2009 24 godziny Le Mans - 2009 24 Hours of Le Mans

2009 24 godziny Le Mans
Poprzedni: 2008 Dalej: 2010
Indeks: Rasy | Zwycięzcy
Tor Circuit de la Sarthe
Peugeot 908 HDi FAP, samochód numer 9, zwycięzca Le Mans 2009, poniżej podium
Zwycięscy kierowcy 24-godzinnego Le Mans na podium, 14 czerwca 2009 r.

Do 24h Le Mans 2009 ( francuski : 24 Heures du Mans 2009 ) była 77. Grand Prix of Endurance , wytrzymałość auto wyścig prowadzony w ciągu 24 godzin. To miało miejsce na Circuit de la Sarthe , Le Mans , Francja i został zorganizowany przez Automobile Club de l'Ouest (ACO) w ciągu 13-14 czerwca 2009 roku i został rozpoczęty przez Fiat i Ferrari przewodniczący Luca Cordero di Montezemolo , 15: 00 czasu lokalnego (13:00 UTC). Dzień testowy został początkowo zaplanowany na 31 maja tego roku, ale został odwołany przez ACO z powodu obaw ekonomicznych. W wyścigu wzięło udział 234 800 widzów.

Peugeotowi udało się wygrać wyścig w trzecim roku programu 908 HDi FAP , a kierowcy David Brabham , Marc Gené i Alexander Wurz jechali bolidem nr 9 przez 382 okrążenia; Całkowicie francuska ekipa kierowców zapewniła również drugie miejsce dla Peugeota. Audi , które wygrało osiem z ostatnich dziesięciu Le Mans, w nowym R15 TDI ukończyło wyścig na trzecim miejscu . Zespół Essex zapewnił Porsche drugie z rzędu zwycięstwo w LMP2, podczas gdy amerykański zespół Corvette Racing odniósł swoje pierwsze zwycięstwo GT1 od 2006 roku . Risi Competizione Ferrari poprowadziło w kategorii GT2 drugie z rzędu zwycięstwo w klasie.

Harmonogram

Imprezy w ramach 24-godzinnego wyścigu Le Mans rozpoczęły się 8 czerwca od przeglądu technicznego, zanim 10 czerwca rozpoczęły się wstępne treningi. W związku z odwołaniem majowej sesji testowej, środowa sesja na torze została zmieniona na trening wolny, bez rejestrowania czasów kwalifikacyjnych w sesji w większości mokrej. Kwalifikacje odbyły się zatem dopiero w czwartek, który pozostał suchy.

Harmonogram
Data Czas (lokalny) Zdarzenie
poniedziałek, 8 czerwca 14:30 - 18:00 Kontrole sportowe i kontrole administracyjne
wtorek, 9 czerwca 08:30 – 17:00 Kontrole sportowe i kontrole administracyjne
Środa, 10 czerwca 18:00 – 24:00 Bezpłatna praktyka
czwartek, 11 czerwca 19:00 – 21:00 Kwalifikacyjny
22:00 – 24:00
Piątek, 12 czerwca 10:00 – 20:00 Spacer po pitach
18:00 – 19:00 Parada kierowców w centrum Le Mans City
sobota, 13 czerwca 09:00 – 09:45 Rozgrzewka
14:22 Rozpoczęcie procedury startowej
15:00 Początek 24-godzinnego wyścigu Le Mans
niedziela, 14 czerwca 15:00 Zakończenie 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Wpisy

Automatyczne zaproszenia

Automatyczne wejście do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2009 przyznano zespołom, które osiągnęły dobre wyniki w ubiegłorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, a także w sezonach 2008 American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship oraz na Petit Le Mans . Nowością w 2009 roku było automatyczne zaproszenie dla zespołu, który zgromadził najwięcej punktów w Michelin Energy Endurance Challenge w ramach serii Le Mans. Nagroda została oparta na zużyciu paliwa przez zawodników podczas każdej imprezy.

20 stycznia 2009 r. ACO ogłosiło, że 15 z 29 automatycznych zaproszeń zostało zaakceptowanych przez ich odbiorców. Wpisy z niebieskim tłem otrzymywały zgłoszenia, ale nie przyjmowały zaproszeń.

