Lotnisko Bristol - Bristol Airport
Lotnisko w Bristolu | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Plan emerytalny dla nauczycieli Ontario | ||||||||||
| Służy | Bristol , Somerset , Gloucestershire , Herefordshire , Wiltshire | ||||||||||
| Lokalizacja | Lulsgate Dno , Somerset | ||||||||||
| Miasto nacisk na | |||||||||||
| Wysokość AMSL | 622 stóp / 190 m² | ||||||||||
| Współrzędne | 51 ° 22'58 "N 002 ° 43'09" W / 51,38278°N 2,71917°W Współrzędne: 51 ° 22'58 "N 002 ° 43'09" W / 51,38278°N 2,71917°W | ||||||||||
| Strona internetowa |
www 
|
||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  JAJKO Lokalizacja w Somerset
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Bristol Airport ( IATA : BRS , ICAO : EGGD ), w Lulsgate Bottom , na północnych zboczach Mendip Hills , w North Somerset , jest komercyjnym lotniskiem obsługującym miasto Bristol w Anglii i okolice. Jest to 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) na południowy zachód od centrum Bristolu. Zbudowany na miejscu dawnego lotniska RAF , został otwarty w 1957 roku jako lotnisko Bristol (Lulsgate) , zastępując lotnisko Bristol (Whitchurch) jako miejskie lotnisko w Bristolu. Od 1997 do 2010 roku był znany jako Międzynarodowy Port Lotniczy Bristol . W 1997 r. większościowy pakiet udziałów w lotnisku został sprzedany FirstGroup , a następnie w 2001 r. lotnisko zostało sprzedane spółce joint venture Macquarie Bank i innym. We wrześniu 2014 roku, Ontario Teachers' Pension Plan wykupił Macquarie, aby stać się jedynym właścicielem.
W 2019 r. zajęło ósme miejsce w rankingu najbardziej ruchliwych portów lotniczych (wyprzedzając Glasgow International Airport z poprzedniego roku) w Wielkiej Brytanii, obsługując ponad 8,9 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 3% w porównaniu z 2018 r. Badanie pasażerskie przeprowadzone w 2015 r. wykazało, że 32,5% podróży z wykorzystaniem lotniska rozpoczęło się lub zakończyło w Bristolu, 9,6% w Gloucestershire , 24,5% w Somerset i 16,9% w Devon .
Linie lotnicze posiadające bazy operacyjne na lotnisku to EasyJet i Ryanair . Lotnisko posiada licencję lotniskową Urzędu Lotnictwa Cywilnego (numer P432) uprawniającą do wykonywania lotów w celu publicznego transportu pasażerów oraz do instruktażu latania.
Historia
Pierwsze lotnisko
W 1927 r. grupa lokalnych biznesmenów zebrała 6000 funtów w ramach publicznej subskrypcji, aby założyć Bristol and Wessex Airplane Club, klub lotniczy początkowo oparty na lotnisku Filton . W 1929 r. Bristol Corporation przyjął propozycję klubu, by przekształcić pola uprawne położone w Whitchurch na południe od Bristolu w miejskie lotnisko. W momencie otwarcia przez księcia Jerzego, księcia Kentu w 1930 roku, lotnisko Bristol (Whitchurch) było trzecim cywilnym lotniskiem w Wielkiej Brytanii. Liczba pasażerów wzrosła do 4000 do 1939 roku.
Podczas II wojny światowej Whitchurch było głównym lotniskiem cywilnym, które nadal funkcjonowało. Nowo utworzona British Overseas Airways Corporation (BOAC) została przeniesiona do Whitchurch z lotnisk Croydon i Heston . BOAC obsługiwał trasy wokół Imperium Brytyjskiego i do krajów neutralnych. Trasa Bristol – Lizbona (Portugalia była krajem neutralnym) latała tam samolotami brytyjskimi i niemieckimi) była obsługiwana przez holenderską linię lotniczą KLM na podstawie czarteru BOAC. Winston Churchill przyleciał nawet z Bristolu.
