Odznaka lotnika - Aviator badge
Lotnik odznaka jest insygnia stosowany w większości wojskowych na świecie do wyznaczenia tych, którzy otrzymali szkolenie i kwalifikacje w lotnictwie wojskowym . Znana również jako odznaka pilota lub skrzydła pilota , odznaka lotnika została po raz pierwszy stworzona, aby rozpoznać szkolenie, które otrzymują lotnicy wojskowi, a także zapewnić sposób na zewnętrzne rozróżnienie między pilotami wojskowymi a „żołnierzami piechoty” regularnych sił lądowych.
Stany Zjednoczone
Military Aviator odznaka istniał od 1912-17 przed zastąpiony przez poprzednika „Skrzydła” blaszka.
Stany Zjednoczone Odznaka Pilota odnosi się do trzech rodzajów odznak lotniczych wydanych przez Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych , te, które są dla Sił Powietrznych , armii i Naval (w tym morskiego i Coast Guard) lotnictwo.
Odznaki lotników sił powietrznych i wojskowych są wydawane w trzech klasach: podstawowym, starszym i dowódczym (siły powietrzne)/master (armia). Wyższe stopnie oznacza gwiazda lub gwiazda z wieńcem nad odznaką. Przepisy Sił Powietrznych stanowią, że uprawnienia podstawowe oznaczają ukończenie określonego szkolenia, a uprawnienia zaawansowane oznaczają poziomy doświadczenia. Odznaka lotnika marynarki wojennej jest wydawana w jednym ratingu dla lotników marynarki wojennej, piechoty morskiej i straży przybrzeżnej.Zjednoczone Królestwo
Obecna odznaka lotnika Królewskich Sił Powietrznych jest używana od czasów II wojny światowej . Odznaka składa się z uskrzydlonej korony i wieńca, pod którym znajdują się litery „RAF”. Królewskie Siły Powietrzne używają również wersji „półskrzydłowej” do oznaczania oficerów systemów uzbrojenia (WSO) i operatorów systemów uzbrojenia (WSOp), a także różnych ról w powietrzu, takich jak technik powietrzny.
Królewskie Siły Powietrzne
.jpg)
W RAF Latająca Odznaka (zwana potocznie wings lub brevet ) jest przyznawana po ukończeniu znaczącego etapu szkolenia latania . Załoga najpierw przechodzi podstawowe szkolenie w zakresie latania, a następnie jest przesyłana strumieniowo do szybkich samolotów odrzutowych, helikopterów, RPAS lub rurociągów wielosilnikowych. Przyznanie skrzydeł zwykle następuje po zakończeniu drugiej fazy szkolenia; na przykład w szybkim strumieniu odrzutowym skrzydła są przyznawane po ukończeniu podstawowego kursu szybkiego odrzutowca (BJFT), obecnie w RAF Valley ; w przypadku pilotów śmigłowców skrzydła są przyznawane po ukończeniu szkolenia śmigłowcowego w RAF Shawbury pre-OCU; w przypadku RPAS post-FTU (formalna jednostka szkoleniowa) i po uzyskaniu statusu „Limited Combat Ready” oraz dla załóg wielosilnikowych skrzydła są przyznawane po ukończeniu szkolenia na wielosilnikowe zaawansowane szkolenie lotnicze (MEAFT) w RAF Cranwell . Załogi lotnicze, inne niż piloci RPAS, są następnie delegowani do swoich jednostek konwersji operacyjnej po zdobyciu skrzydeł, ale nadal muszą przejść spore szkolenie i zapoznać się z typem, zanim zostaną uznane za załogę operacyjną lub na pierwszej linii.
Aktualne odznaki latania
- piloci nosić litery „RAF” w brązowej wieńcem laurowym, zwieńczonym koroną św Edwards (korony noszonej przez suwerena o okazjach państwowych), z szybkich „s skrzydła z każdej strony.
- Funkcjonariusze systemów uzbrojenia / operatorów (tył załóg) nosić litery „RAF” w brązowej wieńcem laurowym, zwieńczony koroną, z jednym SWIFT „s skrzydła na jednej stronie.
- wykwalifikowany personel kosmiczny nosi „UK Space Wings”: srebrną deltę, elipsę orbity i konstelację gwiazd w niebieskim wieńcu laurowym; z jednym srebrnym SWIFT „s skrzydła na jednej stronie. Konstelacja jest reprezentatywna dla Barana i odnosi się do daty 1 kwietnia, kiedy powstało brytyjskie Dowództwo Kosmiczne.
