GP Argentyny 1975 - 1975 Argentine Grand Prix
| 1975 Grand Prix Argentyny | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 12 stycznia 1975 r. | ||
| Oficjalne imię | XII Gran Premio de la Republica Argentyna | ||
| Lokalizacja |
Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires , Argentyna |
||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 5,968 km (3,708 mil) | ||
| Dystans | 53 okrążenia, 316,315 km (196,549 mil) | ||
| Pogoda | Gorąco i słonecznie | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Cień - Ford | ||
| Czas | 1:49.21 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 James Hunt
|
Hesketh - Ford | |
| Czas | 1:50.91 na okrążeniu 34 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | McLaren - Ford | ||
| druga | Hesketh - Ford | ||
| Trzeci | Brabham - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Argentyny 1975 był Formuły Jeden wyścig silnik odbyła się w Buenos Aires w dniu 12 stycznia 1975. To był wyścig 1 z 14 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1975 Kierowców i 1975 International Cup dla Formuły Producentów . Było to dwunaste Grand Prix Argentyny i dopiero drugie, które odbyło się na wydłużonej sześciokilometrowej wersji toru wyścigowego, który biegnie w kierunku Curvon Salotto wokół jeziora, które leży na północny wschód od toru.
Wyścig po raz drugi wygrał brazylijski kierowca Emerson Fittipaldi za kierownicą McLarena M23 . Odniósł sześciosekundowe zwycięstwo nad Jamesem Huntem w swoim Hesketh 308 . Carlos Reutemann osiągnął najlepszy do tej pory wynik w swoim wyścigu u siebie, zajmując trzecie miejsce w swoim Brabham BT44B .
Podsumowanie wyścigu
Zamknięty sezon był dość spokojny – Jochen Mass zastąpił Denny'ego Hulme w McLarenie , John Watson dołączył do Surtees i Mike Wilds , Rolf Stommelen i Jacques Laffite zostali potwierdzeni odpowiednio na BRM , Hill i Williams .
March ogłosił przejście na emeryturę, ale potem w dramatycznym zawróceniu potwierdził ich wejście na 1975 rok z Vittorio Brambilla i Lella Lombardi .
Były kłótnie kontraktowe z Ronniem Petersonem , podobno niezadowolony z Lotus i aż do początku treningu nie było pewności, czy będzie jeździł dla nich, czy dla Cienia .
Jean-Pierre Jarier udowodnił skuteczność Cienia, pokonując najszybsze w historii okrążenie toru, osiągając średnią 122 mil na godzinę, aby zdobyć swoje pierwsze pole position od Carlosa Pace'a i Carlosa Reutemanna .
Jednak wszystko poszło na marne. Na okrążeniu rozgrzewkowym jego koło koronowe i koło zębate zostały rozebrane, pozostawiając mu brak startu. Lokalny bohater Reutemann z wdzięcznością przyjął prowadzenie od Pace. James Hunt jadący najnowszym Heskethem z nowym gumowym zawieszeniem wspiął się z 6 rzędu na trzecie miejsce, walcząc z Niki Lauda . Jochen Mass i Jody Scheckter splątali się. W międzyczasie John Watson utknął z luźnym przewodem paliwowym i został zdyskwalifikowany po próbie naprawy przy torze.
Wilson Fittipaldi rozbił się na 13. okrążeniu, jego samochód zapalił się i wymagał uruchomienia wozu strażackiego. Do tej pory Hunt minął Laudę i łapał dwóch Brabhamów . Pace objął prowadzenie na 15 okrążeniu, ale obrócił się na następnym okrążeniu. Reutemann odzyskał prowadzenie, był bardzo podsterowny i na 25 okrążeniu wyprzedził Hunta. Doszło do zaciętej walki z Emersonem Fittipaldim o prowadzenie.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Przerwa w czasie |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Jean-Pierre Jarier
|
Cień – Ford | 1:49.21 |
| 2 |
 Carlos Pace
|
Brabham – Ford | +0,43 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham – Ford | +0,59 |
| 4 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | +0,75 |
| 5 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren – Ford | +0,81 |
| 6 |
James Hunt
|
Hesketh – Ford | +1,05 |
| 7 |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari | +1,50 |
| 8 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell – Ford | +1,59 |
| 9 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell – Ford | +1,61 |
| 10 |
 Mario Andretti
|
Parnelli – Ford | +1,85 |
| 11 |
 Ronnie Peterson
|
Lotos – Ford | +2,23 |
| 12 |
 Vittorio Brambilla
|
Marzec – Ford | +2,56 |
| 13 |
 Jochen Mass
|
McLaren – Ford | +2,61 |
| 14 |
Tom Pryce
|
Cień – Ford | +2,71 |
| 15 |
John Watson
|
Poręczyciele – Ford | +2,92 |
| 16 |
Mark Donohue
|
Penske – Ford | +3,15 |
| 17 |
Jacques Laffite
|
Williams – Ford | +3,67 |
| 18 |
 Jacky Ickx
|
Lotos – Ford | +3,69 |
| 19 |
Rolf Stommelen
|
Lola – Ford | +3.91 |
| 20 |
Arturo Merzario
|
Williams – Ford | +4,22 |
| 21 |
Graham Hill
|
Lola – Ford | +4,79 |
| 22 |
Mike Wilds
|
BRM | +5,27 |
| 23 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi – Ford | +11.01 |
| Źródło: | |||
Wyścigi
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas/emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 53 | 1:39:26,29 | 5 | 9 |
| 2 | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 53 | + 5,91 | 6 | 6 |
| 3 | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 53 | + 17.06 | 3 | 4 |
| 4 | 11 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | 53 | + 35,79 | 7 | 3 |
| 5 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 53 | + 54,25 | 8 | 2 |
| 6 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 53 | + 1:19,65 | 4 | 1 |
| 7 | 28 |
Mark Donohue
|
Penske - Ford | 52 | + 1 okrążenie | 16 | |
| 8 | 6 |
Jacky Ickx
|
Lotos - Ford | 52 | + 1 okrążenie | 18 | |
| 9 | 9 |
Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 52 | + 1 okrążenie | 12 | |
| 10 | 22 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 52 | + 1 okrążenie | 21 | |
| 11 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 52 | + 1 okrążenie | 9 | |
| 12 | 16 |
Tom Pryce
|
Cień - Ford | 51 | Przenoszenie | 14 | |
| 13 | 23 |
Rolf Stommelen
|
Lola - Ford | 51 | + 2 okrążenia | 19 | |
| 14 | 2 |
Jochen Mass
|
McLaren - Ford | 50 | + 3 okrążenia | 13 | |
| Gnić | 8 |
Carlos Pace
|
Brabham - Ford | 46 | Silnik | 2 | |
| NC | 20 |
Arturo Merzario
|
Williams - Ford | 44 | Nie sklasyfikowane | 20 | |
| Gnić | 27 |
Mario Andretti
|
Parnelli - Ford | 27 | Przenoszenie | 10 | |
| Gnić | 14 |
Mike Wilds
|
BRM | 24 | Silnik | 22 | |
| Gnić | 5 |
Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 15 | Silnik | 11 | |
| Gnić | 21 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | 15 | Skrzynia biegów | 17 | |
| Gnić | 30 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 12 | Wypadek | 23 | |
| DSQ | 18 |
John Watson
|
Poręczyciele - Ford | 6 | Zdyskwalifikowany | 15 | |
| DNS | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 0 | Przenoszenie | 1 | |
| WD | ? |
Nestor García-Veiga
|
Berta - Ford | Wycofał się | |||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia