AAC Middle Wallop - AAC Middle Wallop
AAC Middle Wallop | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Middle Wallop , Stockbridge , Hampshire | |||||||||
Współrzędne | 51°08′56″N 001°34′12″W / 51,14889°N 1,57000°W Współrzędne: 51°08′56″N 001°34′12″W / 51,14889°N 1,57000°W | ||||||||
Rodzaj | Lotnisko Army Air Corps | ||||||||
Informacje o stronie | |||||||||
Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
Operator | Armia brytyjska | ||||||||
Kontrolowany przez | Army Air Corps | ||||||||
Historia strony | |||||||||
Wybudowany | 1940 | ||||||||
W użyciu | Royal Air Force (1940-1945 i 1946-1957) Fleet Air Arm (1945-1946) Army Air Corps (1957 – obecnie) |
||||||||
Informacje o lotnisku | |||||||||
Identyfikatory | ICAO : EGVP | ||||||||
Podniesienie | 90,5 m (297 stóp) AMSL | ||||||||
| |||||||||
Źródło : Podręcznik lotniska obrony Middle Wallop |
Army Aviation Center (AAC) Middle Wallop to lotnisko armii brytyjskiej położone w pobliżu wioski Hampshire w Middle Wallop , wykorzystywane do szkolenia Army Air Corps . W bazie mieści się 2 (Szkoleniowy) Pułkowy AAC i 7 (Szkoleniowy) Pułkowy AAC pod patronatem Wojskowego Centrum Lotnictwa. 2 (Szkolenia) Pułk wykonuje szkolenie naziemne; 7 (Szkolenie) Pułk szkoli załogę na samolotach AAC po ukończeniu podstawowego szkolenia w RAF Shawbury .
Baza jest znana z tego, że wcześniej służyła jako lotnisko kontrolowane przez Royal Navy (jako HMS Flycatcher ) i Royal Air Force (jako RAF Middle Wallop), a także jako lotnisko wojskowe.
Historia
Wczesne użycie
Baza została otwarta jako RAF Middle Wallop, szkoła szkoleniowa dla nowych pilotów w 1940 roku. Pierwotnie była przeznaczona do użytku bombowców; jednakże, po bitwie o Anglię , 609 Dywizjon RAF lecący na Supermarine Spitfire Ia oraz 238 Dywizjon RAF lecący na Hawker Hurricane I został przeniesiony do Middle Wallop.
We wrześniu 1940 r. 604 Dywizjon RAF, specjalistyczna jednostka nocnych myśliwców, otrzymała samolot Bristol Beaufighter , wyposażony w cztery działka 20 mm pod nos i ulepszony sprzęt radiolokacyjny Mark IV AI. Jako jeden z niewielu tak wyposażonych dywizjonów, 604 dywizjon pomagał w nocnej obronie nad Wielką Brytanią podczas Blitzu od końca 1940 do połowy maja 1941 roku. W tym czasie 50 zwycięstw powietrznych odniósł 604 dywizjon, 14 przez F/. L John Cunningham .
RAF Chilbolton został wyznaczony jako lotnisko lądowania ratunkowego dla Middle Wallop, dopóki nie stało się pełnoprawną stacją myśliwską w miarę postępu bitwy o Anglię.
- 16 Dywizjon RAF początkowo od kwietnia 1942 do stycznia 1943 na Mustangu I, powracając 1 czerwca 1943 jako pełna eskadra na Spitfire V do 29 czerwca 1943. Eskadra powróciła 6 października 1947 z Tempest F.2, pozostając do 17 października 1947.
- 19 Dywizjon RAF z 1 marca 1943 i 5 kwietnia 1943 z Spitfire VC; z krótką 3-dniową przeprowadzką do Membury w tym okresie.
