Międzynarodowy port lotniczy Wiedeń - Vienna International Airport

Międzynarodowy port lotniczy w Wiedniu Flughafen Wien-Schwechat Letisko Viedeň-Schwechat
IATA : WIEDZA ICAO : LOWW
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Flughafen Wien AG
Służy	Wiedeń , Austria i Bratysława , Słowacja
Lokalizacja	Schwechat , Austria
Centrum dla	Austriackie Linie Lotnicze
Miasto nacisk na	Ryanair Wizz Air Koreański transport lotniczy
Wysokość  AMSL	183 m / 600 stóp
Współrzędne	48 ° 06'39 "N 016 ° 34'15" E / 48,11083°N 16,57083°E / 48.11083; 16.57083 Współrzędne: 48 ° 06'39 "N 016 ° 34'15" E / 48,11083°N 16,57083°E / 48.11083; 16.57083
Strona internetowa	viennaairport.com
Mapy
Mapa lotniska
WSPÓŁZAWODNICZYĆ Lokalizacja w Austrii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia m ft 29.11 3500 11483 Asfalt 16/34 3600 11.811 Asfalt
Statystyki (2020)
Pasażerowie 7 812 938 75,3% Ruchy lotnicze 95 880 64,4% Fracht (w tym usługa dowozu drogowego, tony metryczne) 217 888 23,2%
Źródło: Flughafen Wien AG

Międzynarodowy Port Lotniczy w Wiedniu ( niemiecki : Flughafen Wien-Schwechat , słowacki : Letisko Viedeň-Schwechat ; IATA : VIE , ICAO : LOWW ) to międzynarodowe lotnisko w Wiedniu , stolicy Austrii , położone w Schwechat , 18 km (11 mil) na południowy wschód od centrum Wiednia i 57 km (35 mil) na zachód od Bratysławy . Jest to największe lotnisko w kraju i służy jako hub dla Austrian Airlines oraz baza dla tanich przewoźników Wizz Air i Ryanair . Jest w stanie obsługiwać samoloty szerokokadłubowe aż do Airbusa A380 . Lotnisko posiada gęstą siatkę połączeń do Europy oraz loty dalekiego zasięgu do Azji , Ameryki Północnej i Afryki . W 2020 r. lotnisko obsłużyło 7,8 mln pasażerów, co stanowi 75,3% spadek w porównaniu do 2019 r. ze względu na załamanie ruchu lotniczego podczas pandemii COVID-19 .

Historia

Wczesne lata

Pierwotnie zbudowany jako lotnisko wojskowe w 1938 r. i używany podczas II wojny światowej jako kompleks projektowo-produkcyjny południowych samolotów wojskowych firmy Heinkel lub zakład Heinkel-Süd , został przejęty przez Brytyjczyków w 1945 r. i stał się RAF Schwechat pod okupacją kraj. W 1954 r. założono Betriebsgesellschaft , a lotnisko zastąpiło Aspern jako główne lotnisko w Wiedniu (i Austrii). Był tylko jeden pas startowy , który w 1959 roku został poszerzony do 3000 m (9843 stóp). Budowa nowego budynku lotniska od 1959 roku.

W 1972 roku wybudowano kolejny pas startowy. W 1982 r. lotnisko zostało połączone z krajową siecią autostrad ( Ostautobahn ). W 1986 r. otwarto powiększoną halę przylotów, aw 1988 r. Pier East z 8 pomostami odrzutowymi.

27 grudnia 1985 r. kasa biletowa El Al została zaatakowana przez Abu Nidal , palestyńską organizację terrorystyczną , która jednocześnie przeprowadziła atak terrorystyczny na lotnisku Fiumicino w Rzymie .

Flughafen Wien AG  [ de ] , jeden z nielicznych notowanych na giełdzie operatorów portów lotniczych w Europie, został sprywatyzowany w 1992 r. Kraj związkowy Dolna Austria i Miasto Wiedeń posiadają po 20% udziałów, a fundacja partycypacji pracowników prywatnych po 10%, pozostałe 50% jest własnością prywatną. Akcje są częścią austriackiego indeksu giełdowego .

W 1992 roku otwarto nowy Terminal 1, a rok później strefę handlową wokół placu w strefie tranzytowej bramek B, C i D. W 1996 r. uruchomiono Pier West z 12 mostami odrzutowymi.