Legacy Rear Aircrew, którzy zakwalifikowali się przed kwietniem 2003, noszą jedno skrzydło bez korony i litery lub liter (oznaczających specjalność) w brązowym wieńcu laurowym, jednak mogą wybrać nową odznakę WSO/WSOP Flying Badge. Starsze odznaki latające nadal używane w RAF, ale już nie wydawane, obejmują:
- "N" dla Nawigatora
- „AE” dla oficera/operatora ds. elektroniki lotniczej
- „LM” dla Air Loadmaster
- „E” dla inżyniera lotnictwa
- „S” dla sygnalizatora lotniczego ( język powietrzny)
Inni członkowie załogi lotniczej, którzy nie są de facto załogą lotniczą (ale od 1 kwietnia 20 znani są jako specjaliści powietrznodesantowi) i którzy wywodzą się z zawodów/oddziałów naziemnych, ale są przypisani do wykonywania obowiązków lotniczych, otrzymują Odznakę Latającego Specjalisty Lotnictwa po ukończeniu szkolenia latania na zamówienie, które jest półskrzydłem, bez korony i 2 liter w środku. To zawiera:
- Odznaka latająca „FC” (kontroler myśliwców) – Air Battle Managerowie przypisani do latania na Sentry AEW.1.
- Odznaka latająca „AT” (technik pokładowy) — Inżynierowie naziemni przydzieleni do latania na platformach Sentry AEW.1 i RC-135W Rivet Joint jako technicy podczas lotu.
- Odznaka latająca „IA” (Airborne Imagery Analyst) — Analitycy wywiadu przypisani do latania na Sentinel R.1 w roli Airborne Imagery Analyst .
Stewardzi RAF Catering przydzieleni do wykonywania lotów jako personel pokładowy na statku Voyager KC.1, BAe 146 i HS 125 otrzymują odznakę „CC” (załoga pokładowa). Ta odznaka jest noszona na prawym rękawie w tym samym miejscu, co kwalifikacja spadochronowa, ma dwa odwrócone skrzydła (podobne do odznak załogantów Royal Navy) i ma kremowe szwy na skrzydłach, napisach i laurach. Legacy Cabin Crew, którzy zakwalifikowali się z dawną odznaką „AS” ( steward air steward ), nadal mogą ją nosić.
Instruktorzy skoków spadochronowych (PJIs) są honorowymi załogami lotniczymi i noszą otwarty spadochron zamiast listu na półskrzydle.
Przestarzałe odznaki latające
Istnieje również wiele przestarzałych odznak dla załóg lotniczych z tyłu, które nie są już używane, takich jak:
- „AG” dla strzelca pneumatycznego
- „B” dla bombowca powietrznego
- „RO” dla obserwatora radiowego
- "M" ( obserwator meteorologiczny )
- "QM" ( kwatermistrz lotniczy )
- Obserwatorzy nosili pojedyncze skrzydło przymocowane bezpośrednio do litery „O”, które w 1942 roku zostało zastąpione odznaką Nawigatora.
- Piloci RPAS początkowo mieli osobną odznakę latającą, podobną do tradycyjnych skrzydeł pilota, z wyjątkiem jasnoniebieskiego wieńca, który został wycofany 1 kwietnia 2019 r.
: Royal Navy „s Fleet Air Arm posiada własną konstrukcję skrzydła, przyznany w 1925 roku, kiedy to był Fleet Air Arm z Royal Air Force, wyposażony Albatross skrzydła zamiast skrzydłach orła, zgodnie z projektem RAF. Odznaki na skrzydłach Fleet Air Arm mają również koronę i zabrudzoną kotwicę, odzwierciedlając morski aspekt podejmowanych lotów. Noszone są na lewym rękawie lotników marynarki wojennej, nad „pierścieniami” rangi, w przeciwieństwie do lewej piersi mundurów, jak RAF i Army Air Corps. W przeciwieństwie do RAF i Korpusu Powietrznego Armii, załoga marynarki wojennej otrzymuje skrzydła po jednostce konwersji operacyjnej (OCU), po czym zostaje oddelegowana do eskadry frontowej, gdzie większość ich szkolenia latania jest zakończona. Dlatego też, podczas gdy załoga marynarki wojennej i RAF może potrzebować podobnej ilości czasu, aby dotrzeć do eskadry operacyjnej, oficer marynarki musi poczekać, aż ukończy szkolenie konwersyjne, aby otrzymać skrzydła.