- 23 Dywizjon RAF jako oddział od marca 1941 do lutego 1942 z Havoc I
- 32 Dywizjon RAF między 15 grudnia 1940 a 16 lutego 1941 z Hurricane I
- 56 Dywizjon RAF między 29 listopada 1940 a 17 grudnia 1940 z Hurricane I
- 93 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 7 grudnia 1940 r. z lotu nr 420 z różnymi samolotami, w tym Harrow II (LAM), Havoc I, Wellington IC, Boston I i Havoc I (Turbinlite)
- Nr 151 Dywizjonu RAF między 16 sierpnia a 17 listopada 1943 z oddziałem w Coltishall latającym Mosquito VI i XII
- 164 Dywizjon RAF między 8 lutego a 20 czerwca 1943 z Hurricane IID i IV
- No. 169 Dywizjon RAF od 21 czerwca 1943 do 30 września 1943, kiedy dywizjon został rozwiązany latając na Mustangu I
- 182 Dywizjon RAF od 1 marca do 5 kwietnia 1943 z Typhoon IB
- 234 Dywizjon RAF między 14 sierpnia a 11 września 1940 roku z Spitfire I
- 236 Dywizjon RAF między 14 czerwca a 4 lipca 1940 z Blenheim IF
- 238 Dywizjon RAF wielokrotnie między 20 czerwca 1940 a 1 lutego 1941 z Hurricane I
- Nr 245 Dywizjonu RAF między 19 grudnia 1941 a 26 października 1942 z oddziałem w Shoreham latającym na Hurricane IIB i IIC
- 247 Dywizjon RAF początkowo jako oddział od 17 maja do 21 września 1942 z Hurricane I i IIB. Pełna eskadra powróciła w dniu 28 lutego 1943 latając na Hurricane IIB i Typhoon IB, pozostając do 5 kwietnia 1943, kiedy eskadra przeniosła się do Fairlop
- 256 Dywizjon RAF jako oddział od 6 lutego do 26 marca 1941 z Defiant I
- 286 Dywizjon RAF jako oddział gdzieś między kwietniem 1942 a 1944 z Master III, Defiant I i III, Hurricane I i IIX oraz Oxford
- No. 400 Dywizjon RAF między 4 grudnia 1942 a 1 lutego 1943 z Mustangiem I
- 406 Dywizjon RAF między 8 grudnia 1942 a 31 marca 1943 z Beaufighter VIF
- 414 Dywizjon RCAF od 1 lutego do 26 maja 1943 z Mustangiem I
- 456 Dywizjon RAAF między 29 marca a 17 sierpnia 1943 z Mosquito II i VI
- 501 Dywizjon RAF początkowo między 4 lipca a 25 lipca 1940 r. z Hurricane I. Dywizjon powrócił 24 sierpnia 1942 r. ze Spitfire VB i VC, przed odlotem 19 października 1942 r. udając się do Ballyhalbert
- No. 504 Dywizjon RAF między 19 października a 30 grudnia 1942 z Spitfire VB i VC
- 537 Dywizjon RAF sformowany tutaj 8 września 1942 roku z lotu 1458 przy użyciu różnych samolotów, w tym Havoc I (Turbinlite), Boston III (Turbinlite), Hurricane IIB i IIC oraz Havoc I. Przed rozwiązaniem 25 stycznia 1943
- 601 Dywizjon RAF między 1 czerwca a 17 czerwca 1940 z Hurricane I
- 604 Dywizjon RAF między 27 lipca 1940 a 18 lutego 1943 z Blenheim I i Beaufighter IF
- 609 Dywizjon RAF od 6 lipca do 2 października 1940 roku ze Spitfire I
Wykorzystanie USAAF
Middle Wallop był również używany przez Dziewiąte Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych jako IX Dowództwo Dowództwa Myśliwskiego od listopada 1943. Wraz z misją dowództwa na lotnisku znajdowała się również 67. Grupa Zwiadowcza przeniesiona z RAF Membury w grudniu 1943 r. bliskość siedziby IX FC. 67. Grupa latała fotograficznymi wersjami Lockheeda P-38 Lightning (F-5) i północnoamerykańskiego P-51 Mustang (F-6) w celu dostosowania artylerii, rozpoznania pogody, oceny uszkodzeń bomb, rozpoznania fotograficznego, oraz misje rozpoznania wizualnego w celu uzyskania zdjęć, które pomogły inwazji na kontynent .
Po D-Day oba 67. RG przeniosły się na swoje zaawansowane lądowisko w Le Molay-Littry (ALG A-9), a kwatera główna IX FC przeniosła się do Les Obeaux we Francji pod koniec czerwca 1944 r., kończąc obecność USAAF w Middle Wallop. W czasie użytkowania amerykańskiego lotnisko oznaczono jako USAAF Station 449, kod ID: MW.
Wykorzystanie RAF/RNAS
Middle Wallop powrócił do użytku Royal Air Force od lipca 1944 roku dla 418. Dywizjonu RCAF i jego nocnych myśliwców de Havilland Mosquito .
W styczniu 1945 roku, w ramach wymiany z Royal Air Force, Middle Wallop został przeniesiony do użytku Royal Navy i stał się „RNAS Middle Wallop”. HMS Flycatcher , siedziba organizacji Mobile Naval Air Base, przeniosła się następnie z RNAS Ludham w Norfolk, które powróciło do użytku RAF.
