GP Wielkiej Brytanii 1976 - 1976 British Grand Prix

1976 Grand Prix Wielkiej Brytanii
Wyścig 9 z 16 w sezonie Formuły 1 1976 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Szczegóły wyścigu
Data	18 lipca 1976
Oficjalne imię	XXIX Grand Prix Johna Playera
Lokalizacja	Marki Hatch , Kent , Anglia
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4.206 km (2.613 mil)
Dystans	76 okrążeń, 319,656 km (198,588 mil)
Pogoda	Suchy
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:19,35
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Niki Lauda	Ferrari
Czas	1:19.91 na okrążeniu 41
Podium
Najpierw		Ferrari
druga		Tyrrell - Ford
Trzeci		Penske - Ford
Liderzy okrążeń

Grand Prix Wielkiej Brytanii 1976 (formalnie John Gracz Grand Prix ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 18 lipca 1976 roku na Brands Hatch obwodu w Kent , Anglia , Wielka Brytania . 76-okrążeniowy wyścig był dziewiątą rundą sezonu 1976 Formuły 1 .

Brytyjski kierowca James Hunt brał udział w pierwszym wypadku na zakręcie, który wywołał czerwone flagi. Hunt zawiózł swój uszkodzony samochód z powrotem do boksów, ale nie przejechał pełnego okrążenia toru, zamiast tego jechał drogą dojazdową na Cooper Straight. Sędziowie oświadczyli, że ponieważ nie był na torze, kiedy machano czerwoną flagą, Hunt nie będzie mógł wziąć udziału w ponownym uruchomieniu. Ta wiadomość wywołała wiele gniewnych uczuć wśród brytyjskiego tłumu, który skandował imię Hunta, dopóki stewardzi, obawiając się kłopotów z tłumem, nie ogłosili, że Huntowi pozwolono na wznowienie gry. Hunt słusznie wygrał ponownie rozpoczęty wyścig. Zaraz po wyścigu zespoły Ferrari , Tyrrell i Fittipaldi protestowały przeciwko włączeniu samochodu Hunta. We wrześniu, dwa miesiące po zawodach, podjęto decyzję i Hunt został zdyskwalifikowany, dając zwycięstwo Niki Laudzie .

Raport

Tło

Było to jedyne Grand Prix Formuły 1, w którym zgłoszono wiele zawodniczek ( Lella Lombardi i Divina Galica ). Żaden z nich nie zakwalifikował się do Grand Prix.

Układ Brands Hatch został zmodyfikowany w stosunku do poprzedniego roku. Paddock Hill, Bottom Straight (przemianowany na Cooper Straight) i South Bank (przemianowany na Surtees ) zostały nieznacznie zmodyfikowane. Poszerzono aleję serwisową, a wiele zakrętów zmieniono na nazwy kierowców wyścigowych i zespołów.

Wyścigi

Na starcie Hunt wykonał stosunkowo słaby start i pozwolił Laudzie się wycofać. Natomiast Clay Regazzoni startujący z czwartej pozycji dobrze wystartował z drugiego rzędu i próbował objąć prowadzenie od Laudy na pierwszym zakręcie. Regazzoni nawiązał kontakt ze swoim kolegą z zespołu Ferrari, co spowodowało pęknięcie tylnego koła w samochodzie Laudy i kręcenie własnym samochodem. Samochód Regazzoniego został następnie uderzony przez samochody znajdujące się z tyłu, co spowodowało uszkodzenie kilku innych samochodów, w tym tych Hunta i Jacquesa Laffite . Ze względu na ilość gruzu pokrywającego tor wyścig został zatrzymany.

Zespoły McLarena, Ferrari i Ligiera przystąpiły do ​​przygotowania zapasowych samochodów odpowiednio dla Hunta, Regazzoni i Laffite, wierząc, że brakuje czasu na naprawę ich oryginalnych samochodów. Jednak stewardzi wyścigu ogłosili, że żaden kierowca nie będzie mógł wziąć udziału w wznowionym wyścigu, chyba że będzie w swoim oryginalnym samochodzie i że ukończyli pierwsze okrążenie oryginalnego wyścigu. Oznaczało to, że samochody zapasowe nie mogły być użyte, a kierowcy, którzy wrócili do boksów na koniec pierwszego okrążenia, nie mogli ponownie uruchomić.

Wywiązała się pewna debata, podczas której mechanicy McLarena zdołali naprawić uszkodzony McLaren Hunta, którego używał podczas pierwotnego startu. Pomimo nieudanego ukończenia pierwszego okrążenia, Hunt nie był teraz przynajmniej w samochodzie zastępczym, a tłum skandował „We Want Hunt” z butelkami i innymi rzeczami wyrzuconymi na tor, co mogło spowodować kłopoty z tłumem z brytyjskimi fanami. stewardzi ustąpili i pozwolili Huntowi na wznowienie gry. W tym przypadku zarówno Regazzoni, jak i Laffite również zrestartowali, choć obaj w samochodach zastępczych, przy czym oba zespoły zdecydowały się mimo wszystko konkurować i grozić wykluczeniem po wyścigu.

W drugiej próbie startu do wyścigu Lauda ponownie prowadził, z Huntem na drugim miejscu, Regazzonim na trzecim i Scheckterem na czwartym. Laffite wycofał się na 32. okrążeniu, a Regazzoni na 37. okrążeniu, odpowiednio z powodu problemów z zawieszeniem i niskiego ciśnienia oleju.

James Hunt przekroczył linię mety na pierwszej pozycji, ale po wyścigu został zdyskwalifikowany.

