Międzynarodowy port lotniczy im. Cristiano Ronaldo - Cristiano Ronaldo International Airport
Międzynarodowy Port Lotniczy Cristiano Ronaldo Międzynarodowy Aeroporto
Cristiano Ronaldo | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
Operator | ANA – Aeroportos e Navegação Aérea, SA | ||||||||||
Służy | Madera , Portugalia | ||||||||||
Lokalizacja | Santa Cruz | ||||||||||
Miasto nacisk na | TAP Air Portugal | ||||||||||
Wysokość AMSL | 58 m / 190 stóp | ||||||||||
Współrzędne | 32 ° 41'39 "N 16 ° 46'41" W / 32,69417°N 16,77806°W Współrzędne: 32 ° 41'39 "N 16 ° 46'41" W / 32,69417°N 16,77806°W | ||||||||||
Strona internetowa | aeroportomadeira.pt | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Statystyki (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Cristiano Ronaldo International Airport, Madera , powszechnie znany jako Madeira Airport ( portugalski : Aeroporto da Madeira ) lub Funchal lotnisko ( Aeroporto do Funchal ) lub Saint Catherine Lotnisko ( Aeroporto de Santa Catarina ) ( IATA : FNC , ICAO : LPMA ), jest międzynarodowym lotnisko w parafii cywilnej w Santa Cruz w portugalskim archipelagu i regionu autonomicznego Madery . Lotnisko znajduje się 13,2 km (8,2 mil) na wschód-północny wschód od stolicy regionu, Funchal , od której czasami nosi nieformalną nazwę. Obsługuje głównie loty do europejskich miast metropolitalnych ze względu na znaczenie Madery jako miejsca wypoczynku i ma kluczowe znaczenie w ruchu ładunków do iz archipelagu Madery. Jest to czwarte najbardziej ruchliwe lotnisko w Portugalii. Lotnisko nosi imię pochodzącego z Madery Cristiano Ronaldo , który jest powszechnie uważany za jednego z najlepszych piłkarzy wszechczasów. Lotnisko zyskało sławę dzięki niesławnemu popiersiowi Ronaldo pokazanemu na lotnisku podczas ceremonii zmiany nazwy w 2016 roku.
Lotnisko jest uważane za jedno z najbardziej niebezpiecznych lotnisk na świecie ze względu na swoje położenie i spektakularną konstrukcję pasa startowego. Otrzymał nagrodę Outstanding Structure Award w 2004 roku przyznawaną przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Inżynierii Mostowej i Budowlanej . W programie History Channel Most Extreme Airports jest to dziewiąte najniebezpieczniejsze lotnisko na świecie i trzecie najniebezpieczniejsze w Europie. Piloci muszą przejść dodatkowe szkolenie, aby wylądować na lotnisku.
Geografia
Lotnisko na Maderze to lotnisko niezwykłe pod względem geograficznym, ponieważ znajduje się na przedpolu wystającym w morze. Na końcu pasa 05 znajdują się wzgórza i klify, które uniemożliwiają bezpośrednie podejście ILS i lądowanie. Zamiast tego samolot musi wykonać podejście wzrokowe, które polega na lataniu wokół lotniska, a następnie kręceniu się wokół lotniska o około 150° przed ustawieniem się w kolejce na bardzo krótkie podejście końcowe. Koniec pasa startowego 05 lotniska kończy się urwiskiem z autostradą prowadzącą do znajdującego się poniżej terminalu lotniska. Pas startowy 23 koniec pasa startowego jest bardzo interesujący, ponieważ znajduje się na podpartej platformie nad ziemią, ponieważ ziemia pod nim jest bardzo nisko.
Historia
Lotnisko Madeira zostało oficjalnie otwarte w dniu 7 lipca 1964 roku, z dwoma pasami startowymi o długości 1600 m (5200 stóp; 1,6 km; 0,99 mil). Pierwszym samolotem, który tam wylądował, był samolot TAP Air Portugal Lockheed Constellation z 80 pasażerami na pokładzie.
W 1972 roku popularność odwiedzania Madery wzrosła, więc pas startowy został przedłużony, aby umożliwić lądowanie nowoczesnych i większych samolotów. Uważany za Kai Tak of Europe ze względu na wyjątkowe podejście do pasa 05, podjęto decyzję o przedłużeniu istniejącego pasa startowego zamiast budowy nowego. Pas startowy został przedłużony do 1800 m (5900 stóp; 1,8 km; 1,1 mil), z rozszerzeniem zainaugurowanym 1 lutego 1986 roku przez ówczesnego prezydenta Republiki Portugalskiej António Ramalho Eanesa . W międzyczasie w 1973 r. na lotnisku wybudowano nowy terminal, obsługujący 500 tys. pasażerów.
