HMS Tygrys (C20) -HMS Tiger (C20)

HMS Tiger przed jej konwersją
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Tygrys HMS
Zamówione	1942 Dodatkowy Program Marynarki Wojennej
Budowniczy	Stocznia Johna Browna
Koszt	12 820 000 £
Położony	1 października 1941
Wystrzelony	25 października 1945
Upoważniony	18 marca 1959
Wycofany z eksploatacji	20 kwietnia 1978
Los	Złomowany, począwszy od października 1986 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Tiger -class lekki krążownik
Przemieszczenie	po zbudowaniu: standard 9550 ton, ładunek głęboki 11700 ton po przebudowie: 9,975 ton standard, 12,080 ton głębokiego załadunku
Długość	555,5 stopy (169,3 m) ogółem 538 stóp (164 m) między pionami
Belka	64 stopy (20 m)
Projekt	21 stóp (6,4 m)
Napęd	Cztery trzybębnowe kotły Admiralicji (400 psi) Czterowałowe turbiny parowe Parsons produkcja 80 000 shp
Prędkość	31,5 węzłów (58 km/h)
Zasięg	2000 mil morskich (3 704 km) przy 30 węzłach (55,6 km / h) 4000 mil morskich (7408 km) przy 20 węzłach (37,0 km / h) 6500 mil morskich (12.038 km) przy 13 węzłach (24,1 km / h)
Komplement	698 (885 po konwersji)
Czujniki i systemy przetwarzania	po zbudowaniu: radary typu 277Q, 903 (x5), 960, 992Q, sonary typu 174, 176 i 185 po konwersji: radary typu 278, 903 (x4), 965M, 992Q, echosondy typu 174, 176 i 185
Uzbrojenie	Po zbudowaniu: Cztery × 6-calowe pistolety Mark N5 QF (2 × 2) Sześć × 3 cale (3 × 2) Po konwersji: Dwa × 6 cali (1 × 2) Dwa × 3 cale (1 × 2) Dwie wyrzutnie poczwórnych rakiet Sea Cat GWS22
Przewożony samolot	Po przebudowie: Cztery śmigłowce (pierwotnie Westland Wessex , potem Sea King HAS 2 )

HMS Tiger był konwencjonalnym krążownikiem Brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , należącym do klasy trzech okrętów, znanej jako klasa Tiger . Zamówiony w czasie II wojny światowej , został ukończony po jej zakończeniu.

Tiger był w służbie w 1960 roku i służył na Dalekim Wschodzie, a następnie w Flocie Macierzystej, zanim pod koniec 1966 roku przeszedł do rezerwy.

Od 1968 Tiger został przerobiony na „helikopter i krążownik dowodzenia” i wyposażony w obronę przeciwlotniczą pocisków kierowanych, zanim powrócił do służby na początku lat 70. XX wieku. W służbie pozostał do 1978 roku, kiedy to został przeniesiony do rezerwy i przeznaczony do utylizacji. Były kroki, aby przywrócić go do służby podczas wojny o Falklandy ze względu na pojemność pokładu lotniczego, ale nie doszło do skutku. Tiger został ostatecznie sprzedany na złom w 1986 roku.

Budowa

Tiger zaczynał jako Bellerofont ustanowione w 1941 w stoczni John Brown jako część Minotaur klasy z lekkich krążowników . Statki te miały niski priorytet konstrukcyjny ze względu na bardziej naglące wymagania dla innych typów statków podczas II wojny światowej, w szczególności statków do zwalczania okrętów podwodnych. Bellerophon została przemianowana na Tiger w 1945 roku i została zwodowana, częściowo zbudowana, 25 października 1945 roku. Została ochrzczona przez Lady Stansgate , żonę Williama Benna, wicehrabiego Stansgate , sekretarza stanu ds . lotnictwa . Prace nad Tygrysem zostały zawieszone w 1946 roku, a ona została umieszczona w Dalmuir .

Tiger s zostały przeprojektowane w 1948 roku, głównie dla obrony przeciwlotniczej konwojów i lotniskowiec sił zadaniowych. Krążowniki były postrzegane jako odgrywające drugorzędną i uzupełniającą rolę w stosunku do lekkich lotniskowców floty w obronie handlu i ataku na wrogie statki. Do obrony przeciwlotniczej lotniskowców floty krążowniki zastąpiły baterie przeciwlotnicze pancerników i lotniskowców z czasów II wojny światowej.

