Linia metra Tozai w Tokio - Tokyo Metro Tozai Line

Linia metra Tozai w Tokio
Tokyo Metro 05 seria EMU w Minami-Gyotoku
Przegląd
Imię ojczyste	東京 メ ト ロ 東西 線
Właściciel	Metro w Tokio
Widownia	Prefektury Tokio , Chiba
Termini	Nakano lub Mitaka Nishi-Funabashi lub Tsudanuma lub Toyo-Katsutadai
Stacje	23
Praca
Magazyn(y)	Fukagawa, Gyōtoku
Tabor	Seria Tokyo Metro 05/05N Seria Tokyo Metro 07 Seria Tokyo Metro 15000 Seria Tōyō Rapid 2000 Seria JR East E231-800
Codzienna jazda	1 642 378 (2017)
Historia
Otwierany	23 grudnia 1964
Techniczny
Długość linii	30,8 km (19,1 mil)
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC
Prędkość robocza	100 km/h (62 mph)

Mapa trasy

Legenda Linia Chūō (szybka) Mitaka JR Wschód: Linia Chūō-Sōbu 0.0 T-01 Nakano Linia Chūō-Sōbu Linia Chūō (szybka) mi Linia Toei Oedo 2,0 T-02 Ochiai Rzeka Kanda Linia Yamanote Linia Seibu Shinjuku 3,9 T-03 Takadanobaba F Linia Fukutoshin 5,6 T-04 Waseda 6,8 T-05 Kagurazaka Tak Linia Yurakuchō mi Linia Toei Oedo n Linia Namboku Fosa Pałacu Cesarskiego Linia Chūō-Sōbu Linia Chūō (szybka) 8,0 T-06 Iidabashi 8,7 T-07 Kudanszita S Linia Toei Shinjuku Z Linia Hanzōmona Fosa Pałacu Cesarskiego Fosa Pałacu Cesarskiego Fosa Pałacu Cesarskiego Fosa Pałacu Cesarskiego 9,7 T-08 Takebashi Z Linia Hanzōmona Fosa Pałacu Cesarskiego i Linia Toei Mita C Linia Chiyoda 10,7 T-09 temachi m Linia Marunouchi Linia Sōbu (szybka) Linia Chūō (szybka) Linia Yamanote Tōhoku Shinkansen g Linia Ginza 11,5 T-10 Nihombashi A Linia Toei Asakusa 12,0 T-11 Kaybachō h Linia Hibiya Kamejima Sumida ŌDopływ rzeki Shima Kawanishi mi Linia Toei Oedo 13,8 T-12 Monzen-Nakachō Rzeka Heikyū 14,9 T-13 Kiba Rzeka Dai-Yoko Zajezdnia i warsztaty Fukagawa 15,8 T-14 Tōyōchō Kanał Shiohama Główna linia JR Freight Sōbu Etchūjima Freight Branch 17,0 T-15 Minami-Sunamachi Most Arakawa-Nakagawa Rzeka Arakawa Most Arakawa-Nakagawa Rzeka Naka 19,7 T-16 Nishi-Kasai 20,9 T-17 Kasai Stara rzeka Edo Tokio Chiba 22,8 T-18 Urayasu 24,0 T-19 Minami-Gyōtoku 25,5 T-20 Gyōtoku 26,8 T-21 Myōden Magazyn Gyōtoku Rzeka Edo 28,9 T-22 Baraki-Nakayama Rzeka Shinma Linia Chūō-Sōbu Linia Sōbu (szybka) 30,8 T-23 Nishi-Funabashi Linia Musashino Linia Keiyō Linia Szybkiej Kolei Tōyō tsudanuma Tōyō-Katsutadai

Tokyo Metro Linia Tozai (東京メトロ東西線, Tōkyō Metoro Tozai-sen ) jest szybki tranzyt linia w Tokio i prefekturze Chiba , Japonia, własnością i jest zarządzana przez Tokyo Metro . Jego nazwa dosłownie oznacza linię wschód-zachód . Linia kursuje między stacją Nakano w Nakano w Tokio a stacją Nishi-Funabashi w Funabashi w Chiba . Linia Tōzai była określana jako Linia 5 podczas etapów planowania, stąd rzadko używana oficjalna nazwa to Linia 5 Linia Tōzai ( 5号線東西線, Go-gō-sen Tōzai-sen ) . Linia przewozi średnio 1 642 378 pasażerów dziennie (2017 r.), co jest najwyższą wartością spośród wszystkich linii w sieci metra w Tokio. Na mapach, schematach i szyldach linia Tōzai jest pokazana za pomocą koloru „błękitny” (T), a jej stacje otrzymują numery za pomocą litery „T”.

Przegląd

Linia Tōzai oferuje usługi na obu końcach. Pociągi jeżdżą na linię Chūō-Sōbu East Japan Railway Company (JR East) dla Mitaki na zachodnim krańcu oraz na linię Chūō-Sōbu dla Tsudanuma lub linię szybkiej kolei Tōyō dla Tōyō-Katsutadai na wschodnim krańcu , czyniąc linię alternatywną drogą do Chūō-Sōbu pomiędzy Nakano i Nishi-Funabashi .

