Suzuki MR Wagon - Suzuki MR Wagon
Suzuki MR Wagon | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Suzuki |
Nazywany również | Nissan Moco Maruti Estilo/Zen Estilo (Indie, 2006–2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonezja, 2007–2013) |
Produkcja | 2001-2016 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa |
Samochód Kei Samochód miejski |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła (Japonia) |
Związane z |
Suzuki Alto Suzuki Wagon |
Suzuki MR Wagon jest 4-osobowa kei car produkowany przez Suzuki na rynek japoński tylko, a także obrotu w Japonii przez Nissana jako Nissan Moco pod OEM umowy. Model zadebiutował w 2001 roku, a od 2011 roku jest w trzeciej generacji. Został wprowadzony na rynek w Indiach przez Maruti Suzuki jako Maruti Zen Estilo w 2006 roku, Maruti Zen Estilo został przerwany w 2009 roku i przemianowany na Maruti Estilo .
Nazwa pojazdu jest nieco myląca, ponieważ nie ma tylnego silnika umieszczonego centralnie, z napędem na tylne koła (który jest często skracany jako RMR lub częściej MR); to oznacza „Magiczny relaks”.
Pierwsza generacja (MF21S; 2001)
Pierwsza generacja (MF21S/MF31S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również | Maruti Estilo/Zen Estilo (Indie, 2006-2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonezja, 2006-2012) Nissan Moco |
Produkcja | 2001-2006 (Japonia) 2006-2012 (Indie) |
montaż | Indie: Gurgaon ( Maruti Suzuki ) Japonia |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa |
Samochód Kei (Japonia) Samochód miejski (Indie i Indonezja) |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
Długość | |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wzrost | 1590-1600 mm (62,6-63,0 cala) |
Masa własna | 840-900 kg (1851,9-1984,2 funta) |
Chronologia | |
Poprzednik |
Maruti Zen (Indie) Suzuki Karimun (Indonezja) |
Następca |
Suzuki Celerio (Indie) Suzuki Karimun Wagon R (Indonezja) |
Po pojawieniu się na Tokyo Motor Show w 1999 roku, model pierwszej generacji trafił do sprzedaży 4 grudnia 2001 roku, wyposażony w silnik samochodowy Suzuki K6A kei , wolnossący (54 KM [40 kW]) lub turbodoładowany (54 KM [40 kW]). ]), dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła . Wartości momentu obrotowego wynoszą odpowiednio 61 i 84 N⋅m (45 i 62 lb⋅ft). We wszystkich wersjach skrzynia biegów była czterobiegową skrzynią biegów z przesunięciem kolumnowym . W 2005 roku zaprezentowano pojazd napędzany ogniwami paliwowymi na ogniwa wodorowe oparty na pierwszej generacji wagonu MR, wykorzystujący technologię opracowaną wspólnie z General Motors .
Późniejsze wersje z turbodoładowaniem rozwijają maksymalną moc 64 KM (47 kW) dozwoloną przez przepisy dotyczące samochodów Kei i mają moment obrotowy 103 N⋅m (76 lb⋅ft).
Wersja Nissan Moco została zaprezentowana jako samochód koncepcyjny na 35. Salonie Samochodowym w Tokio w październiku 2001 r., a następnie trafiła do sprzedaży 10 kwietnia 2002 r. Podstawowe opcje wyboru silnika, napędu i skrzyni biegów były takie same jak w przypadku Suzuki. Główną różnicą między wersjami Nissana i Suzuki była „skrzydłowa” osłona chłodnicy Nissana, przypominająca współczesną P12 Primera . Sprzedaż wersji Nissana ustabilizowała się na poziomie około 3 000-4 000 sztuk miesięcznie, faktycznie przekraczając sprzedaż MR Wagon.
Rynek indyjski (MF31S)
Model pierwszej generacji trafił do sprzedaży w Indiach w grudniu 2006 roku jako Maruti Suzuki Zen Estilo , podobno w celu zwiększenia różnicowania od Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo był napędzany większym, czterocylindrowym, 16-zaworowym silnikiem MPFI F10D o pojemności 1,1 litra i 16 zaworach z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu o mocy 64 KM (47 kW) i 85 N⋅m (63 lb⋅ft), który również napędza Wagon R w Indiach. rynek.
Modernizacja 2009
Odświeżony wariant został wydany w sierpniu 2009 jako Maruti Suzuki Estilo , całkowicie tracąc przydomek Zen. Ta zmiana spowodowała stały spadek sprzedaży, chociaż lifting przyniósł znaczną poprawę osiągów i stylizacji w stosunku do japońskich wariantów samochodu. Model po faceliftingu charakteryzował się odświeżoną stylistyką i trzycylindrowym (12-zaworowym) silnikiem Suzuki K10B o pojemności 1,0 litra i mocy MPFI, wytwarzającym maksymalną moc 68 KM (50 kW) przy 6200 obr./min i 92 N⋅m (68 lb⋅ft). Torque na 3500 rpm. W tym modelu zastosowano również nieco sztywniejsze tylne zawieszenie z trzema wahaczami, aby ograniczyć przechyły nadwozia i poprawić stabilność przy dużej prędkości. Elementy takie jak tylne światło przeciwmgielne, tylny odszraniacz, nowa konsola przyrządów i nowe kolory wnętrza zostały również dodane w celu zwiększenia atrakcyjności.
