Port lotniczy Kopenhaga - Copenhagen Airport
Kopenhaga Lotnisko, Kastrup
Københavns Lufthavn, Kastrup
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
Właściciel | Københavns Lufthavne | ||||||||||||||||||
Służy | Kopenhaga , Dania i Malmö , Szwecja | ||||||||||||||||||
Lokalizacja | Kastrup , Tårnby , Kopenhaga , Dania | ||||||||||||||||||
Otwierany | 20 kwietnia 1925 | ||||||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 5 m / 17 stóp | ||||||||||||||||||
Współrzędne | 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E Współrzędne: 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E | ||||||||||||||||||
Strona internetowa | cph.dk | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statystyki (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Źródło: AIP
|
Copenhagen Airport, Kastrup ( duński : Københavns Lufthavn, Kastrup , wymawiane [kʰøpm̩hɑwns lɔftˌhɑwˀn kʰæˌstʁɔp] ; IATA : CPH , ICAO : EKCH ) jest głównym Międzynarodowe lotnisko obsługujących Kopenhaga , Dania , reszta Zelandii , w Sund Regionu , a duża część południowej Szwecji, w tym Scania . Jest to największe lotnisko w krajach skandynawskich z blisko 30,3 milionami pasażerów w 2019 roku i jednym z najstarszych międzynarodowych portów lotniczych w Europie. Jest to trzecie najbardziej ruchliwe lotnisko w Europie Północnej i najbardziej ruchliwe dla podróży międzynarodowych w Skandynawii .
Lotnisko znajduje się na wyspie Amager , 8 kilometrów (5 mil) na południe od centrum Kopenhagi i 24 km (15 mil) na zachód od centrum Malmö , które jest połączone z Kopenhagą przez most nad Sundem . Lotnisko zajmuje powierzchnię 11,8 km 2 (4,6 ²). Większość lotniska znajduje się w gminie Tårnby , a niewielka część w mieście Dragør .
Lotnisko jest głównym węzłem komunikacyjnym z trzech wykorzystywanych przez Skandynawskie Linie Lotnicze, a także bazą operacyjną dla Sunclass Airlines i Norwegian Air Shuttle . Lotnisko w Kopenhadze obsługuje około 60 regularnych linii lotniczych i ma maksymalną zdolność operacyjną 83 operacji na godzinę oraz łącznie 108 mostów odrzutowych i odległych stanowisk parkingowych . W przeciwieństwie do innych skandynawskich lotnisk, większość pasażerów lotniska to pasażerowie międzynarodowi. W 2015 r. 6,1% pasażerów podróżowało do iz innych duńskich portów lotniczych, 83,5% do/z innych europejskich portów lotniczych, a 10,4% stanowili pasażerowie międzykontynentalni. Lotnisko jest własnością Københavns Lufthavne , które obsługuje również lotnisko Roskilde . Lotnisko zatrudnia 1700 osób (nie licząc pracowników sklepów, restauracji itp.).
Lotnisko w Kopenhadze było pierwotnie nazywane lotniskiem Kastrup , ponieważ znajduje się w małym miasteczku Kastrup , obecnie części gminy Tårnby . Oficjalna nazwa lotniska to wciąż Copenhagen Airport, Kastrup , aby odróżnić je od lotniska Roskilde , którego oficjalna nazwa to Copenhagen Airport, Roskilde .
Historia
Lotnisko zostało otwarte 20 kwietnia 1925 roku i było jednym z pierwszych cywilnych portów lotniczych na świecie. Składał się z dużego, imponującego terminalu zbudowanego z drewna, kilku hangarów, masztu balonowego, lądowiska hydroplanu i kilku trawiastych łąk, które można było wykorzystać jako pasy startowe. Trawa na pasach startowych była utrzymywana przez owce, które były wyganiane przed startami i lądowaniami. Od 1932 do 1939 starty i lądowania wzrosły z 6 000 do 50 000, a liczba pasażerów wzrosła do 72 000. W latach 1936-1939 zbudowano nowy terminal, uważany za jeden z najwspanialszych przykładów nordyckiego funkcjonalizmu . Terminal zaprojektował Vilhelm Lauritzen , który uchodził za pioniera wśród architektów, nie tylko pod względem architektury i budownictwa, ale także obsługi i komfortu pasażerów.
