AAC Middle Wallop - AAC Middle Wallop

AAC Middle Wallop
Flaga armii brytyjskiej.svg
Middle Wallop , Stockbridge , Hampshire
WAH-64D w Middle Wallop.jpg
Armii Korpusu Powietrznego AgustaWestland Apache AH1 w Middle Wallop.
Odznaka Centrum Lotnictwa Armii Środkowego Walop.jpg
Przygotować
AAC Middle Wallop znajduje się w Hampshire
AAC Middle Wallop
AAC Middle Wallop
Lokalizacja w Hampshire
Współrzędne 51°08′56″N 001°34′12″W / 51,14889°N 1,57000°W / 51.14889; -1,57000 Współrzędne: 51°08′56″N 001°34′12″W / 51,14889°N 1,57000°W / 51.14889; -1,57000
Rodzaj Lotnisko Army Air Corps
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Armia brytyjska
Kontrolowany przez Army Air Corps
Historia strony
Wybudowany 1940 ( 1940 )
W użyciu Royal Air Force (1940-1945 i 1946-1957)
Fleet Air Arm (1945-1946)
Army Air Corps (1957 – obecnie)
Informacje o lotnisku
Identyfikatory ICAO : EGVP
Podniesienie 90,5 m (297 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
08/26 1096 metrów (3596 stóp) trawa
17/35 1181 metrów (3875 stóp) Trawa
Źródło : Podręcznik lotniska obrony Middle Wallop
Zdjęcie lotnicze RAF Middle Wallop, patrząc na północ, wieża kontrolna znajduje się przed centrum technicznym z pięcioma hangarami typu C w prawym górnym rogu, 29 października 1946 r.
Dwa samoloty AAC Britten-Norman Turbine Defender przed hangarami w Middle Wallop

Army Aviation Center (AAC) Middle Wallop to lotnisko armii brytyjskiej położone w pobliżu wioski Hampshire w Middle Wallop , wykorzystywane do szkolenia Army Air Corps . W bazie mieści się 2 (Szkoleniowy) Pułkowy AAC i 7 (Szkoleniowy) Pułkowy AAC pod patronatem Wojskowego Centrum Lotnictwa. 2 (Szkolenia) Pułk wykonuje szkolenie naziemne; 7 (Szkolenie) Pułk szkoli załogę na samolotach AAC po ukończeniu podstawowego szkolenia w RAF Shawbury .

Baza jest znana z tego, że wcześniej służyła jako lotnisko kontrolowane przez Royal Navy (jako HMS Flycatcher ) i Royal Air Force (jako RAF Middle Wallop), a także jako lotnisko wojskowe.

Historia

Wczesne użycie

Baza została otwarta jako RAF Middle Wallop, szkoła szkoleniowa dla nowych pilotów w 1940 roku. Pierwotnie była przeznaczona do użytku bombowców; jednakże, po bitwie o Anglię , 609 Dywizjon RAF lecący na Supermarine Spitfire Ia oraz 238 Dywizjon RAF lecący na Hawker Hurricane I został przeniesiony do Middle Wallop.

We wrześniu 1940 r. 604 Dywizjon RAF, specjalistyczna jednostka nocnych myśliwców, otrzymała samolot Bristol Beaufighter , wyposażony w cztery działka 20 mm pod nos i ulepszony sprzęt radiolokacyjny Mark IV AI. Jako jeden z niewielu tak wyposażonych dywizjonów, 604 dywizjon pomagał w nocnej obronie nad Wielką Brytanią podczas Blitzu od końca 1940 do połowy maja 1941 roku. W tym czasie 50 zwycięstw powietrznych odniósł 604 dywizjon, 14 przez F/. L John Cunningham .

RAF Chilbolton został wyznaczony jako lotnisko lądowania ratunkowego dla Middle Wallop, dopóki nie stało się pełnoprawną stacją myśliwską w miarę postępu bitwy o Anglię.