Jednak wraz z rosnącym popytem na turystykę pas startowy był dalej rozbudowywany. Nowo przedłużony pas startowy – obecnie 2,781 m (9124 stóp; 2,781 km; 1,728 mil) długości – i terminal zostały otwarte w dniu 6 października 2002 r., a z tej okazji wylądował islandzki Boeing 747-200 linii Air Atlanta o rejestracji TF-ABA na lotnisku. Chociaż było to rzadkie wydarzenie, niektóre loty TAP Air Portugal na trasie Lizbona-Caracas-Lizbona miały zaplanowane przystanki na Maderze samolotami szerokokadłubowymi Airbus A330-200 .
Zmiana imienia
W 2016 roku ogłoszono, że lotnisko zostanie przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy Madera Cristiano Ronaldo (Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo) na cześć pochodzącego z Madery piłkarza Cristiano Ronaldo . Przemianowany terminal został odsłonięty 29 marca 2017 r., a także zaprezentowano popiersie Ronaldo.
Ani biust ani zmiana nazwy były jednomyślne, faktycznie daleko od konsensusu, jako dawny został wyśmiany przez Saturday Night Live ' s znaków Cecilia Giminez , grana przez komik i aktorka Kate McKinnon , przy czym ta ostatnia ma przedmiotem wielu dyskusji i kontrowersji lokalnie przez polityków i obywateli, którzy nawet złożyli petycję przeciwko przeprowadzce.
Rok później serwis sportowy Bleacher Report zlecił rzeźbiarzowi Emanuelowi Santosowi wykonanie kolejnego popiersia. Jednak to popiersie nigdy nie było używane; zamiast tego nowy wykonał hiszpański rzeźbiarz, który został pokazany publiczności 15 czerwca 2018 roku.
Budynków
Pas startowy
Lotnisko słynęło niegdyś z krótkiego pasa startowego, który w otoczeniu wysokich gór i oceanu sprawiał, że lądowanie było trudne i wymagające technicznie nawet dla najbardziej doświadczonych pilotów. Ze względu na wymagany skręt w prawo o około 150° lotnisko zyskało przydomek „ Kai Tak Airport of Europe” – odniesienie do byłego lotniska w Hongkongu, które również wymagało skrętu w prawo, aby ustawić się w kolejce do lądowania. bardzo nisko i blisko pasa startowego. W latach 1982-1986 pas startowy Madery został przedłużony o 200 m (656 stóp) do łącznej wysokości 1800 m (5906 stóp), a cztery bramy zostały otwarte. Oryginalny pas startowy miał tylko 1600 m (5249 stóp) długości, ale został przedłużony o 200 m (656 stóp) osiem lat po katastrofie lotu TAP Air Portugal Flight 425 w 1977 roku.
W 2000 roku pas startowy został ponownie przedłużony, tym razem do 2781 m (9124 stóp). Ponieważ składowisko odpadów nie było realistyczną opcją, rozszerzenie zostało zbudowane na platformie, częściowo nad oceanem, wspartej na 180 kolumnach, każda o wysokości około 70 m (230 stóp). Przedłużenie drogi startowej zostało przeprowadzone przez brazylijską firmę budowlaną Andrade Gutierrez i jest rozpoznawany na całym świecie jako jeden z najbardziej trudne do osiągnięcia ze względu na rodzaj terenu i orografię .
Jej innowacyjne rozwiązanie pozwoliło Funchal otrzymać w 2004 roku nagrodę Outstanding Structure Award przyznawaną przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Inżynierii Mostowej i Budowlanej , która ma na celu wyróżnienie najbardziej niezwykłej, innowacyjnej, kreatywnej lub w inny sposób stymulującej konstrukcji zrealizowanej w ciągu ostatnich kilku lat.
Terminal
Lotnisko posiada jeden terminal, który został otwarty w 1973 roku. Terminal posiada 40 stanowisk odprawy, 16 bramek pokładowych i 7 pasów bagażowych. Nie ma mostów powietrznych, więc pasażerowie albo przechodzą krótki dystans do terminalu, albo są zabierani autobusem wahadłowym. Sam terminal jest w większości pod ziemią.
