Królewskie Duńskie Siły Powietrzne - Royal Danish Air Force

Królewskie Duńskie Siły Powietrzne
Flyvevåbnet
Odznaka Królewskich Duńskich Sił Powietrznych
Założony	1 października 1950 ; 71 lat temu ( 1950-10-01 )
Kraj	Dania
Rodzaj	Siły Powietrzne
Rola	Wojna powietrzna
Rozmiar	3476 personelu + 100 poborowych 93 samoloty
Część	Obrona duńska
Stabilny pas
Zaręczyny	Bombardowanie Jugosławii przez NATO Wojna w Afganistanie (2001-2021) Interwencja wojskowa w Libii Interwencja wojskowa przeciwko ISIL
Strona internetowa	Oficjalna strona Oficjalna strona Facebook
Dowódcy
Szef Obrony	Generał Flemming Lentfer
Szef Dowództwa Powietrznego	generał dywizji Jan Dam
Starszy sierżant RDAF	René Hinrich
Insygnia
Krążek
Błysk płetwy
Samoloty latały
Wojownik	F-16 bojowy sokół
Śmigłowiec	Sikorsky SH-60 Seahawk , Eurocopter Fennec , AgustaWestland EH101 Merlin
Patrol	Bombardier CL-604 Challenger
Trener	Zwolennik Saaba MFI-17
Transport	Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Royal Danish Air Force ( duński : Flyvevåbnet , dosł  'The Flying broń') ( RDAF ) jest antena siła wojny z Królestwem Danii i jeden z czterech oddziałów Obrony duńskiego . Początkowo stanowiąc część składową Armii i Marynarki Wojennej, w 1950 r. została odrębną służbą. Jej głównym celem jest pełnienie funkcji egzekutorów duńskiej przestrzeni powietrznej oraz zapewnienie wsparcia powietrznego oddziałom duńskiej grupy na polu bitwy.

Historia

Królewskie Duńskie Siły Powietrzne (RDAF) powstały jako służba wojskowa niezależna od wojska i marynarki wojennej w 1950 roku z połączenia Duńskiego Korpusu Powietrznego Armii ( duński : Hærens Flyvertropper ) założonego 2 lipca 1912 roku i duńskiego lotnictwa morskiego ( duński : Marinens Flyvevæsen ), która została założona 14 grudnia 1911. Wszelkie lotnictwo wojskowe było zabronione podczas okupacji hitlerowskiej w latach 1940-1945, tak więc od dnia VE duńskie siły zbrojne nie miały samolotów, ale Luftwaffe zbudowała lub rozbudowała bazy lotnicze w Danii.

Siłami powietrznymi dowodził generał porucznik CCJ Førslev, który wcześniej służył jako pułkownik w armii i jako pierwszy dowódca Korpusu Powietrznego Armii Duńskiej. Dowództwo krajowe znajdowało się w bazie lotniczej Værløse, która służyła również jako Dowództwo Wschodnie, podczas gdy Dowództwo Zachodnie znajdowało się w Karup w środkowej Jutlandii. Wolontariusz Królewskich Sił Powietrznych i były członek Wolnych Sił Norweskich w Anglii, Kaj Birksted, został mianowany szefem personelu latającego. Rywalizacja i wzajemny brak szacunku między uznanym oficerem Førslevem, który sam nigdy nie brał udziału w walce powietrznej, a doświadczonym asem myśliwskim Birkstedem, doprowadziły do ​​szeregu nieporozumień, które opóźniły operacjonalizację lotnictwa. Ponadto dowództwom wschodnim i zachodnim brakowało doświadczenia i wiedzy na temat nowo dostarczonych samolotów Gloster Meteor i F-84 Thunderjet.