  • 16 Dywizjon RAF początkowo od kwietnia 1942 do stycznia 1943 na Mustangu I, powracając 1 czerwca 1943 jako pełna eskadra na Spitfire V do 29 czerwca 1943. Eskadra powróciła 6 października 1947 z Tempest F.2, pozostając do 17 października 1947.
  • 19 Dywizjon RAF z 1 marca 1943 i 5 kwietnia 1943 z Spitfire VC; z krótką 3-dniową przeprowadzką do Membury w tym okresie.
  • 23 Dywizjon RAF jako oddział od marca 1941 do lutego 1942 z Havoc I
  • 32 Dywizjon RAF między 15 grudnia 1940 a 16 lutego 1941 z Hurricane I
  • 56 Dywizjon RAF między 29 listopada 1940 a 17 grudnia 1940 z Hurricane I
  • 93 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 7 grudnia 1940 r. z lotu nr 420 z różnymi samolotami, w tym Harrow II (LAM), Havoc I, Wellington IC, Boston I i Havoc I (Turbinlite)
  • Nr 151 Dywizjonu RAF między 16 sierpnia a 17 listopada 1943 z oddziałem w Coltishall latającym Mosquito VI i XII
  • 164 Dywizjon RAF między 8 lutego a 20 czerwca 1943 z Hurricane IID i IV
  • No. 169 Dywizjon RAF od 21 czerwca 1943 do 30 września 1943, kiedy dywizjon został rozwiązany latając na Mustangu I
  • 182 Dywizjon RAF od 1 marca do 5 kwietnia 1943 z Typhoon IB
  • 234 Dywizjon RAF między 14 sierpnia a 11 września 1940 roku z Spitfire I
  • 236 Dywizjon RAF między 14 czerwca a 4 lipca 1940 z Blenheim IF
  • 238 Dywizjon RAF wielokrotnie między 20 czerwca 1940 a 1 lutego 1941 z Hurricane I
  • Nr 245 Dywizjonu RAF między 19 grudnia 1941 a 26 października 1942 z oddziałem w Shoreham latającym na Hurricane IIB i IIC
  • 247 Dywizjon RAF początkowo jako oddział od 17 maja do 21 września 1942 z Hurricane I i IIB. Pełna eskadra powróciła w dniu 28 lutego 1943 latając na Hurricane IIB i Typhoon IB, pozostając do 5 kwietnia 1943, kiedy eskadra przeniosła się do Fairlop
  • 256 Dywizjon RAF jako oddział od 6 lutego do 26 marca 1941 z Defiant I
  • 286 Dywizjon RAF jako oddział gdzieś między kwietniem 1942 a 1944 z Master III, Defiant I i III, Hurricane I i IIX oraz Oxford
  • No. 400 Dywizjon RAF między 4 grudnia 1942 a 1 lutego 1943 z Mustangiem I
  • 406 Dywizjon RAF między 8 grudnia 1942 a 31 marca 1943 z Beaufighter VIF
  • 414 Dywizjon RCAF od 1 lutego do 26 maja 1943 z Mustangiem I
  • 456 Dywizjon RAAF między 29 marca a 17 sierpnia 1943 z Mosquito II i VI
  • 501 Dywizjon RAF początkowo między 4 lipca a 25 lipca 1940 r. z Hurricane I. Dywizjon powrócił 24 sierpnia 1942 r. ze Spitfire VB i VC, przed odlotem 19 października 1942 r. udając się do Ballyhalbert
  • No. 504 Dywizjon RAF między 19 października a 30 grudnia 1942 z Spitfire VB i VC
  • 537 Dywizjon RAF sformowany tutaj 8 września 1942 roku z lotu 1458 przy użyciu różnych samolotów, w tym Havoc I (Turbinlite), Boston III (Turbinlite), Hurricane IIB i IIC oraz Havoc I. Przed rozwiązaniem 25 stycznia 1943
  • 601 Dywizjon RAF między 1 czerwca a 17 czerwca 1940 z Hurricane I
  • 604 Dywizjon RAF między 27 lipca 1940 a 18 lutego 1943 z Blenheim I i Beaufighter IF
  • 609 Dywizjon RAF od 6 lipca do 2 października 1940 roku ze Spitfire I

Wykorzystanie USAAF

Middle Wallop był również używany przez Dziewiąte Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych jako IX Dowództwo Dowództwa Myśliwskiego od listopada 1943. Wraz z misją dowództwa na lotnisku znajdowała się również 67. Grupa Zwiadowcza przeniesiona z RAF Membury w grudniu 1943 r. bliskość siedziby IX FC. 67. Grupa latała fotograficznymi wersjami Lockheeda P-38 Lightning (F-5) i północnoamerykańskiego P-51 Mustang (F-6) w celu dostosowania artylerii, rozpoznania pogody, oceny uszkodzeń bomb, rozpoznania fotograficznego, oraz misje rozpoznania wizualnego w celu uzyskania zdjęć, które pomogły inwazji na kontynent .

Po D-Day oba 67. RG przeniosły się na swoje zaawansowane lądowisko w Le Molay-Littry (ALG A-9), a kwatera główna IX FC przeniosła się do Les Obeaux we Francji pod koniec czerwca 1944 r., kończąc obecność USAAF w Middle Wallop. W czasie użytkowania amerykańskiego lotnisko oznaczono jako USAAF Station 449, kod ID: MW.