W 1951 r. rząd zdecydował o dokończeniu okrętu i dwóch innych według zmienionego projektu z zupełnie nowym uzbrojeniem, w przeciwieństwie do budowy nowych krążowników. Dzięki zmienionej konstrukcji, HMS Tiger stał się okrętem wiodącym w swojej klasie. Ze względu na priorytet Królewskich Sił Powietrznych (w ochronie przed atakiem nuklearnym sowieckich bombowców), zimną wojnę i konflikt między premierem a Sztabem Marynarki Admiralicji w kwestiach budowy statków, okręty wojenne zatwierdzone w latach 1951-1953 zostały fregaty przeciw okrętom podwodnym, niszczyciele i niszczyciele min, ale żadnych krążowników. Wznowienie prac nad klasą Tiger i rekonstrukcją innych krążowników zostało opóźnione do 1955 roku.

Okręt miał automatyczne działa 6-calowe (152 mm) w podwójnych stanowiskach pod dużym kątem, z których każde działo wystrzeliwane było 20 pocisków na minutę, oraz dodatkową baterię automatycznych 3-calowych (76 mm) broni strzelających z prędkością 90-120 obr./min. Każdy montaż 6 cali i 3 calowy miał własny system średniego zasięgu (MRS) 3 radar reżysera . Wicehrabia Hall stwierdził w Izbie Lordów w 1959 roku, że jej „automatycznie sterowane” działa „były w stanie strzelać z prędkością ponad dwukrotnie większą niż uzbrojenie załogowe”, a „poprawa uzbrojenia była dziesięciokrotnie lepsza niż gdyby statek był z oryginalne uzbrojenie pistoletu”. Jednak Tiger ' s 6-calowe pistolety zwykle zapchane po 30 sekund wypalanie, i nie mógł dostarczać trwały bombardowania we wsparciu wojsk na lądzie. RN argumentował, że pierwsze 30 sekund ostrzału samolotów odrzutowych i okrętów wojennych było decydującym czynnikiem i że samoloty zostaną zestrzelone krótkimi seriami ognia i dlatego ograniczona pojemność magazynka i niezawodność działa były mniej ważne niż natychmiastowa reakcja. Decyzja o ukończeniu okrętów była oparta na dostępności kadłubów i oczekiwaniu, że krążowniki będą mogły zostać ukończone wcześniej (trzy lata w porównaniu z 5 latami) i taniej (60% kosztów) niż budowa nowych [8000 ton] krążowników w czasie, gdy istniejąca flota krążowników starzeje się, a jej broń i kontrola ognia były bezużyteczne w walce z nowoczesnymi samolotami. RN miał 21 krążowników w 1957 r., dziewięć w eksploatacji, a do 1961 r. flota krążowników zmniejszyła się do dziewięciu, z których pięć było w służbie.

HMS Tiger ' poprawione dopasowanie s broń była natychmiastowych wymagań powojennych oraz kontynuacja przebudowy klasy potwierdziły 1957 obrony Białą Księgę jako tymczasowych okrętów przeciwlotniczych czasu wprowadzenia broni kierowanej na język Royal Navy; Do lutego 1957 r. zamówiono cztery niszczyciele typu County z pociskami Seaslug . W praktyce tylko Tiger byłby gotowy na czas i działał wystarczająco dobrze, by służyć jako krążownik działowy. Przez czas Tiger ' legenda s została zaakceptowana przez Radę Admiralicji w lipcu 1954 roku i rządzie w listopadzie 1954 roku, projekt cruiser, kadłub maszyny były naprawdę zbyt stary. Jego dwie 6-calowe wieże były niewystarczające do zagwarantowania ostrzału powierzchniowego i były mniej skuteczne w walce przeciwlotniczej ze względu na ulepszenia pocisków i samolotów; ponadto podstawowe dopasowanie trzech podwójnych 3-calowych wież było słabe, aby zapewnić skuteczne i niezawodne pokrycie łuków ognia. Planowane 40-milimetrowe działa Boforsa zatwierdzone w latach 1954/57 jako niezbędne do obrony z bliska zostały pominięte, aby zapewnić załodze przestrzeń i komfort. Na całym statku zainstalowano klimatyzację oraz zainstalowano 200-liniową automatyczną centralę telefoniczną. Jej pierwszy kapitan został zgłoszony w Izbie Lordów, aby powiedział: „że HMS Tiger został zaprojektowany do radzenia sobie z atakami nuklearnymi, ponieważ może parować przez okres do dwóch tygodni dzięki opadowi radioaktywnemu ze zdalnie sterowanym kotłem i silnikiem oraz uzbrojeniem działającym z re - krążenie oczyszczonego powietrza pod pokładami i może działać jako jednostka bojowa, nawet jeśli w pobliżu zrzucono bombę nuklearną. Zostały one opisane w Parlamencie jako „efektywne statki na długi czas, a zwłaszcza ten prawdziwy wschód od Suezu, gdzie odległości są tak gigantyczne”.