W duńskie siły zbrojne otrzymały 38 nadwyżkę Supermarine Spitfire HF Mk. IXE i 3 PRMk. XI w latach 1947-48 plus cztery dodatkowe płatowce do instrukcji naziemnych, które były obsługiwane przez jednostki Hærens Flyvertropper i Marinens Flyvevæsen przed ich połączeniem, a także przez Królewskie Duńskie Siły Powietrzne do 1956 roku, kiedy ostatnie egzemplarze zostały wycofane i wszystkie oprócz dwóch złomowany.

Jeden przeżył kilka lat na placu zabaw dla dzieci. Jedyny ocalały płatowiec szkoleniowy został później odrestaurowany i przedstawiał numer „401” Spitfire Mk. IX. Ten samolot jest obecnie przechowywany w Dansk Veteranflysamling na lotnisku Stauning w Jutlandii .

Szkolenie pilotów początkowo odbywało się w Avnø od maja 1946 do 1951, kiedy szkoła została przeniesiona do USA w ramach „Military Assistance Program”. Szkoła w Avnø kontynuowała testy mające na celu wyłonienie kandydatów do amerykańskiego programu szkoleniowego. W 1947 r. RDAF założył szkołę mechaniki lotniczej z siedzibą w bazie lotniczej Værløse. W 1951 r. w Rungstedlund na północ od Kopenhagi zainaugurowano szkołę oficerską RDAF, podczas gdy lotnicy kształcili się w Værløse.

1950

Siły powietrzne otrzymały sześć F-84E Thunderjet i 238 F-84G Thunderjet jako pomoc wojskową z USA i utworzyły pięć nowych eskadr (726 do 730) w bazie lotniczej Karup w latach 1952-1954. dostępne były fotele ani symulatory lotu, co spowodowało 89 rozbitych F-84 i 40 ofiar śmiertelnych. Niektóre straty były spowodowane brakiem doświadczenia w nowo utworzonym lotnictwie, podczas gdy inne wynikały z taktyki wprowadzonej przez amerykańskich weteranów II wojny światowej i wojny koreańskiej, opartej na szybkich i nisko latających atakach, aby uniknąć ostrzału przeciwlotniczego.

Aby uniknąć dalszych strat, w 1956 r. siły powietrzne utworzyły eskadrę szkoleniową dwumiejscowych T-33A, aby szkolić wykształconych w USA pilotów do nawigacji w lokalnych warunkach pogodowych. Ponadto Eskadrille 722 został zmieniony na eskadrę ratunkową w 1956 roku i został wzmocniony siedmioma śmigłowcami Sikorsky S-55 w 1957 roku. Ostatecznie, w 1954 roku został zatrudniony marszałek lotnictwa Hugh Saunders z Królewskich Sił Powietrznych, aby zreorganizować lotnictwo, co doprowadziło do połączenie Command East i West, tworząc Flyvertaktisk Kommando (Air Tactical Command) z początkową misją zmniejszenia liczby wypadków podczas szkolenia.

1960

W 1962 roku cztery baterie SAM duńskiej armii królewskiej oparte na pociskach Nike zostały przekazane siłom powietrznym. Miały one bronić Kopenhagi przed sowieckimi pociskami balistycznymi i bombowcami wysokościowymi i stacjonowały jako Eskadrille 531 w Gunderød , Eskadrille 532 w Kongelunden na Amager , Eskadrille 533 w Sigerslev i Eskadrille 534 w Tune . W 1965 r. cztery baterie pocisków Hawk zostały rozmieszczone w pobliżu baterii Nike, aby chronić je przed samolotami na niskich wysokościach.

W 1968 roku Dania stała się pierwszym z trzech klientów eksportowych Saaba 35 Draken (Latawiec/Smok). Od 1966 roku rząd duński rozpoczął poszukiwania samolotu, który miałby zastąpić dwie eskadry samolotów rozpoznawczych Republic RF-84F Thunderflash i północnoamerykańskich myśliwców/samolotów szturmowych F-100 Super Sabre. Rozważano wielu kandydatów, a były to: Douglas A-4F Skyhawk, Northrop F-5 Freedom Fighter, Vought A-7 Corsair II, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III/5 i Saab Draken. F-5 i Mirage 5 były faworytami, podczas gdy Draken był jednym z najmniej popularnych, ponieważ miał słabą ładowność/zasięg i nie mógł przenosić ciężkiej broni. W odpowiedzi na początkową niechęć Kongelige Danske Flyvevåben (Królewskie Duńskie Siły Powietrzne), Saab postanowił stworzyć nowy wariant Drakena, który umieści go na szczycie krótkiej listy zawodów.

lata 70.