Rozwój od 2000 roku

W 2006 roku uruchomiono wieżę kontrolną o wysokości 109 m (358 stóp). Umożliwia swobodny przegląd całego obszaru lotniska i oferuje nocny pokaz laserowy, który ma na celu powitanie pasażerów nawet z samolotu. W latach 2004-2007 powstał Office Park oferujący 69 000 m ² (740 000 ft) powierzchni do wynajęcia. Terminal dla VIP-ów i lotnictwa ogólnego, w tym wydzielona płyta postojowa, otwarty w 2006 roku.

Aby dostosować się do przyszłego rozwoju, w 1998 r. lotnisko w Wiedniu opublikowało plan generalny, w którym nakreślono projekty ekspansji do 2015 r. Projekty te obejmowały nowy park biurowy, dworzec kolejowy, centrum cargo, centrum lotnictwa ogólnego, wieżę kontroli ruchu lotniczego, terminal i pas startowy. Dodatkowo plan wymagał usprawnienia kontroli bezpieczeństwa. Centralnym punktem rozbudowy był nowy terminal, nazwany w trakcie budowy Skylink. W 2002 roku zarząd portu lotniczego szacuje się, że budowa nowego terminalu będzie kosztować € 401.790.000. Jednakże koszty wzrosła iw 2009 roku wyniosła szacunkowo € 929.500.000. Austriacka Izba Obrachunkowa następnie zalecił lotnisko wdrożyć szereg środków oszczędności, które w ocenie Trybunału sprowadzona kosztów końcowych do € 849.150.000, jeszcze bardziej niż podwójnych pierwotnych planów.

5 czerwca 2012 r. otwarto nowy terminal Austrian Star Alliance (Terminal 3, podczas budowy nazwany Skylink ), który umożliwia lotnisku obsługę do 30 mln pasażerów rocznie. Budowa rozpoczęła się w 2004 r. i została wstrzymana z powodu przewidywanego wzrostu kosztów w 2009 r., ale wznowiona w 2010 r. Maksymalne planowane koszty wyniosły łącznie mniej niż 770 mln euro. W związku z obawami dotyczącymi złego zarządzania projektem Skylink, dyrektor naczelny Herbert Kaufman zgodził się na rezygnację pod koniec grudnia 2010 r. Nowy budynek z pirsem północnym ma 17 pomostów odrzutowych i sprawia, że ​​lotnisko jest w stanie obsłużyć więcej samolotów, chociaż nowy terminal nie jest zdolny do obsługi samolotów Airbus A380 . Jednak starszy Concourse D doczeka się modernizacji, aby pomieścić A380.

Terminale

Hala D widziana z wieży pokazująca pozycję parkowania Airbusa A380

Hala wejściowa Terminalu 3

Lotnisko ma cztery budynki terminalowe o nazwie Terminal 1, 2 i 3, które są zbudowane bezpośrednio naprzeciwko siebie, a także dodatkowy Terminal 1A znajdujący się naprzeciwko Terminala 1. Terminale 1, 2 i 3 łączą się z pięcioma halami. Centralna hala przylotów dla wszystkich obszarów terminali znajduje się w Terminalu 3.

Terminale

• Terminal 1 przeszedł remont w styczniu 2013 r. i obecnie jest używany głównie przez niektóre linie lotnicze oneworld i SkyTeam oraz Turkish Airlines .
• Terminal 1A , znajdujący się w samodzielnym budynku naprzeciwko Terminalu 1, oferuje możliwość odprawy dla wielu tanich przewoźników .
• Terminal 2 jest obecnie zamknięty i oczekuje na remont. Korzystało z niego wiele zagranicznych linii lotniczych, których punkty odprawy zostały przeniesione głównie do Terminalu 1.
• Terminal 3 , zwany również austriackim terminalem Star Alliance Terminal, wraz z przylegającymi halami F i G jest najnowszym obiektem lotniska. Jest używany przez Austrian Airlines Group , większość członków Star Alliance oraz wielu innych przewoźników, w tym ANA , Emirates , El Al , Korean Air , Royal Jordanian , Thai Airways i Qatar Airways .

