Porsche RS Spyder - Porsche RS Spyder

Porsche RS Spyder

Kategoria	Prototyp Le Mans
Konstruktor	Porsche Penske (drużyna)
Projektanci	Michael Mauer Roger Penske (Drużyna)
Poprzednik	Porsche LMP1-98 (LMP), Porsche 911 GT1-98 (LM-GT1), Porsche LMP2000 (anulowane LMP)
Następca	Porsche 919 hybrydowe
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Nadwozie z włókna węglowego z silnikiem i skrzynią biegów jako elementami obciążonymi
Zawieszenie (przód)	Niezależne czterokierunkowe zespoły sprężyn/amortyzatorów uruchamiane popychaczami, regulowane sprężyny drążków skrętnych , amortyzatory i stabilizatory
Zawieszenie (tył)	Jak z przodu
Długość	4,650  mm (183  W )
Szerokość	2,000  mm (79  do )
Wzrost	1,030  mm (41  do )
Rozstaw osi	2900  mm (114  W )
Silnik	Porsche MR6 3397  ml (3,4  L ; 207,3  CU ) 90 stopni V8 wolnossących 32 zaworu, DOHC cztery zawory na cylinder- połowie silnika , wzdłużnie zamontowany
Przenoszenie	GR6 6-biegowa, elektropneumatyczna, sekwencyjna skrzynia biegów z łopatkami do zmiany biegów Mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego oraz kontrola trakcji
Waga	825  kg (1819  funtów )
Paliwo	EPIC Etanol E10/ ExxonMobil bezołowiowa
Smary	Mobil 1
Opony	Michelin , Dunlop
Historia zawodów
Znani uczestnicy	/ DHL Porsche Penske Racing Team Essex Horag Racing Dyson Racing Van Merksteijn Motorsport Muscle Milk Team Cytosport Team Goh
Znani kierowcy	Hélio Castroneves Ryan Briscoe Lucas Luhr Timo Bernhard Romain Dumas Emmanuel Collard Fredy Lienhard Jos Verstappen Jeroen Bleekemolen Sascha Maassen Didier Theys Patrick Long Marino Franchitti Guy Smith Andy Wallace Jan Lammers Butch Leitzinger Chris Dyson Andy Lally
Debiut	Mistrzostwa samochodów sportowych Monterey 2005 w Laguna Seca
Wyścigi Wygrane Polacy F.Okrążenia 63 13 10 12
Mistrzostwa Konstruktorów	4 ( American Le Mans 2006 , 2007 , 2008 i Le Mans Series 2008 ) LMP2
Mistrzostwa Kierowców	4 ( American Le Mans 2006 , 2007 , 2008 i Le Mans Series 2008 ) LMP2

W RS Spyder (typ 9R6) to samochód wyścigowy zaprojektowany przez Porsche w połączeniu z Penske konkurować w Le Mans Prototype Class 2 (LMP2) wyścigów. Nazwa samochodu pochodzi od legendarnego Porsche 550 Spyder z lat 50. (w połączeniu ze wspólnym oznaczeniem Porsche „RennSport” ( dosł. sporty wyścigowe) ). Samochód był pierwszym powrotem Porsche na najwyższy poziom wyścigów prototypów sportowych, odkąd firma porzuciła swoje Porsche LMP w 1999 roku.

RS Spyder zadebiutował w ostatnim wyścigu American Le Mans Series (ALMS) 2005 na Laguna Seca, wygrywając swoją klasę. Od tego czasu RS Spyder wygrał mistrzostwa ALMS LMP2 w 2006 , 2007 i 2008 roku oraz zdobył wyróżnienie w klasie w Le Mans w 2008 i 2009 roku . Całkowite zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 2008 roku było pierwszym wielkim zwycięstwem Porsche w wyścigach wytrzymałościowych od pięciu lat, a także pierwszym od 14 lat, kiedy klasa non-premier wygrała 12 godzin wyścigu Sebring w ogólnej klasyfikacji. Zmiany w przepisach na sezon 2011 sprawiły, że RS Spyder stał się przestarzały, ale samochód pozostawił po sobie spuściznę w postaci Porsche 918 Spyder , w którym zastosowano rozwinięcie silnika RS Spyder i Porsche 919 Hybrid, które przeniosło program wyścigowy Porsche do kategorii LMP1 od 2014.