W latach 60. i 70. RDAF eksploatował kilka finansowanych przez USA myśliwców Lockheed F-104G Starfighter , północnoamerykańskich F-100D i F-100F Super Sabres oraz kilka innych typów.

Pierwszy duński Draken , oznaczony F35, dostawa miała miejsce w dniu 1 września 1970 roku, kiedy trzech F35s zostały dostarczone do Karup Air Base. Później nastąpiło kolejne 17 F35 i sześć TF35. Ponieważ F35 nie miały radaru, zastąpiły F-100D w roli ataku naziemnego. Jednak Sidewinder AAMS może być noszony do samoobrony. Sześć trenażerów dostarczono w latach 1970-1972, a F35 w latach 1970-1971.

W 1971 r. duńska armia utworzyła Służbę Lotniczą Królewskiej Armii Duńskiej jako pierwszą jednostkę powietrzną poza lotnictwem, od czasu jej powstania w 1950 r. Posiadała śmigłowce obserwacyjne i samoloty obserwacyjne z silnikami tłokowymi. W 1977 r. duński dywizjon marynarki wojennej został przeniesiony z 722 eskadry do duńskiej marynarki wojennej i miał śmigłowce okrętowe. W ramach wspólnego zakupu broni cztery kraje NATO: Dania , Norwegia , Holandia i Belgia wprowadziły w styczniu 1980 roku General Dynamics F-16 Fighting Falcon jako wspólny myśliwiec uderzeniowy. F-16 został później kupiony przez dodatkowe kraje NATO, Grecję i Turcję. , a Stany Zjednoczone Ameryki , również członek NATO obsługuje F-16.

lata 80.

W 1982 roku liczba samolotów myśliwskich została zmniejszona o 12 jednostek. General Dynamics F-16 został wprowadzony w celu zastąpienia początkowo F-100, a później F-104G. Royal Danish Naval Air Service jest wzmocniony ośmioma Westland Lynx Mk. 80 z 1980 roku, zastępujący śmigłowce Alouette III. Jako uzupełnienie grenlandzkich C-130, siły powietrzne kupują trzy Gulfstreamy G-III.

1990

W 1990 roku Duński Korpus Powietrzny kupuje 12 lekkich śmigłowców szturmowych Eurocopter Fennec w celu wzmocnienia zdolności do wykonywania misji ekspedycyjnych. Śmigłowce zostały przekazane RDAF w 2003 roku.

W 1992 roku, podczas wojen domowych w Jugosławii, samoloty RDAF C-130 Hercules zostały użyte do transportu 900 żołnierzy duńskich biorących udział w prowadzonej przez ONZ misji na Bałkany. W 1996 roku C-130 dołączył do międzynarodowej puli transportów powietrznych NATO On-Call wraz z samolotem Gulfstream. Gulfstreamy zostały zastąpione samolotami Challenger w następnym roku, kiedy rząd duński zamówił trzy maszyny Challenger będące w użyciu.

W 1999 r., po zakończeniu zimnej wojny , duńskie siły powietrzne zostały zreorganizowane w „ekspedycyjne” siły powietrzne, zdolne do wspierania operacji międzynarodowych na całym świecie, ale jednocześnie mogące utrzymać swoje krajowe siły powietrzne i morskie. zobowiązania obronne. W tym samym roku w parlamencie zatwierdzono siły ekspedycyjne składające się z 9 F-16, które mają dołączyć do operacji Allied Force .