Zjazdy

• Hala B znajduje się w podziemiach hali C i obejmuje bramki B31–B42 (wsiadanie autobusami) do miejsc docelowych w strefie Schengen
• Hala C ( pirs zachodni ) dla miejsc docelowych strefy Schengen; cechy Gates C31–C42 (jetbridges), C71–C75 (autobusy, tylko Schengen)
• hala D ( pirs wschodni ; dawniej hala A ) dla miejsc poza strefą Schengen ze wspólną kontrolą paszportową przy wejściu do molo wschodnim; zawiera Gates D21–D29 (wsiadanie przez jetbridge), D31–D37 (wsiadanie autobusami), D61–D70 (autobusy). Hala D zostanie odnowiona i wyposażona do obsługi Airbusa A380 w ramach programu remontowego ogłoszonego w marcu 2016 r.
• Hala F (poziom 1 pirsu północnego ) służy do celów podróży Schengen i składa się z bramek F01-F37 (mosty odrzutowe i autobusy)
• Hala G (poziom 3 i podziemia mola północnego ) dla miejsc poza strefą Schengen; wspólna kontrola paszportowa przy wejściu na poziom 3; zawiera Gates G01-G37 (jetbridges i busgate) oraz G61-67 (wsiadanie autobusami)

Projekty rozbudowy

Początkowo przewidywano, że lotnisko w Wiedniu będzie potrzebowało trzeciego pasa startowego do 2012 r., a najpóźniej do 2016 r., w przypadku współpracy z pobliskim lotniskiem w Bratysławie . Obecnie przewiduje się, że do 2025 r. potrzebny będzie trzeci pas startowy, jednak organizacje ekologiczne i niektóre społeczności lokalne sprzeciwiają się budowie. Grupy te zaatakowały decyzję Dolnej Austrii (kraju, w którym znajduje się lotnisko) o przystąpieniu do pierwszego etapu budowy; werdykt sądu administracyjnego, który zajął się pozwem, spodziewany był jeszcze w 2015 r. Od września 2016 r. trwały protesty społeczne, ponieważ nie zapadła żadna decyzja prawna. W dniu 28 marca 2018 r. austriacki Federalny Sąd Administracyjny orzekł na korzyść trzeciego pasa startowego, od decyzji, od której przeciwnicy mogą się odwołać w ciągu sześciu tygodni.

Planuje się, że trzeci pas startowy będzie równoległy do ​​i na południe od istniejącego pasa 11/29. Będzie on oznaczony jako 11R/29L, a istniejący pas zostanie przemianowany na 11L/29R. Nowy pas startowy ma mieć 3680 m długości i 60 m szerokości oraz jest wyposażony w system lądowania według przyrządów kategorii III w jednym kierunku (29L).

W lipcu 2019 r. rozpoczął się remont Terminala 2. Terminal 2 miał zostać ponownie otwarty pod koniec 2020 roku. Po ponownym otwarciu Terminalu 2, hala D miała zostać zamknięta z powodu remontu na początku 2021 roku i miała zostać ponownie otwarta w 2023 roku. Być zbudowany. Połączy istniejące molo na wschód i molo na północ. T3 Southern Enlargement zaoferuje 70 000 m2 (750 000 stóp kwadratowych) powierzchni wypoczynkowej oraz nowe dodatkowe bramy autobusowe. Otwarcie zaplanowano na 2023 rok.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Następujące linie lotnicze oferują regularne loty regularne i czarterowe na Międzynarodowym Lotnisku w Wiedniu:

Ładunek

Statystyka

Wnętrze Terminalu 1

Wnętrze terminalu 1A

Widok na niektóre z głównych budynków?

Wieża kontroli

Dane o ruchu

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Ruch według roku kalendarzowego. Oficjalne statystyki ACI.

	Pasażerowie	Zmiana z poprzedniego roku	Operacje lotnicze	Zmiana z poprzedniego roku	Ładunek (w tym usługa dowozu drogowego, tony metryczne)	Zmiana z poprzedniego roku
2005	15 859 050	7,26%	252 988	3,42%	180 066	13,77%
2006	16 855 725	6,28%	260,846	3,11%	201,870	12,11%
2007	18 768 468	11,35%	280 912	7,69%	205 024	1,56%
2008	19 747 289	5,22%	292 740	4,21%	201,364	1,79%
2009	18 114 103	8,27%	261.758	10,58%	198 407	1,47%
2010	19 691 206	8,71%	265,150	1,30%	231,824	16,84%
2011	21 106 292	7,19%	266.865	0,65%	291,313	25,66%
2012	22 195 794	5,02%	264 542	0,87%	265 467	8,89%
2013	21 999 926	0,75%	250,224	5,41%	268 155	1,03%
2014	22 483 158	2,20%	249 989	0,09%	290,116	8,19%
2015	22 775 054	1,30%	226 811	1,70%	272,575	1,80%
2016	23.352.016	2,50%	226 395	0,20%	282,726	3,70%
2017	24 392 805	4,50%	224 568	0,80%	287 692	1,90%
2018	27 037 292	10,80%	241,004	7,30%	295 427	2,60%
2019	31 662 189	17,10%	266 802	10,70%	283,806	3,90%
2020	7 812 938	75,32%	95 880	64,06%	217,888	23,23%
Źródło: Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych. Raporty o ruchu na lotniskach na świecie (lata 2005, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013 i 2014) Raporty o ruchu na międzynarodowym lotnisku w Wiedniu (lata 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 i 2020)

