVC 17. 21

Pełne wyniki Mistrzostw Europy Rallycross FIA

( klucz )

Supersamochód

Rok Uczestnik Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ERX Zwrotnica
2013 Hervé Lemonnier Citroën DS3 GBR POR HUN PŁETWA ANI SWE FRA
9 8 + 3
AUT GER 27. 11

Pełne wyniki FIA World Rallycross Championship

( klucz )

Supersamochód

Rok Uczestnik Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WRX Zwrotnica
2016 Zespół Peugeot-Hansen Peugeot 208 WRX POR
5
KW
10
BEL
2
GBR
10
NOR
5
SWE
2
MOŻE
9
FRA
3
BAR
8
LAT
1
NIEM
8
ARG
8
5th 209
2017 Zespół Peugeot-Hansen Peugeot 208 WRX BAR
14
POR
2
KW
5
BEL
7
ZB
4
NOR
3
SWE
3
MOŻE
3
FRA
2
LAT
3
NIEM
11
RSA
10
4. 214
2018 Zespół Peugeot Total Peugeot 208 WRX PRĘT
2
POR
2
BEL
1
ZB
3
NOR
8
SWE
9
MOŻE
3
FRA
6
LAT
3
Stany Zjednoczone
4
NIEM
8
RSA
3
4. 229

Wyniki Rajdu Dakar

Rok Klasa Pojazd Pozycja Etapy wygrane
2016 Samochody Francja Peugeot 9th 4
2017 2. 5
2018 DNF 1
2019 3rd 4
2021 Zjednoczone Królestwo BRX DNF 0

*

Pełne wyniki Extreme E

( klucz )

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Poz. Zwrotnica
2021 Zespół X44 Iskra ODYSEJA 21 DES
Q

1
DES
R

3
OCE
Q

1
OCE
R

4
ŁUK
Q

1
ŁUK
R

4
ISL
Q
ISL
R
TBC
Q
TBC
R
2.* 84*

* Sezon wciąż trwa.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Nagrody i osiągniecia
Poprzedzony
Autosport
International Rally Driver Award

2004-2006
zastąpiony przez
Poprzedzony
Autosport
International Rally Driver Award

2008
zastąpiony przez
Poprzedzony
Autosport
International Rally Driver Award

2010-2012
zastąpiony przez
Poprzedzony
Francuski Sportowiec Roku
(z Danielem Eleną )

2007
2009
zastąpiony przez
Pozycje sportowe
Poprzedzony
Nic
Rajdowy Mistrz Świata Juniorów
2001
zastąpiony przez
Poprzedzony
Wyścig Mistrzów
Mistrz Mistrzów

2003
zastąpiony przez
Poprzedzony
Rajdowy Mistrz Świata
2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ,
2009 , 2010 , 2011 , 2012
zastąpiony przez
Poprzedzony
Race of Champions
Nations' Cup

2004 z:
Jean Alesi
zastąpiony przez
Poprzedzony
Wyścig Mistrzów
Mistrz Mistrzów

2005
zastąpiony przez
Poprzedzony
Wyścig Mistrzów
Mistrz Mistrzów

2008
zastąpiony przez
Dokumentacja
Poprzedzony
Carlos Sainz
26 zwycięstw
( 19872005 )
Najwięcej zwycięstw w rajdach
79,

27. w Rajdzie Japonii 2006
zastąpiony przez
Beneficjant
Poprzedzony
Rhys Millen
9:46.164
(2012)
Pikes Peak Hillclimb
8:13.878

2013
zastąpiony przez
Beneficjant