Po zakończeniu Tygrys niósł:

• radar poszukiwania powierzchniowego Typ 992Q na szczycie masztu przedniego o zasięgu 30 mil morskich (56 km),
• radar ostrzegawczy typu 960 na szczycie grotmasztu o zasięgu 170 mil morskich (310 km),
• Typ 277Q wysokość rozpoznawczej radar w połowie wysokości masztu, o zasięgu 120 mil morskich (220 km),
• pięć dyrektorów kierowania ogniem MRS 3 (po jednym na każdą wieżę), każdy wyposażony w radar artyleryjski Typ 903.

Jej sonarami były:

• Wpisz 174 wyszukiwanie średniego zasięgu,
• Wyszukiwanie pasywne Type 176, które dzieliło tę samą kopułę co Type 174,
• Telefon podwodny typu 185.

Tiger ' uzupełnieniem s został oficjalnie określona jako 698 (53 645 oficerów i marynarzy) w czasie pokoju, i 900 w czasie wojny.

Według szacunków marynarki wojennej na lata 1959-60 początkowy koszt wyniósł 12 820 000 funtów, podczas gdy w przypadku okrętów bojowych Jane początkowy koszt wyniósł 13 113 000 funtów.

Tiger został zaakceptowany przez Marynarkę Wojenną w marcu 1959 roku i oddany do służby 18 marca 1959 roku.

Wczesna kariera

HMS Tiger Kwiecień 1965. Układ dipolowy radaru Typ 960 na szczycie głównego masztu został zastąpiony pojedynczą anteną radarową Typ 965M podczas jej remontu w latach 1968-72.

Wczesne częścią Tiger ' pierwszej komisji s wydano pod kapitanem RE Washbourn, na próbach jej nowego uzbrojenia. Po treningu, pod dowództwem kapitana R. Hutchinsa, Tiger udał się na rundę jesiennych wizyt flagowych do Gdyni , Sztokholmu , Kilonii i Antwerpii . Pod koniec 1959 roku wdrożony do Morza Śródziemnego przez rok jako flagowy w śródziemnomorskim Floty . Pod koniec 1960 r. nadal występowały problemy z jej uzbrojeniem i planowano rozwiązać je podczas pierwszego remontu pod koniec 1960 r. Podczas wizyty Lorda Carringtona ( Pierwszego Lorda Admiralicji ), jego Sekretarza Marynarki Wojennej, kontradmirała Frank Twiss „popełnił niewybaczalny błąd zestrzelenia bardzo drogiego samolotu będącego celem, ku okrzykom kompanii okrętowej, ale ku ostrej naganie ze strony Lordów Admiralicji”. Okręt brał udział w operacjach na Dalekim Wschodzie podczas konfrontacji indonezyjskiej na początku lat sześćdziesiątych. Na początku lat 60. marynarka wojenna cierpiała na niedobory siły roboczej, co spowodowało „brak personelu technicznego” w Tygrysie , w wyniku czego „niektóre elementy jej wyposażenia nie mogły być eksploatowane”, a „niektóre z jej wyposażenia nie działały”. We wrześniu 1963 r. „ Glasgow Herald” powiedział, że „Tiger ma już znacznie zredukowaną załogę i jest praktycznie pływającym biurem”. Podczas kampanii wyborczej w 1964 roku lider opozycji Harold Wilson skrytykował za to rząd podczas przemówienia w Plymouth .

Kontradmirał Michael Pollock wyrzucił na niej swoją flagę jako oficer flagowy, zastępca dowódcy Floty Macierzystej w latach 1965-1966. 10 sierpnia 1966 jedno z dział przypadkowo wystrzeliło pocisk ćwiczebny do stoczni w Devonport podczas testów materiałowych sprzętu. . „Jeden członek kompanii statku był lekko wypasany, ale nie było innych ofiar”. W październiku 1966 roku statek odwiedził Cardiff w czasie katastrofy Aberfan . Załoga asystowała w akcji ratowniczej i ratunkowej.