Według Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation w 2018 r. linia metra Tōzai w Tokio pozostaje najbardziej zatłoczoną linią metra w Tokio i najbardziej zatłoczoną linią kolejową w całej Japonii, w szczytowym okresie kursuje z 199% przepustowością między Kiba i Monzen -Stacje Nakachō . Samochody tylko dla kobiet zostały wprowadzone na linię w godzinach porannego szczytu, począwszy od 20 listopada 2006 roku.

Podczas pandemii COVID-19 szczytowa liczba pasażerów spadła z 199% w 2019 r. do 123% w 2020 r.

Usługi

Linia Tōzai była pierwszą linią metra w Tokio, na której kursują usługi ekspresowe: dwa rodzaje szybkich pociągów omijają niektóre stacje na wschód od Toyocho. Tokyo Metro Fukutoshin Linia rozpoczęła usług w dniu 14 czerwca 2008 roku i oferuje również usługi ekspresowych.

Przez usługi dla Mitaka pośrednictwem JR East Chūō Line i Toyo-Katsutadai pośrednictwem Toyo szybkiej kolei prowadzony przez cały dzień. W godzinach szczytu porannego i wieczornego, przez linie biegną do Tsudanuma linią JR East Sōbu.

Lista stacji

• Pociągi lokalne zatrzymują się na każdej stacji. Pociągi pospieszne zatrzymują się na stacjach oznaczonych „●” i nie zatrzymują się na stacjach oznaczonych „｜”. Niektóre pociągi w dni powszednie w kierunku zachodnim nie zatrzymują się na stacjach oznaczonych „↑”.

Nie.	Stacja	język japoński	Odległość (km)		Komunik. Szybki	Szybki	Transfery	Lokalizacja
			Między stacjami	Z Nakano
↑ Przewozy do/z Mitaki przezJB Linia Chūō-Sōbu ↑
T01	Nakano	中 野	–	0.0	●	●		Nakano	Tokio
T02	Ochiai	落 合	2,0	2,0	●	●		Shinjuku
T03	Takadanobaba	高田 馬 場	1,9	3,9	●	●
T04	Waseda	早 稲 田	1,7	5,6	●	●	Tramwaj Tokyo Sakura ( Waseda )
T05	Kagurazaka	神 楽 坂	1.2	6,8	●	●
T06	Iidabashi	飯 田 橋	1.2	8,0	●	●		Chiyoda
T07	Kudanszita	九段 下	0,7	8,7	●	●
T08	Takebashi	竹 橋	1,0	9,7	●	●
T09	temachi	大 手 町	1,0	10,7	●	●
T10	Nihombashi	日本 橋	0,8	11,5	●	●		Chūō
T11	Kaybachō	茅 場 町	0,5	12,0	●	●	h Metro w Tokio Linia Hibiya (H-13)
T12	Monzen-Nakachō	門前 仲 町	1,8	13,8	●	●	mi Linia Toei Oedo (E-15)	Koto
T13	Kiba	木 場	1,1	14,9	●	●
T14	Tōyōchō	東陽 町	0,9	15,8	●	●
T15	Minami-Sunamachi	南 砂 町	1.2	17,0	●	|
T16	Nishi-Kasai	西葛西	2,7	19,7	●	|		Edogawa
T17	Kasai	葛西	1.2	20,9	●	|
T18	Urayasu	浦 安	1,9	22,8	●	●		Urayasu	Chiba
T19	Minami-Gyōtoku	南 行 徳	1.2	24,0	↑	|		Ichikawa
T20	Gyōtoku	行 徳	1,5	25,5	↑	|
T21	Myoden	妙 典	1,3	26,8	↑	|
T22	Baraki-Nakayama	原木 中山	2,1	28,9	↑	|		Funabashi
T23	Nishi-Funabashi	西 船 橋	1,9	30,8	●	●
↓ Poprzez usługi do/z Tōyō-Katsutadai przezTR Linia Szybkiej Kolei Tōyō ↓ lub ↓ Przewozy do/z Tsudanuma przez JB Linia Chūō-Sōbu ↓

Tabor

Obecny

Pociągi Tōzai Line to 10-członowe formacje składające się z 20-metrowych wagonów, z czterema drzwiami z każdej strony i podłużnymi siedzeniami. Maksymalna prędkość robocza wynosi 100 km/h. Nowsze pociągi mają szerokie drzwi, co pozwala na skrócenie czasu wsiadania.