2000s

W 2002 roku Dania dołączyła do F-35 Joint Strike Fighter Team i ostatecznie można było kupić do 48 F-35 w celu zastąpienia F-16.

W październiku 2002 roku trójnarodowy oddział składający się z 18 duńskich, holenderskich i norweskich myśliwców-bombowców F-16 z jednym holenderskim tankowcem KC-10 poleciał do bazy lotniczej Manas w Kirgistanie , wspierając siły lądowe NATO w Afganistanie. w ramach Operacji Trwała Wolność .

W 2004 roku starsza flota trzech samolotów transportowych C-130H Hercules (kupiona przez rząd w 1973 roku) została zastąpiona trzema bardziej zaawansowanymi i rozciągniętymi samolotami transportowymi C-130J . Czwarty C-130J dołączył w 2007 roku.

W 2005 roku zakończono program modyfikacji (Mid Life Update) pozostałych samolotów F-16. Program modyfikacji, rozpoczęty w 1995 roku, wprowadził nowy komputer misji, kolorowe wyświetlacze wielofunkcyjne i inne ulepszenia awioniki. Pomimo modyfikacji i ulepszeń, duńskie siły powietrzne rozważają zastąpienie 30 F-16 bardziej zaawansowanym myśliwcem. Konkurenci to dwumiejscowy Boeing F/A-18F Super Hornet , Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter i Eurofighter Typhoon . Decyzja o wybranym rodzaju zostanie ogłoszona do końca czerwca 2015 r.*. Aktualizacja: RADF wybrało F-35 i 27 jednostek do nabycia.

W 2003 roku 16 H-500 Cayuse i 13 Eurocopter AS550C2 Fennec z Army Air Corps oraz osiem Westland Lynx Mk. 90B z Naval Air Squadron miał zostać przeniesiony do lotnictwa. 16 śmigłowców Cayuse i 13 Fennec zostało przeniesionych do nowo utworzonej duńskiej eskadry 724 . Osiem śmigłowców Lynx miało wejść do innej zreformowanej eskadry, 728. Dywizjonu , ale z powodów politycznych śmigłowce te pozostały w Marynarce Wojennej. Ta zmiana „własności” śmigłowców morskich weszła w życie 1 stycznia 2011 roku, kiedy śmigłowce morskie dołączyły do ​​nowo utworzonej 723 Dywizjonu .

W 2005 roku 16 Cayuses zostało wycofanych ze służby, a także jeden z Fennecs. Pozostałych 12 Fenneków przejęło wiele zadań od Cayuses, w tym funkcje wspierające duńskiej policji .

W 2006 roku siły powietrzne podpisały list intencyjny w sprawie zakupu kilku samolotów Boeing Integrated Defense C-17 Globemaster III . Rozkaz ten wymaga potwierdzenia, ale ma być wykonany w oparciu o utworzenie wspólnej floty powietrznej NATO C-17 w celu wsparcia rozmieszczeń międzynarodowych. Dania wycofała się później z tego układu, ale istnieje on do dziś. Zob . Zdolność strategicznego transportu powietrznego NATO . Stany Zjednoczone i Wielka Brytania kupiły już wiele C-17, a kilka innych krajów NATO również to rozważa. W czerwcu 2007 roku sześć duńskich śmigłowców transportowych EH101 przekazano brytyjskim Królewskim Siłom Powietrznym w celu zaspokojenia pilnego zapotrzebowania Wielkiej Brytanii na dodatkowe śmigłowce transportowe. W 2009 roku sześć zamiennych AW101 zostało dostarczonych do RDAF z AgustaWestland Yeowil i opłacone przez Wielką Brytanię.

2010s

W czerwcu 2010 r . wycofano śmigłowiec Sikorsky S-61 SAR.