Wykorzystanie RAF/RNAS

Middle Wallop powrócił do użytku Royal Air Force od lipca 1944 roku dla 418. Dywizjonu RCAF i jego nocnych myśliwców de Havilland Mosquito .

W styczniu 1945 roku, w ramach wymiany z Royal Air Force, Middle Wallop został przeniesiony do użytku Royal Navy i stał się „RNAS Middle Wallop”. HMS Flycatcher , siedziba organizacji Mobile Naval Air Base, przeniosła się następnie z RNAS Ludham w Norfolk, które powróciło do użytku RAF.

W 1946 r. Królewskie Siły Powietrzne ponownie zajęły Środkowy Wallop. 164 Dywizjon RAF ze swoimi Spitfire'ami przybył i został przenumerowany na 63 Dywizjon RAF . W następnym roku na lotnisko przeniesiono nr 227 OCU, jednostkę szkoleniową Wojskowego Punktu Obserwacji Lotnictwa . Została przemianowana na Szkołę Powietrzną Obserwacji Lotniczej w 1950 r., a Szkołę Lekkich Samolotów w 1952 r.

  • 63. Dywizjon RAF zreformowany tutaj 1 września 1946 r. na Spitfire LF 16E, pozostający przez 3 dni przed przeprowadzką do Lubeki;
  • 80 Dywizjon RAF z 5 maja 1947 z Tempest V, przebywający do 16 maja 1947;
  • 125 Dywizjon RAF między 31 lipca a 18 października 1944 z oddziałem w Bradwell Bay latającym Mosquito XVII;
  • 165 Dywizjonu RAF między 3 lipca a 8 lipca 1946 na Spitfire IXE;
  • 285 Dywizjonu RAF jako oddział między 19 listopada 1944 a 4 stycznia 1945 z Oxford i Hurricane IIC;
  • 288 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 16 marca 1953, operujący Spitfire LF 16E i Boulton Paul Balliol T.2 do 30 września 1957, kiedy eskadra została rozwiązana;
  • 418 Dywizjon RAF między 29 lipca a 28 sierpnia 1944 z Mosquito II;
  • 587 Dywizjon RAF jako oddział od 1 października 1944 do 1 czerwca 1946 latający różnymi samolotami, w tym Hurricane IIC i IV, Martinet, Vengeance IV, Mustang I i Spitfire XVI;
  • 651 Dywizjon RAF zreformowany tutaj w dniu 1 listopada 1955 z Sycamore HC II i Auster AOP 6 do czasu przeniesienia dywizjonu do AAC;
  • No. 657 Dywizjon RAF od 19 stycznia 1948 z Auster V, AOP 4, AOP 6, Hoverfly II i Sycamore HC II do momentu rozwiązania dywizjonu 1 listopada 1955, by stać się 651 Dywizjonem RAF;
  • Nr 1963 Flight RAF z 662 Dywizjonu RAF utworzonego tutaj 1 września 1949 roku i używał Auster AOP 5, AOP 6 i AOP 4 do 10 marca 1957 roku, kiedy eskadra została rozwiązana.

Wykorzystanie Army Air Corps

W 1954 r. utworzono tam Lot rozwojowy (CFS) ze śmigłowcami, co doprowadziło do powstania w 1955 r. Połączonej Eksperymentalnej Jednostki Śmigłowców. 1 września 1957 r., gdy lotnictwo armii brytyjskiej uniezależniło się od RAF, Middle Wallop przeniesiono do nowego Korpusu Powietrznego Armii, i powstała Szkoła Lotnictwa Wojskowego. Zmieniła nazwę na Wojskowe Centrum Lotnictwa 1 sierpnia 2009 roku.

Jednostki operacyjne

Latające i godne uwagi jednostki nielatające z siedzibą na lotnisku Middle Wallop.

Armia brytyjska

Army Air Corps
Kwatera Główna Armii Korpusu Lotniczego
Wspólne Dowództwo Śmigłowców / Army Air Corps

Baza jest również siedzibą Historycznego Lotu Samolotów Wojskowych, organizacji charytatywnej, która lata historyczne samoloty wojskowe na pokaz publiczny oraz Army Flying Museum .

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Cytaty

Bibliografia

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Wtedy i teraz 1994. Po bitwie ISBN  0-900913-80-0
  • Freeman, Roger A. (1996) Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i II wojna światowa na kontynencie. Po bitwie ISBN  1-85409-272-3
  • Jefford, CG (1988). Eskadry RAF. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie lotnicze. Numer ISBN 1-85310-053-6.
  • Maurera, Maurera (1983). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN  0-89201-092-4 .
  • ArmyAirForces.com 67. grupa rozpoznawcza

Zewnętrzne linki