Międzynarodowy port lotniczy Neapol - Naples International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Neapol
Aeroporto di Napoli-Capodichino „Ugo Niutta”
| |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||
Operator | GE.SAC | ||||||||||||
Służy | Neapol , Włochy | ||||||||||||
Lokalizacja | Capodichino | ||||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||||
Wysokość AMSL | 294 stóp / 90 m² | ||||||||||||
Współrzędne | 40°53′04″N 014°17′27″E / 40,88444°N 14,29083°E Współrzędne: 40°53′04″N 014°17′27″E / 40,88444°N 14,29083°E | ||||||||||||
Strona internetowa | aeroportodinapoli.it | ||||||||||||
Mapa | |||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||
| |||||||||||||
Statystyki (2020) | |||||||||||||
| |||||||||||||
Międzynarodowy Port Lotniczy w Neapolu ( IATA : NAP , ICAO : LIRN ) ( wł . Aeroporto Internazionale di Napoli ) to międzynarodowy port lotniczy obsługujący Neapol i region Kampanii na południu Włoch . Według danych z 2019 r. lotnisko jest piątym najbardziej ruchliwym lotniskiem we Włoszech i pierwszym w południowych Włoszech . Lotnisko służy jako baza dla linii easyJet , Ryanair , Volotea i Wizzair . Położony 3,2 NM (5,9 km; 3,7 mil) na północny-wschód od miasta w San Pietro a Patierno ćwierć Neapolu, lotnisko jest oficjalnie nazwany Aeroporto di Napoli-Capodichino Ugo Niutta po urządzone wojny światowej pilot Ugo Niutta.
Historia
Dzielnica Capodichino – na obszarze znanym jako „Campo di Marte” – była gospodarzem pierwszych wystaw lotniczych w Neapolu w 1910 roku. Podczas I wojny światowej „Campo di Marte” stało się lotniskiem wojskowym w celu obrony miasta przed Austro- Naloty węgierskie i niemieckie.
Podczas II wojny światowej był używany jako lotnisko bojowe przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych i Królewskie Siły Powietrzne podczas kampanii włoskiej . Lotnisko zostało po raz pierwszy użyte przez Skrzydło RAF nr 324 wraz z pięcioma eskadrami Supermarine Spitfire w 1943 roku. Następnie było użytkowane przez 12 Armię Powietrzną Stanów Zjednoczonych, która stacjonowała na lotnisku następujące jednostki: 79. Grupa Myśliwska (styczeń–maj 1944, P -40 Warhawk/P-47 Thunderbolt ); 47. Grupa Bombardowa (marzec–kwiecień 1944, A-20 Havoc ); 33d Fighter Group (kwiecień-maj 1944, P-40 Warhawk ). Po wyprowadzeniu jednostek bojowych Dowództwo Transportu Powietrznego wykorzystywało lotnisko jako główny węzeł przeładunkowy ładunków, samolotów i personelu tranzytowego do końca wojny.
Ruch komercyjny rozpoczął się w 1950 r. W 1980 r. powołano GE.SAC („Gestione Servizi Aeroporto Capodichino”) do zarządzania lotniskiem; w 1982 roku stał się "Gestione Servizi Aeroporti Campani" i uczestniczył w nim Rada Miasta, prowincja Neapol i Alitalia. W 1995 roku GE.SAC opracował – z pomocą BAA – nowy master plan, który zapoczątkował dwudziestoletni plan rozwoju. Po dwóch latach (1997) GE.SAC była pierwszą firmą zarządzającą portami lotniczymi we Włoszech, która została sprywatyzowana: BAA przejmuje 70% pakietu udziałów od Rady Miasta i prowincji Neapol. W 1998 r. otwarto "Galleria Napoli", pasaż handlowy otwarty 365 dni w roku w Terminalu 1. W 2002 r. Jego Wysokość Książę Karol zainaugurował nową poczekalnię odlotów.
Budynków
Lotnisko jest klasy 4D ICAO i posiada klasyfikację lotniska wojskowego otwartego dla komercyjnego ruchu lotniczego 24 godziny na dobę. Zarządzający lotniskiem jest w pełni odpowiedzialny za zarządzanie lotniskiem oraz koordynację i kontrolę działań wszystkich prywatnych operatorów obecnych na lotnisku. Capodichino jest gospodarzem niektórych gałęzi przemysłu lotniczego, takich jak Atitech, Alenia Aeronautica , Aeronavali, Tecnam Costruzioni Aeronautiche.
Terminal
Lotnisko posiada jeden budynek terminala, Terminal 1 z sekcjami A, B i C lotnisk obsługujących wszystkie loty krajowe i międzynarodowe. Na parterze od strony lądu znajduje się strefa odpraw i przylotów, podczas gdy na górnym poziomie znajduje się główna strefa odlotów A z większością sklepów. Parter strefy lotniczej zawiera sekcje B i C, przy czym ta ostatnia jest wykorzystywana do odlotów spoza strefy Schengen. Ponieważ lotnisko nie posiada jet-bridges , autobusy lub w kilku przypadkach chodzenie na pokład jest w użyciu. Kilka obszarów terminalu zostało wyremontowanych i rozbudowanych w ostatnich latach.
Fartuch i pas startowy
Lotnisko posiada jeden pas startowy (orientacja: 24.06 – 2628 m × 45 m (8622 ft × 148 ft) – odporność: PCN90/F/B/W/T – asysta: PAPI, ILS) w konglomeratach bitumicznych i betonie, z jedną drogą kołowania . Jest jeden fartuch z 29 stanowiskami, z czego 9 samomanewrujących, a pozostałe Push Back.