Polowanie (po prawej) na podium zwycięzców

Lauda prowadził wyścig przez pierwsze 45 okrążeń, dopóki problemy ze zmianą biegów nie pozwoliły Huntowi go wyprzedzić. Hunt kontynuował zdobywanie przewagi nad Laudy przez resztę wyścigu i przekroczył linię mety na pierwszym miejscu.

Po wyścigu

Zaraz po wyścigu zespoły Ferrari, Tyrrell i Copersucar oprotestowały wynik przed stewardami. Trzy zespoły uważały, że ponieważ Hunt nie ukończył okrążenia po wypadku, to zgodnie z przepisami nie powinno mu się pozwolić na wznowienie. Po trzygodzinnym spotkaniu urzędnicy oddalili protesty i ogłosili, że pierwotny wynik zostanie utrzymany.

Ferrari ogłosiło, że złoży apelację do RAC, organu zarządzającego sportami motorowymi w Wielkiej Brytanii, który był odpowiedzialny za usankcjonowanie i organizację Grand Prix Wielkiej Brytanii. Spotkanie odbyło się w Londynie 4 sierpnia, podczas którego zespół Ferrari ponownie przedstawił swoją opinię, że Hunt nie ukończył okrążenia, a zatem nie powinien był zostać dopuszczony do ponownego startu. Wyjaśniając powód odrzucenia odwołania, RAC stwierdził, że chociaż Hunt nie ukończył okrążenia, jego samochód nadal był w ruchu w momencie zatrzymania wyścigu, co wystarczyło, aby mógł wznowić wyścig.

Ferrari następnie oprotestowało wynik przed FIA, co spowodowało zwołanie trybunału, aby wysłuchać apelacji Ferrari. Trybunał odbył się w Paryżu 25 września, gdzie Ferrari przedstawiło swoje przekonanie, że samochód Hunta został popchnięty przez jego mechaników przed zatrzymaniem wyścigu, łamiąc przepisy zakazujące pomocy z zewnątrz podczas wyścigu. McLaren utrzymywał, że pchali samochód dopiero po zatrzymaniu wyścigu.

Decyzja podjęta przez trybunał miała na celu uwzględnienie odwołania Ferrari i dyskwalifikację Hunta z wyścigu. To z kolei spowodowało, że wszyscy pozostali kierowcy awansowali o jedną pozycję, a tym samym Lauda wygrała wyścig.

Niki Lauda na Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1976 roku.

Klasyfikacja

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Niki Lauda	Ferrari	76	1:44:19.66	1	9
2	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	76	+ 16.18	8	6
3	28	John Watson	Penske - Ford	75	+ 1 okrążenie	11	4
4	16	Tom Pryce	Cień - Ford	75	+ 1 okrążenie	20	3
5	19	Alan Jones	Poręczyciele - Ford	75	+ 1 okrążenie	19	2
6	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	74	+ 2 okrążenia	21	1
7	24	Harald Ertl	Hesketh - Ford	73	+ 3 okrążenia	23
8	8	Carlos Pace	Brabham - Alfa Romeo	73	+ 3 okrążenia	16
9	17	Jean-Pierre Jarier	Cień - Ford	70	+ 6 okrążeń	24
DSQ	11	James Hunt	McLaren - Ford	76	Nielegalna zmiana samochodu	2
Gnić	6	Gunnar Nilsson	Lotos - Ford	67	Silnik	14
Gnić	10	Ronnie Peterson	Marzec - Ford	60	System paliwowy	7
Gnić	18	Brett Lunger	Poręczyciele - Ford	55	Skrzynia biegów	18
Gnić	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	47	Silnik	5
Gnić	7	Carlos Reutemann	Brabham - Alfa Romeo	46	Ciśnienie oleju	15
Gnić	35	Arturo Merzario	Marzec - Ford	39	Silnik	9
DSQ	2	Glina Regazzoni	Ferrari	36	Nielegalna zmiana samochodu	4
DSQ	26	Jacques Laffite	Ligier - Matra	31	Nielegalna zmiana samochodu	13
Gnić	32	Boba Evansa	Brabham - Ford	24	Skrzynia biegów	22
Gnić	9	Vittorio Brambilla	Marzec - Ford	22	Wypadek	10
Gnić	38	Henri Pescarolo	Poręczyciele - Ford	16	System paliwowy	26
Gnić	22	Chris Amon	Chorąży - Ford	8	Wyciek wody	6
Gnić	5	Mario Andretti	Lotos - Ford	4	Zapłon	3
Gnić	12	Jochen Mass	McLaren - Ford	1	Sprzęgło	12
Gnić	34	Hans-Joachim Stuck	Marzec - Ford	0	Wypadek	17
Gnić	25	Guy Edwards	Hesketh - Ford	0	Wypadek	25
DNQ	20	Jacky Ickx	Wolf-Williams - Ford
DNQ	13	Divina Galica	Poręczyciele - Ford
DNQ	40	Mike Wilds	Cień - Ford
DNQ	33	Lella Lombardi	Brabham - Ford
Źródła:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Niki Lauda 58 2 James Hunt 35 3 Jody Scheckter 28 4 Patrick Depailler 26 5 Glina Regazzoni 16 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 Ferrari 61 2 Tyrrell - Ford 41 3 McLaren - Ford 40 (41) 4 Ligier - Matra 10 5 Penske - Ford 9 Źródło:

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tabele są takie jak na zakończenie wyścigu, czyli przed dyskwalifikacją Hunta (która nastąpiła dopiero 25 września). Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów (tylko 7 najlepszych wyników z pierwszych 8 wyścigów sezonu i 7 najlepszych wyników z ostatnich 8 wyścigów liczonych do Mistrzostw).

Bibliografia