W latach II wojny światowej lotnisko w Kopenhadze było zamknięte dla operacji cywilnych, z wyjątkiem okresowych lotów do miejsc w Szwecji , Niemczech i Austrii . Latem 1941 r. otwarto pierwszy pas startowy o twardej nawierzchni. Miał 1400 m (4600 stóp) długości i 65 m (213 stóp) szerokości. Po zakończeniu II wojny światowej w maju 1945 r. Kopenhaga posiadała najnowocześniejsze międzynarodowe lotnisko w Europie , ponieważ lotnisko pozostało nietknięte faktycznymi działaniami wojennymi.
1 sierpnia 1947 r. powołano Skandynawskie Linie Lotnicze (SAS), co było ważnym wydarzeniem dla kopenhaskiego lotniska, ponieważ Kopenhaga miała być głównym węzłem lotniczym dla tej linii. W pierwszych latach działalności SAS ruch gwałtownie wzrósł. 26 stycznia 1947 roku na lotnisku rozbił się KLM Douglas DC-3 "Dakota" po zatrzymaniu się w drodze do Sztokholmu . Zginęły 22 osoby na pokładzie, w tym szwedzki książę Gustav Adolf i amerykańska śpiewaczka operowa Grace Moore . W 1948 r. lotnisko w Kopenhadze było trzecim co do wielkości lotniskiem w Europie z 150 codziennymi startami i prawie 300 000 pasażerów rocznie. Lotnisko kontynuowało dynamiczny rozwój. Terminal był kilkakrotnie rozbudowywany i powstawały nowe hangary.
W 1954 r. Skandynawskie Linie Lotnicze uruchamiają pierwszą na świecie trasę transpolarną, lecąc początkowo do Los Angeles . Trasa okazała się strzałem w dziesiątkę, a przez kilka lat Kopenhaga stała się popularnym punktem tranzytowym dla gwiazd Hollywood i producentów latających do Europy – także lotnisko obsługiwało 11 000 ton ładunków rocznie. W 1956 r. lotnisko obsługiwało 1 mln pasażerów rocznie i zdobyło nagrodę dla najlepszego lotniska na świecie. Pasy startowe zostały wydłużone i wyposażone w zaawansowany technicznie sprzęt.
Do 10 maja 1960 roku, kiedy zainaugurowano nowy terminal lotniska (obecnie Terminal 2), dzienna liczba operacji odrzutowych wzrosła do 28, a ruch wciąż rósł. Duży nowy terminal lotniczy szybko stał się zbyt mały, aw 1969 r. rozpoczęto kolejny ogromny program rozbudowy. Ruch krajowy został przeniesiony do nowego terminalu krajowego (wschodnia część Terminala 1). (Obecny) terminal międzynarodowy został uzupełniony o nowe molo (C) i oddzielną halę przylotów (budynek między Terminalami 2 i 3). Nowa wieża kontrolna i 3600 metrów (11800 stóp) dodatkowych pasów startowych umożliwiły jednoczesne starty i lądowania. Kiedy kompleksowa rozbudowa została zakończona w 1972 roku, liczba startów i lądowań przekroczyła 180 000, a liczba pasażerów przekroczyła osiem milionów.