Projekt

RS Spyder został zaprojektowany całkowicie przez inżynierów Porsche z pomocą Penske Racing . Podwozie to sztywny monocoque z włókna węglowego, w którym zarówno silnik, jak i skrzynia biegów są integralnymi elementami obciążonymi. 3,4-litrowy silnik wyścigowy V8 90 stopni został zaprojektowany od podstaw, podobnie jak sześciobiegowa elektropneumatyczna sekwencyjna skrzynia biegów . Hamowanie odbywa się za pomocą sześciotłoczkowych aluminiowych zacisków monoblokowych i tarcz węglowo-ceramicznych , zamontowanych na zawieszeniu sterowanym przez czterostopniowe regulowane zespoły sprężyn/amortyzatorów uruchamiane popychaczami z regulowanymi sprężynami skrętnymi. W specyfikacji z 2010 roku samochód waży 825 kilogramów (1819 funtów), ale początkowo ważył 750 kilogramów (1650 funtów).

Od momentu wprowadzenia w 2005 roku silnik, który początkowo wytwarzał 478 koni mechanicznych (356 kW), był rozwijany i modyfikowany w celu spełnienia zmieniających się przepisów zarówno ALMS, jak i ACO . W 2008 roku silnik rozwinął 503 KM (375 kW) przy użyciu bezpośredniego wtrysku paliwa i 440 KM (330 kW) w 2009-spec z ograniczeniami powietrza.

Wyniki wyścigu

Dwa Penske RS Spyder na wyścigu Long Beach ALMS 2008

2005

RS Spyder zadebiutował w wyścigu podczas finałowej rundy American Le Mans Series 2005 , Monterey Sports Car Championship na torze Mazda Raceway Laguna Seca , zgłoszonym przez Penske Racing i prowadzonym przez Lucasa Luhra i Saschę Maassen z fabrycznego zespołu Porsche Junioren . Jedyny RS Spyder zajął pierwsze miejsce w klasie i piąte w klasyfikacji generalnej.

2006

W 2006 roku Penske wystartował w dwóch RS Spyderach w ALMS i wygrał siedem klasowych zwycięstw, w tym całkowite zwycięstwo w wyścigu Mid-Ohio . Było to pierwsze zwycięstwo LMP2 w wyścigu od 2003 roku i pierwszy poważny wynik Porsche od 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1998 roku . Wyniki zapewniają zwycięstwo Penske w mistrzostwach LMP2, a także Saschy Maassen w klasyfikacji kierowców.

2007

W 2007 roku Porsche zaprezentowało RS Spyder w specyfikacji 2007 (znany jako RS Spyder Evo), który obejmował zwiększenie mocy do 503 koni mechanicznych (375 kW). Dyson Racing dołączył do Penske w ALMS. Rok 2007 byłby najbardziej udanym rokiem dla RS Spyder, gdzie Penske powtórzyło swoje całkowite zwycięstwo w serii ALMS jeszcze osiem razy, a także zapewniło sobie dodatkowe trzy zwycięstwa w klasie. Penske ponownie wygrał klasę LMP2 w ALMS, a Romain Dumas wygrał mistrzostwa LMP2 Drivers Championship. W ciągu sezonu RS Spyder wygrał osiem wyścigów, a Audi R10 TDI z największej klasy P1 wygrało tylko cztery.

2008

Zmiany w przepisach zwiększyły masę RS Spydera do 825 kg, a Porsche wprowadziło nowy silnik z bezpośrednim wtryskiem o mocy 503 koni mechanicznych (375 kW). Samochód Penske prowadzony przez Timo Bernharda , Romaina Dumasa i Emmanuela Collarda zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 12 godzin wyścigu Sebring 2008 , wygrywając je w 20. rocznicę ostatniego zwycięstwa Porsche w wyścigu. Penske odniósł kolejne zwycięstwo w Grand Prix Utah, a także zanotował dodatkowe trzy zwycięstwa w klasie. W Petit Le Mans Penske zgłosił trzecią RS Spyder, próbując zablokować mistrzostwo producentów przeciwko Acura. Penske wygrał zarówno LMP2 Team, jak i mistrzostwa kierowców dla Timo Bernharda i Romaina Dumasa. Porsche wygrało mistrzostwo producentów o 1 punkt przed Acurą.