Wprowadzono powód LMP1 LMP2 GT1 GT2
1. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Holandia Van Merksteijn Motorsport Zjednoczone Królestwo Aston Martin Racing Stany Zjednoczone Konkurencja Risi
2. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans Francja Zespół Peugeot Total Dania Zespół Essex Stany Zjednoczone Wyścigi Corvette Włochy BMS Scuderia Włochy
1. miejsce w serii Le Mans Niemcy Audi Sport Team Joest Holandia Van Merksteijn Motorsport Francja Luc Alphand Aventures Zjednoczone Królestwo Panna Motorsport
2. miejsce w serii Le Mans Francja Zespół Peugeot Total Dania Zespół Essex Zjednoczone Królestwo Zespół Modena Niemcy Zespół Felbermayr-Proton
1. miejsce w Petit Le Mans Stany Zjednoczone Audi Sport Ameryka Północna Stany Zjednoczone Penske Motorsports, Inc. Stany Zjednoczone Wyścigi Corvette Stany Zjednoczone Konkurencja Risi
1. miejsce w American Le Mans Series Stany ZjednoczoneWyścigi Intersportowe 1 Stany Zjednoczone Wyścigi Penskie Stany ZjednoczoneBell Motorsport 2 Stany Zjednoczone Latająca Jaszczurka Motorsport
1. miejsce w Mistrzostwach FIA GT Niemcy Zespół wyścigowy Vitaphone Włochy AF Corse
2 miejsce w mistrzostwach FIA GT Niemcy Wyścigi Phoenix Carsport Włochy BMS Scuderia Włochy
1. miejsce w Energy Endurance Challenge Szwajcaria Wyścigi Horag
1. Ze względu na to, że Audi Sport North America zdobyło już dwa zgłoszenia (pierwsze w poprzednich 24h Le Mans i pierwsze w Petit Le Mans), nie mogli otrzymać automatycznego zaproszenia do wygrania również mistrzostw American Le Mans Series. Wpis został przekazany do zespołu, który zajął drugie miejsce w mistrzostwach.
2. Ze względu na to, że Corvette Racing zdobyło już dwa zgłoszenia (drugie w poprzednich 24-godzinnych wyścigach Le Mans i pierwsze w Petit Le Mans), nie mogli otrzymać automatycznego zaproszenia do wygrania również mistrzostw American Le Mans Series. Wpis został przekazany do zespołu, który zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

Aplikacje

Przed upływem terminu składania wniosków do ACO wpłynęły 82 oddzielne zgłoszenia zespołów reprezentujących 17 krajów. Ta kwota jest tylko o sześć mniej niż suma zgłoszeń otrzymanych w poprzednim wyścigu 24-godzinnego Le Mans. Komisja Selekcyjna ACO zdecydowała, które zespoły zostaną zaproszone do obsadzenia pozostałych 40 miejsc obok zespołów, które już otrzymały automatyczne zaproszenia, wraz z dziesięcioma zgłoszeniami rezerwowymi.

Lista zgłoszeń

26 lutego ACO ogłosiło listę 55 zgłoszeń, które zostaną zaproszone do udziału w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2009. 21 samochodów w kategorii LMP1 to Audi , Peugeot i Aston Martin z trzema samochodami każdy, a także prywatne zgłoszenia dla Kolles Audis, Pescarolo Peugeot i Speedy-Sebah Aston Martin. Dało to również łącznie dziewięć samochodów, które miałyby używać oleju napędowego . LMP2 wyróżniona poprzednich zwycięzców wyścigu Team Goh w poprzednim zwycięskiego samochodu, Porsche RS Spyder , dołączył zeszłorocznego runner-up zespołu Essex. Mazda dostarczyła silniki na cztery zgłoszenia, podzielone na podwozia Lola i Pescarolo.

W kategorii GT1 walczyło trzech producentów, ponieważ Corvette Racing i Luc Alphand Aventures próbowały pokonać dwa prywatne zgłoszenia Aston Martin i Lamborghini . GT2 po raz kolejny zostało zdominowane przez bitwę Ferrari i Porsche , chociaż Ferrari miało moc liczb dzięki dziesięciu wpisom w porównaniu z pięcioma Porsche. Jedyne zgłoszenia od Spykera i Draysona Astona Martina uzupełniły pole GT2.

Rezerwuj wpisy

Dziesięć wpisów otrzymuje wpis rezerwowy w przypadku wycofania wpisu z listy 55 przed wydarzeniem. Te dziesięć zgłoszeń będzie mogło dołączyć do listy zgłoszeń w kolejności, w jakiej są tutaj wymienione, niezależnie od ich klasy.

31 marca firma Gigawave Motorsport wycofała swojego Astona Martina z listy zgłoszeń w kategorii GT1, aby skoncentrować się na rozwoju programu Nissan GT-R . To awansowało Advanced Engineering / Team Seattle z listy rezerwowej na listę zgłoszeń. Trzy dni później Epsilon Euskadi wycofał swój wpis LMP1, który został zastąpiony przez Endurance China Team. Epsilon Euskadi również wycofał swój drugi wpis z listy rezerwowej. 29 kwietnia ogłoszono, że Vitaphone Racing wycofał swój wpis LMP2 i został zastąpiony drugim wpisem IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box ogłosił również, że wycofał swój wpis rezerwowy LMP2. IPB Spartak Racing ogłosiło wycofanie się z imprezy 15 maja, ponieważ jeden z ich kierowców, Peter Kox , nie mógł wziąć udziału w wyścigu. Został on zastąpiony wpisem Barazi-Epsilon LMP2.

22 maja rezerwowe zgłoszenia nie mogły już być przyjmowane do wyścigu, niezależnie od dalszych wycofań. Wpisy Gerard Welter 's WR - Zytek LMP2, Team Felbermayr-proton w Porsche GT2, Snoras Spyker Szwadron ' s Spyker GT2 i Larbre konkurencja jest Saleen GT1 były tylko pozostałe rezerwy w momencie zamknięcia listy zgłoszeń.

