Linia Keiyō - Keiyō Line
| Linia Keiyō | |||
|---|---|---|---|
| JE | |||
| |||
| Przegląd | |||
| Imię ojczyste | 京 葉 線 | ||
| Status | Operacyjny | ||
| Właściciel | JR Wschód | ||
| Widownia | Tokio , Prefektura Chiba | ||
| Termini |
Tokio Soga |
||
| Stacje | 18 | ||
| Praca | |||
| Rodzaj | Kolej podmiejski | ||
| Operator(y) |
.svg){kind=logo} JR Wschód
|
||
| Magazyn(y) | Narashino | ||
| Tabor | E233-5000 seria , seria 209-500 | ||
| Codzienna jazda | 714 053 (codziennie 2015) | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1975 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 43 km (27 mil) | ||
| Postać | Pod ziemią, na poziomie, na wzniesieniu | ||
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||
| Elektryfikacja | Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC | ||
| Prędkość robocza | 100 km/h (62 mph) | ||
| |||
Linia Keiyō (京葉線, Keiyō-sen ) to linia kolejowa łącząca Tokio i Chiba w Japonii, biegnąca równolegle do krawędzi Zatoki Tokijskiej . Jest obsługiwany przez East Japan Railway Company (JR East). Linia ta stanowi część tego, co JR East nazywa „Tokyo Mega Loop” (東京メガループ) wokół Tokio, składającej się z linii Keiyo, Musashino , Nambu i Yokohama . Zapewnia ona główny dostęp kolejowy do Tokyo Disney Resort i centrum wystawowego Makuhari Messe . Stacja końcowa na stacji Tokyo znajduje się pod ziemią, w pewnej odległości na południe od głównego kompleksu stacji, mniej więcej w połowie drogi do stacji Yūrakuchō . Oznacza to, że przesiadka między innymi liniami na stacji Tokyo może zająć od 15 do 20 minut. Nazwa „Keiyō” pochodzi od drugiej litery nazw miejsc połączonych linii, Tokio (東京) i Chiba (千葉) . Nie należy jej mylić z linią Keiō , prywatną linią dojazdową w zachodnim Tokio.
Usługi
- Pociągi linii Keiyō „Local” (各駅停車kakueki-teisha ) zatrzymują się na wszystkich stacjach między Tokio a Sogą, z wyjątkiem Nishi-Funabashi.
- Linia Musashino „Local” przez pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach między Tokio a Nishi-Funabashi, a następnie kontynuują podróż do linii Musashino. Niektóre pociągi zatrzymują się w Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino i Kaihimmakuhari.
- Linia Keiyō "Szybki" (快速kaisoku ) pociągi zatrzymują się w Tokio, Hatchobori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihimmakuhari, a wszystkie przystanki do Soga.
- Pociągi szybkiej obsługi (通勤快速, tsūkin-kaisoku ) zatrzymują się w Tokio, Hatchōbori, Shin-Kiba i Soga.
Lista stacji
- Wszystkie pociągi (z wyjątkiem ograniczonych usług ekspresowych) zatrzymują się na stacjach oznaczonych „●” i mijają stacje oznaczone „｜”. Pociągi nie przejeżdżają obok stacji oznaczonych „∥”.
- Informacje na temat ograniczonych usług ekspresowych Wakashio i Sazanami można znaleźć w odpowiednich artykułach.
