Ginza Tokyo Metro Line - Tokyo Metro Ginza Line
| Linia metra Ginza Tokyo | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Ginza Linia 1000 series EMU w Shibuya Station w 2014 roku
| |||
| Przegląd | |||
| Imię ojczyste | 東京 メ ト ロ 銀座 線 | ||
| Rodzaj | rapid transit | ||
| Widownia | Tokio | ||
| Termini |
Shibuya Asakusa |
||
| stacje | 19 | ||
| codziennie przejazdów | 943.606 (2017) | ||
| Operacja | |||
| Otwierany | 30 grudnia 1927 | ||
| Właściciel | Tokyo Metro | ||
| Depot (s) | Shibuya, Ueno | ||
| Tabor | Tokyo Metro 1000 series | ||
| Techniczny | |||
| długość linii | 14,3 km (8,9 mil) | ||
| Szerokość toru | 1,435 mm ( 4 stóp 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||
| Elektryfikacja | 600 V DC, trzecia szyna | ||
| Prędkość robocza | 65 kilometrów na godzinę (40 mph) | ||
| |||
Tokyo Ginza Metro Linia ( 東京メトロ銀座線 , Tōkyō Metoro Ginza-sen ) to linia metra w Tokio , Japonia, obsługiwany przez Tokyo Metro . Oficjalna nazwa to linia 3 linia Ginza ( 3号線銀座線 , 3-Gosen Ginza-sen ) . To jest 14.3 km długości i służy oddziałach Shibuya , Shinjuku , Chuo , Chiyoda i Taito . Jest to najstarsza linia metra w Azji.
Linia została nazwana po Ginza dzielnicy handlowej w Chuo, Tokio , pod który przechodzi. Na mapach, wykresach i szyldów, linia jest pokazana za pomocą kolor pomarańczowy ( G ), a jego stacje są podane numery pomocą literę „G”.
operacje
Niemal wszystkie pociągi linii Ginza działać na linii na całej długości od Asakusa Shibuya. Jednak dwa pociągi odjeżdżają we wczesnych godzinach porannych z Toranomon, a niektóre nocnych pociągi z Shibuya jest wycofany z eksploatacji w Ueno. Wraz z Marunouchi linii , to samo zamknięte i nie ma żadnego poprzez usługi z innymi liniami kolejowymi.
W dni powszednie, pociągi kursują co dwie minuty w szczycie porannym, co 2 minuty i 15 sekund w szczycie wieczornym i co 3 minuty w ciągu dnia. Pierwsze pociągi zacząć od Shibuya i Asakusa na 05:01, a ostatni z nich dotrzeć Shibuya na 00:37 i 00:39 w Asakusa.
wykaz stacji
|
Trasa linii Ginza Tokyo Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jako najstarsza linia na metro w Tokio , stacje są również najbliżej powierzchni, na ogół nie więcej niż jeden i pół kondygnacji podziemnych. Zachodni koniec linii wyłania się na powierzchnię i dostanie Shibuya Stacja znajduje się na trzecim piętrze budynku, który znajduje się w depresji.
| Nie. | Stacja | język japoński | Dystans (km) | transfery | Oddział | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| pomiędzy stacjami |
od Shibuya | |||||
| G 01 | Shibuya | 渋 谷 | - | 0,0 | Shibuya | |
| G 02 | Omote-Sando | 表 参 道 | 1.3 | 1.3 | Minato | |
| G 03 | Gaiemmae | 外 苑 前 | 0,7 | 2.0 | ||
| G 04 | Aoyama-itchome | 青山 一 丁目 | 0,7 | 2.7 | ||
| G 05 | Akasaka-Mitsuke | 赤 坂 見附 | 1.3 | 4.0 | ||
| G 06 | Tameike-sanno | 溜 池 山 王 | 0,9 | 4.9 | Chiyoda | |
| G 07 | Toranomon | 虎 ノ 門 | 0,6 | 5.5 | Minato | |
| G 08 | Shimbashi | 新橋 | 0.8 | 6.3 | ||
| G 09 | Ginza | 銀座 | 0,9 | 7.2 | Chūō | |
| G 10 | Kyobashi | 京 橋 | 0,7 | 7.9 | Toei Asakusa linii ( Takaracho : A-12) | |
| G 11 | Nihombashi | 日本 橋 | 0,7 | 8.6 | ||
| G 12 | Mitsukoshimae | 三越 前 | 0,6 | 9.2 | ||
| G 13 | Kanda | 神 田 | 0,7 | 9.9 | Chiyoda | |
| G 14 | Suehirocho | 末 広 町 | 1,1 | 11,0 | ||
| G 15 | Ueno-hirokoji | 上 野 広 小路 | 0,6 | 11,6 | Taito | |
| G 16 | Ueno | 上 野 | 0,5 | 12,1 | ||
| G 17 | Inaricho | 稲 荷 町 | 0,7 | 12,8 | ||
| G 18 | Tawaramachi | 田原 町 | 0,7 | 13,5 |
 Tsukuba Express ( Asakusa )
|
|
| G 19 | Asakusa | 浅 草 | 0.8 | 14,3 | ||
Historia
Ginza Linia został wymyślony przez biznesmena nazwie Noritsugu Hayakawa , który odwiedził Londyn w 1914 roku, ten London Underground i stwierdził, że Tokio potrzebne własną podziemną kolejką. Założył metro w Tokio ( 東京地下鉄道 , Tōkyō Chika Tetsudō ) w 1920 roku i rozpoczął budowę w dniu 27 września 1925 roku, po podniesieniu ¥ 6,2 mln na sfinansowanie projektu.