Bezpłatna praktyka

Po odwołaniu sesji testowej w środę zmieniono harmonogram z sesji kwalifikacyjnej na sześciogodzinny trening wolny. Warunki na torze zmieniały się, ponieważ deszcz padał kilka razy podczas treningu, ograniczając ilość czasu dostępnego na suchym torze. Audi prowadziło sesję z Allanem McNishem, który w bolidzie nr 1 ustanowił najszybsze okrążenie 3:30.708, a zaraz za nim uplasowało się drugie Audi. Najlepszym Peugeotem był samochód nr 9, a zaraz za nim pojawił się prywatnie zgłoszony Pescarolo Sport Peugeot. Najszybszy LMP1 bez silnika wysokoprężnego był drugi Pescarolo z czasem 3:35.868, a następnie Aston Martins nr 008 i nr 007 .

Kategoria LMP2 była prowadzona przez Porsche RS Spyders , z wynikiem 3:46.426 Team Essex przed wpisem Navi Team Goh. Quifel ASM Team Ginetta - Zytek był daleki trzeci dziesięć sekund za drużyny Essex. Corvette Racing znalazło się na czele GT1, z czasem okrążenia 3:57.876 z numerem 63 przed autem z numerem 64. Jetalliance Racing zajęło trzecie miejsce, podczas gdy dwa Luc Alphand Corvette przejechały kilka okrążeń po naprawieniu nieprawidłowo zamontowanej klatki bezpieczeństwa, a JLOC Lamborghini nie ukończyło okrążenia po złamaniu półosi . W kategorii GT2 Porsche wyprzedziło Ferrari , a Felbermayr-Proton wyprzedził Risi Competizione . Dywizjon Spyker był w stanie zająć trzecie miejsce w klasie.

Jedynym poważnym incydentem podczas sesji treningowej był wypadek kierowcy KSM Jeana de Pourtalesa. Kierowca obrócił się, zbliżając się do Dunlop Chicane, uderzając w betonową barierę, po czym wślizgnął się w barierę opony. Drugie uderzenie oderwało znaczną część tyłu samochodu.

Kwalifikacyjny

Stéphane Sarrazin zdobył trzecie z rzędu pole position w Le Mans, ustawiając Peugeot nr 8 na czele z czasem okrążenia 3: 22.888. Ustawił okrążenie na trzecim ze swoich przelotów podczas przejazdu pod koniec czterogodzinnej sesji kwalifikacyjnej, poprawiając czas okrążenia Allana McNisha o 0,8 sekundy. Okrążenie McNisha zostało ustawione na ostatnim okrążeniu pierwszej dwugodzinnej sesji kwalifikacyjnej, pokonując Peugeota Francka Montagny'ego, który prowadził znaczną część pierwszej sesji. Okrążenie McNisha pozostawało na szczycie list przebojów przez większą część drugiej sesji, aż do występu Sarrazina. Peugeot planował trenować ustawienia wyścigowe przez całą sesję kwalifikacyjną i nie dążył do zdobycia pole position.

Pod koniec kwalifikacji Peugeoty zajęły kolejne trzy miejsca w stawce za pierwszym rzędem, a samochód Pescarolo Sport uplasował się na czwartym miejscu. Aston Martin był w stanie zapewnić najszybsze okrążenie dla samochodu z silnikiem benzynowym , z wpisem nr 007 o kilka tysięcznych sekundy za Audi z nr 3, a następnie Aston Martin nr 008 i nr 13 Speedy Racing Zespół Sebaha Astona Martina.

W Porsche RS Spyders kontynuuje swoją dominację w kategorii LMP2, z Casper Elgaard z zespołu Essex wyprzedza Team Goh z czasu okrążenia 3: 37.720. Trzeci w kategorii był nr 33 Speedy Racing Team Sebah Lola - Judd, który był ponad trzysekundowy za Porsche. Corvette Racing zapewnił sobie pierwszy rząd w kategorii GT1, z numerem 63 Jana Magnussena o pół sekundy przed siostrzanym samochodem z 64. miejsca. Aston Martin zgłoszony prywatnie przez Jetalliance Racing był niecałe dwie sekundy za nim, a zaraz za nim znalazły się dwa Luc Alphand Corvette. Lamborghini JLOC borykało się z problemami mechanicznymi i nigdy nie było w stanie podnieść się z ostatniego miejsca w siatce.

Kategorię GT2 prowadziło Porsche, które dwoma samochodami pokonało rywali Ferrari . Zwycięzca Polaka Flying Lizard Motorsports 4: 03.202 był mniej niż jedną dziesiątą sekundy przed samochodem nr 77 Felbermayr-Proton. Risi Competizione poprowadził walkę Ferrari z trzecim miejscem w kwalifikacjach, do których dołączyły JMB Racing i BMS Scuderia Italia . Aston Martin z Drayson Racing był dziewiąty w tej kategorii, podczas gdy Spyker był jedenasty.