| Nie. | Stacja | język japoński | Odległość (km) | Linia Keiyō |
Linia Musashino (przez) |
Transfery | Lokalizacja | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Między stacjami |
Całkowity | Lokalny | Szybki | Komunik. Szybki |
Musashino-Chiba | Musashino-Tokio | ||||||
|
TYOJE01
|
Tokio | 東京 | - | 0.0 | ● | ● | ● | ● | Chiyoda | Tokio | ||
| JE02 | Hatchōbori | 八 丁 堀 | 1.2 | 1.2 | ● | ● | ● | ● | h Metro w Tokio Linia Hibiya (H-12) | Chūō | ||
| JE03 | Etchūjima | 越 中 島 | 1,6 | 2,8 | ● | | | | | ● | Koto | |||
| JE04 | Shiomi | 潮 見 | 2,6 | 5.4 | ● | | | | | ● | ||||
| JE05 | Shin-Kiba | 新 木 場 | 2,0 | 7,4 | ● | ● | ● | ● | ||||
| JE06 | Park Kasai-Rinkai | 葛西 臨海 公園 | 3.2 | 10,6 | ● | | | | | ● | Edogawa | |||
| JE07 | Majhama | 舞 浜 | 2,1 | 12,7 | ● | ● | | | ● | Linia Disney Resort ( brama do ośrodka ) | Urayasu | Chiba | |
| JE08 | Shin-Urayasu | 新 浦 安 | 3.4 | 16,1 | ● | ● | | | ● | ||||
| JE09 | Ichikawashiohama | 市 川 塩 浜 | 2,1 | 18,2 | ● | | | | | ● | Ichikawa | |||
| JM10 | Nishi-Funabashi | 西 船 橋 | 5,9 | 24,1 | ∥ |
∥ | ∥ | ● | ● | Funabashi | ||
| JE10 | Futamatashimmachi | 二 俣 新 町 | 4.4 | 22,6 | ● | | | | | ∥ |
Odległość od Ichikawashiohama | Ichikawa | ||
| JE11 | Minami-Funabashi | 南 船 橋 | 3.4 | 26,0 | ● | ● | | | ● | Odległość między Nishi-Funabashi a Minami-Funabashi wynosi 5,4 km | Funabashi | ||
| JE12 | Shin-Narashino | 新 習 志 野 | 2,3 | 28,3 | ● | | | | | ● | Narashino | |||
|
Shin Makuhari (wstępny) |
幕張新駅 (仮称) |
1,7 | 30,0 | Nowa stacja ma zostać otwarta wiosną 2023 roku. | Mihama-ku | |||||||
| JE13 | Kaihimmakuhari | 海 浜 幕 張 | 1,7 | 31,7 | ● | ● | | | ● | ||||
| JE14 | Kemigawahama | 検 見 川 浜 | 2,0 | 33,7 | ● | ● | | | |||||
| JE15 | Inagekaigan | 稲 毛 海岸 | 1,6 | 35,3 | ● | ● | | | |||||
| JE16 | Chibaminato | 千葉 み な と | 3,7 | 39,0 | ● | ● | | | Chiba Urban Monorail : Linia 1 | Chūō-ku, Chiba | |||
| Soga | 蘇 我 | 4.0 | 43,0 | ● | ● | ● | ||||||
Nowy plan rozwoju stacji
Nowa stacja między stacją Shin-Narashino a stacją Kaihimmakuhari jest w budowie i ma zostać otwarta wiosną 2023 roku.
Tabor
Cały tabor Keiyō Line i Musashino Line znajduje się w Centrum Taboru Keiyō w pobliżu stacji Shin-Narashino .
Linia Keiyō
- Seria 209-500 10-samochodowe EMU (pasek magenta) (od października 2008)
- Seria E233-5000 10-samochodowe EMU (pasek magenta) (od 1 lipca 2010 r.)
Linia Musashino poprzez usługi
- 8-samochodowe EMU serii 209-500 (pomarańczowy/brązowy pasek) (od 4 grudnia 2010 r.)
- 8-samochodowe EMU serii E231-0 (pomarańczowy/brązowy pasek) (od listopada 2017)
- E231-900 seria 8-samochodowy EMU (pomarańczowy/brązowy pasek) (od 20 lipca 2020)
Keiyo Line serii 209-500 10-samochodowy EMU
Keiyo Line E233-5000 10-samochodowy EMU
8-samochodowy EMU z serii Musashino z serii 209-500
8-samochodowy EMU Musashino Line serii E231-0
8-samochodowy EMU z serii Musashino Line E231-900
Były tabor kolejowy
Linia Keiyō
- EMU serii 103 4/6/10-car (błękitne malowanie) (od 1986 do listopada 2005)
- Seria 165 3-samochodowy EMU (x1) Shuttle Maihama (od 1990 do 1995)
- 10-samochodowe EMU serii 201 (błękitne malowanie) (od sierpnia 2000 do 20 czerwca 2011)
- EMU serii 205-0 10-samochodowe (pasek magenta) (od marca 1990 do 2011)
- Seria E331 14-samochodowy EMU (x1) (pasek magenta) (od marca 2007 do 2011)
Linia Musashino poprzez usługi
Inter-running z linii Musashino do linii Keiyō rozpoczął się 1 grudnia 1988 roku.