Część pomiędzy Ueno i Asakusa został zakończony w dniu 30 grudnia 1927 roku i opublikowany jako „pierwszej podziemnej kolejki w Orient”. Po jego otwarciu, linia była tak popularna, że pasażerowie często musieli czekać ponad dwie godziny jazdy pociągiem na wycieczkę pięć minut.
W dniu 1 stycznia 1930, metro zostało przedłużone o 1,7 km do tymczasowego dworca Manseibashi , opuszczone w dniu 21 listopada 1931 roku, kiedy metro osiągnęły Kanda , 500 metrów dalej na południe wzdłuż linii. Wielki kryzys spowolnił budowę, ale linia wreszcie osiągnął pierwotnie planowanych końca Shinbashi w dniu 21 czerwca 1934 r.
W 1938 r Tōkyō Szybka Kolej ( 東京高速鉄道 , Tōkyō Kōsoku Tetsudō ) , spółka związana z poprzednikiem dzisiejszego Tokyu Corporation , rozpoczął służbę między Shibuya i Toranomon , później przedłużony do Shinbashi w 1939 roku dwie linie zaczęły poprzez doskonalenie współdziałania w 1939 roku i zostały formalnie połączył się jako Teito Rapid Transit Authority ( "Eidan Subway" lub "TRTA") w lipcu 1941 roku.
W „Ginza Line” nazwa była stosowana w 1953 roku do odróżnienia od nowej linii Marunouchi linii . W powojennego boomu gospodarczego, Ginza Linia stawała się coraz bardziej zatłoczone. Nowy Hanzomon Linia zaczął zwalnia ruch Ginza Line w 1980 roku, ale linia Ginza jest nadal dość zatłoczone, ponieważ służy główne mieszkalnych, handlowych i dzielnic biznesowych w centrum Tokio. Według June 2009 Toei Chikatetsu badania, Ginza Line to najbardziej zatłoczone metro linia siódmy w Tokio, działa w 168% pojemności między Akasaka-Mitsuke i Tameike-sanno stacjach.
Automatyczna kontrola pociągu (ATC) i zręczność kontroler automatyczne zatrzymanie (TASC) były aktywowane na linii Ginza w dniu 31 lipca 1993 roku, zastępując poprzednią mechaniczny Automatyczne zatrzymanie pociągu systemu (ATS). Pozwoliło to na zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości robocze od 55 km / h (34 mph) do 65 km / h (40 mph), które weszło w życie z dniem 2 sierpnia 1993. Ostatnio stacji w linii, Tameike-sanno stacja , otwarty w 1997 roku, aby zapewnić połączenie z nowo wybudowanym Namboku linii .
Tabor
Od kwietnia 2012 roku Ginza Linia wykorzystuje flotę 40 samochodów sześć Tokyo Metro 1000 series EMU, które mają prędkość maksymalną 80 km / h. Każdy samochód ma 16 m długości i 2,55 m szerokości, z trzema drzwiami po każdej stronie. Są one napędzane przez trzeciej szyny zelektryfikowanych przy 600 V DC . Obydwie linie Ginza i Marunouchi linii są tylko linie Tokio metra do wykorzystania 1,435 mm ( 4 stóp 8 1 / 2 w ) normalnotorowych i trzeci elektryfikacji kolejowych, kolejne linie wykorzystują wąski wskaźnik ( 1,067 mm ( 3 ft 6 w )) szyny i 1500 V DC zasilanie overhead power , aby pomieścić za pośrednictwem usług.
Samochody są przechowywane i sprawdzane w Shibuya Depot znajduje się po stacji Shibuya w Tokio i Wydział Kontroli ( 上野検車区 , Ueno-kensha-ku ) , zakład położony na północny wschód od Ueno Station zarówno naziemnych i podziemnych utworów. Obiekt może pomieścić do 20 formacji 6 samochodowych. Główne kontrole są przeprowadzane w Tokio Metro Nakano zajezdni na Marunouchi Line, spedycja nad łączącą utwór w Akasaka-Mitsuke.
Były tabor
- Seria 100 (1938-1968)
- Seria 1000 (1927-1968)
- Seria 1100 (1930-1968)
- Serii 1200 (1934-1986)
- Serii 1300 (1949-1986)
- Serii 1400 (1953-1985)
- Serii 1500 (1954-1986)
- Seria 1500 N (1968/93)
- 1600 Series (1955-1986)
- 1700 Series (1956-1986)
- Serii 1800 (1958-1986)
- 1900 Series (1958-1987)
- Seria 2000 (1958-1993)
- 01 seria 6-car EMU, od 1983 roku do marca 2017 roku
Ostatnie pozostałe 01 pociągi serii zostały wycofane z regularną usługę w dniu 10 marca 2017 r.
100-series EMU samochód
Jeden z pierwszych samochodów serii 1000 działa na Tokyo Underground Railway między Ueno i Asakusa. Ostatni samochód został wycofany w 1968 roku.
Oryginalny 1000 seria samochodów zachowane w Muzeum metra w Tokio
Ginza Linia 1200 series EMU w 1951
Ginza Linia 2000 zestaw z serii 1977
Ginza Linia 01 seria EMU
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Linia Ginza Przegląd (Tokyo Metro) (po japońsku)