Loganair - Loganair

Loganair Limited
Loganair logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
LM DZIENNIK LOGAN
Założony 1962
AOC # 2105
Bazy operacyjne Aberdeen
Edynburg
Glasgow
Derry
Inverness
Wyspa Man
Newcastle upon Tyne
Teesside
Program lojalnościowy Klan Loganair
Wielkość floty 45
Cele podróży 38
Przedsiębiorstwo macierzyste Linie lotnicze Investments Limited (AIL)
Siedziba Paisley , Szkocja, Wielka Brytania
Pracowników 748
Strona internetowa www .loganair .co .uk

Loganair to szkockie regionalne linie lotnicze z siedzibą na lotnisku w Glasgow niedaleko Paisley w Szkocji . Jest to największa regionalna linia lotnicza w Wielkiej Brytanii pod względem liczby pasażerów i wielkości floty.

Oprócz głównej bazy w Glasgow, posiada węzły na lotniskach w Aberdeen , Edynburg , Inverness i Newcastle . Posiada Licencję Urzędu Lotnictwa Cywilnego Zjednoczonego Królestwa typu A, uprawniającą do przewozu pasażerów, ładunku i poczty samolotami posiadającymi co najmniej 20 miejsc.

Historia

Wczesne lata

Loganair Britten-Norman Islander w 1967 r.
Loganair Saab 340B w dawnej British Airways barwach

Loganair został założony 1 lutego 1962 roku przez Williego Logana z Logan Construction Company Ltd, działającego jako jego ramię czarterowe z samolotem Piper PA-23 Aztec z siedzibą w Edynburgu .

W 1967 r. Loganair odebrał trzy dwusilnikowe, ośmiomiejscowe lekkie samoloty pasażerskie Britten-Norman Islander i rozpoczął regularne loty między Orkadami , a w 1970 r. rozpoczął działalność na Szetlandach . W 1966 r., po zamknięciu lotniska Renfrew , linia lotnicza założyła swoją siedziba na lotnisku w Glasgow. Ten aspekt działalności Loganair zakończył się 31 marca 2006 r., kiedy nowy kontrakt na wykonanie karetek lotniczych został przyznany firmie Gama Aviation .

W latach 1968-1983 firma była własnością Royal Bank of Scotland. Pod koniec tego okresu Loganair kupił samoloty Short 360 i Fokker F27 Friendship . Firma wprowadziła do floty samoloty odrzutowe z dwoma British Aerospace 146 . W grudniu 1983 roku została spółką zależną grupy Airlines of Britain. Kolejne samoloty zostały dodane do floty: British Aerospace Jetstream 31 , British Aerospace Jetstream 41 i British Aerospace ATP . Pod koniec lat 80. Loganair był najszybciej rozwijającym się operatorem regularnym na lotnisku w Manchesterze, a pod względem liczby lotów był drugim najbardziej ruchliwym przewoźnikiem na lotnisku.

W 1993 roku linia lotnicza stała się franczyzobiorcą British Airways , obsługując swoje Islanders w barwach British Airways. Trwało to do lipca 2008 roku, kiedy został nowym franczyzobiorcą Flybe .

Po restrukturyzacji British Midland Group w 1994 r. trasy Loganair poza Szkocją i samoloty, które je obsługiwały, zostały przeniesione do Manx Airlines . Ta konsolidacja usług doprowadziła do powstania nowej linii lotniczej, British Regional Airline (BRA Ltd). W 1997 roku, kiedy Loganair składał się obecnie z sześciu samolotów (jeden de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter i pięć Britten Norman Islanders) i 44 pracowników, nastąpił wykup przez kierownictwo.

Operacje jako franczyza Flybe i późniejsze zmiany

W czerwcu 2005 r. firma Loganair otrzymała od rządu irlandzkiego kontrakt na obsługę codziennych usług powrotnych z Knock w hrabstwie Mayo do Dublina . Ta trasa zobowiązana do świadczenia usług publicznych (PSO) działała przez okres trzech lat jako British Airways, ze skutkiem od dnia 22 lipca 2005 r. Operację przerwano w lipcu 2008 r., ponieważ umowa została utracona na rzecz Aer Arann . Linia lotnicza kupiła również trasy od Citiexpress w marcu 2004 r.