W latach 70. ruch na lotnisku nadal rósł, ale lotnisko nie było dalej rozbudowywane. Na desce kreślarskiej znalazło się nowe duże lotnisko położone na wyspie Saltholm (z mostem łączącym Danię i Szwecję ). Byłaby to ogromna inwestycja, a propozycja została dokładnie oceniona przez wielu ekspertów. Jednak w 1980 r. duński parlament zdecydował się zwiększyć przepustowość kopenhaskiego lotniska do 20–22 mln pasażerów do 2000 r. Rozwiązanie to było znacznie tańsze niż budowa nowego lotniska, a ponieważ nowe typy samolotów były mniej hałaśliwe, lotnisko na Saltholm nie przyniosło decydującej korzyści dla środowiska. W 1973 r. lotnisko obsługiwało 8 mln pasażerów rocznie. Otwarto trzeci (długi) pas startowy i otwarto system podwójnych pasów startowych (04L/22R-04R/22L), co znacznie zwiększyło możliwości startów i lądowań.
Rozbudowa lotniska rozpoczęła się w 1982 roku, po niezbędnym okresie planowania. Zamiarem nie była budowa największego lotniska w Europie, ale budowa ulubionego lotniska pasażerów tranzytowych. Pobyt na lotnisku miał być integralną częścią podróży. Wydajność i precyzja były oczywistymi wymaganiami, ale skupiono się również na stworzeniu oazy, w której międzynarodowych podróżnych mogliby się zrelaksować: piękna architektura, skandynawski design oraz przyjemne, jasne i komfortowe otoczenie z mnóstwem sklepów, restauracji i innych obiektów zapewniających przyjemność i przyjemność. Nowy terminal cargo powstał we wschodniej części lotniska.
Od 1984 roku, SAS działa link morskiego z lotniska do Malmo, w poprzek Sund do dedykowanego terminalu w Malmö, gdzie mógłby bagaż być sprawdzone w. Od 1984 do 1994 roku, obsługa była obsługiwana przez poduszkowcem , zaś od 1994 do 2000 katamarany zostały wykorzystane . Połączenie morskie zamknięte w 2000 r. z powodu otwarcia mostu Øresund
W 1998 roku zrealizowano szereg ważnych projektów budowlanych: molo łączące terminale krajowe i międzynarodowe; nowa hala przylotów; nowe nowoczesne urządzenia do obsługi bagażu; podziemny dworzec kolejowy z dwoma dużymi parkingami podziemnymi na 2400 miejsc; a przede wszystkim przestronny i imponujący terminal w kształcie delty (Terminal 3) z 17 milionami pasażerów. Pierwszy etap nowego Molo D został ukończony wiosną 1999 roku.
1 lipca 2000 r. otwarto most nad Sundem, który łączy Danię i Szwecję autostradą i pociągiem. W 2001 roku otwarto pięciogwiazdkowy hotel Hilton z 382 pokojami. W 2006 roku po raz pierwszy w historii lotnisko w Kopenhadze przekroczyło 20 milionów pasażerów i osiągnęło liczbę 20 900 000 pasażerów. W październiku 2007 otwarto stację metra, łączącą lotnisko z metrem w Kopenhadze . Nowa wieża kontrolna otwarta w 2008 roku przez Naviair w ramach generalnego remontu systemu ATC. Urzędnicy lotniska ogłosili plany budowy nowego terminalu niskokosztowego na terenie obiektu. 31 października 2010 easyJet otworzył nowy tani terminal CPH Go . W 2013 roku lotnisko obsłużyło nowy rekord 24 067 030 pasażerów. W 2014 roku CPH ogłosiło plany zwiększenia przepustowości do 40 mln pasażerów rocznie. Osiągnął 30 milionów w 2018 roku.
Od końca 2015 roku lotnisko stało się pierwszym w Skandynawii, które miało regularne połączenia A380 po tym, jak linie Emirates rozpoczęły obsługę tego samolotu na trasie do Kopenhagi.
Z powodu pandemii COVID-19 liczba pasażerów drastycznie spadła w 2020 r. W tym roku było 7,525 mln pasażerów, większość z nich w styczniu i lutym, kiedy ograniczenia nie zostały jeszcze wydane. Raport Roczny Grupy 2020 wykazał deficyt 600 mln DKK.