Duńska Organizacja Akwizycji i Logistyki Obronnej (DALO) skróciła listę pięciu śmigłowców jako potencjalnych zamienników Lynxa, przy czym potrzeba około 12 nowych śmigłowców morskich. Sikorsky/Lockheed MH-60R, NH90/NFH, H-92, AW159 i AW101 znalazły się na krótkiej liście, a 30 września 2010 r. wystosowano zapytanie ofertowe. Ostatecznie lotnictwo zdecydowało się na zakup dziewięciu samolotów Sikorsky SH-60 Seahawk. helikoptery.

W 2014 roku RDAF po raz pierwszy wykonał lot myśliwców F-16 na Grenlandii, testując operacyjne możliwości utrzymania suwerenności ogromnej arktycznej przestrzeni powietrznej.

W 2005 roku RDAF zwróciła się o informację o ewentualnym zakupie zamiennika do myśliwca F-16 od producentów Gripen , Rafale , Eurofighter i Joint Strike Fighter, których RDAF jest partnerem od 1997 roku. Producent Rafale, Dassault Aviation, zrezygnował z udziału w rundzie informacyjnej, ponieważ uznał, że jest on stronniczy w stosunku do opcji JSF. Doprowadziło to również do wycofania Eurofightera w 2007 r. i ponownego wejścia w 2012 r. Tymczasem Boeing F-18 Super Hornet wszedł do zawodów w 2008 r. Po kilku opóźnieniach w kwietniu 2014 r. do czterech kandydatów wysłano prośbę o wiążące informacje, oczekując ostateczna decyzja w połowie 2015 roku. 9 czerwca 2016 r. Duński Komitet Obrony zgodził się na zakup 27 samolotów F-35A w celu zastąpienia F-16. Cena to 3 miliardy dolarów.

W styczniu 2020 r. Lockheed Martin ogłosił, że rozpoczął się montaż L-001, pierwszego z 27 samolotów F-35A przeznaczonych dla Królewskich Duńskich Sił Powietrznych.

Struktura

Struktura pod koniec lat 80.

Dowództwo Królewskich Duńskich Sił Powietrznych miało siedzibę w bazie lotniczej Karup i miało za zadanie szkolenie, utrzymanie i przygotowanie armii do wojny. Jednak kontrolę operacyjną w czasie pokoju sprawowało Dowództwo Lotnictwa Taktycznego. W czasie wojny dowódca sił powietrznych zostałby dowódcą alianckich sił powietrznych podejść bałtyckich (AIRBALTAP). AIRBALTAP dowodził wszystkimi jednostkami latającymi, wzmocnieniami latającymi, wszystkimi naziemnymi systemami i stacjami radarowymi, wszystkimi jednostkami obrony powietrznej i lotniskami w swoim sektorze. W czasie wojny całe Królewskie Duńskie Siły Powietrzne zostałyby objęte AIRBALTAP.

W 1989 roku Królewskie Duńskie Siły Powietrzne składały się z następujących jednostek:

• Królewskie Duńskie Siły Powietrzne w Karup dowodzone przez duńskiego generała porucznika
  • Flyveskolen (Basic Latająca Szkoła), Avnø Air Base , T-17 Zwolennikiem
  • Dowództwo Materiałów Sił Powietrznych , Karup
    • Usługa zajezdni sił powietrznych
    • Służba Konserwacji Sił Powietrznych
    • Amunicja Sił Powietrznych Arsenał
  • Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , Karup
    • Baza lotnicza Aalborg
      • Eskadrille 723, F-16A
      • Eskadrille 726, F-16A
    • Baza lotnicza Karup
      • Eskadrille 725, F-35 Draken , TF-35 Draken
      • Eskadrille 729, rozpoznawczy, RF-35 Draken, TF-35 Draken
    • Baza lotnicza Tirstrup
      • Kolokacji Baza operacyjna zostać wzmocnione przez US Air Force / Royal Air Force dywizjonów
    • Baza lotnicza Vandel
      • Zlokalizowana baza operacyjna zostanie wzmocniona przez eskadry Sił Powietrznych USA / Królewskich Sił Powietrznych
    • Baza lotnicza Skrydstrup
      • Eskadrille 727 , F-16A
      • Eskadrille 730 , F-16A
    • Baza lotnicza Værløse
      • Eskadrille 721 , Transport, C-130H Hercules , Gulfstream III
      • Eskadrille 722, poszukiwanie i ratownictwo , śmigłowce S-61A
  • Dowództwo Obrony Powietrznej Wschód , Baza Lotnicza Skalstrup
    • Eskadrille 541, Stevns Fort , z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
    • Eskadrille 542, Fort Kongelund w pobliżu stacji lotniczej Aflangshagen, z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
    • Eskadrille 543, stacja lotnicza Sigerslev , z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
    • Eskadrille 544, Tune w pobliżu stacji lotniczej Skalstrup, z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
  • Dowództwo Obrony Powietrznej Zachód , Karup
    • Eskadrille 531, Odense , z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
    • Eskadrille 532, Odense, z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
      