Do października 2008 r. Loganair był franczyzobiorcą British Airways, obsługującym loty sprzedawane przez BA przy użyciu kodów lotów BA. Operacje między wyspami Loganair między Orkadami i Szetlandami prowadzone z wykorzystaniem samolotów Britten-Norman Islanders zostały usunięte z umowy franczyzowej w 2004 roku. Od tego czasu loty są sprzedawane pod własną nazwą Loganair, a nie British Airways. Loganair stał się franczyzową linią lotniczą Flybe, działającą w barwach Flybe. Loty są również obsługiwane na podstawie umowy codeshare z rejsami łączonymi British Airways ze Szkocji do Londynu. Franczyza została skrytykowana przez mieszkańców szkockich wysp za to, co uważają za zbyt wysokie ceny, a kampania na Facebooku zorganizowana w czerwcu 2015 r., aby zwrócić uwagę na problem, przyciągnęła ponad 7400 „ polubień ” w ciągu pierwszego weekendu.

W dniu 8 lipca 2011 r. ogłoszono, że Loganair zgodził się na zakup ScotAirways z siedzibą w Cambridge. ScotAirways kontynuował działalność jako odrębny podmiot (używając swojej pierwotnej nazwy Suckling Airways ) i posiadał własne licencje i zezwolenia do kwietnia 2013 r.

Usługi do Belfastu i Birmingham z Dundee zakończyły się 2 grudnia 2012 r. Po tym, jak CityJet zakończył swoje usługi między Dundee a lotniskiem London City Airport w styczniu 2014 r., Loganair przejął trasę z Dundee na lotnisko Londyn Stansted , przy wsparciu PSO umowa.

W maju 2015 roku, dwa samoloty Viking Air DHC-6-400 Twin Otter zostały nabyte przez Highlands and Islands Airports, które miały być obsługiwane przez Loganair na trasach należących do rządu szkockiego, między Glasgow a Campbeltown, Tiree i Barra. W sierpniu 2015 roku linia lotnicza stała się częścią nowej regionalnej grupy lotniczej, Airline Investments Limited (AIL), wraz z linią lotniczą bmi regional z siedzibą w East Midlands .

21 listopada 2016 r. Flybe i Loganair ogłosiły, że ich umowa franczyzowa wygaśnie 31 sierpnia 2017 r. Pomimo nagłówków, nie jest jasne, kto zainicjował rozwiązanie. Loganair później ponownie uruchomił swoją stronę internetową bez odnawiania umów interline z Flybe lub Aer Lingus .

W kwietniu 2017 r., w oczekiwaniu na rozwiązanie umowy franczyzowej Flybe, Loganair zaprezentował nowe, niezależne korporacyjne oznaczenie na Saab 340B Freighter G-LGNN. Od 1 września linia po raz pierwszy od 24 lat zaczęła działać „samodzielnie”. Loganair podpisał umowę codeshare z British Airways (BA), która weszła w życie 1 września 2017 r. (zbiegając się z uruchomieniem niezależnych operacji), umożliwiając pasażerom rezerwację lotów do globalnej sieci BA.

Reakcje na upadek innych linii lotniczych

W lutym 2019 r., po zaprzestaniu działalności Flybmi , Loganair ogłosił, że przejmie trasy Flybmi z Aberdeen do Bristolu, Oslo i Esbjerg, z Newcastle do Stavanger i Brukseli oraz z lotniska City of Derry do Londynu-Stansted.

W marcu 2020 r., po zaprzestaniu działalności Flybe , Loganair ogłosił, że przejmie następujące trasy Flybe ze Szkocji i Newcastle: Aberdeen-Belfast City; Aberdeen-Birmingham; Aberdeen-Jersey; Aberdeen-Manchester; Edynburg-Cardiff; Edynburg-Exeter; Edynburg-Manchester; Edynburg-Newquay; Edynburg-Southampton; Glasgow-Exeter; Glasgow-Southampton; Inverness-Belfast City; Inverness-Birmingham; Inverness-Jersey; Newcastle-Exeter; Newcastle-Southampton