Budynków
Terminale
Lotnisko w Kopenhadze ma dwa terminale do odprawy, Terminale 2 i 3, które obsługują wszystkie loty i mają wspólną salę dla pasażerów w strefie operacyjnej lotniska, a także sekcję przylotów, w której mieści się odprawa celna i bagażowa i która jest fizycznie zlokalizowana w Terminalu 3. poprzez wspólną kontrolę bezpieczeństwa znajdującą się między Terminalem 2 a Terminalem 3.
Wspólna hala pasażerska po stronie lotniska podzielona jest na pirsy o nazwach A, B, C, D i F. Pirsy A i B są przeznaczone wyłącznie do lotów wewnątrz strefy Schengen. Pier C służy głównie do lotów poza strefę Schengen. Pier D służy głównie do lotów w strefie Schengen. Najnowsza sekcja CPH Go, obecnie Pier F, dedykowana tanim przewoźnikom, została otwarta w październiku 2010 roku. Jak dotąd EasyJet , Transavia i Ryanair są jedynymi liniami operującymi z tego obiektu. Omówiono całkowicie nowy Terminal 4, ale zastąpiono go planami rozbudowy obecnych obiektów w odpowiednich przyrostach. Lotnisko w Kopenhadze twierdzi, że pasażerowie mają łatwe możliwości przesiadki.
Wcześniej wszystkie loty krajowe odlatywały z Terminalu 1, ale od 29 marca 2015 r. wszystkie odloty są gromadzone w Terminalach 2 i 3, a molo C zostało rozszerzone o kolejny jetbridge o wartości 10 mln DKK, aby ułatwić Emirates Airbus A380 do Dubaju od grudnia 2015 r. pierwszy dwuklasowy A380 przewożący 615 pasażerów.
Pier E rozpoczęło budowę w 2016 roku i zostało ukończone w maju 2019 roku i otwarte 4 czerwca 2019 roku.
Pasy startowe
Pomimo niewielkiej odległości od centrum miasta, podejścia do lotniska i odloty z niego znajdują się nad wodą ze względu na kurs podwójnego równoległego systemu pasów startowych (04R/22L i 04L/22R). Te pasy startowe wskazują na cieśninę Sund , zamykając się w obu kierunkach. Dodatkowa droga startowa (30/12) zorientowana prostopadle do głównych pasów startowych również ma swoje podejście lub odlot nad Øresund w jednym kierunku. W przeciwnym kierunku pas startowy 30/12 ma ograniczenia dotyczące hałasu, ponieważ lot odbywa się w pobliżu obszarów mieszkalnych. Inne zalety to niska wysokość lotniska oraz brak wzniesień i wysokich budynków poniżej kierunków podejścia. W przypadku mgły pas startowy 22L jest wyposażony w system ILS kategorii III C , który umożliwia lądowanie nowoczesnych samolotów bez widoczności. Pas startowy 04R/22L został poszerzony o 4 metry z każdej strony za 30 mln DKK, aby pomieścić Airbus A380, w ramach ogólnego programu odnowy betonu o wartości 300 mln DKK.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Następujące linie lotnicze obsługują regularne loty regularne i czarterowe na lotnisku w Kopenhadze:
Ładunek
Statystyka
Numery pasażerów
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Rok | Obsługiwani pasażerowie |
Zmiana % pasażera |
Ruchy lotnicze |
Zmiana % samolotów |
---|---|---|---|---|
2001 | 18 082 158 | 288 738 | ||