      F-16 RDAF na wznoszeniu
    • Eskadrille 533, baza lotnicza Skrydstrup, z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
    • Eskadrille 534, baza lotnicza Karup, z 1x baterią I-Hawk (6x wyrzutnie)
  • Dowództwo kontroli powietrznej , na stacji lotniczej Vedbæk
    • Stacja radarowa na Bornholmie ze stałym radarem S-723
    • Stacja Rader w Gripskov
    • Stacja radarowa w Skovhuse
    • Stacja radarowa w Skagen ze stałym radarem RAT-31DL
    • Stacja Radarowa na Bazie Lotniczej Skrydstrup z dwoma mobilnymi radarami AN/TPS-77
    • Stacja radarowa, w Sornfelli, Wyspy Owcze*

Struktura w 2020 roku

• Dowództwo Powietrzne Danii w Karup Air Base
  • Narodowe Centrum Operacji Powietrznych w Karup Air Base
  • Wspólna Organizacja Ruchu i Transportu (JMTO) w bazie lotniczej Karup
  • Prince's Music Corps , pierwotnie z wojskowego Pułku Życia Księcia
  • Skrzydło transportu lotniczego w bazie lotniczej Aalborg
    • Eskadrille 721 , z 4× C-130J-30 Super Hercules , 4× CL-604 (nadzór lotniczy)
    • Eskadra wsparcia operacyjnego
    • Eskadra wsparcia logistycznego
    • Eskadra obsługi technicznej samolotów
  • Skrzydło śmigłowca w bazie lotniczej Karup
    • Eskadrille 722 , z 14x AW101 Merlin (3x AW101 odłączone do Aalborg, Skrydstrup i lotniska Roskilde w całodobowej służbie poszukiwawczo-ratowniczej )
    • Eskadrille 723 , z 9× MH-60R Seahawk
    • Eskadrille 724 , z 8× AS550 C2 Fennec
    • Flyveskolen (Szkoła Latania), z 27× Supporterem T-17
    • Eskadra wsparcia operacyjnego
    • Eskadra wsparcia logistycznego
    • Eskadra obsługi technicznej samolotów
  • Skrzydło Myśliwskie , w bazie lotniczej Skrydstrup
    • Eskadrille 727 , z 15× F-16AM/BM Falcon
    • Eskadrille 730 , z 15× F-16AM/BM Falcon
    • Eskadra wsparcia operacyjnego
    • Eskadra wsparcia logistycznego
      

      Lockheed C-130J-30
    • Eskadra obsługi technicznej samolotów
  • Skrzydło kontroli powietrza w bazie lotniczej Karup
    • Kontroli i raportowania Centrum raportów Karup (Karup CRC), do NATO „s Zintegrowanego Systemu Obrony Powietrznej CAOC Uedem w Niemczech
    • Mobilne Centrum Kontroli Powietrza
    • Stacja radarowa w Skagen ze stałym radarem RAT-31DL
    • Stacja radarowa w bazie lotniczej Skrydstrup z dwoma mobilnymi radarami AN/TPS-77
    • Stacja radarowa na Bornholmie ze stałym radarem S-723
    • Stacja radarowa, w Sornfelli, Wyspy Owcze*
  • Skrzydło wsparcia operacyjnego w bazie lotniczej Karup
    • Eskadra wsparcia taktycznego
    • Eskadra Ochrony Bazy
    • Eskadra wsparcia misji
    • Skrzydła Eskadra Rezerwy
  • Stacja dronów na lotnisku Kangerlussuaq*
    • Z 2x Żniwiarzem MQ-9

