Brabham BT11 - Brabham BT11
.JPG) | |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Rozwój wyścigów samochodowych | ||||||||||
| Projektant (y) | Ron Tauranac | ||||||||||
| Poprzednik | Brabham BT7 | ||||||||||
| Następca | Brabham BT19 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Stalowa rama spaceframe | ||||||||||
| Silnik | Coventry Climax / BRM / Repco, wolnossący , środkowy silnik , zamontowany wzdłużnie | ||||||||||
| Przenoszenie | Hewland , 5-biegowa manualna | ||||||||||
| Waga | 460 kg (1014,1 funta) | ||||||||||
| Paliwo | Esso , Sasol | ||||||||||
| Opony | Dunlop , Goodyear , Firestone | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy |
Organizacja Brabham Racing Rob Walker Racing Team DW Racing Enterprises Siffert Racing Team |
||||||||||
| Znani kierowcy |
 Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Jochen Rindt Jo Siffert Bob Anderson Chris Amon    
|
||||||||||
| Debiut | Grand Prix Monako 1964 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||||||
| nb O ile nie określono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1. | |||||||||||
Brabham BT11 (znany również jako Repco Brabham BT11 ) jest Formula One samochód wyścigowy zbudowany w 1964 roku, głównie do użytku przez korsarzy w Grand Prix racing, ale był również używany przez Brabham działa zespół w trakcie 1964 i 1965 roku . Był to jedyny samochód wyścigowy tego okresu dostępny dla korsarzy, w sumie osiągając osiem miejsc na podium. Najlepsze wyniki osiągnięto na kolejnych wyścigach w Stanach Zjednoczonych i Meksyku w 1965 roku, gdzie Dan Gurney zakwalifikował się i zajął drugie miejsce w tym ostatnim.
To właśnie w BT11 mistrz świata z 1970 roku Jochen Rindt zadebiutował w wyścigach Grand Prix. Jednak John Taylor zmarł cztery tygodnie po ciężkich oparzeniach w wypadku z Matrą Jacky Ickx podczas Grand Prix Niemiec w 1966 roku .
BT11 ścigał się również w popularnej poza sezonem serii Tasman .
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position, wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenia)
1 Punkty przyznawano na zasadzie 9–6–4–3–2–1 za pierwsze sześć pozycji w każdej rundzie. Tylko najlepiej sklasyfikowany samochód z każdej kombinacji producenta podwozia i producenta silnika w każdej rundzie kwalifikował się do zdobycia punktów. Nie wszystkie rundy mogły zostać zaliczone do mistrzostw:
- W 1964 i 1965 roku zachowano tylko najlepsze wyniki sześciu rund.
- W 1966 roku zachowano tylko najlepsze wyniki pięciu rund.
- W 1967 roku zachowano pięć najlepszych wyników z pierwszych sześciu rund i cztery najlepsze wyniki z ostatnich pięciu rund.
- W 1968 roku zachowano pięć najlepszych wyników z pierwszych sześciu rund i pięć najlepszych wyników z ostatnich sześciu rund.
Liczby bez nawiasów to punkty mistrzowskie; liczby w nawiasach to łączna liczba zdobytych punktów.
2 W 1964 r. 5 punktów Brabham-Climax zdobyto przy użyciu BT11; pozostałe 25 punktów zdobyto za pomocą BT7
3 W 1968 roku wszystkie punkty Brabham-Repco zostały zdobyte przy użyciu modeli
BT20 , BT24 i BT26