Podczas sesji kwalifikacyjnej doszło do kilku incydentów. Pescarolo Peugeot prowadzony przez Jean-Christophe Boullion zakręcił się na zakręcie Tetre Rouge i oderwał lewy przedni błotnik po uderzeniu w ścianę. Peugeot mógł wrócić do boksów i zostać naprawiony. Aston Martin z numerem 007 również uderzył w ścianę po utracie kontroli podczas hamowania przed drugą szykaną na prostej Mulsanne . Jan Charouz jechał z prędkością 270 km/h (170 mph) w czasie incydentu. Do incydentu doszło w ostatnich minutach kwalifikacji, ale samochód został naprawiony.

Wyniki kwalifikacyjne

Pomimo zastosowania Peugeota 908 HDi FAP z 2008 roku , Pescarolo Sport zakwalifikował się na czwartym miejscu.
Kierowcy Seth Neiman, Darren Law i Jörg Bergmeister zdobyli pole position w klasie GT2 dla Flying Lizard Motorsports .

Liderzy klas są pogrubioną czcionką .

Pozycja Nie. Zespół Samochód Klasa Czas Luka
1 8 Zespół Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:22.888
2 1 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI LMP1 3: 23,650 +0,762
3 7 Zespół Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:24.860 +1,972
4 17 Pescarolo Sport Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:25.062 +2,174
5 9 Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:25,252 +2.364
6 2 Audi Sport Ameryka Północna Audi R15 TDI LMP1 3:25.780 +2,892
7 3 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI LMP1 3:27.106 +4.218
8 007 AMR Europa Wschodnia Lola-Aston Martin B09/60 LMP1 3:27.180 +4.292
9 008 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09/60 LMP1 3: 27,704 +4.816
10 13 Speedy Racing Team Sebah Lola B08 / 60 - Aston Martin LMP1 3:28.134 +5,246
11 23 Wyścigi Strakki Ginetta-Żytek GZ09S LMP1 3:29,798 +6.910
12 16 Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Judd LMP1 3: 30,466 +7,578
13 15 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3:31.192 +8.304
14 14 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3:31,548 +8.660
15 10 Zespół Oreca Matmut AIM Oreca 01 - AIM LMP1 3:33.514 +10,626
16 11 Zespół Oreca Matmut AIM Oreca 01 - AIM LMP1 3: 33,860 +10.972
17 009 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09/60 LMP1 3:33.968 +11.080
18 6 Zespół LNT Ginetta-Żytek GZ09S LMP1 3:35,804 +12.916
19 4 Tworzenie Autosportif Stworzenie CA07 LMP1 3:36,552 +13,072
20 31 Zespół Essex Porsche RS Spyder Evo LMP2 3: 37,720 +14.832
21 5 Zespół nawigacyjny Goh Porsche RS Spyder Evo LMP2 3:37,802 +14.914
22 12 Signature Plus Odwaga-Oreca LC70E - Judd LMP1 3:39.326 +16.438
23 33 Speedy Racing Team Sebah Lola B08/80 - Judd LMP2 3:41.724 +18.836
24 25 RML Lola B08/80 - Mazda MZR-R LMP2 3:41,952 +19.064
25 40 Zespół Quifel ASM Ginetta-Zytek GZ09S/2 LMP2 3:42.012 +19.124
26 30 Pole wyścigowe Lola B08/80 - Judd LMP2 3:42.848 +19.960
27 41 Zespół wyścigowy GAC Zytek 07S / 2 LMP2 3:44.830 +21.942
28 35 DĄB Wyścigi Pescarolo 01 - Mazda MZR-R LMP2 3:45.032 +22.144
29 32 Barazi-Epsilon Zytek 07S / 2 LMP2 3:52.956 +30.068
30 39 KSM Lola B07 / 46 LMP2 3:53.072 +30.184
31 63 Wyścigi Corvette Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:54.230 +31,342
32 64 Wyścigi Corvette Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:54,702 +31.814
33 26 Bruichladdich – Drużyna Bruneau Radykalny SR9 - AER LMP2 3:55.320 +32,432
34 66 Wyścigi odrzutowe Aston Martin DBR9 GT1 3:56.126 +33,238
35 72 Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:57,170 +34,282
36 24 DĄB Wyścigi Pescarolo 01 - Mazda MZR-R LMP2 3:57,524 +34,636
37 73 Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 4:00.528 +35,676
38 80 Latająca Jaszczurka Motorsport Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:03.202 +40,314
39 77 Zespół Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 03.232 +40,344
40 82 Konkurencja Risi Ferrari F430 GT2 GT2 4: 04.056 +41.168
41 99 JMB Racing Ferrari F430 GT2 GT2 4:04.084 +41.196
42 97 BMS Scuderia Włochy Ferrari F430 GT2 GT2 4:04.222 +41.334
43 76 IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:04.648 +41.760
44 78 AF Corse Ferrari F430 GT2 GT2 4:04.938 +42.050
45 92 JMW Motorsport Ferrari F430 GT2 GT2 4: 05.168 +42.280
46 87 Wyścigi Drayson Aston Martin V8 Vantage GT2 GT2 4:06.482 +43.594
47 89 Hankook Team Farnbacher Ferrari F430 GT2 GT2 4:06,612 +43.724
48 85 Eskadra szpiegów Snoras Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi GT2 4:08,348 +45.460
49 84 Zespół Modena Ferrari F430 GT2 GT2 4:08,508 +45.620
50 83 Konkurencja Risi Ferrari F430 GT2 GT2 4:08,758 +45,870
51 70 IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 10,014 +47.126
52 75 Zespół Endurance Asia Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:10,456 +47.568
53 96 Panna Motorsport Ferrari F430 GT2 GT2 4:10,664 +47,776
54 81 Zaawansowana inżynieria Ferrari F430 GT2 GT2 4:13,920 +51,032
55 68 JLOC Lamborghini Murciélago R-GT GT1 4:21.812 +58.924