RAF Lulsgate na dole
We wrześniu 1940 roku, Szkoła Podstawowego Szkolenia Lotniczego nr 10 w RAF Weston-super-Mare założyła lądowisko ulgowe na 14 akrach (5,7 ha) w Broadfield Down przy wiosce Lulsgate Bottom , na południowy zachód od miasta i na północ od wioski Redhill . Ze względu na wysokość, na 600 stóp (180 m), miejsce to miało słabe wyniki pogodowe podczas ciepłych warunków frontowych , kiedy to często było pokryte niskimi chmurami . Jednakże, kiedy to miało miejsce, alternatywne lotniska w Filton i Cardiff były zazwyczaj czyste i sprawne; a ponieważ Lulsgate było jasne, gdy nisko położone lotniska były zasłonięte mgłą radiacyjną przy spokojnej pogodzie, lądowisko stanowiło użyteczną alternatywę. Zbudowano niewiele obiektów, chociaż dodano bunkry, obronne działa przeciwlotnicze, a później dwa hangary Blister . Pod koniec 1940 r. na południe od wioski Downside i tuż na zachód od lotniska utworzono stanowisko Starfish . Jego wabiki przyciągnęły dużą ilość materiałów wybuchowych i zapalających Luftwaffe w nocy 16 marca, 3 kwietnia i 4 kwietnia 1941 r. podczas Bristol Blitz .
W 1941 r. Dowództwo Myśliwców RAF planowało wykorzystać lotnisko na jednostkę eksperymentalną, a po zarekwirowaniu gruntów z kilku sąsiednich farm, zakontraktowało George Wimpey and Company na rozpoczęcie prac w dniu 11 czerwca 1941 r. Jednak jego przeznaczenie wkrótce zmieniło się na lotnisko satelitarne dla eskadr myśliwskich stacjonujących w RAF Colerne . Pierwotnie nazwa nowego lotniska miała brzmieć RAF Broadfield Down. Lotnisko wykorzystywało standardowy układ trzech pasów startowych przypominający kształt litery A. Główny pas startowy wschód-zachód miał 3891 stóp (1186 m) długości, z wyznaczonym ustawieniem 28/10, a pozostałe 3300 stóp (1000 m) wyrównane 21/03 i 3294 stóp (1004 m) wyrównane 34/16 . Pierwszym samolotem, który wylądował, był Luftwaffe Ju 88 o 06.20 w dniu 24 lipca 1941 r. Wracając z nalotu, jego załoga została oszukana przez radiolatarnię RAF w Lympsham , która nadawała sygnał z radiolatarni Luftwaffe o godz. Brześć , Francja.
Do 1942 roku nie było już potrzeby tworzenia dodatkowego lotniska myśliwskiego. Po zmianie nazwy na RAF Lulsgate Bottom, lotnisko zostało uznane za operacyjne 15 stycznia 1942 roku. Miles Masters , Airspeed Oxfords i Hawker Hurricane z 286 dywizjonu (współpracy AA) stały się rezydentami, z rolą zapewniania realistycznych ćwiczeń dla naziemnej obrony przeciwlotniczej. - obrona lotnicza. Ponieważ jednak na miejscu brakowało podstawowych udogodnień, w maju nr 286 został przeniesiony do RAF Zeals . Od 1 czerwca 1942 r. lotnisko znajdowało się pod 23. Grupy Dowództwa Szkolenia Lotniczego i początkowo stało się lotniskiem satelitarnym dla 3 (pilot) Zaawansowanej Jednostki Latającej (3 (P)AFU), stacjonującej w RAF South Cerney , latającej na Oxfordach . W marcu 1943 w Lulsgate utworzono lot szkoleniowy nr 1540 Beam Approach (1540 BATF), który ponownie latał na Oxfordach. 27 września 1943 3 (P)AFU opuściły Lulsgate do RAF Southrop , a 1 października 1943 zostały zastąpione przez 3 Szkołę Instruktorów Latania (3 FIS), której siedziba znajdowała się wcześniej w RAF Hullavington . 3 FIS latało głównie na Oxfordach i niektórych Masters.
W 1944 roku BOAC zaczął wykorzystywać lotnisko do szkolenia załóg Douglas Dakota i Consolidated Liberator , a loty BOAC wykorzystywały je od czasu do czasu jako lotnisko zapasowe dla Whitchurch oraz do uzupełniania paliwa na trasie Bristol–Lizbona.