*Stan na 2022

Operacje

• Od 1960 do 1964 śmigłowce RDAF S-55 wykonywały misje dla UNOC podczas wojny domowej w Kongu .
• W 1999 roku 9 myśliwców F-16 przeleciało nad Kosowem z Grazzanise AB we Włoszech w ramach operacji Allied Force .
• W 2002 i 2003 roku 6 myśliwców bombowych F-16 wykonało 743 loty bojowe przeciwko Talibom i Al-Kaidzie w Afganistanie z Ganci AB w Kirgistanie podczas operacji Enduring Freedom .
• Od lipca do października 2004 roku, 4 myśliwców F-16 w Szawlach , Litwy , Danii był wkład do operacji NATO Baltic Air Policing . Misję policji powietrznej podjęły również duńskie F-16 w latach 2009, 2011 i 2013
• W 2005 roku trzy śmigłowce AS550C2 Fennec zostały rozmieszczone w Iraku na dwa miesiące, aby wspomóc duńskie siły lądowe podczas pierwszych wolnych wyborów w tym kraju. W 2007 roku cztery Fenneki zostały ponownie rozmieszczone w Iraku, tym razem głównie w celu prowadzenia zwiadu powietrznego dla konwojów na ziemi wokół Basry . Śmigłowce ukończyły 354 misje przed powrotem do domu w grudniu 2007 roku.
• 4 śmigłowce AS550C2 Fennec należące do 724. Eskadry Skrzydła Śmigłowców zostały rozmieszczone w Afganistanie w dniu 11 czerwca 2008 r. Śmigłowce te stacjonowały w Camp Bastion , na północny zachód od Lashkar Gar , stolicy prowincji Helmand i zostały wyznaczone do prowadzenia obserwacji na dużych wysokościach . Duńskie siły lądowe, a także lekki transport.
• Od 19 marca 2011 r. 6 samolotów F-16 z Skrzydła Myśliwskiego Skrydstrup zostało rozmieszczonych na Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej Sigonella na Sycylii, aby pomóc w utrzymaniu strefy zakazu lotów nad Libią w ramach interwencji koalicji w Libii w 2011 roku .
• Od 11 lipca 2014 r. do Afganistanu trafiły 3 śmigłowce EH-101 Merlin. Jeden doznał rozległych uszkodzeń, gdy przewrócił się podczas lądowania 11 października 2014 r. Żadnych ofiar.
• Od 5 października 2014 r. siedem F-16AM z Eskadrille 727 i 730 z bazy lotniczej Skrydstrup ( Skrzydło Myśliwskie Skrydstrup ) oraz 140 duńskiego personelu – obsługi naziemnej i pilotów – stacjonujących w bazie lotniczej Ahmad al-Jaber w Kuwejcie do walki z siłami Państwa Islamskiego (ISIS). / ISIL) w ramach operacji Inherent Resolve .

Samolot

Aktualna inwentaryzacja

Samolot	Początek	Rodzaj	Wariant	Czynny	Uwagi
Samoloty bojowe
F-16 bojowy sokół	Stany Zjednoczone	wielozadaniowy	F-16A	33
F-35 Błyskawica II	Stany Zjednoczone	wielozadaniowy	F-35A		27 na zamówienie
Patrol morski
Challenger 604	Kanada	obserwacja / patrol morski	CL-604	4
Transport
C-130J Super Herkules	Stany Zjednoczone	taktyczny podnośnik powietrzny	C-130J-30	4
Helikoptery
Eurocopter Fennec	Francja	pożytek	AS550C2	11
SH-60 Seahawk	Stany Zjednoczone	ASW / SAR	MH-60R	9	latał dla duńskiej marynarki wojennej
AgustaWestland AW101	Włochy	transport / SAR	Mk.512	14
Samolot szkoleniowy
F-16 bojowy sokół	Stany Zjednoczone	trener konwersji	F-16B	11
MFI-15 Safari	Szwecja	podstawowy trener		27