Wyścigi

Nowe przepisy spowodowały, że diesle stały się znacznie wolniejsze niż rok wcześniej. Peugeot zakwalifikował się o 4 sekundy wolniej niż w 2008 roku, ale nadal utrzymał przewagę prędkości nad nowym Audi R15. Brak testów ze strony Audi oznaczał, że samochody miały problemy z uzyskaniem dobrego ustawienia. Wszyscy kierowcy fabryczni narzekali na podsterowność w pakiecie aerodynamicznym Le Mans w R15. Tom Kristensen skomentował, że pakiet o dużej sile docisku, taki jak ten używany w Sebring, był znacznie lepszy. R15 walczył również o wyjście poza dwukrotny przejazd.

Ferrari F430 GT2 nr 82 z Risi Competizione zajęło pierwsze miejsce w GT2

Wyścig rozpoczął się o godzinie 15:00 czasu lokalnego ( UTC +2) 13 czerwca 2009 roku, z Franckiem Montagny na pole position Peugeot 908 HDi FAP na czele. Wyścig rozpoczął się machaniem francuskiego tricoloru przez prezesa Fiata i Ferrari Luca Cordero di Montezemolo , upamiętniającego 60. rocznicę pierwszego zwycięstwa Ferrari w Le Mans.

W klasie LMP1 Peugeoty pokazały, że potrafią utrzymać tempo, z którym Audi starało się utrzymać przez cały przebieg. Peugeot #7 został wypuszczony zbyt wcześnie i uderzony z boku przez Pescarolo Peugeot. Początkowe uszkodzenie polegało na niewielkim przebiciu, ale powstałe uszkodzenie zniszczyło cały lewy tył samochodu. Dwa z trzech Audi miały wypady poza tor w ciągu pierwszych 12 godzin; jeden z nich spowodował, że samochód nr 2 odpadł z wyścigu na okrążeniu 104. Wczesnym wieczorem Audi nr 1 straciło okrążenie do prowadzącego Peugeota. Dalsze problemy techniczne spowodowały, że stracił on łącznie kolejne siedem okrążeń na rzecz zwycięzcy. W LMP2 Navi Team Goh Porsche RS Spyder zakwalifikował się na 2. miejscu w klasyfikacji generalnej i utrzymywał solidne tempo, aż do ciężkiego upadku na godzinę przed końcem, co pozwoliło siedzącemu na pole position #31 Team Essex Porsche kontynuować zwycięstwo.

Zespół nr 63 Corvette C6.R wywalczył pole startowe i pierwsze miejsce w GT1

W GT1, ostatni występ Chevroleta Corvette C6.R jako fabrycznego zespołu w Le Mans zakończył się dobrze, a samochód #63 prowadzony przez O'Connella, Magnussena i Garcíę zajął pole position i zajął pierwsze miejsce w klasie. Magnussen zachorował na początku, co sprawiło, że O'Connell i Garcia ukończyli wyścig jako dwuosobowa drużyna. Kilka innych zespołów zostało dotkniętych stratą kierowcy, z których najbardziej godna uwagi jest LMP1 #009 Lola-Aston, którego kierowca Stuart Hall został wykluczony, gdy zderzył się z LMP2 #26 Radical, a stewardzi uznali, że jego wina jest poważna. Innym zespołem z kierowcą, który został wykluczony, był Narain Karthikeyan z Kollesa, który zwichnął ramię, przechodząc przez ścianę przed wyścigiem, pozostawiając Charlesa Zwolsmana, Jr. i André Lotterera na całe 24 godziny, ale zajęli przyzwoite 7. miejsce na P1. i 7. miejsce w klasyfikacji generalnej.

W GT2 Ferrari świętowało 60. rocznicę zwycięstwa, a Ferrari zajęło pierwsze 4 miejsca, a Risi Competizione #82 Ferrari F430 prowadziło w klasie.

Nowe przepisy wymagające tylko jednego człowieka z jedną wiatrówką w boksach miały na celu obniżenie ogólnych kosztów imprezy poprzez spowodowanie, że zespoły będą podwajać lub potroić opony ze względu na czas potrzebny na ich wymianę.

Wyniki wyścigu

Zwycięzcy klas oznaczeni są pogrubioną czcionką . Samochody jadące na mecie, które nie pokonały 70% dystansu zwycięzcy, są oznaczone jako niesklasyfikowane.