6 lutego 1945 r. 1540 BATF wyjechał do RAF Weston Zoyland . 18 lipca 1945 r. 3 FIS zostały wchłonięte przez 7 FIS. Po zakończeniu wojny RAF zaprzestał szkolenia w Lulsgate 15 kwietnia 1946 r., aw następnym miesiącu 7 FIS opuścił lotnisko i wstąpił do Centralnej Szkoły Lotnictwa w RAF Little Rissington . RAF ostatecznie opuścił Lulsgate w dniu 25 października 1946 roku.
Dolne lotnisko Lulsgate
Od 1948 r. miejsce to było siedzibą Klubu Szybowcowego w Bristolu. W 1949 i 1950 roku Bristol Motor Cycle and Light Car Club gościł wyścigi samochodowe na 3,2 km torze znanym jako Lulsgate Aerodrome , ale z powodu problemów z planowaniem i hałasem przeniesiono się w 1950 roku do miejsca, które stało się znane jako Castle Combe Circuit .
Lotnisko Bristol (Lulsgate)
Lotnisko w Whitchurch było nadal używane po II wojnie światowej, ale wprowadzenie cięższych samolotów powojennych sprawiło, że przedłużenie pasa startowego stało się bardzo pożądane. Jednak w Whitchurch było to trudne ze względu na pobliskie osiedla. W czerwcu 1955 r. Minister Transportu i Lotnictwa Cywilnego zgodził się sprzedać lotnisko Lulsgate firmie Bristol Corporation w celu budowy tam nowego lotniska. Bristol Gliding Club przeniósł się do Nympsfield w Gloucestershire.
Oprócz ceny zakupu 55 000 funtów miasto wydało kolejne 200 000 funtów do 1958 roku na budowę terminalu i inne inwestycje. W połowie kwietnia 1957 cały ruch lotniczy został przeniesiony z Whitchurch na nowe lotnisko. O nazwie Lotnisko Bristol (Lulsgate) zostało oficjalnie otwarte 1 maja 1957 roku przez księżniczkę Marinę, księżną Kentu . W pierwszym roku funkcjonowania lotniska skorzystało z niego 33 000 osób. Do Lulsgate przeniósł się także Bristol i Wessex Airplane Club.
W 1962 r. wybudowano nową wieżę kontrolną , a w 1969 r. przedłużono pas startowy i dokonano rozbudowy terminalu. W 1968 nowy 5000 stóp kwadratowych (460 m 2 ) rzucić tranzytowy ładunek został skonstruowany. W 1974 r. upadła linia lotnicza Court Line , powodując spadek liczby pasażerów.
Do 1980 roku, mimo że z lotniska operowało 17 linii czarterowych , lotnisko przynosiło straty. Les Wilson objął stanowisko dyrektora zarządzającego w tym roku, stanowisko, które piastował aż do śmierci w wypadku samochodowym w listopadzie 1995 roku; przypisywano mu znaczną część późniejszego silnego ożywienia lotniska w tym okresie. Lotnisko wróciło do zysku w roku finansowym 1981/82, a do 1983/84 zysk wyniósł 0,5 miliona funtów. W 1984 r. dodano międzynarodowy salon odlotów ze sklepami wolnocłowymi i całodobowym barem po stronie powietrznej.
Ustawa o lotniskach z 1986 r. wymagała przekształcenia każdego miejskiego portu lotniczego o obrotach powyżej 1 miliona funtów w spółkę akcyjną . W dniu 1 kwietnia 1987 r. Rada Miasta Bristol przeniosła działalność i aktywa netto portu lotniczego na Bristol Airport plc. Rada zachowała pełną własność firmy. Jednak zgodnie z przepisami ustawy, dopóki władze lokalne zachowały większościowy pakiet akcji, istniały ograniczenia w zdolności spółki do pozyskiwania środków finansowych na projekty kapitałowe.
W 1988 r. lotnisko otworzyło nową halę . W 1994 roku zatwierdzono wniosek o planowanie nowego terminalu. W związku z planowanymi innymi projektami rada postanowiła sprzedać większościowy pakiet udziałów w porcie lotniczym, aby znieść ograniczenia nałożone przez ustawę o portach lotniczych dotyczące pozyskiwania niezbędnych środków finansowych.
