Grand Prix Belgii 1967 - 1967 Belgian Grand Prix
| Grand Prix Belgii 1967 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 18 czerwca 1967 | ||
| Oficjalne imię | XXVII Grand Prix Belgique | ||
| Lokalizacja | Spa-Francorchamps , Francorchamps , Belgia | ||
| Kierunek | Stały tor wyścigowy | ||
| Długość kursu | 14.120 km (8.770 mil) | ||
| Dystans | 28 okrążeń, 395,36 km (245,56 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Lotos - Ford | ||
| Czas | 3:28,1 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Dan Gurney
|
Orzeł - Weslake | |
| Czas | 3:31,9 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | Orzeł - Weslake | ||
| druga | BRM | ||
| Trzeci | Ferrari | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Belgii 1967 był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Spa-Francorchamps w dniu 18 czerwca 1967. To był wyścig 4 z 11 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1967 Kierowców i 1967 International Cup dla Formuły Producentów . Wyścig na 28 okrążeniach wygrał kierowca Eagle , Dan Gurney , startując z drugiej pozycji. Jackie Stewart zajął drugie miejsce dla zespołu BRM , a kierowca Ferrari Chris Amon zajął trzecie miejsce. Poza Indianapolis 500 , jest to jedyne zwycięstwo samochodu zbudowanego w USA, a także jedno z zaledwie dwóch zwycięstw konstruktora z licencją USA w Formule 1.
Raport z wyścigu
Jim Clark opuścił pole startowe z pole position i utrzymał tę pozycję przez pierwsze 11 okrążeń i był 20 sekund przed Jackie Stewartem i Danem Gurneyem, kiedy musiał zjechać do boksów na wymianę korka, co kosztowało go dwie minuty. Stewart wypracował sobie komfortową przewagę, co pomogło jeszcze bardziej, gdy Gurney musiał zjechać do boksu z problemami z ciśnieniem paliwa, tracąc kolejne 20 sekund. Jednak teraz nadszedł czas Stewarta na problemy mechaniczne, ponieważ jego zmiana biegów słabła. Gurney ustanowił nowy rekord okrążenia, aby złapać i wyprzedzić go 8 okrążeń przed końcem i odnieść dziewicze zwycięstwo dla pięknego magnezowo-tytanowego samochodu Eagle . Lekka waga i zaawansowana aerodynamika samochodu sprawiły, że był bardzo szybki, a Gurney pobił rekord Tony'ego Brooksa w Grand Prix ze średnią 143 mil na godzinę (ustanowioną jakieś 8 lat wcześniej) na swojej drodze do zwycięstwa. Orzeł mierzył prędkość 196 mil na godzinę na tylnej prostej, co jest niezwykłą prędkością jak na samochód z silnikiem produkującym (w tamtym czasie) mniej niż 400 KM
Mike Parkes miał straszną awarię na pierwszym okrążeniu na zjeździe z Blanchimont po utracie kontroli (po wylaniu oleju z BRM Stewarta); jego Ferrari przetoczyło się kilka razy i został wyrzucony z samochodu. Lekarze rozważali amputację nóg i przez tydzień był w śpiączce. Przeżył, ale złamał obie nogi. Parkes nigdy więcej nie ścigał się w Formule 1.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 |
 Jim Clark
|
Lotos - Ford | 3:28,1 | — |
| 2 | 36 |
Dan Gurney
|
Orzeł - Weslake | 3:31.2 | +3,1 |
| 3 | 22 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford | 3:32,9 | +4,8 |
| 4 | 29 |
 Jochen Rindt
|
Cooper - Maserati | 3:34,3 | +6,2 |
| 5 | 1 |
 Chris Amon
|
Ferrari | 3:34,3 | +6,2 |
| 6 | 14 |
Jackie Stewart
|
BRM | 3:34,8 | +6,7 |
| 7 | 25 |
 Jacka Brabhama
|
Brabham - Repco | 3:35,0 | +6,9 |
| 8 | 3 |
Mike Parkes
|
Ferrari | 3:36,6 | +8,5 |
| 9 | 2 |
 Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari | 3:37,7 | +9,6 |
| 10 | 7 |
Jan Surtees
|
Honda | 3:38,4 | +10.3 |
| 11 | 12 |
Mike Spence
|
BRM | 3:38,5 | +10.4 |
| 12 | 39 |
 Jo Bonniera
|
Cooper - Maserati | 3:39,1 | +11.0 |
| 13 | 30 |
 Pedro Rodriguez
|
Cooper - Maserati | 3:39,5 | +11.4 |
| 14 | 26 |
Denny Hulme
|
Brabham - Repco | 3:40,3 | +12,2 |
| 15 | 17 |
Chris Irwin
|
BRM | 3:44,4 | +16.3 |
| 16 | 34 |
 Jo Siffert
|
Cooper - Maserati | 3:45,4 | +17,3 |
| 17 | 19 |
Bob Anderson
|
Brabham - punkt kulminacyjny | 3:49,5 | +21.4 |
| 18 | 32 |
 Guy Ligier
|
Cooper - Maserati | 4:01.2 | +33,1 |
| Źródło: | |||||
Wyścigi
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
Dan Gurney
|
Orzeł - Weslake | 28 | 1:40:49,4 | 2 | 9 |
| 2 | 14 |
Jackie Stewart
|
BRM | 28 | + 1:03,0 | 6 | 6 |
| 3 | 1 |
Chris Amon
|
Ferrari | 28 | + 1:40.0 | 5 | 4 |
| 4 | 29 |
Jochen Rindt
|
Cooper - Maserati | 28 | + 2:13,9 | 4 | 3 |
| 5 | 12 |
Mike Spence
|
BRM | 27 | + 1 okrążenie | 11 | 2 |
| 6 | 21 |
Jim Clark
|
Lotos - Ford | 27 | + 1 okrążenie | 1 | 1 |
| 7 | 34 |
Jo Siffert
|
Cooper - Maserati | 27 | + 1 okrążenie | 16 | |
| 8 | 19 |
Bob Anderson
|
Brabham - punkt kulminacyjny | 26 | + 2 okrążenia | 17 | |
| 9 | 30 |
Pedro Rodriguez
|
Cooper - Maserati | 25 | Silnik | 13 | |
| 10 | 32 |
Guy Ligier
|
Cooper - Maserati | 25 | + 3 okrążenia | 18 | |
| NC | 2 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari | 24 | Nie sklasyfikowane | 9 | |
| Gnić | 25 |
Jacka Brabhama
|
Brabham - Repco | 15 | Silnik | 7 | |
| Gnić | 26 |
Denny Hulme
|
Brabham - Repco | 14 | Silnik | 14 | |
| Gnić | 39 |
Jo Bonniera
|
Cooper - Maserati | 10 | Silnik | 12 | |
| Gnić | 22 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford | 3 | Sprzęgło | 3 | |
| Gnić | 7 |
Jan Surtees
|
Honda | 1 | Silnik | 10 | |
| Gnić | 17 |
Chris Irwin
|
BRM | 1 | Silnik | 15 | |
| Gnić | 3 |
Mike Parkes
|
Ferrari | 0 | Wypadek | 8 | |
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwagi : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia
| Poprzedni wyścig: Grand Prix Holandii 1967 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1967 |
Następny wyścig: Grand Prix Francji 1967 |
| Poprzedni wyścig: Grand Prix Belgii 1966 |
Grand Prix Belgii | Następny wyścig: Grand Prix Belgii 1968 |