- Seria 103 6-samochodowych (później 8-samochodowych) EMU (pomarańczowe malowanie) (od 1 grudnia 1988 do 8 grudnia 2005)
- 6-samochodowe EMU serii 201 (pomarańczowe malowanie) (od 1 grudnia 1988 do listopada 1996)
- EMU serii 205-0 8-samochodowe (pomarańczowy/brązowy pasek) (od grudnia 1991 do października 2019)
- 8-samochodowe EMU serii 205-5000 (pomarańczowy/brązowy pasek) (od 2002 do 19 października 2020)
Seria Keiyo Line 103 EMU
Zestaw EMU Shuttle Maihama serii 165 , marzec 1990
EMU serii Keiyo Line 201, lipiec 2010
EMU serii Keiyo Line 205, kwiecień 2004 r.
EMU serii Keiyo Line E331, lipiec 2006 r.
EMU serii Musashino Line 103, sierpień 2001
Seria Musashino 205-0 EMU
Seria Musashino 205-5000 EMU
Oś czasu
Historia
Linia Keiyo była początkowo planowana jako linia tylko towarowa. Jego pierwszy odcinek został otwarty 10 maja 1975 roku jako 6,5-kilometrowe połączenie między terminalem towarowym Chiba (obecnie Mihama New Port Resort między stacjami Inagekaigan i Chibaminato) a placem towarowym obok stacji Soga . Obsługa pasażerów rozpoczęła się 3 marca 1986 r. między Minami-Funabashi i Chibaminato , a 1 grudnia 1988 r. została przedłużona na wschód do Sogi i na zachód do Shin-Kiba.
Ostatni odcinek linii Keiyo między Tokio a Shin-Kiba został otwarty 10 marca 1990 r. Perony na dworcu Tokyo zostały pierwotnie zbudowane, aby pomieścić Narita Shinkansen , planowaną (ale nigdy nie zbudowaną) szybką linię kolejową między centrum Tokio a Narita Międzynarodowy Port Lotniczy .
Planiści początkowo wyobrażali sobie połączenie linii Keiyo z linią Rinkai w Shin-Kiba, zapewniając w ten sposób bezpośrednie połączenie kolejowe między Chibą a tokijskim terminalem towarowym we wschodniej części Shinagawa , a także ukończenie zewnętrznej pętli dla pociągów towarowych wokół Tokio utworzonej przez linię Musashino . Ten pierwotny plan umożliwiłby również obsługę linii głównej Tokaido , umożliwiając pociągom towarowym z centralnej i zachodniej Japonii dotarcie do Chiby i skierowanie się na wschód.
Jednak w latach 90., gdy sztuczna wyspa Odaiba zaczęła rozwijać się jako obszar handlowy i turystyczny na środku trasy Rinkai Line, linia Rinkai została ponownie wykorzystana jako linia pasażerska. Chociaż istnieje dokładne połączenie między linią Rinkai a linią Keiyo, jest ona używana tylko przez pociągi pasażerskie w usługach czarterowych, zwykle przewożących grupy do Tokyo Disney Resort .
Oś czasu
- 3 marca 1986: Otwarcie pierwszego etapu pomiędzy Minami-Funabashi i Chibaminato .
- 1 grudnia 1988: Otwarcie drugiego etapu między Shin-Kiba i Minami-Funabashi oraz między Ichikawashiohama i Nishi-Funabashi .
- 10 marca 1990: Otwarcie trzeciego etapu między Tokio a Shin-Kiba; a także nowy pociąg Keiyo Line, seria 205 , został również zaprezentowany publiczności.
- 16 marca 1991: Ograniczone usługi ekspresowe Sazanami i Wakashio są przekierowywane przez linię Keiyo.
- 2 lipca 1993: EMU serii 255 zostają wprowadzone w ograniczonych usługach ekspresowych View Sazanami i View Wakashio .
- 16 października 2004: EMU serii E257-500 zostają wprowadzone w ograniczonych usługach ekspresowych Sazanami i Wakashio .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Stacje linii Keiyō (JR East) (po japońsku)