Pozycja Klasa
Poz.
Klasa Nie Zespół Kierowcy Podwozie Opona Okrążenia
Silnik
1 1 LMP1 9 Francja Peugeot Sport Total Australia David Brabham Marc Gené Alexander Wurz
Hiszpania
Austria
Peugeot 908 HDi FAP M 382
Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
2 2 LMP1 8 Francja Zespół Peugeot Total Francja Franck Montagny Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin
Francja
Francja
Peugeot 908 HDi FAP M 381
Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
3 3 LMP1 1 Niemcy Audi Sport Team Joest Dania Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello
Zjednoczone Królestwo
Włochy
Audi R15 TDI M 376
Audi TDI 5,5 l Turbo V10
( Diesel )
4 4 LMP1 007 Republika Czeska AMR Europa Wschodnia Republika Czeska Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke
Republika Czeska
Niemcy
Lola-Aston Martin B09/60 M 373
Aston Martin 6,0 l V12
5 5 LMP1 11 Francja Zespół Oreca Matmut AIM Francja Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari
Francja
Francja
Oreca 01 M 370
CEL YS5.5 5,5 l V10
6 6 LMP1 7 Francja Zespół Peugeot Total Francja Nicolas Minassian Pedro Lamy Christian Klien
Portugalia
Austria
Peugeot 908 HDi FAP M 369
Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
7 7 LMP1 14 Niemcy Kolles Holandia Charles Zwolsman, Jr. Narain Karthikeyan André Lotterer
Indie
Niemcy
Audi R10 TDI M 369
Audi TDI 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
8 8 LMP1 16 Francja Pescarolo Sport Francja Christophe Tinseau Bruce Jouanny João Barbosa
Francja
Portugalia
Pescarolo 01 M 368
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
9 9 LMP1 15 Niemcy Kolles Dania Christian Bakkerud Christijan Albers Giorgio Mondini
Holandia
Szwajcaria
Audi R10 TDI M 360
Audi TDI 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
10 1 LMP2 31 Dania Zespół Essex Dania Casper Elgaard Kristian Poulsen Emmanuel Collard
Dania
Francja
Porsche RS Spyder Evo M 357
Porsche MR6 3,4 l V8
11 10 LMP1 12 Francja Signature Plus Francja Pierre Ragues Franck Mailleux Didier André
Francja
Francja
Odwaga - Oreca LC70E M 344
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
12 2 LMP2 33 Szwajcaria Speedy Racing Team
Zjednoczone Królestwo Sebah Automotive
SzwajcariaBenjamin Leuenberger Xavier Pompidou Jonny Kane
Francja
Zjednoczone Królestwo
Lola B08/80 M 343
Judd DB 3.4 L V8
13 11 LMP1 008 Zjednoczone Królestwo Aston Martin Racing Zjednoczone Królestwo Anthony Davidson Darren Turner Jos Verstappen
Zjednoczone Królestwo
Holandia
Lola-Aston Martin B09/60 M 342
Aston Martin 6,0 l V12
14 12 LMP1 13 Szwajcaria Speedy Racing Team
Zjednoczone Królestwo Sebah Automotive
Włochy Andrea Belicchi Nicolas Prost Neel Jani
Francja
Szwajcaria
Lola B08/60 M 342
Aston Martin 6,0 l V12
15 1 GT1 63 Stany Zjednoczone Wyścigi Corvette Stany Zjednoczone Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García
Dania
Hiszpania
Chevrolet Corvette C6.R M 342
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
16 2 GT1 73 Francja Luc Alphand Aventures Holandia Xavier Maassen Yann Clairay Julien Jousse
Francja
Francja
Chevrolet Corvette C6.R re 336
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
17 13 LMP1 3 Niemcy Audi Sport Team Joest Niemcy Timo Bernhard Romain Dumas Alexandre Prémat
Francja
Francja
Audi R15 TDI M 333
Audi TDI 5,5 l Turbo V10
( Diesel )
18 1 GT2 82 Stany Zjednoczone Konkurencja Risi Brazylia Jaime Melo, Pierre Kaffer Mika Salo
Niemcy
Finlandia
Ferrari F430 GT2 M 329
Ferrari 4.0L V8
19 2 GT2 97 Włochy BMS Scuderia Włochy Włochy Fabio Babini
Włochy Matteo Malucelli
WłochyPaolo Ruberti
Ferrari F430 GT2 P 327
Ferrari 4.0L V8
20 3 LMP2 24 Francja OAK Racing
Francja Team Mazda France
Francja Jacques Nicolet
Monako Richard Hein
FrancjaJean-François Yvon
Pescarolo 01 re 325
Mazda MZR-R 2,0 l Turbo I4
21 14 LMP1 23 Zjednoczone Królestwo Wyścigi Strakki Zjednoczone Królestwo Nick Leventis Peter Hardman Danny Watts
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
Ginetta - Zytek GZ09S M 325
Zytek ZJ458 4,5 l V8
22 3 GT2 83 Stany Zjednoczone Risi Competizione Krohn Racing
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Tracy Krohn Eric van de Poele Niclas Jönsson
Belgia
Szwecja
Ferrari F430 GT2 M 323
Ferrari 4.0L V8
23 4 GT2 92 Zjednoczone Królestwo JMW Motorsport Zjednoczone Królestwo Rob Bell Andrew Kirkaldy Tim Sugden
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
Ferrari F430 GT2 re 320
Ferrari 4.0L V8
24 15 LMP1 4 Stany Zjednoczone Tworzenie Autosportif Zjednoczone Królestwo Jamie Campbell-Walter Vanina Ickx Romain Iannetta
Belgia
Francja
Tworzenie CA07 M 319
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
25 5 GT2 85 HolandiaEskadra szpiegów Snoras Holandia Tom Coronel Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš
Holandia
Republika Czeska
Spyker C8 Laviolette GT2-R M 319
Audi 3,8 l V8
26 6 GT2 78 Włochy AF Corse Włochy Gianmaria Bruni Luis Pérez Companc Matías Russo
Argentyna
Argentyna
Ferrari F430 GT2 M 317
Ferrari 4.0L V8
27 7 GT2 84 Zjednoczone Królestwo Zespół Modena Zjednoczone Królestwo Leo Mansell
Niemcy Pierre Ehret Roman Rusinov
Rosja
Ferrari F430 GT2 M 314
Ferrari 4.0L V8