Międzynarodowy port lotniczy w Bristolu
W połowie 1997 roku nazwa lotniska została zmieniona na Bristol International Airport. W listopadzie 1997 roku zwycięskim oferentem zakupu 51% udziałów w spółce portu lotniczego okazał się FirstBus . Pozostałe 49% zostało zachowane przez radę. Prace nad nowym budynkiem terminalu już się rozpoczęły; został otwarty w marcu 2000 roku, kosztem 27 milionów funtów. W 2000 roku liczba pasażerów po raz pierwszy przekroczyła dwa miliony. Zbudowano nową wieżę kontrolną, a drogę A38 zmieniono, aby umożliwić instalację przyrządowego systemu lądowania kategorii 3 ; projekty te zostały zakończone w 2001 roku.
W styczniu 2001 r. lotnisko zostało zakupione za 198 mln funtów przez spółkę joint venture Macquarie Bank i Cintra , część grupy Ferrovial . Ferrovial sprzedał swoje 50% udziałów firmie Macquarie w 2006 roku. Plan emerytalny dla nauczycieli Ontario dokonał dwóch znaczących zakupów udziałów, w 2002 i 2009 roku.
W maju 2001 roku tani przewoźnik Go Fly uczynił z lotniska Bristol swoją drugą bazę po Stansted . Liczba pasażerów przekroczyła trzy miliony w 2002 roku, głównie z powodu przybycia Go. EasyJet kupił Go w 2002 roku, przejął bazę w 2003 roku i kontynuował szybki wzrost w kierunkach. W maju 2005 roku, Continental Airlines wprowadziła bezpośredni lot z Bristol do Newark z Boeing 757 samolotów, choć przestał w listopadzie 2010 roku.
W okresie od listopada 2006 r. do marca 2007 r. położono nową asfaltową nawierzchnię drogi startowej, kosztem 17 mln funtów. W tym okresie, 29 grudnia i 3 stycznia, miały miejsce cztery przypadki zmniejszonego hamowania w mokrych warunkach na tymczasowej nawierzchni, w tym dwa wypadki samolotu z pasa startowego. Od 5 stycznia dziesięć linii lotniczych, na czele z EasyJet, odwołało lub przekierowało swoje loty do Bristolu. Lotnisko zamknęło pas startowy 7 stycznia, aby wyciąć rowki w powierzchni, aby poprawić odpływ wody, a loty wznowiono następnego dnia.
Ryanair założył bazę na lotnisku w 2007 roku. W 2008 roku liczba pasażerów sięgnęła sześciu milionów.
Lotnisko w Bristolu
W marcu 2010 r. lotnisko zostało przemianowane na Bristol Airport. Lotnisko zyskało nowe logo, które według właścicieli lotniska reprezentuje „ludzi”, „miejsce” i „region”; i nowe hasło „Tu zaczynają się niesamowite podróże”.
Lotnisko w Bristolu nie obsługuje samolotów odrzutowych , więc samoloty muszą parkować na płycie postojowej, a pasażerowie albo wychodzą na swoje loty, albo są przewożeni autobusem. W maju 2010 r. otwarto chodnik o długości 450 m (1480 stóp) na zachód od budynku terminalu, łączący go z ośmioma nowymi strefami przed wejściem na pokład, kosztem 8 mln funtów, aby zmniejszyć zapotrzebowanie na autobusy.
W 2012 roku BMI Regional utworzyło bazę na lotnisku. W 2013 roku linia dodała trasy na niemieckie i włoskie lotniska hubowe , skierowane do osób podróżujących służbowo.
We wrześniu 2014 roku, Ontario Teachers' Pension Plan z siedzibą w Toronto zgodził się kupić pozostałe 50% udziałów Macquarie w lotnisku, zyskując w ten sposób 100% udziałów.
W lipcu 2020 r. Lotnisko Bristol ogłosiło zwolnienia 76 pracowników, do jednej czwartej siły roboczej. Utratę miejsc pracy ogłoszono pomimo rządowego programu utrzymania miejsc pracy.