Royal Naval Observers otrzymują własną odznakę lotniczą, składającą się z krótszych skrzydeł po obu stronach zabrudzonej kotwicy zwieńczonej koroną.
Załogi Królewskiej Marynarki Wojennej otrzymują latające odznaki podobne w kształcie do skrzydeł obserwatora, z nieco węższymi skrzydłami i podobną kotwicą, ale bez korony. Zarówno obserwatorzy, jak i załoga otrzymują Skrzydła po ukończeniu OCU, podobnie jak piloci Royal Navy.
Wszystkie załogi Royal Navy noszą skrzydła na lewym rękawie marynarki mundurowej Numer 1, nad jakimikolwiek insygniami rangi.
Armia brytyjska
The Army Air Corps pilotażowe skrzydełka są przyznawane po ukończeniu kursu podstawowego śmigłowca w RAF Shawbury i późniejszy przebieg Army na Bliskim Wallop Airfield . Załoga jest następnie wysyłana do OCU w celu odbycia szkolenia na typ śmigłowca szturmowego Apache lub śmigłowca wsparcia pola bitwy Wildcat .
Armia jest wyjątkowa w brytyjskiej armii, ponieważ zarówno oficerowie, jak i podoficerowie mogą zostać dowódcami załóg i samolotów. Skrzydła są identyczne zarówno dla oficerów, jak i innych rang i są noszone na lewej piersi nad jakimikolwiek medalami, podobnie jak w RAF.
We wszystkich służbach nadanie skrzydeł nie daje żadnej zdolności operacyjnej – deklaruje to eskadra frontowa, gdy uczeń osiągnie zadowalający poziom pozwalający na ich operacyjną rozmieszczenie. Ten kamień milowy lub „Status gotowości bojowej” jest progiem niezbędnym do przyznania nagrody Flying Pay, uznaniowej dodatkowej premii wynagrodzenia dla załóg lotniczych ze względu na charakter ich pracy.
Australia
Odznaki lotnicze Królewskich Australijskich Sił Powietrznych różnią się od tych w RAF głównie tym, że posiadają koronę na wszystkich odznakach latających (nie tylko na skrzydłach pilota) i zwykle posiadają niebieskie wieńce. Odznaka latająca pilota ma litery „RAAF”. Podobna dwuskrzydłowa odznaka, nosząca Krzyż Południa , została wprowadzona dla załóg oficerskich w 1998 roku, zastępując różne jednoskrzydłowe odznaki latające noszone wcześniej przez oficerów ; jednak załoga podoficerów nadal nosi stare jednoskrzydłowe odznaki.
Niektórzy piloci RAAF podpisali petycję w latach 1998/1999 w proteście przeciwko niepilotowej „załodze oficerskiej” otrzymującej podwójne skrzydło. Krążyły pogłoski, że niektórzy służący nawigatorzy i weterani wojenni, którzy wcześniej zajmowali wkrótce zlikwidowane „półskrzydło”, zgodzili się z protestem. Petycja ostatecznie miała ponad 10 000 podpisów, ale ostatecznie petycja zakończyła się niepowodzeniem.
Nowa Zelandia
Nowa Zelandia używa podobnych insygniów do Wielkiej Brytanii, z wyjątkiem tego, że skrzydła pilota noszą litery „NZ” zamiast „RAF”, a pojedyncze skrzydło innych załóg nadal ma litery reprezentujące branżę. Obecnie są to oficer i specjalista ds. wojny powietrznej (obaj noszą AW), inżynier lotnictwa (E), air loadmaster (LM), śmigłowiec loadmaster (HL), steward (FS), air dnanceman (AO) i instruktor skoków spadochronowych (spadochron). Operator elektroniki lotniczej (AE) i członek załogi helikoptera (HC) są przestarzałe.
Belgia
Obecna odznaka lotnika Belgijskich Sił Powietrznych przedstawiająca Lwa Belgicusa i zwieńczona Królewską Koroną Belgijską.
Bangladesz
Odznaka lotnika Sił Powietrznych Bangladeszu
Odznaka lotnika Sił Powietrznych Bangladeszu bardzo przypomina odznakę pilotów latających Królewskich Sił Powietrznych. Chociaż odznaka ma trochę własnych cech.
Kanada
Odznaka Brevet dla pilota Royal Canadian Air Force to:
Dania
Odznaka lotnika Królewskich Duńskich Sił Powietrznych oparta jest na narodowym herbie Danii .