28 4 LMP2 32 Francja Barazi-Epsilon Dania Juan Barazi Phil Bennett Stuart Moseley
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
Zytek 07S / 2 re 306
Zytek 2ZG348 3,4 l V8
29 8 GT2 99 Monako JMB Racing FrancjaManuel Rodrigues
FrancjaYvan Lebon Christophe Bouchut
Francja
Ferrari F430 GT2 M 304
Ferrari 4.0L V8
30 9 GT2 81 Włochy Zaawansowany zespół inżynierów Seattle
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Patrick Dempsey
Stany Zjednoczone Don Kitch, Jr.
Stany ZjednoczoneJoe Foster
Ferrari F430 GT2 M 301
Ferrari 4.0L V8
31 3 GT1 66 Austria Wyścigi odrzutowe AustriaLukas Lichtner-Hoyer
AustriaThomas Gruber Alex Müller
Niemcy
Aston Martin DBR9 M 294
Aston Martin 6,0 l V12
32 10 GT2 96 Zjednoczone Królestwo Panna Motorsport Zjednoczone KrólestwoSean McInerney
Zjednoczone KrólestwoMichael McInerney
HolandiaMichael Vergers
Ferrari F430 GT2 re 280
Ferrari 4.0L V8
Nie sklasyfikowane
33 11 GT2 75 ChinyEndurance Asia Team
FrancjaPerspective Racing
Hongkong Darryl O'Young
Francja Philippe Hesnault Plamen Kralev
Bułgaria
Porsche 997 GT3 -RSR re 186
Porsche 3,8 l płaskie-6
Nie skończyłem
34 5 LMP2 5 JaponiaZespół nawigacyjny Goh Japonia Seiji Ara Keisuke Kunimoto Sascha Maassen
Japonia
Niemcy
Porsche RS Spyder Evo M 339
Porsche MR6 3,4 l V8
35 4 GT1 64 Stany Zjednoczone Wyścigi Corvette Zjednoczone Królestwo Oliver Gavin Olivier Beretta Marcel Fässler
Monako
Szwajcaria
Chevrolet Corvette C6.R M 311
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
36 6 LMP2 25 Zjednoczone Królestwo RML Brazylia Thomas Erdos Mike Newton Chris Dyson
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Lola B08/86 M 273
Mazda MZR-R 2,0 l Turbo I4
37 12 GT2 87 Zjednoczone Królestwo Wyścigi Drayson Zjednoczone Królestwo Paul Drayson Jonny Cocker Marino Franchitti
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo
Aston Martin V8 Vantage GT2 M 272
Aston Martin 4,5 l V8
38 13 GT2 76 Francja IMSA Performance Matmut Francja Patrick Pilet
Francja Raymond Narac Patrick Long
Stany Zjednoczone
Porsche 997 GT3 -RSR M 265
Porsche 4.0 L Płaski-6
39 7 LMP2 39 Niemcy KSM Japonia Hideki Noda Jean de Pourtales Matthew Marsh
Francja
Hongkong
Lola B07 / 46 re 261
Mazda MZR-R 2,0 l Turbo I4
40 16 LMP1 009 Zjednoczone Królestwo Aston Martin Racing Zjednoczone Królestwo Stuart Hall Harold Prymat Peter Kox
Szwajcaria
Holandia
Lola-Aston Martin B09/60 M 252
Aston Martin 6,0 l V12
41 17 LMP1 10 Francja Zespół Oreca Matmut AIM Monako Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro
Brazylia
Portugalia
Oreca 01 M 219
CEL YS5.5 5,5 l V10
42 18 LMP1 17 Francja Pescarolo Sport Francja Simon Pagenaud Jean-Christophe Boullion Benoît Tréluyer
Francja
Francja
Peugeot 908 HDi FAP M 210
Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12
( Diesel )
43 8 LMP2 35 Francja OAK Racing
Francja Team Mazda France
Francja Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Karim Ajlani
Francja
Szwajcaria
Pescarolo 01 re 208
Mazda MZR-R 2.0L I4
44 9 LMP2 30 Włochy Pole wyścigowe Włochy Andrea Piccini Thomas Biagi Matteo Bobbi
Włochy
Włochy
Lola B08/80 M 203
Judd DB 3.4 L V8
45 14 GT2 80 Stany Zjednoczone Latająca Jaszczurka Motorsport Niemcy Jörg Bergmeister Darren Law Seth Neiman
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone
Porsche 997 GT3 -RSR M 194
Porsche 4.0 L Płaski-6
46 15 GT2 89 Niemcy Hankook Team Farnbacher Niemcy Dominik Farnbacher Allan Simonsen Christian Montanari
Dania
San Marino
Ferrari F430 GT2 H 183
Ferrari 4.0L V8
47 19 LMP1 6 Zjednoczone Królestwo Zespół LNT Zjednoczone Królestwo Lawrence Tomlinson
Zjednoczone Królestwo Richard Dean Nigel Moore
Zjednoczone Królestwo
Ginetta - Zytek GZ09S M 178
Zytek ZG408 4,0 l V8
48 20 LMP1 2 Niemcy Audi Sport Ameryka Północna Niemcy Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller
Niemcy
Niemcy
Audi R15 TDI M 104
Audi TDI 5,5 l Turbo V10
( Diesel )
49 10 LMP2 41 Szwajcaria Zespół wyścigowy GAC Arabia Saudyjska Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Philipp Peter
Francja
Austria
Zytek 07S / 2 M 102
Zytek ZG348 3,4 L V8
50 16 GT2 70 Francja IMSA Performance Matmut Team Felbermayr-Proton
Niemcy
FrancjaMichel Lecourt Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr.
Austria
Austria
Porsche 997 GT3 -RSR M 102
Porsche 4.0 L Płaski-6
51 5 GT1 72 Francja Luc Alphand Aventures Francja Luc Alphand Stéphan Grégoire Patrice Goueslard
Francja
Francja
Chevrolet Corvette C6.R re 99
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
52 11 LMP2 26 Zjednoczone Królestwo Bruichladdich – Drużyna Bruneau FrancjaPierre Bruneau Marc Rostan Tim Greaves
Francja
Zjednoczone Królestwo
Radykalny SR9 re 91
AER P07 2,0 l Turbo I4
53 12 LMP2 40 Portugalia Zespół Quifel ASM Portugalia Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith
Francja
Zjednoczone Królestwo
Ginetta - Zytek GZ09S / 2 re 46
Zytek ZG348 3,4 L V8
54 17 GT2 77 Niemcy Zespół Felbermayr-Proton Niemcy Marc Lieb Wolf Henzler Richard Lietz
Niemcy
Austria
Porsche 997 GT3 -RSR M 24
Porsche 4.0 L Płaski-6
55 6 GT1 68 Japonia JLOC  [ ja ] JaponiaAtsushi Yogo
JaponiaYutaka Yamagishi Marco Apicella
Włochy
Lamborghini Murciélago R-GT Tak 1
Lamborghini 6,0 l V12