• Metro w Tokio
  • Seria 05/05N (od 1988)
  • Seria 07 (od 2006) (przeniesiona z Linii Yūrakuchō )
  • seria 15000 (od 2010)
• Szybka Kolej Tōyō
  • seria 2000 (od 2004)
• East Japan Railway Company (JR East)
  • Seria E231-800 (od 2003)

• 

  Seria Metro w Tokio 05

• 

  Seria Metro w Tokio 05N

• 

  Seria Tokyo Metro 07

• 

  Metro w Tokio z serii 15000

• 

  Seria Toyo Rapid 2000

• 

  Seria JR East E231-800

Przeszłość

• Metro w Tokio
  • Seria 5000 (od 1964 do 2007)
  • seria 8000 (od 1987 do 1988, tymczasowa, budowana dla Hanzōmon Line )
• JR Wschód
  • Seria 301 (od 1966 do 2003)
  • Seria 103-1000 (od 1989 do 2003)
  • Seria 103-1200 (od 1971 do 2003)
• Tōyō Rapid
  • Seria 1000 (od 1996 do 2006)

• 

  Seria 5000 z korpusem ze stali nierdzewnej

• 

  Seria 5000 z aluminiowym korpusem

• 

  Seria JR East 301 w lutym 2003 r.

• 

  Seria JR East 103-1200

• 

  Seria Tōyō Rapid 1000 we wrześniu 2006 r.

Magazyny

• Zajezdnia Fukagawa (深川検車区)
• Magazyn Gyōtoku (深川検車区行徳分室)
• Warsztat Fukagawy (深川工場)

• 

  EMU serii 05N w Fukagawa Workshop

• 

  Zajezdnia Fukagawa, kwiecień 2021

Historia

Linia Tōzai została zaplanowana przez komisję przeglądową ówczesnego Ministerstwa Transportu w 1962 roku i oznaczona numerem 5 . Jego nazwa dosłownie oznacza „linię wschód-zachód”, a jej głównym celem było odciążenie ruchu na ruchliwej głównej linii Sōbu, a także zapewnienie bezpośredniego połączenia międzymiastowego przez północno-środkowe Tokio. Chociaż korytarz ten jest również obsługiwany przez Tokijskie Metropolitalne Biuro Transportu (Toei) Linia Shinjuku i Linia JR Keiyō, Linia Tōzai nadal działa poza przepustowością ze względu na jej dostępność do innych linii, a także ze względu na rozwój kondominium we wschodnim Tokio.

Odcinek Takadanobaba do Kudanshita został otwarty w 1964 r., a pozostała część została otwarta etapami, aż do jej ukończenia w 1969 r. Poprzez obsługę ówczesnych Japońskich Kolei Państwowych (dziś część JR Group ) – pierwszego dla linii metra w Tokio – rozpoczęto połączenie w 1969 r. linie Chūō i Sōbu. Jest to rzadka sytuacja w Tokio, ponieważ jedyną inną linią metra z usługami przelotowymi na liniach JR jest linia Chiyoda .

Linia Szybkiej Kolei Tōyō , faktycznie przedłużenie linii w kierunku wschodnim, została otwarta w 1996 roku. Niemniej jednak pozostaje podmiotem prywatnym, któremu linie Tōzai oferują usługi za pośrednictwem usług.

Chronologia

• 16 marca 1966: Linia zostaje przedłużona na obu końcach. Teraz biegnie między Nakano i Takebashi.
• 28 kwietnia 1966: Poprzez służbę na linii Chūō JNR dociera do Ogikubo.
• 1 października 1966: Otwarcie sekcji Takebashi do Ōtemachi.
• 14 września 1967: Otwarcie sekcji Ōtemachi do Tōyōchō.
• 29 marca 1969: Otwarcie odcinka Tōyōchō do Nishi-Funabashi i rozpoczęcie szybkiej obsługi (bez przerwy między Tōyōchō i Nishi-Funabashi).
• 8 kwietnia 1969: Służba na linii Chūō zostaje przedłużona do Mitaki i rozpoczyna się służba na linii Sōbu do Tsudanuma.
• 8 kwietnia 1972: Wycofanie służby na linii Sōbu z wyjątkiem godzin szczytu.
• 1975: Wprowadzono kolejny rodzaj usługi szybkiej, zawijając do Urayasu między Tōyōchō i Nishi-Funabashi.
• 1 października 1979: Otwarcie stacji Nishi-Kasai.
• 27 marca 1981: Otwarcie stacji Minami-Gyōtoku.
• 1986: Wprowadzono usługę Commuter Rapid, która kursuje non-stop między Urayasu i Nishi-Funabashi.
• (1 kwietnia 1987: JNR zostaje sprywatyzowany. Linie Chūō i Sōbu stają się własnością JR East.)
• 1996: Przestaje działać usługa Rapid, która kursuje bez przerwy między Tōyōchō i Nishi-Funabashi.
• 27 kwietnia 1996: Otwarcie Szybkiej Linii Tōyō pomiędzy Nishi-Funabashi i Tōyō-Katsutadai. Poprzez służbę zaczyna się.
• 22 stycznia 2000: Otwarcie stacji Myōden.
• 1 kwietnia 2004: Teito Rapid Transit Authority (TRTA lub Eidan) staje się metrem w Tokio.
• 20 listopada 2006: W godzinach porannego szczytu wprowadzane są samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet .

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Witryna metra w Tokio (w języku angielskim)