Od 2 do 4 grudnia 1966 roku była gospodarzem rozmów premierów Harolda Wilsona (Wielka Brytania) i Iana Smitha z Rodezji . Ten ostatni jednostronnie ogłosił niepodległość od Wielkiej Brytanii z powodu nalegań Wielkiej Brytanii na usunięcie rządów białej mniejszości przed uzyskaniem niepodległości. Dwudziestu oficerów (w tym wszystkich dwunastu midszypmenów ) zostało wysadzonych na Gibraltarze przed rozmowami, aby „zrobić miejsce dla trzech delegacji premiera, gubernatora Rodezji i pana Smitha”. Kiedy przybyła delegacja rodezyjska, Tygrys znajdował się kilka mil od brzegu, a delegację przewieziono małym statkiem. Tiger następnie przeniósł się do morza, ale przeniósł się w pobliżu portu, gdy delegacja Rhodesian ląd. Na rozkaz Wilsona delegacje brytyjska i rodezyjska zostały „rozdzielone we wszystkich czynnościach poza salą konferencyjną”.

Nawrócenie i późniejsza kariera

Tiger został umieszczony w rezerwie 18 grudnia 1966 roku, zanim w latach 1968-72 w HMNB Devonport został przebudowany na „helikopter i krążownik dowodzenia” . Rekonstrukcja ta obejmowała usunięcie mocowania po 6 cali i 3 cale, zainstalowanie dwóch mocowań pocisków Seacat GWS 22 oraz zbudowanie kabiny i hangaru do obsługi czterech śmigłowców Westland Wessex (później Westland Sea King HAS 2). Tiger otrzymał znacznie wyższe lejki z kwadratowymi nasadkami, co było taką poprawą, że Blake otrzymał podobne lejki w 1977 roku.

Po nawróceniu Tiger nosił:

• radar poszukiwania powierzchniowego Typ 992Q na szczycie masztu przedniego o zasięgu 30 mil morskich (56 km),
• Typ 965M ostrzeżenie powietrze radar z AKE-1 pojedynczym łożu z lotu ptaka na szczycie masztu, ten miał belkę węższy niż typ 960, który był potrzebny do kierunku powietrza, a teraz średnia Royal Navy.
• radar mierzący wysokość Typ 278 w połowie wysokości głównego masztu, podobny do Typu 277Q, ale łatwiejszy w utrzymaniu,
• czterech dyrektorów kierowania ogniem MRS 3 (po jednym dla każdej wieży i mocowania Seacat, każdy wyposażony w radar artyleryjski Typ 903).

Miała zainstalowane doskonałe urządzenia dowodzenia, kontroli i łączności oraz znalazła zastosowanie jako okręt flagowy dla grup zadaniowych.

Kiedy plany zostały ogłoszone parlamentowi w marcu 1964 r., powiedziano, że marynarka wojenna „nie spodziewała się, że przebudowa będzie trudna lub szczególnie kosztowna”. Rekonstrukcja Blake'a i Tigera została przeanalizowana w trzecim raporcie Komisji ds. Rachunków Publicznych za rok 1972. Michael Barnes powiedział w parlamencie, że remonty „wykazują zbyt luźne podejście do sposobu, w jaki wydawane są pieniądze podatników”. „Remonty miały potrwać 18 miesięcy i kosztować 5 milionów funtów każda… Remont Tigera trwał ponad pięć lat i kosztował ponad 13 milionów funtów”. Kontradmirał Morgan-Giles zasugerował sprowadzenie HMS Eagle z powrotem do służby zamiast obsadzenia Blake i Tiger , które, jak powiedział, były „jedną z najgorszych aborcji, jakie kiedykolwiek przeprowadzono w Royal Navy”.

Eskadra śmigłowców okrętu zwiększyła liczebność załogi w czasie pokoju do 885 (85 oficerów i 800 marynarzy), co spowodowało obciążenie załogi.

Podczas rekonstrukcji oraz w kolejnych latach, materiał skonfiskowany z Lwa został użyty do łatania zarówno Tygrysa, jak i Blake'a . Tiger podobno miał tak dużo materiału od Liona, że jego załoga nazwała go „HMS Liger”.

Został ponownie przyjęty do służby w dniu 6 maja 1972 roku. Jego duża załoga uczyniła z niego kosztowny statek w eksploatacji i utrzymaniu. Gdy pojawiły się trudności gospodarcze końca lat siedemdziesiątych, doprowadziło to do spadku siły roboczej w obronie, co spowodowało niedobory siły roboczej; chociaż Tiger pozostał w służbie wystarczająco długo, aby wziąć udział w przeglądzie floty Srebrnego Jubileuszu w 1977 roku, z okazji obchodów królowej Elżbiety II .

Likwidacja i utylizacja

Zdezaktywowany HMS Tiger w Portsmouth Navy Days w 1980 roku, pokazujący radar Typ 965M z pojedynczą anteną AKE-1 na głównym maszcie, dużym pokładem lotniczym i hangarem dodanym w latach 1968-72.