Linie lotnicze i destynacje
Statystyka
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Roczne statystyki pasażerów od 2000 do 2017 roku:
- 2000: 4 136 508 pasażerów (+13%)
- 2001: 4003001 pasażerów (-3,2%)
- 2002: 4 132 874 pasażerów (+3,2%)
- 2003: 4 587 163 pasażerów (+11%)
- 2004: 4 632 388 pasażerów (+1%)
- 2005: 4 588 695 pasażerów (-0,9%)
- 2006: 5 095 969 pasażerów (+11,1%)
- 2007: 5 775 838 pasażerów (+13,3%)
- 2008: 5 642 267 pasażerów (-2,3%)
- 2009: 5 322 161 pasażerów (-5,7%)
- 2010: 5 584 114 pasażerów (+4,9%)
- 2011: 5 768 873 pasażerów (+3,3%)
- 2012: 5 801 836 pasażerów (+0,6%)
- 2013: 5 444 422 pasażerów (-6,2%)
- 2014: 5 960 035 pasażerów (+9,5%)
- 2015: 6 163 188 pasażerów (+3,4%)
- 2016: 6 775 988 pasażerów (+9,9%)
- 2017: 8 577 507 pasażerów (+26,6%)
- 2018: 9 932 029 pasażerów (+15,8%)
- 2019: 10 860 068 pasażerów (+9,3%)
- 2020: 2 779 946 pasażerów (-74,4%)
Transport lądowy
Samochód
Capodichino jest łatwo dostępne z całego miasta dzięki zjazdowi z tzw. „Tangenziale”, autostrady miejskiej (A56) łączącej Neapol z obszarem metropolitalnym oraz autostrad do Rzymu i Caserty (A1), Salerno (A3) i Bari, Benevento i Avellino (A16). Stałe stawki taksówek obowiązują dla głównych miejsc docelowych w granicach Neapolu z lotniska do: centrum Neapolu, Molo Beverello (port), Mergellina (wodoloty na wyspy Capri i Ischia).
Autobus
Autobusy linii 3S i Alibus, obsługiwane przez ANM , łączą lotnisko z Piazza Garibaldi i Piazza Municipio. Odległość między lotniskiem a centrum miasta wynosi około 7 km (4,3 mil). Lotnisko jest również połączone z Avellino , Benevento , Casertą , Sorrento , Salerno i Serre .
Metro
Od 2021 r. trwa budowa przedłużenia istniejącej linii 1 metra w Neapolu, aby połączyć lotnisko z obecną pętlą na głównym dworcu w Neapolu. Po opóźnieniach ma zostać ukończony do 2024 roku.
Incydenty i wypadki
W dniu 15 lutego 1958, United States Air Force Douglas VC-47A Skytrain , 42-93817 , c/n 13771, zbudowany jako C-47A-25-DK i zmodernizowany, w drodze z macierzystej bazy, Ramstein-Landstuhl Air Base , Niemcy, do Stambułu , odleciał z lotniska Capodichino lotem do Aten , z 16 żołnierzami na pokładzie. Po zgłoszeniu 30 minut po odlocie, kiedy załoga zgłosiła się na trasie na wysokości 6500 stóp i przesiadła się do rzymskiego ATC, nic więcej nie było słychać o locie, który nigdy nie skontaktował się z Rzymem, ani nie przyleciał do Grecji. Gęsta mgła nad Morzem Jońskim i górzystymi południowymi Włochami 17 lutego znacznie utrudniła poszukiwania zaginionego samolotu. „Władze USA nie wykluczyły możliwości, że samolot został zepchnięty w dół w komunistycznej Albanii ”.
19 lutego 1958 r. spalony i porozrzucany wrak znaleziono wysoko na nierównym zboczu Wezuwiusza na wysokości 3800 stóp, około 200 stóp poniżej szczytu stożka wulkanu . Samolot poszukiwawczy po raz pierwszy zauważył wrak po „czterech dniach bezowocnych poszukiwań na lądzie, morzu i w powietrzu utrudnionych przez mgłę, deszcz i śnieg”. Patrole amerykańskich żołnierzy, włoskich żołnierzy i karabinierów dotarły na miejsce katastrofy cztery godziny po jego odkryciu, walcząc z ciężkim śniegiem, ale nie zgłosiły żadnych ocalałych spośród 16 na pokładzie. Stwierdzili, że wszyscy zostali zidentyfikowani. Według raportu Associated Press z 1958 r. „chirurg powiedział, że śmierć najwyraźniej nastąpiła natychmiast”. Na pokładzie znajdowało się 15 oficerów i ludzi Sił Powietrznych z bazy lotniczej Ramstein-Landstuhl oraz jeden marynarz z USS Tripoli . W raporcie stwierdzono, że „urzędnicy odmówili zaryzykowania teorii na temat przyczyny katastrofy, z wyjątkiem tego, że pogoda była zła, a pilot, kpt. Martin S. Schwartz z Ashland w stanie Kentucky, nie latał wcześniej z pola Capodichino”.
Użycie przez siły wojskowe USA
Siły wojskowe USA są obecne na tym terenie od 1951 roku, głównie personel US Navy. Wśród dwóch innych obiektów w Neapolu, Naval Support Activity Naples jest najemcą kilku budynków w północno-zachodniej części lotniska. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych obsługuje samoloty wojskowe i cywilne na tym lotnisku w celach logistycznych. Jest domem dla Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Europie i Szóstej Floty Stanów Zjednoczonych .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem w Neapolu w Wikimedia Commons