11 listopada 2020 r. Jet2.com i Jet2holidays ogłosili, że 1 kwietnia 2021 r. otworzą swoją dziesiątą bazę w Wielkiej Brytanii na lotnisku w Bristolu, obsługującą 33 miejsca docelowe; jednak w wyniku trwających ograniczeń podróży związanych z koronawirusem otwarcie bazy i loty zostały opóźnione do 1 lipca 2021 r.
Ekspansja
W odpowiedzi na opracowaną przez rządy Wielkiej Brytanii białą księgę z 2003 r. „Przyszłość transportu lotniczego” lotnisko opublikowało plan generalny dotyczący ekspansji na lata 2006–2030. W październiku 2007 r. lotnisko ogłosiło, że odłoży wniosek planistyczny do połowy 2008 r., aby dać mu czas na zakończenie badań nad wpływem lotniska na środowisko. Ruch Rozwoju Światowy stwierdził, że loty z lotniska generowane taką samą ilość dwutlenku węgla jako narodu Malawi. Kampania przeciwko planowi była prowadzona przez Stop Bristol Airport Expansion, wspierany przez Bristol Friends of the Earth oraz Kampanię na rzecz Ochrony Wsi Anglii .
Wniosek został ostatecznie złożony w 2009 roku. Plan 150 milionów funtów, zaprojektowany w celu ułatwienia wzrostu rocznej liczby pasażerów do 10 milionów, został zatwierdzony przez Radę North Somerset w 2010 roku, a później w tym samym roku przez Sekretarza Stanu ds. Społeczności i Samorządów Lokalnych . W październiku 2011 r. Stop Bristol Airport Expansion przegrał sprawę prawną z planem.
Rozbudowa miała przebiegać etapami, rozłożonymi na 30 projektów budowlanych. W planach było podwojenie powierzchni terminalu pasażerskiego, nowe pirsy i stanowiska postojowe dla samolotów, rozbudowa płyty postojowej, wielopoziomowy parking samochodowy oraz węzeł komunikacji miejskiej. Pierwszy projekt ukończono w czerwcu 2012 roku, otwierając trzy nowe stanowiska lotnicze. W lipcu 2014 roku 3.880 m 2 (41.800 sq ft), £ 6,5M chodnik połączony z centrum terminal został otwarty, zapewniając cztery strefy bardziej pre-pokładowe i umożliwienie korzystania z Jetways , w tym dla samolotów szeroko ciała , takich jak Boeing 787 . W lipcu 2015 r. lotnisko otworzyło rozbudowę terminalu w kierunku wschodnim o wartości 8,6 mln funtów, z większą poczekalnią odlotów i odkrytym tarasem. Budowa kolejnej rozbudowy terminala rozpoczęła się natychmiast, na zachód i kosztowała 24 miliony funtów. Pierwsze etapy rozbudowy zachodniej o powierzchni 9 000 metrów kwadratowych (97 000 stóp kwadratowych), która została otwarta latem 2016 r., zapewniły nową strefę kontroli bezpieczeństwa dla odlotów z 12 pasami bezpieczeństwa, w tym strefą szybkiej ścieżki. Nowe obiekty przylotów w ramach rozbudowy, w tym odbiór bagażu i odprawa celna , miały zostać otwarte później w 2016 r. W październiku 2016 r. lotnisko ogłosiło, że kolejny projekt, rozbudowa hali imigracyjnej, zostanie ukończony w 2017 r. Zostały one ukończone i otwarte do publicznej wiadomości w kwietniu 2017 r., umożliwiając zwiększenie liczby punktów kontroli paszportowej z 10 do 17, z czego 10 to bramki ePassport .
W 2010 r. został oddzielnie zatwierdzony wniosek planistyczny dla znajdującego się na miejscu hotelu z 25 pokojami. W lutym 2014 r. złożono wniosek o zmianę wcześniej zatwierdzonego projektu, w którym początkowo miał zostać wybudowany hotel z 201 pokojami, a następnie 50-pokojowy dodatek. Lotnisko podało, że wśród 16 najbardziej ruchliwych lotnisk w Wielkiej Brytanii, tylko Bristol nie miał hotelu na miejscu. W lutym 2015 r. lotnisko ogłosiło, że hotel z 201 pokojami zostanie ukończony w 2016 r. i będzie funkcjonował jako Hampton by Hilton . Został otwarty w styczniu 2017 roku. Został sfinansowany, zbudowany i jest własnością chińskiej firmy CIMC Modular Building Systems, która wysłała z Chin prefabrykowane moduły do jego budowy.