2002 | 18 253 446 | 0,9 | 266.896 | 7,6 |
2003 | 17 707 742 | 3,0 | 259,002 | 3,0 |
2004 | 19 034 557 | 7,5 | 272,512 | 5.2 |
2005 | 19980301 | 5.0 | 268,652 | 1,4 |
2006 | 20 877 533 | 4,5 | 258 354 | 3,8 |
2007 | 21 409 886 | 2,5 | 257 587 | 0,3 |
2008 | 21 529 857 | 0,6 | 264 086 | 2,5 |
2009 | 19 715 317 | 8.4 | 236 170 | 10,6 |
2010 | 21 501 473 | 9,1 | 245 635 | 4.0 |
2011 | 22 725 284 | 5,7 | 253,759 | 3,3 |
2012 | 23 334 939 | 2,7 | 242,990 | 4.2 |
2013 | 24 066 917 | 3.1 | 244933 | 0,8 |
2014 | 25 627 093 | 6,5 | 251,799 | 2,8 |
2015 | 26 608 869 | 3,8 | 254.832 | 1.2 |
2016 | 29 043 287 | 9,2 | 265 784 | 4.2 |
2017 | 29 177 833 | 0,5 | 259,243 | 2,5 |
2018 | 30 298 531 | 3,8 | 266 096 | 2,6 |
2019 | 30 256 703 | 0,1 | 263 411 | 1 |
Najbardziej ruchliwe trasy
Miejsce docelowe |
Lotnisko(a) |
Pasażerowie |
---|---|---|
Aalborg | Lotnisko w Aalborgu | 890,706 |
Bornholm | Lotnisko na Bornholmie | 256 913 |
Aarhus | Lotnisko Aarhus | 194 782 |
Billund | Lotnisko Billund | 151,201 |
Karup | Lotnisko Midtjyllands | 148,508 |
Inne ułatwienia
W zamieszkuje biurowe ruchu SAS na lotnisku w Kopenhadze południu iw Dragør , gmina dragør wraz z VIP-terminalem. Terminal VIP jest właściwie pierwszym budynkiem terminalu z lat 20. XX wieku. W latach 90. został przeniesiony o około 2 km.
W 2015 r. Boeing otworzył w CPH centrum obsługi, napraw i operacji , ponieważ bliskość codziennych operacji jest ważniejsza niż wysokie zarobki, gdy kontrole muszą być wykonywane co 1000 godzin lotu.
Transportu naziemnego
Na terenie lotniska co 15 minut odjeżdżają specjalne autobusy lotniskowe. Linia autobusowa łączy wszystkie terminale i parkingi i korzysta na wszystkich 11 przystankach autobusowych. Transport jest bezpłatny dla wszystkich. W ciągu kilku godzin nocnych autobusy odjeżdżają co 20 minut.
Pociąg
Stacja lotniska znajduje się pod Terminalem 3 na linii kolejowej Øresund .
- Stacja jest obsługiwana przez pociągi obsługiwane przez DSB Øresund w ramach usługi Øresundståg . Pociągi te, kursujące jako usługi lokalne między centrum Kopenhagi a Helsingør , mają gęsty schemat zatrzymywania się w Danii. Øresundståg obsługuje również pociągi regionalne i międzymiastowe do miejsc docelowych na południu Szwecji: Malmö , Göteborg , Kalmar , Karlskrona i Kristianstad .
- DSB , duński narodowy operator kolejowy, ma na tej stacji pociągi InterCity i InterCityExpress. Krajowe kierunki to Esbjerg , Aarhus , Aalborg i Sønderborg . DSB dodatkowo obsługuje pociągi do miast przygranicznych Niemiec i Szwecji, takich jak Flensburg (Niemcy) i Ystad (Szwecja), gdzie prom łączy stację z duńską wyspą Bornholm .
- Szwedzki SJ prowadzi kilka pociągów o wysokiej prędkości, z codziennym wylotach między Kopenhaga centralnej stacji (Kopenhaga H) i Stockholm centralnej stacji (Sztokholm C) i Gothenburg (Göteborg). Wszystkie te pociągi zatrzymują się na stacji lotniska w Kopenhadze (København Lufthavn/Kastrup).