Chiny
Symbolem Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej jest:
Francja
Odznaki lotnika francuskich sił powietrznych / Armée de l'air française i francuskiej marynarki wojennej / Force marine de l'aéronautique navale to:
Odznaka pilota
Odznaka Obserwatora
Odznaka Nawigatora
Odznaka lekarza lotniczego
Pielęgniarka lotnicza sił powietrznych
Pilot pacjenta sił powietrznych
Odznaka pilota marynarki wojennej
Niemcy
1913-1920
Kilka odznak zostało przekazanych niemieckim załogom lotniczym przed, w trakcie lub po I wojnie światowej . Najbardziej godne uwagi były:
odznaka dla pilotów marynarki wojennej z wodnosamolotów 1913
odznaka oficerów obserwacyjnych z samolotów 1914
Wojskowa Odznaka Pilot został przekazany 27 stycznia 1913 przez cesarza Wilhelma II. Mogli go otrzymać oficerowie, podoficerowie i załogi, którzy po przejściu dwóch wymaganych egzaminów na pilotów oraz po przeszkoleniu w wojskowej bazie lotniczej, uzyskali świadectwo pilota wojskowego wydawane przez wojskową inspekcję transportu lotniczego i lądowego (Inspektion des Militär-Luft- und Kraft-Fahrtwesens). Podobną odznakę dla pilotów wojskowych podarował 4 lutego 1913 r. książę Ludwig z Bawarii.
Odznaka dla pilotów marynarki wojennej na wodnosamolotach ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Seeflugzeugen ) została podarowana 31 maja 1913 roku przez króla i cesarza Wilhelma II dla wszystkich oficerów i żołnierzy, którzy pomyślnie ukończyli szkolenie na stacji marynarki wojennej i tym samym otrzymali świadectwo kwalifikacje pilota marynarki wojennej.
Odznaka dla pilotów marynarki wojennej na samolotach lądowych ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Landflugzeugen ) została podarowana 23 lutego 1915 roku przez cesarza Wilhelma II dla pilotów marynarki wojennej, którzy ukończyli służbę wojenną na samolotach lądowych.
Odznaka dla oficerów obserwacyjnych z samolotów ( Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen ) została podarowana 27 stycznia 1914 roku przez cesarza Wilhelma II. Warunkiem przyznania nagrody było: 1. przebyty dystans samolotem co najmniej 1000 km, 2. pomyślnie zaliczony egzamin z pomocy technicznej na samolocie, 3. zaliczenie co najmniej jednego egzaminu poprawkowego, 4. ukończone misje poszukiwawcze, 5. certyfikat oficera obserwacyjnego. Podobną odznakę podarował król Ludwik III. 3 marca 1914 dla armii bawarskiej.
Odznaka wiatrówki ( Abzeichen Flugzeug-Fliegerschützen ) została ufundowana 27 stycznia 1918 roku przez cesarza Wilhelma II. Żołnierze musieli wykazać się dogłębną wiedzą z zakresu budowy i eksploatacji silników, szkolenia w locie, czytania map, taktyki walki powietrznej, teorii bombardowania oraz umiejętności obsługi karabinów maszynowych na ziemi i w walce powietrznej. .
Pamiątkową odznakę dla załóg sterowców ( Erinnerungsabzeichen für Besatzungen der Luftschiffe ) podarował w 1920 roku minister Reichswehry Otto Gessler. Były dwie wersje dla sterowców armii i marynarki wojennej. Na życzenie został przyznany oficerom, oficerom pokładowym, podoficerom i załogom byłych załóg sterowców, którzy w czasie wojny mieli co najmniej rok pracy na samolotach frontowych.
1935-1945
Pilotenabzeichen (Pilot Badge) dawnej Luftwaffe zostało wszczęte przez Hermanna Göringa w dniu 12 sierpnia 1935. To przyszło w odrębnych typów; srebro niklowe (zmienione w czasie wojny na cynk) oraz wariant wykonany ze złota. Przedstawia srebrnego orła siedzącego na szczycie swastyki , ze skrzydłami rozłożonymi w pozie do lądowania i otoczonym wieńcem z laurem po prawej stronie i gałęziami dębu po lewej stronie. Był noszony na środku lewej kieszeni na piersi tuniki służbowej, pod Żelaznym Krzyżem 1. Klasy, jeśli został przyznany. Odznaka została przyznana po jednym zakończonym szkoleniu lotniczym oraz otrzymaniu licencji i świadectwa latania.