Prace nad wielopoziomowym parkingiem o wartości 9,5 mln GBP rozpoczęły się w listopadzie 2017 r., po modernizacji centrum obsługi klientów na parkingu strefy Silver o wartości 2,5 mln GBP. Nowy parking został otwarty w maju 2018 roku.
Port lotniczy Bristol rozpoczął konsultacje, które trwały od 16 listopada 2017 r. do 26 stycznia 2018 r. i zasięgnął opinii na temat priorytetów portu lotniczego i wstępnych koncepcji rozwoju portu lotniczego.
W 2018 roku lotnisko złożyło wniosek o rozbudowę lotniska, aby umożliwić wzrost liczby pasażerów do 12 mln. Plan zakładał powiększenie terminalu pasażerskiego i dróg kołowania samolotów. Planowano również dodanie miejsca parkingowego dla 3000 kolejnych samochodów, z czego większość na terenach zielonych. Plan spotkał się z dużym sprzeciwem, a 84% mieszkańców North Somerset skomentowało odrzucenie planu ekspansji. Bristol Airport Action Network (BAAN), sieć organizacji, w tym Extinction Rebellion, North Somerset Parishes, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth i Greenpeace, zorganizowała ogromny opór. To zakończyło się głosowaniem rady North Somerset od 18 do 7 za odrzuceniem planu w dniu 10 lutego 2020 r. Stwierdzono, że szkodliwy wpływ na obszar i szerszy wpływ na środowisko przewyższają węższe korzyści z rozbudowy lotniska. Lotnisko złożyło apelację, a czterotygodniowe dochodzenie publiczne ma się rozpocząć w lipcu 2021 roku.
Linie lotnicze i destynacje
Następujące linie lotnicze obsługują loty regularne i czarterowe do iz lotniska w Bristolu:
Statystyka
Pasażerowie i ruchy
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
| Liczba pasażerów |
Liczba ruchów |
|||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 1 614 837 | 59 547 | ||
| 1998 | 1 838 219 | 61 582 | ||
| 1999 | 1 993 331 | 62 072 | ||
| 2000 | 2 141 525 | 63 252 | ||
| 2001 | 2 694 464 | 69,854 | ||
| 2002 | 3 445 945 | 72 152 | ||
| 2003 | 3 915 072 | 74 635 | ||
| 2004 | 4 647 266 | 77,956 | ||
| 2005 | 5,253,752 | 84 289 | ||
| 2006 | 5 757 963 | 84 583 | ||
| 2007 | 5 926 774 | 76,428 | ||
| 2008 | 6 267 114 | 76 517 | ||
| 2009 | 5,642,921 | 70,245 | ||
| 2010 | 5 747 604 | 69,134 | ||
| 2011 | 5 780 746 | 66,179 | ||
| 2012 | 5 921 530 | 61,206 | ||
| 2013 | 6 131 896 | 65 299 | ||
| 2014 | 6 339 805 | 64 230 | ||
| 2015 | 6 786 790 | 68 074 | ||
| 2016 | 7610 780 | 73 536 | ||
| 2017 | 8 239 250 | 76,199 | ||
| 2018 | 8 699 529 | 72 927 | ||
| 2019 | 8 964 242 | 69 434 | ||
| 2020 | 2 194 524 | 29,191 | ||
| Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii | ||||
Najbardziej ruchliwe trasy
| Ranga | Lotnisko | Razem pasażerów |
Zmiana 2017 / 18 |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Amsterdam
|
433,802 |
 5,7%
|
| 2 |
 Dublin
|
429,127 |
 0,2%
|
| 3 |
 Edynburg
|
400 014 |
1,6%
|
| 4 |
 Malaga
|
353,430 |
1,6%
|
| 5 |
Palma de Mallorca
|
348,325 |
2,0%
|
| 6 |
Alicante
|
340,061 |
2,7%
|
| 7 |
Glasgow
|
312 051 |
1,6%
|
| 8 |
 Faraon
|
299,906 |
1,6%
|
| 9 |
Belfast–Międzynarodowy
|
258 128 |
1,4%
|
| 10 |
 Genewa
|
220 956 |
5,1%
|
| 11 |
Teneryfa–Południe
|
201,858 |
6,5%
|
| 12 |
Barcelona
|