W 1978 roku Tiger został umieszczony w rezerwie i wycofany ze służby 4 maja 1979 roku. W 1979 roku został umieszczony na liście do zbycia. Zarówno Tiger, jak i jego siostrzany statek Blake zostały wymienione jako część dywizjonu rezerwowego i zacumowane nieaktywnie w HMNB Chatham .

Kiedy wybuchła wojna o Falklandy na początku kwietnia 1982 r., oba statki zostały szybko zbadane i ustalono, że oba są w bardzo dobrym stanie materialnym, i oba zostały natychmiast zacumowane w suchym doku ( Tiger w Portsmouth i Blake w Chatham) i rozpoczęto prace nad ponownym uruchomieniem.

Chociaż pojawiły się spekulacje, że ich 6-calowe działa przydadzą się do bombardowania brzegów, prawdziwym powodem ich potencjalnego rozmieszczenia był rozmiar ich pokładów lotniczych (wówczas trzeci co do wielkości w Royal Navy po lotniskowcach Hermes i Invincible ). oraz możliwość wykorzystania ich jako mobilnych wysuniętych baz operacyjnych i baz tankowania dla Harrierów Formacji Zadaniowych . ( Blake już przez krótki czas obsługiwał samoloty RAF Harrier w celu udowodnienia prób w 1971 roku, a Harriers tankował Tigera ). Ich korzyść byłaby bardziej jako platforma do zwiększenia zasięgu i wytrzymałości Harrierów oraz jako przystanek tankowania w drodze powrotnej do lotniskowców, niż jako miejsce, z którego można przeprowadzać misje ofensywne lub jako miejsce, w którym można umieścić parę błotniaków morskich, takich jak bojowy patrol powietrzny o zwiększonym zasięgu przed dwoma lotniskowcami (i zmniejszający ich własną ekspozycję na naloty), ale konieczność pionowego startu zamiast użycia skoczni poważnie obniżyła wytrzymałość i zdolność przenoszenia broni Harriers, a pod koniec maja 1982 r., po utracie niszczyciela Sheffield i argentyńskiego krążownika General Belgrano, prace zostały wstrzymane.

Pojawiły się również wątpliwości co do zdolności samoobrony obu okrętów (uzbrojenie 6-calowe i 3-calowe nigdy nie było niezawodne), a to w połączeniu z dużym uzbrojeniem (i potencjalną utratą życia, jeśli jeden z krążowników miałby zostać zniszczony). zaginął), wywołał wiele niepokoju w Admiralicji. To, wraz z tym, gdzie w pośpiechu znaleźć 1800 zdolnej i wykwalifikowanej załogi w czasie, gdy Royal Navy już zmniejszało rozmiary, przypieczętowało los obu okrętów. Wielka Brytania po prostu nie mogła sobie pozwolić na własną katastrofę w Belgrano , ani materialną, ani polityczną.

Chociaż Chile wykazywało niewielkie zainteresowanie nabyciem Tigera i siostrzanego statku Blake , nie wyszło to poza scenę dyskusji i Tiger zacumował w porcie Portsmouth . Tiger istniał w powoli pogarszającym się stanie do połowy 1986 roku, a po przetargu został sprzedany na złom firmie Desguaces Varela z Hiszpanii. Został odholowany do Hiszpanii i złomowanie rozpoczęło się w październiku 1986 roku.

Jeden z jej 3-calowych pistoletów jest wystawiony na zewnątrz TS Tiger Leicester Sea Cadets, Leicester . Działo mogło zostać usunięte z HMS Tiger podczas jego remontu w latach 50. XX wieku.

Dowodzący oficerowie

Uwagi

Bibliografia

• Brown, David K.; Moore, George (2012) [2004]. Odbudowa RN. Warship Design od 1945 (przedruk red.). Morze.
• Moore, G (2006), "British Cruiser Design 1946-1956", Warship 2006 , Londyn: Conway}}
• Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
• Robert Gardiner, ed., Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 (Conway Maritime Press, Londyn, 1980)
• Robert Gardiner, ed., Conway's All the World's Fighting Ships 1947 – 1982 (Conway Maritime Press, Londyn, 1983)
• Okręty bojowe Jane 1950–51 (Janes Publishing, Londyn, 1950)
• Moore, George (2006), "British Cruiser Design 1946-1956", Warship 2006 , Londyn: Conway
• Kruk, Alan; Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Londyn: Broń i zbroja Press.
• Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: ilustrowana encyklopedia . Londyn: Broń i zbroja Press.
• HMS Tiger na Uboat.net
• Historia klasy Tiger