W 1946 r. Królewskie Siły Powietrzne ponownie zajęły Środkowy Wallop. 164 Dywizjon RAF ze swoimi Spitfire'ami przybył i został przenumerowany na 63 Dywizjon RAF . W następnym roku na lotnisko przeniesiono nr 227 OCU, jednostkę szkoleniową Wojskowego Punktu Obserwacji Lotnictwa . Została przemianowana na Szkołę Powietrzną Obserwacji Lotniczej w 1950 r., a Szkołę Lekkich Samolotów w 1952 r.
- 63. Dywizjon RAF zreformowany tutaj 1 września 1946 r. na Spitfire LF 16E, pozostający przez 3 dni przed przeprowadzką do Lubeki;
- 80 Dywizjon RAF z 5 maja 1947 z Tempest V, przebywający do 16 maja 1947;
- 125 Dywizjon RAF między 31 lipca a 18 października 1944 z oddziałem w Bradwell Bay latającym Mosquito XVII;
- 165 Dywizjonu RAF między 3 lipca a 8 lipca 1946 na Spitfire IXE;
- 285 Dywizjonu RAF jako oddział między 19 listopada 1944 a 4 stycznia 1945 z Oxford i Hurricane IIC;
- 288 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 16 marca 1953, operujący Spitfire LF 16E i Boulton Paul Balliol T.2 do 30 września 1957, kiedy eskadra została rozwiązana;
- 418 Dywizjon RAF między 29 lipca a 28 sierpnia 1944 z Mosquito II;
- 587 Dywizjon RAF jako oddział od 1 października 1944 do 1 czerwca 1946 latający różnymi samolotami, w tym Hurricane IIC i IV, Martinet, Vengeance IV, Mustang I i Spitfire XVI;
- 651 Dywizjon RAF zreformowany tutaj w dniu 1 listopada 1955 z Sycamore HC II i Auster AOP 6 do czasu przeniesienia dywizjonu do AAC;
- No. 657 Dywizjon RAF od 19 stycznia 1948 z Auster V, AOP 4, AOP 6, Hoverfly II i Sycamore HC II do momentu rozwiązania dywizjonu 1 listopada 1955, by stać się 651 Dywizjonem RAF;
- Nr 1963 Flight RAF z 662 Dywizjonu RAF utworzonego tutaj 1 września 1949 roku i używał Auster AOP 5, AOP 6 i AOP 4 do 10 marca 1957 roku, kiedy eskadra została rozwiązana.
Wykorzystanie Army Air Corps
W 1954 r. utworzono tam Lot rozwojowy (CFS) ze śmigłowcami, co doprowadziło do powstania w 1955 r. Połączonej Eksperymentalnej Jednostki Śmigłowców. 1 września 1957 r., gdy lotnictwo armii brytyjskiej uniezależniło się od RAF, Middle Wallop przeniesiono do nowego Korpusu Powietrznego Armii, i powstała Szkoła Lotnictwa Wojskowego. Zmieniła nazwę na Wojskowe Centrum Lotnictwa 1 sierpnia 2009 roku.
Jednostki operacyjne
Latające i godne uwagi jednostki nielatające z siedzibą na lotnisku Middle Wallop.
Armia brytyjska
- Army Air Corps
- Kwatera Główna Armii Korpusu Lotniczego
- Wspólne Dowództwo Śmigłowców / Army Air Corps
- Centrum Lotnictwa Wojskowego
-
2 (Szkolenia) Pułk
- 668 (Szkolenia) Dywizjon
- 676 Dywizjon
- 7 (Szkolenia) Pułk
-
2 (Szkolenia) Pułk
- Army Flying Grading Flight – Tutor T1
- 667 (Development and Trials) Squadron – Apache AH1, Gazelle AH1 i Wildcat AH1
Baza jest również siedzibą Historycznego Lotu Samolotów Wojskowych, organizacji charytatywnej, która lata historyczne samoloty wojskowe na pokaz publiczny oraz Army Flying Museum .
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Cytaty
Bibliografia
- Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Wtedy i teraz 1994. Po bitwie ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i II wojna światowa na kontynencie. Po bitwie ISBN 1-85409-272-3
- Jefford, CG (1988). Eskadry RAF. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie lotnicze. Numer ISBN 1-85310-053-6.
- Maurera, Maurera (1983). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
- ArmyAirForces.com 67. grupa rozpoznawcza