Najbardziej ruchliwe trasy

Najbardziej ruchliwe trasy międzykontynentalne na lotnisku w Wiedniu (2019)

Ranga	Lotnisko	Pasażerowie	Działające linie lotnicze
1	Tel Awiw	596 989	Austrian Airlines , El Al , Wizz Air , Lauda , Malta Air
2	Dubaj–Międzynarodowy	415,169	Emiraty
3	Bangkok-Suvarnabhumi	340 639	Austrian Airlines , EVA Air , Thai Airways
4	Tajpej–Taoyuan	301 982	China Airlines , EVA Air
5	Stambuł–Sabiha Gökçen	299.778	Pegasus Airlines , AnadoluJet
6	Antalya	273 000	Austrian Airlines , SunExpress , Lauda , Corendon Airlines
7	Doha	228 502	katarskie linie lotnicze
8	Chicago-O'Hare	163 006	Austriackie Linie Lotnicze
9	Toronto–Pearson	152 583	Powietrze Kanada
10	Kair	147,210	Austrian Airlines , EgyptAir

Transport lądowy

Pociąg

Dworzec kolejowy lotniska

Wiedeń S-Bahn linii S7 zapewnia lokalną obsługę do centrum miasta, biorąc ok. 25 minut. Droższy pociąg City Airport Train łączy lotnisko bezpośrednio z dworcem kolejowym Wien Mitte , blisko centrum miasta, w 16 minut.

Dodatkowo podziemny dworzec kolejowy został rozbudowany o obsługę pociągów dalekobieżnych. Od grudnia 2014 roku, pierwsze pociągi przechodzące nową stację główną Wiednia , ICE usług z Niemiec , kończą na lotnisku. Od grudnia 2015 r. na lotnisko działają również usługi ÖBB Railjet . Podróż pociągiem dalekobieżnym między lotniskiem a dworcem głównym zajmuje ok. 1 godz. 15 minut.

Samochód

Lotnisko leży bezpośrednio przy autostradzie A4, która prowadzi z centrum Wiednia do Budapesztu . Posiada własny zjazd o nazwie Flughafen Wien-Schwechat . Do Bratysławy można dojechać autostradą A6, która oddziela się od A4 na wschodzie. Taksówki i wypożyczalnie samochodów są dostępne na lotnisku. Na lotnisku działa również kilka firm taksówkarskich.

Autobus

Autobusy kursują z lotniska do różnych miejsc w Wiedniu oraz do innych miast, w tym do Bratysławy , Budapesztu i Brna .

Wypadki i incydenty

• W 1955 roku Convair CV-340 rozbił się na podejściu do lotniska, zabijając 7 z 29 pasażerów i załogę na pokładzie. To ostatni śmiertelny wypadek lotniczy, który miał miejsce na lotnisku Wien-Schwechat.
• 27 grudnia 1985 r., 1985 r. ataki na lotniska w Rzymie i Wiedniu
• W dniu 12 lipca 2000 r. lot Hapag-Lloyd 3378 rozbił się w pobliżu pasa startowego na lotnisku podczas końcowego podejścia do zmienionego lotu z powodu wyczerpania paliwa . Nie było ofiar śmiertelnych, ale samolot został uszkodzony nie do naprawienia.

Zobacz też

• Transport w Austrii
• Lista lotnisk w Austrii

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Międzynarodowym Portem Lotniczym w Wiedniu w Wikimedia Commons Przewodnik po Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Wiedniu z Wikivoyage

• Oficjalna strona internetowa
• Aktualna pogoda dla LOWW w NOAA / NWS
• Historia wypadków dla VIE w Aviation Safety Network