Metro
Linia M2 z Metro w Kopenhadze łączy lotnisko z centrum miasta w około 15 minut. Stacja metra znajduje się dwa piętra nad podziemną stacją kolejową i biegnie po wzniesionych torach, aż do przejścia pod ziemię po 5 stacjach. Pociągi metra kursują bardzo często, w godzinach szczytu co cztery minuty, poza godzinami szczytu iw weekendy co sześć minut, aw nocy co 15/20 minut.
Droga
- Autobusy Movia 5C, 35, 36 i Gråhundbus linii 999 zatrzymują się na lotnisku; autobus 888, autobus ekspresowy do Jutlandii , zatrzymuje się również na lotnisku. Autobus Movia 2A zatrzymuje się w pobliżu lotniska. Istnieją autobusy dalekobieżne do Szwecji i Norwegii obsługiwane przez Swebus: 820 do Oslo przez Göteborg i 832 do Uppsali przez Sztokholm. GoByBus i Bus4You również obsługują te same trasy.
- E20 autostrada przebiega tuż obok lotniska. E20 korzysta z płatnej drogi Most Øresund do Szwecji. Lotnisko posiada 8600 miejsc parkingowych.
Incydenty i wypadki
- 26 stycznia 1947 : Douglas Dakota (DC-3), PH-TCR z KLM rozbił się po starcie z Kopenhagi, zabijając wszystkich 22 na pokładzie, w tym księcia Gustawa Adolfa Szwecji (ojca obecnego króla Karola XVI Gustawa ) oraz amerykańską piosenkarkę i aktorkę Grace Moore'a . Opóźniony lot KLM z Amsterdamu wylądował w Kopenhadze na rutynowy przystanek przed kontynuowaniem podróży do Sztokholmu. Wkrótce po starcie samolotu Douglas DC-3 wzniósł się na wysokość około 50 metrów (150 stóp), utknął i opadł na ziemię, gdzie eksplodował po uderzeniu. Śledztwo wykazało, że przyczyną katastrofy była zapomniana blokada podmuchu windy . Wkrótce kapitan nigdy nie wykonał swojej listy kontrolnej i wystartował, nie zdając sobie sprawy, że zamek nadal jest na swoim miejscu. Zobacz 1947 wypadek KLM Douglas DC-3 Kopenhaga .
- 17 listopada 1957 : Vickers Viscount G-AOHP z British European Airways rozbił się w Ballerup po awarii trzech silników na podejściu do lotniska w Kopenhadze. Przyczyną była awaria systemu przeciwoblodzeniowego samolotu.
- 28 sierpnia 1971 : Malév Ił-18 , HA-MOC spadł do morza podczas wykonywania podejścia według wskazań przyrządów . Główną przyczyną wypadku był mikroburst , szczególnie niebezpieczne i nieprzewidywalne zjawisko meteorologiczne. Zginęło 23 pasażerów i dziewięcioosobowa załoga. Przeżyło dwóch pasażerów. Kapitan samolotu było II wojny światowej as myśliwski z Królewskiego Węgierskie Siły Powietrzne , dezső szentgyörgyi . Za niecałe trzy tygodnie miał przejść na emeryturę.
W fikcji
Lotnisko w Kopenhadze jest wykorzystywane w kilku duńskich i innych skandynawskich filmach. Amerykańsko-niemiecki film Warrena Beatty'ego i Goldie Hawn Dolary z 1971 roku rozgrywa się głównie w Hamburgu , ale część filmu rozgrywa się także tutaj. Dawn Divine (grana przez Goldie Hawn) śledzi mężczyznę do Kopenhagi, aby ustalić, czy jest oszustem, a wszystkie sceny w Kopenhadze rozgrywają się na lotnisku.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z lotniskiem w Kopenhadze w Wikimedia Commons Przewodnik po lotnisku w Kopenhadze z Wikivoyage