Cele podróży

Od września 2019 r. Loganair obsługuje 44 destynacje w Wielkiej Brytanii, Wyspach Normandzkich, Wyspie Man, Irlandii i Europie. Część działalności Loganair obejmuje najkrótszą na świecie rozkładową trasę komercyjną , między lotniskiem Westray a lotniskiem Papa Westray , odległość 2,7 mili oraz korzystanie z lotniska Barra , jedynego lotniska na świecie, które wykorzystuje plażę jako pas startowy. Wraz z upadkiem linii lotniczej Flybe w marcu 2020 r. Loganair przejął szereg dawnych tras Flybe ze Szkocji, północnej Anglii i innych części Wielkiej Brytanii, a usługi rozpoczęły się już 10 dni po upadku Flybe.

Umowy codeshare

Loganair ma umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi (stan na lipiec 2020):

Umowy interline

Loganair ma umowy interline z następującymi liniami lotniczymi (stan na lipiec 2020):

Flota

Loganair ATR 42-500

Obecna flota

Od kwietnia 2020 r. flota Loganair składa się z następujących samolotów:

Flota Loganair
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Uwagi
ATR 42-500 4 4 48
ATR 42-600 1 48
ATR 72-600 2 4 70
Britten-Norman Islander 2 8
de Havilland Kanada DHC-6-310 Podwójna wydra 1 19
Viking Air DHC-6-400 Podwójna Wydra 2 19 Działa w imieniu rządu szkockiego
Embraer ERJ-135 2 37
Embraer ERJ-145 13 49
Saab 340B 9 34
Flota cargo
ATR 72-500F 1 Ładunek
Saab 340AF 2 Ładunek
Saab 340BF 2 2 Ładunek
Całkowity 41 10

Rozwój floty

W czerwcu 2018 roku ogłoszono, że Loganair planuje dodać co najmniej dwa kolejne samoloty Embraer ERJ-145 na początek letniego rozkładu lotów 2019. Samoloty mają zostać przeniesione do Loganair z siostrzanej firmy Flybmi i początkowo będą wykorzystywane do obsługi lotów z bazy Loganair w Glasgow do Derry i Stornoway . Loganair planuje ostatecznie wykorzystać samoloty Embraer ERJ-145 do uruchomienia nowych tras na europejskie lotniska, które obecnie nie są obsługiwane z Glasgow .

Embraer ERJ-145S były wcześniej eksploatowane przez Flybmi w imieniu Loganair na Inverness do Bergen , Dublin i Manchester trasy przed linią lotniczą nabył swój pierwszy ERJ-135 w listopadzie 2018. Również w listopadzie 2018 roku ogłoszono, że około dwadzieścia ATR 42 samolotów zostanie wprowadzony do swojej floty, aby zastąpić samoloty Saab 2000 i Saab 340 w trzecim kwartale 2019 roku.

Loganair planuje wprowadzić samoloty elektryczne na Orkady do 2021 r. ze względu na niewielką odległość między wyspami, która umożliwiłaby takie loty.

Loganair kontynuował realizację programu upraszczania floty do 2019 r., wycofując małe podfloty Dornier 328 i Saab 2000, aby w najbliższym czasie skoncentrować się na rodzinach Saab 340 i Embraer ERJ przed stopniowym wprowadzaniem floty ATR 42. Do kwietnia 2019 r. flota D328 została już wycofana z użytku (WFU) i przechowywana.

Loganair zwrócił ostatni samolot Saab 2000 leasingodawcy 25 marca 2020 r.

Była flota

Dawna flota Loganaira
Samolot Wprowadzono Emerytowany Uwagi Referencje
Piper Aztec 1962 Nieznany
Beechcraft Model 18 1968 1975 Jeden samolot (G-ASUG) zachowany w Narodowym Muzeum Lotnictwa
Krótki SC.7 Skyvan 1969 1974
Britten-Norman Trislander 1973 1983 Zastąpiony przez de Havilland Canada Twin Otter
Krótki 330 1979 1984 Zastąpiony przez krótki 360
Embraer EMB 110 Bandeirant 1980 Nieznany
Fokker F27 Przyjaźń 1983 1988
Krótki 360 1983 2004 Zastąpiony przez Saaba 340
Brytyjski lotnictwo 146 1988 1992
BAe Jetstream 31 1991 Nieznany
Brytyjskie lotnictwo ATP 1991 2005
BAe Jetstream 41 1993 1994
Dornier 328 2013 2019 Nabyty z zakupu Suckling Airways
Saab 2000 2014 2020 Zastąpiony przez ATR 42/72

Wypadki i incydenty

  • 12 czerwca 1986 r. samolot DHC-6 Twin Otter z 16 osobami na pokładzie uderzył wysoko w ziemię na wyspie Islay przy złej pogodzie. Piloci błędnie zidentyfikowali przybrzeżną wioskę Laphroaig jako miasto Port Ellen, niedaleko lotniska Glenegedale na Islay . Była jedna ofiara śmiertelna, pilot.
  • W 1996 roku na Szetlandach został zniszczony mieszkaniec wyspy Britten-Norman. Do wypadku doszło podczas nocnego lotu powrotnego do bazy samolotu po locie ewakuacji medycznej. Samolot rozbił się niedaleko pasa startowego podczas próby lądowania po wcześniejszym przerwanym podejściu przy silnym, porywistym wietrze bocznym. Pilot skorzystał ze swojego uznania, aby przedłużyć okres, na który mógł latać tego dnia. Zaświadczenie lekarskie pilota straciło ważność dziewiętnaście dni wcześniej, unieważniając tym samym jego licencję pilota. Pilot zginął w katastrofie, a lekarz na pokładzie został poważnie ranny; pielęgniarka siedząca z tyłu samolotu doznała drobnych obrażeń.
  • W dniu 27 lutego 2001 r. Lot 670 , zarejestrowany przez Short 360 G-BNMT, obsługujący lot Royal Mail do Belfastu, rozbił się w Firth of Forth wkrótce po starcie z Edynburga o 1730GMT. Obaj członkowie załogi zginęli, ale na pokładzie nie było pasażerów. Accidents Investigation Branch powietrza (AAIB) Zapytanie później oskarżył gromadzeniu się błota w silnikach samolotu za katastrofy. Osłony ochronne nie zostały zamontowane na wlotach silnika, gdy samolot był zaparkowany przez kilka godzin w gęstym śniegu w Edynburgu.
  • 15 marca 2005 r. mieszkaniec wyspy Britten-Norman wpadł do morza podczas schodzenia w kierunku lotniska Campbeltown w zachodniej Szkocji. Samolot wykonywał nieplanowany lot pogotowia lotniczego. Obaj pasażerowie, pilot i jeden pasażer ( sanitariusz w Szkockiej Pogotowiu Ratunkowym ), zginęli w katastrofie. W wyniku tego wypadku Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaakceptowała zalecenie dotyczące bezpieczeństwa UNKG-2006-101 z brytyjskiego raportu z badania wypadków, które Komisja Europejska przyjęła do rozporządzenia, wprowadzając obowiązkowe szelki dla pasażerów we wszystkich ważących samolotach pasażerskiego transportu lotniczego. mniej niż 5700 kg (12600 funtów) i mający mniej niż dziewięć miejsc pasażerskich.
  • W dniu 15 grudnia 2014 roku lot 6780 , Saab 2000 zarejestrowany G-LGNO, został uderzony piorunem podczas zbliżania się do lotniska Sumburgh. Lot następnie cierpiał na trudności w sterowaniu i zanurkował z 4000 do 1000 stóp (1200 do 300 m) po tym, jak załoga próbowała przejąć sterowanie, ale nie zauważyła, że ​​autopilot był nadal włączony. Następnie samolot ogłosił majday i wrócił na lotnisko w Aberdeen. Na pokładzie było 33 pasażerów i nie zgłoszono żadnych obrażeń.
  • 16 czerwca 2020 r. Loganair Embraer ERJ-145EP zarejestrowany jako G-SAJS doznał niewielkich uszkodzeń na swoim stanowisku na płycie postojowej na lotnisku w Aberdeen po zderzeniu z małą prędkością przez Bombardier Dash 8 Q400 zarejestrowany jako G-JECK. Dash 8, noszący barwy nieistniejącej już linii lotniczej Flybe , zaklinował się pod ERJ. Żaden pasażer nie był na pokładzie żadnego samolotu w momencie kolizji i nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Loganair w Wikimedia Commons