Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1974 - 1974 South African Grand Prix

1974 Grand Prix RPA
Obwód Kyalami
Szczegóły wyścigu
Data	30 marca 1974 r
Oficjalne imię	XX Grand Prix Lucky Strike of South Africa
Lokalizacja	Midrand , Prowincja Transwalska , Republika Południowej Afryki
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,104 km (2,550 mil)
Dystans	78 okrążeń, 320,112 km (198.908 mil)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:16.58
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Carlos Reutemann	Brabham - Ford
Czas	1:18.16 na okrążeniu 58
Podium
Najpierw		Brabham - Ford
druga		BRM
Trzeci		McLaren - Ford
Liderzy okrążeń

Grand Prix RPA 1974 (formalnie XX Lucky Strike Grand Prix RPA ) był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Kyalami w dniu 30 marca 1974. To był wyścig 3 z 15 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1974 Kierowców i 1974 Międzynarodowy Puchar dla producentów Formuły 1 .

Podsumowanie wyścigu

Początkowo nie było pewności, że Grand Prix Republiki Południowej Afryki będzie kontynuowane z powodu kryzysu naftowego w 1973 roku , ale tak się stało, chociaż pod koniec marca, a nie na początku miesiąca. Lotus oszołomił padok innowacyjnym samochodem, który używał czterech pedałów i elektrycznego sprzęgła.

Jednak praktyka została przyćmiona przez wypadek, w którym zginął Peter Revson . Podczas jazdy swoim Shadow- Ford w sesji testowej przed wyścigiem, Revson doznał awarii przedniego zawieszenia na zewnątrz Barbecue Bend i ciężko uderzył w barierę Armco , powodując , że samochód stanął w płomieniach. Revson zmarł natychmiast, a zespół Cienia wycofał się z wyścigu.

Niki Lauda zdobył pole position o ułamek sekundy od Carlosa Pace'a . Oba bolidy Lotusa zaplątały się wkrótce po starcie, w incydencie wzięli również udział Jochen Mass i Henri Pescarolo, podczas gdy wyścig Toma Belsø trwał nie więcej niż kilkaset metrów z powodu awarii sprzęgła. Lauda prowadził pociąg składający się z Carlosa Reutemanna , Claya Regazzoniego , Jody Schecktera i Jamesa Hunta , którego Hesketh miał problemy z drganiami.