W lutym 2014 r. zaprzestano produkcji Estilo, aby zrobić miejsce dla hatchbacka Celerio .
Rynek indonezyjski
Model pierwszej generacji, sprzedawany w Indonezji jako Suzuki Karimun Estilo , zastąpił pierwszą generację Suzuki Karimun z Wagon R. Sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku od jednostek sprowadzonych z Maruti Suzuki India. Wariant po faceliftingu został wydany pod koniec 2009 roku. Sprzedaż Karimun Estilo została przerwana pod koniec 2012 roku. W październiku 2013 roku Karimun Wagon R zastąpił Karimun Estilo.
Druga generacja (MF22S; 2006)
Druga generacja (MF22S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również | Nissan Moco |
Produkcja | 2006-2011 |
montaż | Japonia |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna zmiana biegów konsoli |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wzrost | 1600-1620 mm (63,0-63,8 cala) |
Masa własna | 820 do 900 kg (1810 do 1980 funtów) |
Druga generacja modelu została zaprezentowana na 39. Salonie Samochodowym w Tokio w 2005 roku, gdzie zaprezentowano koncepcję o nazwie Wagon Osobisty Mamy , z wieloma funkcjami, które miały być przydatne dla matki prowadzącej swoje dzieci, w tym tace z jedzeniem, przednie siedzenie na kanapie i samobójstwo bez słupków drzwi po lewej stronie (czyli po stronie krawężnika w Japonii). Żaden z nich nie dotarłby ostatecznie do rzeczywistego wagonu MR, który trafił do sprzedaży 20 stycznia (Moco 1 lutego) następnego roku, podczas gdy z drugiej strony model posiada nowy bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania . Wybór silnika, napędu i dźwigni zmiany biegów pozostał taki sam, z taką samą dostępnością zarówno w wersjach Nissan, jak i Suzuki, ale dźwignia zmiany biegów znajduje się teraz na tablicy rozdzielczej. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, samochody są niemal identyczne z wyglądu zewnętrznego, ale różnią się wyglądem przodu.
Ta generacja MR Wagon posiada kod podwozia MF22S ; silniki pozostają jednostkami rodziny K6A. Ta generacja nie została zbudowana ani sprzedana poza Japonią.
Trzecia generacja (MF33S; 2011)
Trzecia generacja (MF33S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również | Nissan Moco |
Produkcja | 2011-2016 |
montaż | Japonia |
Układ napędowy | |
Silnik | 658 cm3 R06A VVT DOHC I3 658 cm3 R06A VVT DOHC turbo I3 |
Przenoszenie | CVT |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2425 mm (95,5 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wzrost | 1625 mm (64,0 cala) |
Masa własna | 790 do 880 kg (1740 do 1940 funtów) |
Trzecia generacja MR Wagon została wprowadzona na rynek w Japonii 20 stycznia 2011 roku. Posiada kod podwozia MF33S . Miesiąc później pojawił się Nissan Moco. Posiada całkowicie nowy silnik Suzuki R , który charakteryzuje się zmiennymi fazami rozrządu i niezwykle wysokim stopniem sprężania (11,0:1 dla wersji wolnossącej).
Od 2013 roku silniki zostały zmodyfikowane i są teraz wyposażone w funkcję stop-start i inne technologie mające na celu obniżenie zużycia i emisji. Jest to najbardziej oszczędny kombi w klasie Kei. W lipcu 2013 roku wprowadzono MR Wagon Wit, lepiej wyposażony model z bardziej tradycyjną chromowaną osłoną chłodnicy. Silnik turbo jest teraz ograniczony do Wit TS, a wszystkie inne wersje oferują silnik NA (L, X, Wit LS, Wit XS).
W grudniu 2015 roku Suzuki ogłosiło zakończenie produkcji MR Wagon. Sprzedaż MR Wagon zakończyła się 31 marca 2016 r., ale Nissan Moco zakończyła się 31 maja 2016 r.
Bibliografia
- „Globalny autoindeks” . Źródło 2007-01-25 . (dane techniczne w infoboksach)
- Artykuł zawiera tekst przetłumaczony z odpowiednich artykułów japońskiej Wikipedii na temat Suzuki MR Wagon i Nissana Moco według stanu na 25 stycznia 2007 r.
Zewnętrzne linki
- Suzuki MR Wagon na oficjalnej stronie producenta (po japońsku)
- Nissan Moco na oficjalnej stronie producenta (po japońsku)
Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Samochód miejski | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
alt 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alt | altowy K10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zen | Gwiazda | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zen Estilo | Estilo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wagon R | Wagon R | Wagon R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
płaszczka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktowy | Ritz | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szybki | Szybki | Szybki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szybki DZire | Szybki DZire | Dzire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szacunek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baleno | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Średni rozmiar | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mikrovan | Wszechstronny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV / MUV | Ertiga | Ertiga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossovery i SUV-y | cygański | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitara Brezza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-Krzyż | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Vitara XL7 | Wielki Vitara |