201,233 |
5,7%
|
| 13 |
Newcastle
|
189 534 |
11,5%
|
| 14 |
Lanzarote
|
165 759 |
2,8%
|
| 15 |
 Wenecja
|
157 044 |
17,6%
|
| 16 |
 Paryż – Charles de Gaulle
|
154 657 |
1,4%
|
| 17 |
 Kraków
|
128,506 |
1,4%
|
| 18 |
Rzym–Fiumicino
|
113 402 |
0,8%
|
| 19 |
Tuluza
|
110,243 |
0,4%
|
| 20 |
Madryt
|
105,874 |
8,3%
|
Pas startowy
Lotnisko Bristol ma jeden pas startowy oznaczony 09/27. Ponieważ dominujący wiatr wieje z południowego zachodu, pas startowy 27 (kierunek zachodni) jest używany przez około 70% czasu. Lotnisko posiada jeden z najkrótszych pasów startowych międzynarodowych lotnisk w kraju o długości zaledwie 2.011 m (6598 stóp), przy czym pas startowy 27 ma przemieszczenie progowe 140 m (510 stóp). Pomimo krótkiego pasa startowego lotnisko jest w stanie pomieścić samoloty tak duże jak Boeing 787 Dreamliner i Airbus A330 .
Transportu naziemnego
Lotnisko Bristol znajduje się na A38 , 13 km (13 km) na południowy zachód od centrum Bristolu . Lotnisko jest oznakowane z autostrady M5 , od skrzyżowania 22 przy zbliżaniu się od południa i od skrzyżowania 18 przy zbliżaniu się od północy. Nie zapewnia też szybkiego dostępu do lotniska, co zostało docenione przez Strategiczne Studium Transportu Wielkiego Bristolu. W listopadzie 2013 r. rady Bristolu i North Somerset zatwierdziły wniosek o zaplanowanie drogi South Bristol Link Road, która zapewnia połączenie z A38 w kierunku północnym do A370 w Long Ashton , zapewniając lotnisku lepsze połączenie z autostradą M5 oraz połączenie z A38 na południe do Hengrove Park , łącząca się z Bristol Ring Road . South Bristol Link, część trasy szybkiego tranzytu MetroBus , został otwarty w styczniu 2017 r. i ma zapewnić skrócenie czasu podróży na lotnisko zarówno pasażerom autobusów, jak i kierowcom samochodów.
Autobus Bristol Airport Flyer łączy lotnisko z dworcem kolejowym Bristol Temple Meads i dworcem autobusowym Bristol . Usługa o numerze A1 jest obsługiwana przez First West of England w imieniu lotniska w Bristolu. Ta sama firma obsługiwała połączenia A2 z/do Weston-super-Mare oraz A3 na bardziej bezpośredniej trasie do/z dworca Weston-super-Mare . Linia A4 „Air Decker” obsługiwana przez Bath Bus Company łączy lotnisko z południowymi przedmieściami Bristolu, Keynsham i Bath . Usługa A2 działa teraz tylko w Bedminster. Usługa „South West Falcon” obsługiwana przez Stagecoach South West kursuje między Bristolem a Plymouth , przez lotnisko oraz Bridgwater , Taunton i Exeter .
Proponowane połączenie kolejowe
W lipcu 2016 roku dyrektor generalny lotniska Robert Sinclair omówił możliwość połączenia kolejowego z lotniskiem. LEP Zachodniej Anglii ogłosił następnie swój wniosek do funduszu Departamentu Transportu Dużych Lokalnych Głównych Programów Transportowych o „South West Bristol Economic Link” – strategię mającą na celu rozwiązanie problemu „słabej łączności między North Somerset, lotniskiem w Bristolu i Bristolem”, który obejmuje nowe połączenia drogowe, a także możliwości lekkiej lub ciężkiej kolei. Do 2019 roku propozycja ta została rozszerzona jako linia transportu zbiorowego z potencjałem na odcinki podziemne.