Duński Team Essex wraz z Van Merksteijn Motorsport z Holandii i Horag Racing ze Szwajcarii biorą udział w Le Mans Series (LMS), wszyscy jeżdżąc RS Spyder w wersji 2008. Drużyny Essex i Van Merksteijn również wystartowali w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , co oznacza, że ​​RS Spyder zadebiutował na tym wydarzeniu. RS Spyder z Van Merksteijn Motorsport prowadzony przez Jeroena Bleekemolena , Petera van Merksteijna i Josa Verstappena , zajął pierwsze miejsce w klasie i 10. w klasyfikacji ogólnej, a zespół Essex zajął drugie miejsce w klasie (12. w klasyfikacji generalnej). RS Spyder wygrywał swoją klasę w każdym wyścigu LMS, uzyskując 1-2-3 w klasyfikacji LMP2 i zabezpieczając mistrzostwo kierowców dla Josa Verstappena i mistrzostwo zespołu dla Van Merksteijn Motorsport .

2009

Nowe zasady ogranicznika sprowadziły moc RS Spyder do około 440 koni mechanicznych (330 kW), a rozpiętość skrzydeł została ograniczona przez zasady, skutecznie zmniejszając docisk.

Penske nie startował w ALMS w 2009 roku, ale Team CytoSport , który wcześniej startował w LMP1 w 2007 roku, kupił byłego Dyson Racing RS Spyder i wziął udział w czterech wyścigach z najlepszym wynikiem na drugim miejscu w klasie na Road America .

W LMS Team Essex rywalizował tylko w wyścigu na 1000 km w Spa, odnosząc zwycięstwo w klasie, a także zapewniając zwycięstwo w klasie w Le Mans , zajmując 10. miejsce w klasyfikacji generalnej z Casperem Elgaardem , Kristianem Poulsenem i Emmanuelem Collardem za kierownicą. Team Goh wziął również udział w wyścigu z byłym samochodem Van Merksteijn Motorsport .

2010

CytoSport ogłosił w lutym 2010, że będzie rywalizował z pełnym ALMS w RS Spyder. Ogłoszono również, że Sascha Maassen dołączy do regularnych kierowców Klausa Grafa i Grega Picketta podczas dłuższych wyścigów na torach Sebring, Laguna Seca i Road Atlanta. Cytosport używał tylnego skrzydła o pełnej szerokości przez cały sezon, w przeciwieństwie do arcy-rywali Highcroft HPD. CytoSport RS Spyder wygrał klasę LMP2 w 12-godzinnym wyścigu Sebring i odniósł swoje pierwsze całkowite zwycięstwo w Grand Prix Northeast w Lime Rock . CytoSport kontynuował swój zwycięski sukces, odnosząc zwycięstwo w skróconym wyścigu w Mosporcie . Zakończyli również sezon na drugim miejscu za Patronem Highcroft Racing w mistrzostwach, a Klaus Graf zajął drugie miejsce w klasyfikacji kierowców.

Żaden RS Spyder nie został zgłoszony w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2010 roku . Przepisy LMP2 z 2011 roku sprawiły, że RS Spyder stał się przestarzały ze względu na koszty przekraczające limit budżetu LMP2.

Galeria

• 

  Oba Porsche RS Spyder z Penske Racing na Mistrzostwach Samochodów Sportowych Monterey w 2007 roku.

• 

  Kokpit Porsche RS Spyder.

• 

  Porsche MR6 3,4 litra silnik V8, skrzynia biegów GR6 oraz tylny most z wałami napędowymi i wahaczami .

• 

  Didier They za kierownicą Porsche RS Spyder Horag Racing podczas 1000 km toru Silverstone w 2008 roku .

• 

  Emmanuel Collard jeździ Porsche RS Spyder zespołu Essex w Spa 2009 .

• 

  Zwycięzca klasy Sebring LMP2. Muscle Milk Team Cytosport Porsche RS Spyder Evo.

• 

  Ogólny zwycięzca konkursu 12 godzin w Sebring w 2008 roku .

Zwycięstwa w wyścigach

* Pogrubienie wskazuje pole position
* Kursywa wskazuje najszybsze okrążenie

Zobacz też

• Modele wyścigowe Porsche
• Porsche w sportach motorowych

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona Porsche
• RS Spyder na oficjalnej stronie Porsche (niemiecki)
• Wyścigi Penske