Tyrrell 007 - Tyrrell 007

Tyrrell 007

Były Scheckter Tyrrell 007 demonstrowany podczas Grand Prix Kanady w 2004 roku
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Tyrrell
Projektanci	Derek Gardner
Poprzednik	006
Następca	P34
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Nadstawka aluminiowa .
Zawieszenie (przód)	Podwójne wahacze , wahacze , wewnętrzne sprężyny śrubowe nad amortyzatorami
Zawieszenie (tył)	Podwójne wahacze, sprężyny śrubowe nad amortyzatorami
Rozstaw osi	Przód: 1590 mm (63 cale) Tył: 1575 mm (62,0 cala)
Rozstaw osi	2591 mm (102,0 cala)
Silnik	Ford - Cosworth DFV 2993 ml (182,6 CU) 90 ° V8 , wolnossący , montowany środkowy .
Przenoszenie	Hewland FG 400 5-biegowa manualna skrzynia biegów .
Waga	625 kg (1378 funtów)
Paliwo	Elf Sasol
Opony	1974 - 1976 : Goodyear 1976 : Bridgestone 1977 : Dunlop
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Elf Team Tyrrell Heros Racing
Znani kierowcy	Patrick Depailler Jody Scheckter
Debiut	Grand Prix Hiszpanii 1974
Wyścigi Wygrane Polacy F.Okrążenia 37 3 1 1
Mistrzostwa Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0
nb O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1.

Tyrrell 007 jest Formula One samochód wyścigowy , zaprojektowany przez Tyrrell „s Chief Designer, Derek Gardner . Był używany w sezonach Formuły 1 1974 , 1975 , 1976 i 1977 .

Rozwój

Ken Tyrrell , właściciel Tyrrell Racing potrzebował dwóch nowych kierowców na rok 1974 , ponieważ Jackie Stewart wycofał się z prowadzenia samochodu pod koniec 1973 roku , a François Cevert zginął w finale sezonu 1973 w Stanach Zjednoczonych . Zespół podpisał kontrakty z Jody Scheckter i Patrickiem Depaillerem . W pierwszych trzech wyścigach w 1974 roku ( Argentyna , Brazylia i Republika Południowej Afryki ) Tyrrell Racing używał wcześniejszych podwozi 005 i 006 .

Historia wyścigów

Zespół Elfów Tyrrell

1974

Tyrrell 007 zadebiutował podczas Grand Prix Hiszpanii . Scheckter prowadził 007 i zajął piąte miejsce, Depailler ścigał się 006, a 005 nie był już używany. Dwa 007-ki ścigały się w Belgii . Na początku wyścigu, Clay Regazzoni „s Ferrari objął prowadzenie wyprzedzając Scheckter i Emerson Fittipaldi ” s McLarena . Pod koniec pierwszego okrążenia Fittipaldi wyprzedził Scheckter i zajął drugie miejsce. Podczas Grand Prix Szwecji Scheckter wygrał wyścig, a Depailler zajął drugie miejsce. Na Grand Prix Holandii Scheckter zajął piąte miejsce, a Depailler szóste. W Grand Prix Francji Scheckter zajął czwarte miejsce, a Depailler zajął ósme miejsce w 2006 roku. W Grand Prix Wielkiej Brytanii Scheckter objął prowadzenie i wygrał wyścig, awaria silnika wyeliminowała go z wyścigu. W Niemczech Depailler przez wypadek spowodowany zepsutym zawieszeniem. Na Grand Prix Austrii Depailler wycofał się po wypadku. Peterson przekroczył linię mety mniej niż sekundę przed Fittipaldim po 12 okrążeniach walki we Włoszech . Scheckter zajął trzecie miejsce, a Depailler jedenaste.

Drużyna Tyrrella zdobyła 52 punkty w Mistrzostwach Świata; Cztery punkty zdobył 005, a 007 zdobył 48 punktów, co dało im trzecie miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Konstruktorów .

1975

Drużyna Tyrrella zdobyła dwadzieścia pięć punktów w Mistrzostwach Świata, zdobywając piąte miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Konstruktorów.

1976

Zespół Tyrrella zdobył 71 punktów w Mistrzostwach Świata, 13 punktów zdobył 007, a Tyrrell P34 58 punktów, co dało im trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

^1 4 punkty w1974zdobyte przy użyciuTyrrella 005.
^2 58 punktów w1976 rokuzdobytych przy użyciuTyrrella P34.
^3 Wszystkie punkty w1977zdobyte przy użyciuTyrrella P34.

Wyniki poza mistrzostwami

( klawisz ) (wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Bibliografia