Po 1955
W Bundeswehrze odznaka lotnicza ( Tätigkeitsabzeichen Militärluftfahrzeugführer ) występuje w trzech klasach: brązowa (Standard Pilot), srebrna (Senior Pilot) po 1200 godzinach lotu i złota (Command Pilot) po 1800 godzinach lotu. Przedstawia Bundesadlera otoczonego wieńcem z liści dębu między dwoma skrzydłami. Jest noszony nad prawą kieszenią na piersi. W sumie można nosić dwa Tätigkeitsabzeichen , z których jeden może być zagraniczny, w takim przypadku zagraniczny byłby noszony poniżej niemieckiego.
Węgry
1938-1945
Piloci i nawigatorzy Królewskich Węgierskich Sił Powietrznych nosili odznakę lotniczą naszytą na prawej piersi munduru nad klapą kieszeni. Odznaka Obserwatorów była taka sama, z wyjątkiem Świętej Korony Węgier . Mniejsza wersja odznaki pilota, która była noszona na lewym dolnym rękawie płaszcza - obserwatorzy nosili również małe insygnia bez korony na rękawie. W czasie II wojny światowej wprowadzono również pozłacaną brązową odznakę pilota i obserwatora.
Po 1990
Po wycofaniu się wojsk radzieckich z Węgier utworzono nowe Węgierskie Siły Powietrzne. Przyjęło tradycje Królewskich Węgierskich Sił Powietrznych . Istnieją 4 klasy odznak pilotów. Złoty Laur lotnik I klasy; Lotnik I klasy, lotnik II klasy i lotnik III klasy.
Izrael
Obecne odznaki lotnika („skrzydła”) w izraelskich siłach powietrznych to:
Obecna odznaka „skrzydła” pilota izraelskich sił powietrznych, oficera systemów uzbrojenia, nawigatora i inżyniera pokładowego
Odznaka szefa załogi lotniczej
Odznaka Loadmastera
Odznaka lekarza lotniczego i lekarza bojowego (dwie wersje)
Odznaka operatora AEW&C
Odznaka inżyniera testów w locie
Odznaka operatora EW
Odznaka sygnalisty lotniczego
Odznaka obserwatora lotniczego
Namibia
Odznaka lotnika Namibijskich Sił Powietrznych to:
Holandia
Odznaka lotnika Królewskich Holenderskich Sił Powietrznych i Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej to:
Polska
Obecna odznaka lotnicza Polskich Sił Powietrznych używana jest od lat 20. XX wieku. Odznaka nazywa się gapa i przedstawia srebrnego orła w locie ze złotym wieńcem laurowym na dziobie . Odznaka Nawigatora/Obserwatora (poniżej) przedstawia tego samego orła, ale w kolorze złotym z dodanymi błyskawicami. Jest niepodobny do innych sił powietrznych na świecie. Gapa była noszona w zwykłym miejscu na lewej górnej piersi nad kieszenią, ale z łańcuszkiem. Z dumą zdobił mundur oficerów Polskich Sił Powietrznych w RAF w czasie II wojny światowej wraz z ich skrzydłami RAF. W odznakach bojowych (na co najmniej 7 lotów w warunkach bojowych) wieniec laurowy jest zielony.
| Odznaka | Pilot | Obserwator | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Siły Powietrzne |
|
|
|||||
| Pilot | Obserwator | ||||||
| Skrót | pil. | obs. | |||||
Afryka Południowa
Obecna odznaka lotnika południowoafrykańskich sił powietrznych jest używana od 2002 roku, kiedy Republika Południowej Afryki przyjęła nowy herb. Podobnie jak RAF, SAAF ma również półskrzydłową wersję plakietki, w tym przypadku dla nawigatorów. Odznaki lotnika i nawigatora występują w trzech klasach: brązowej, srebrnej i złotej. Odznaki lotników sił rezerwowych mają jasnoniebieską inkrustację wokół herbu, nawiązującą do ciemnoniebieskiego koloru stałych lotników sił powietrznych.
Hiszpania
indyk
Uwagi
Bibliografia
- Ailsby, Christopher (2003) [1994]. Przewodnik kolekcjonerski do niemieckich medali i nagród politycznych z II wojny światowej . Ian Allan Publishing, Inc. ISBN 9780711021464.
- Angolia, Jan (1987). Dla Führera i Ojczyzny: Nagrody Wojskowe III Rzeszy . Wydawnictwo R. Jamesa Bendera. Numer ISBN 0912138149.