Lotnictwa ogólnego
Lotnisko Bristol jest centrum lotnictwa ogólnego (GA). W 2006 r. terminal GA został przeniesiony z północnej strony obok wieży kontrolnej do specjalnie wybudowanego obiektu w południowo-wschodnim narożniku pola. Obsługa wizytujących samolotów GA jest zarządzana przez Bristol Flying Centre, które świadczy również usługi inżynieryjne i obsługuje flotę biznesowych odrzutowców działających jako Centreline Air Charter. Obsługą lekkich samolotów GA zarządza Bristol i Wessex Airplane Club .
W 2012 roku, Bristol Latający Centrum podwoiła wielkość swojego terminala, do 6500 stóp kwadratowych (600 m 2 ), z samodzielnych urządzeń bezpieczeństwa oraz dwóch nowych salonów pasażerskich. Po zamknięciu lotniska Bristol Filton pod koniec 2012 r. Bristol Flying Centre zyskał ruch operatorów stacjonarnych, takich jak korporacyjny autobus wahadłowy dla Airbusa , lecący do Tuluzy oraz wahadłowiec dla BAE Systems . W lipcu 2013 r. Departament Transportu wydał zgodę, aby Bristol Flying Centre mógł bezpośrednio obsługiwać loty czarterowe, bez konieczności przechodzenia przez główny terminal lotniska.
W 2014 r. wybudowano nowy budynek o nazwie The Bristol Flying School, aby przebudować klub samolotowy Bristol & Wessex i pomieścić szkołę latania obsługiwaną przez Eros Flight Training, który wcześniej działał na lotnisku Filton.
Wypadki i incydenty
W dniu 19 stycznia 1970 roku Vickers Viscount G-AMOA z Cambrian Airways został uszkodzony w sposób nie do naprawienia w wyniku ciężkiego lądowania.
W dniu 3 października 2010 r. samolot Boeing 767 firmy Thomson Airways o rejestracji G-OOBK wylądował ciężko na pasie startowym 09 w trudnych warunkach pogodowych, ograniczonej widoczności i turbulencjach. Lot numer 519 odbył się z lotniska w Cancún w Meksyku i przewiózł 258 pasażerów i 12 członków załogi. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Podczas podejścia dowódca zdecydował się wykonać ręczne lądowanie, ponieważ pogoda w Bristolu nie była zgodna z tą, którą przedstawiono im na odprawie. Zarówno dowódca, jak i drugi pilot zostali wyrzuceni do przodu podczas przyziemienia, co spowodowało, że dowódca przesunął kolumnę kontrolną do przodu, do pozycji nosa w dół. Samolot następnie gwałtownie przechylał się w górę iw dół, zanim ostatecznie osiadł na podwoziu. Żaden z pilotów nie miał niedawnego ani regularnego doświadczenia w lądowaniu na pasie startowym 09, a latali na lotnisko Bristol tylko około dwa razy w roku.
W dniu 22 grudnia 2017 roku samolot BMI Regional Embraer ERJ145 o rejestracji G-CKAG opuścił pas startowy i został uziemiony po wylądowaniu o godzinie 11:35. Lot odbywał się z Frankfurtu i przewoził 22 pasażerów oraz 3 członków załogi. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Hamulec postojowy został zastosowany zamiast hamulców prędkości przed lądowaniem. Samolot wylądował na pasie 27, załoga straciła kontrolę nad samolotem i samolot opuścił pas startowy i wjechał w strefę trawiastą po lewej stronie, przecinając z dużą prędkością drogę kołowania Hotel, powodując pęknięcie opon podwozia głównego. Wkrótce potem samolot zatrzymał się na trawie. Samolot został odholowany do bramki około 14 godzin później. Incydent spowodował, że kilka lotów zostało przekierowanych na inne lotniska w tak zwany „szalony piątek”, ponieważ wczasowicze i rodziny podróżowały w okresie świątecznym.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem w Bristolu w Wikimedia Commons