Modernizacja
W 2016 r. lotnisko Madeira zostało zmodernizowane i wyremontowane przez swojego operatora, ANA Aeroportos de Portugal , w ramach inwestycji o wartości 11 milionów euro. Odnowiony obszar terminalu, który został otwarty w czerwcu 2016 r. przez prezydenta Autonomicznego Rządu Regionalnego Madery, Miguela Albuquerque , poprawił istniejący obiekt i ułatwił stworzenie zupełnie nowej strefy handlowej, podwajając ogólną przepustowość lotniska.
Według VINCI Airports, lotnisko „będzie mogło obsłużyć do 1400 pasażerów na godzinę”, a ogólny nowy układ lotniska został zaprojektowany tak, aby umożliwić umieszczenie nowych sklepów zarówno dla krajowych, jak i międzynarodowych marek.
Powierzchnia kontroli pasażerów, pod dowództwem Serviço de Estrangeiros e Fronteiras , wzrosła z 7 000 stóp kwadratowych (650 m²) do 16 000 stóp kwadratowych (1 500 m²), uwzględniając wzrost liczby linii kontroli bezpieczeństwa, podczas gdy obszar przechowywania i weryfikacji pasażerów wzrosła z 300m² do 650m². Nowy układ uprościł obsługę pasażerów, tworząc zdefiniowane obszary dla strefy Schengen (której częścią jest Autonomiczny Region Madery ) i pasażerów spoza strefy Schengen, a także dając operatorowi lotniska możliwość zmiany tych obszarów w oparciu o rozkłady lotów. W ramach projektu powstała również nowa hala transferowa i trzy nowe bramki odlotów.
Projekt renowacji i inwestycje zakwaterowani również wzmocnienie i ponowne profilowanie pasa startowego i dróg kołowania, zwiększając powierzchnię użytkową ponad 16.000 sq ft (1500 m 2 ).
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Swiftair | Lizbona |
Statystyka
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Ranga | Miasto, lotnisko | Pasażerowie | % zmiana |
Najlepsi przewoźnicy |
---|---|---|---|---|
1 | Lizbona | 1 009 847 | 1,6% | easyJet, TAP Air Portugal |
2 | Porto | 354.823 | 5,5% | easyJet, TAP Air Portugal |
3 | Londyn-Gatwick | 260 972 | 0,2% | easyJet, TUI Airways |
4 | Manchester | 102 723 | 16,8% | easyJet, Jet2.com, TUI Airways |
5 | Frankfurt | 95 355 | 22,6% | Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
6 | Amsterdam | 84 511 | 2,6% | Corendon Airlines, Transavia, TUI latają do Holandii |
7 | Düsseldorf | 79 713 | 25,2% | Condor, TUI fly Deutschland |
8 | Paryż-Orly | 79 399 | 5,4% | Transavia |
9 | Monachium | 61 975 | 20,8% | Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
10 | Londyn–Stansted | 60 524 | 40% | Jet2.com |
Wypadki i incydenty
- 5 marca 1973 r. Aviaco Sud Caravelle 10R (rejestracja EC-BID) uderzył w morze podczas podejścia do lądowania, powodując utratę samolotu i trzech członków załogi.
- 19 listopada 1977 r. samolot TAP Air Portugal Flight 425 , Boeing 727-200 (rejestracja CS-TBR), leciał z Brukseli na Maderę przez Lizbonę. Po odlocie samolot próbował wylądować w złych warunkach pogodowych. Wylądował długo na pasie 24 (obecnie pas 23) i spadł na stromy brzeg. Następnie uderzył w kamienny most i oderwał prawe skrzydło, po czym mocno uderzył w plażę. Wybuchł pożar, który podpalił samolot. Spośród 164 na pokładzie 131 straciło życie.
- W dniu 18 grudnia 1977, SA de Transport Aérien Flight 730 , Sud Caravelle 10R (rejestracja HB-ICK), został dopuszczony do podejścia na pasie 06 (obecnie pas 05), ale spadł poniżej 720 stóp (220 m), powodując, że samolot zderzyć się z morzem. Z 57 na pokładzie zginęło 36 osób.
- W dniu 11 września 2003 r. samolot Beechcraft z pilotem z Wielkiej Brytanii i dziewięcioma pasażerami z Hiszpanii rozbił się w morzu wkrótce po starcie z lotniska. Wszyscy okupanci zginęli.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z lotniskiem na Maderze w Wikimedia Commons