Statystyka

  • Najszybsze okrążenie – #7 Peugeot 908 HDi FAP – 3:24,352
  • Najlepsza prędkość – Peugeot 908 HDi FAP – 341 km/h
  • Dystans – 5206,28 km

Protest Peugeota

Audi R15 TDI podczas badania kontrolnego. Na jednym z protestowanych elementów aerodynamicznych umieszczono naklejki Michelin.

W poniedziałek, 8 czerwca, po badaniach kontrolnych i zatwierdzeniu Audi R15 TDI przez ACO, dyrektor Peugeot Sport Olivier Quesnel oświadczył, że zespół może złożyć protest w sprawie legalności niektórych elementów konstrukcji R15 TDI. Protest ten został oficjalnie złożony dwa dni później, tuż przed rozpoczęciem treningu. Peugeot uważa, że ​​R15 posiada elementy aerodynamiczne z przodu auta, które naruszają przepisy ACO dotyczące urządzeń, które mogą zwiększać siłę docisku przodu . Peugeot, podobnie jak inni konkurenci Aston Martin Racing i Oreca , początkowo kwestionowali te elementy aerodynamiczne podczas 12 godzinnego wyścigu w Sebring 2009 w marcu, ale uzyskali pewność, że ACO oceni je przed Le Mans.

Później tej nocy Peugeot otrzymał odpowiedź od ACO, w której stwierdzono, że nie podtrzymuje protestu. ACO stwierdziło, że dzięki własnym przepisom ma możliwość określenia, czy jedynym celem elementu aerodynamicznego jest wytworzenie siły docisku. Peugeot odpowiedział w ciągu godziny, odwołując się od tej decyzji. Jednak decyzja w sprawie tego odwołania nie zostałaby podjęta przed rozpoczęciem wyścigu, co pozwoliłoby Audi na kontynuowanie rywalizacji. Audi stwierdziło, że uważają, że sprawa dotyczy Peugeota i ACO i że ich samochód jest legalny.

Po wyścigu Peugeot ogłosił, że wycofuje odwołanie od decyzji kontrolera. Jako uzasadnienie wycofania Peugeot podał planowany wzrost komunikacji między producentami a ACO.

Bibliografia

Linki zewnętrzne