Szeregi

Oficerowie

Stopnie oficerskie zostały przejęte z armii duńskiej, a insygnia zostały skopiowane z Royal Air Force z niewielkimi różnicami i są następujące:

Kod NATO	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						OF(D)						Uczeń oficer
Królewskie Duńskie Siły Powietrzne v T mi
			Ogólny		Generalløjtnant		General major		generał brygady		Oberst		Oberstløjtnant		Poważny		Kaptajn		Premierløjtnant			Løjtnant			Sekondløjtnant						Sergent ( Officerselev )
Duński poziom wynagrodzenia			M406		M405		M404		M403		M402		M401		M332 M331 M322		M321		M312			M311			M310

Inni

Kod NATO	OR-9						LUB-8		OR-7		OR-6						LUB-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
Królewskie Duńskie Siły Powietrzne v T mi
	Flyvevåbnets Chefsergent			Szef kuchni			Starszy sierżant		Nadzorca								Sierżant			Sergent ( Officerselev )			Korporal				Flyversspecjalista		Flyveroverkonstabel						Flyverkonstabel
Duński poziom wynagrodzenia	M232						M231		M221								M212			M211			M113				M112

Zobacz też

• Lista samolotów wojskowych Danii
• Obrona duńska
• Lista operatorów Lockheed F-104 Starfighter
• Wojsko Grenlandii
• NATO
• Królewska Armia Duńska
• Królewska duńska marynarka wojenna
• Skandynawski związek obronny

Bibliografia

Bibliografia

• Bruce, JM (kwiecień–lipiec 1980). „Pierwsi myśliwce Vickersa”. Entuzjasta powietrza . nr 12. s. 54–70. ISSN  0143-5450 .
• Butler, Phil i Tony Buttler. Gloster Meteor: sławny brytyjski odrzutowiec pierwszej generacji . Hersham, Surrey, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2006. ISBN  1-85780-230-6 .
• Crawford, Alex. Bristol Bulldog, Gloster Gauntlet . Redbourn, Wielka Brytania: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN  83-89450-04-6 .
• De Jong, Piotrze. Le Fokker D.21 (Kolekcja Profils Avions 9) (w języku francuskim). Outreau, Francja: Wydania Lela Presse, 2005. ISBN  2-914017-26-X .
• Green, William i Gordon Swanborough. „Roczniki rękawicy”. Air Enthusiast Quarterly , nr 2, nd, s. 163–176. ISSN  0143-5450
• Hall, Alan W. Hawker Hunter – Warpaint Series No 8 . Bedfordshire, Wielka Brytania: Hall Park Books, 1997. ISSN 1363-0369.
• Hansen, OS: Danskernes Fly , 2003, Aschehoug, ISBN  87-11-16282-1
• Kofoed, Hans. Danske Militaerfly Gennem 50 Ar 1912-62 . Kopenhaga: Forlag Flyva, 1962.
• Owers, Colin (wiosna 1994). „Piąta Fokkera: dwupłatowiec CV Multi-role” . Entuzjasta powietrza . nr 53. s. 60–68. ISSN  0143-5450 .
• Schrøder, Hans A. Det Danske Flyvevåben , Tøjhusmuseet, Dania 1992. ISBN  87-89022-24-6
• Schrøder, Hans A. Historien om Flyvevåbnet , Komitet publikowania „Historien om Flyvevåbnet”, 1990. ISBN  87-503-8509-7 .

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa duńskich Królewskich Sił Powietrznych