Mike Hailwood złapał i wyprzedził Schecktera, gdy zgubił bieg, a następnie minął Reutemanna na okrążeniu 9. Na 75 okrążeniu, prawie na mecie, Lauda został zmuszony do wycofania się z powodu problemów z zapłonem i niskim ciśnieniem oleju, przekazując prowadzenie Reutemannowi. Było to pierwsze zwycięstwo Reutemanna, pierwsze dla argentyńskiego kierowcy od czasu, gdy Juan Manuel Fangio wygrał Grand Prix Niemiec w 1957 roku i pierwsze Brabhama od Grand Prix RPA w 1970 roku . Jean-Pierre Beltoise wywalczył sobie drogę na 2. miejsce, powstrzymując zdecydowane wyzwanie Hailwooda, który zajął ostatnie miejsce na podium. Drugie miejsce Beltoise okazało się ostatnim podium dla BRM.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Kierowca	Konstruktor	Przerwa w czasie
1	Niki Lauda	Ferrari	1:16.58
2	Carlos Pace	Poręczyciele – Ford	+0,05
3	Arturo Merzario	FWRC – Ford	+0,21
4	Carlos Reutemann	Brabham – Ford	+0,22
5	Emerson Fittipaldi	McLaren – Ford	+0,24
6	Glina Regazzoni	Ferrari	+0,27
7	Hans-Joachim Stuck	Marzec – Ford	+0,40
8	Jody Scheckter	Tyrrell – Ford	+0,41
9	Denny Hulme	McLaren – Ford	+0,53
10	Jacky Ickx	Lotos – Ford	+0,60
11	Jean-Pierre Beltoise	BRM	+0,76
12	Mike Hailwood	McLaren – Ford	+0,76
13	James Hunt	Hesketh – Ford	+0,83
14	John Watson	Brabham – Ford	+1,03
15	Patrick Depailler	Tyrrell – Ford	+1,17
16	Ronnie Peterson	Lotos – Ford	+1,42
17	Jochen Mass	Poręczyciele – Ford	+1,65
18	Graham Hill	Lola – Ford	+1,67
19	Vittorio Brambilla	Marzec – Ford	+1,71
20	David Charlton	McLaren – Ford	+1,79
21	Henri Pescarolo	BRM	+1,81
22	Ian Scheckter	Lotos – Ford	+1,98
23	Richard Robarts	Brabham – Ford	+2,02
24	Eddie Keizan	Tyrrell – Ford	+2,42
25	François Migault	BRM	+2,56
26	Patrick Kierowca	Lotos – Ford	+2,91
27	Tom Belsø	FWRC – Ford	+3,22
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	7	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	78	1:42:40.96	4	9
2	14	Jean-Pierre Beltoise	BRM	78	+ 33,94	11	6
3	33	Mike Hailwood	McLaren - Ford	78	+ 42,16	12	4
4	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	78	+ 44,19	15	3
5	9	Hans Joachim Stuck	Marzec - Ford	78	+ 46,23	7	2
6	20	Arturo Merzario	Iso-Marlboro - Ford	78	+ 56,04	3	1
7	5	Emerson Fittipaldi	McLaren - Ford	78	+ 1:08,39	5
8	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	78	+ 1:10.54	8
9	6	Denny Hulme	McLaren - Ford	77	+ 1 okrążenie	9
10	10	Vittorio Brambilla	Marzec - Ford	77	+ 1 okrążenie	19
11	18	Carlos Pace	Poręczyciele - Ford	77	+ 1 okrążenie	2
12	26	Graham Hill	Lola - Ford	77	+ 1 okrążenie	18
13	29	Ian Scheckter	Lotos - Ford	76	+ 2 okrążenia	22
14	32	Eddie Keizan	Tyrrell - Ford	76	+ 2 okrążenia	24
15	37	François Migault	BRM	75	+ 3 okrążenia	25
16	12	Niki Lauda	Ferrari	74	Zapłon	1
17	8	Richard Robarts	Brabham - Ford	74	+ 4 okrążenia	23
18	15	Henri Pescarolo	BRM	72	+ 6 okrążeń	21
19	23	Dave Charlton	McLaren - Ford	71	+ 7 okrążeń	20
Gnić	11	Glina Regazzoni	Ferrari	65	Ciśnienie oleju	6
Gnić	28	John Watson	Brabham - Ford	54	System paliwowy	13
Gnić	2	Jacky Ickx	Lotos - Ford	31	Hamulce	10
Gnić	24	James Hunt	Hesketh - Ford	13	Przenoszenie	14
Gnić	19	Jochen Mass	Poręczyciele - Ford	11	Zawieszenie	17
Gnić	30	Kierowca niełuskany	Lotos - Ford	6	Sprzęgło	26
Gnić	1	Ronnie Peterson	Lotos - Ford	2	Kolizja	16
Gnić	21	Tom Belsø	Iso-Marlboro - Ford	0	Sprzęgło	27
WD	16	Peter Revson	Cień - Ford		Śmiertelny wypadek
WD	17	Jean-Pierre Jarier	Cień - Ford		Wpis wycofany
WD	22	Rikky von Opel	Chorąży - Ford
WD	25	John McNicol	Lotos - Ford
WD	27	Guy Edwards	Lola - Ford
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Glina Regazzoni 10 2 Carlos Reutemann 9 3 Emerson Fittipaldi 9 4 Denny Hulme 9 5 Mike Hailwood 9 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 McLaren - Ford 22 2 Ferrari 12 3 Brabham - Ford 9 4 BRM 8 5 Lotos - Ford 4 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia