Pierre Dieudonné - Pierre Dieudonné
Pierre Dieudonné (ur. 24 marca 1947 r. W Brukseli ) jest belgijskim kierowcą wyścigowym i dziennikarzem motoryzacyjnym.
Kariera
Spędził dużą część swojej kariery, rywalizując w wyścigach samochodów turystycznych . Dwukrotnie zajął trzecie miejsce w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych w 1977 i 1979. Wygrał dwa kolejne 24-godzinne wyścigi w Spa w 1974 i 1975 z BMW 3.0 CSi . Zdobył tytuł ponownie w 1981 roku wraz z Tomem Walkinshawem w Mazdzie RX-7 .
W 1987 roku brał udział w inauguracyjnym Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych na Eggenberger Motorsport pracuje Ford zespół napędzający RS Cosworth i RS500 wersje Forda Sierrę . Jego kolegami z drużyny na mistrzostwo byli para zachodnioniemiecka Klaus Ludwig i Klaus Niedźwiedź oraz Anglik Steve Soper , który był jego stałym pilotem. Wygrał ósmą rundę mistrzostw, Bob Jane T-Marts 500 na torze Calder Park Raceway w Australii , który był prowadzony na mieszanym torze drogowym i owalu z wysokim brzegiem w stylu NASCAR „Thunderdome”, jeżdżąc z Soperem i ukończył piąte miejsce w mistrzostwach (Dieudonné i Soper wygrali Bathurst 1000 w Australii na tydzień przed wyścigiem Calder, ale zostali zdyskwalifikowani za nielegalne modyfikacje nadkoli). W sezonie 1988 zajął trzecie miejsce w ETCC, ponownie dla Eggenbergera. Dieudonné brał udział w jednej rundzie Mistrzostw Brytyjskich Samochodów Turystycznych 1989 dla JQF Engineering z Chrisem Hodgetts w Fordzie Sierra RS500 . W tym samym roku był zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans GTP w 1989 roku z Hodgetts i Davidem Kennedym dla Mazdaspeed . W 1991 roku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans zajął ósme miejsce w Mazdaspeed w Mazdzie 787 w klasie C2.
Dieudonné podróżował także do Australii przy innych okazjach, aby pojechać Bathurst 1000 . Po dyskwalifikacji w 1987 roku wrócił w 1988 roku, aby prowadzić Sierrę u boku Andrew Bagnalla (Sierra Bagnalla była `` kit car '' Andy'ego Rouse'a , Rouse był pionierem wyścigów Sierras w Europie i jednym z głównych rywali Sierry w zespole Eggenberger). Po tym, jak Dieudonné zakwalifikował samochód na 7. miejscu, samochód miał problemy z przegrzaniem i wytrzymał tylko dziewięć z zaplanowanych 161 okrążeń. Powrócił w 1989 roku, aby wraz z Greggiem Hansfordem pojechać sierrą zbudowaną przez Eggenbergera dla Allan Moffat Racing , która zajęła 14. miejsce, ale samochód był wyłączony po zaledwie 30 okrążeniach. Ponownie ścigając się dla Moffata w 1990 roku "The Dude" (jak był znany w Australii) prowadził oba bolidy zespołu, nagrywając DNF w samochodzie, który dzielił z Hansfordem i Niedźwiedziem, oraz 10. w zespołach prowadził samochód z Niedźwiedziem i Bielą w czym był jego ostatnim wyścigiem na torze Mount Panorama Circuit .
Wyniki kariery
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
 Zespół wyścigowy Ford Texaco
|
Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ovr: 4 cls: 1 |
DIJ ovr: 4 cls: 2 |
NUR Ret |
SPA Ret |
5 | 193 | ||||||
| Ford Sierra RS500 |
BNO ovr: 2 cls: 2 |
SIL ovr: 13 cls: 4 |
BAT DSQ |
CLD ovr: 1 cls: 1 |
WEL ovr: 3 cls: 2 |
FJI ovr: 5 cls: 3 |
Silverstone pokazuje ogólne wyniki dla wszystkich samochodów. W kategorii samochodów zarejestrowanych w WTCC Dieudonné zajął 7. miejsce pod względem punktów i 2. miejsce w klasie.
Pełne wyniki mistrzostw samochodów turystycznych Azji i Pacyfiku
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
 Miedecke Motorsport
|
Ford Sierra RS500 |
BAT Ret |
WEL Ret |
PUK 7 |
FJI | NC | 0 |
Pełne wyniki Mistrzostw Brytyjskich Samochodów Turystycznych
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.)
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | DC | Pkt | Klasa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Inżynieria JQF | Ford Sierra RS500 | ZA | OUL | SIL | THR |
DON 5 ‡ |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 51st | 2 | 20 |
‡ Kierowca wytrzymałościowy.
Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Ford Ringhausen Motorsport | Ford Sierra RS500 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
AVU 1 22 |
AVU 2 Ret |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 16 |
NOR 1 |
NOR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
DIE 1 |
DIE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
38-ty | 6 |
Ukończ wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 |
 Luigi Racing
|
Jean Xhenceval Spartaco Dini
|
BMW 3.0 CSL | IMSA | 294 | 8th | 1 |
| 1980 |
 JMS Racing Charles Pozzi
|
Jean Xhenceval Hervé Regout
|
Ferrari 512BB / LM | IMSA | 312 | 10 | 3 |
| 1981 |
Rennod Racing
|
Jean Xhenceval Jean-Paul Libert
|
Ferrari 512BB / LM | IMSA | 320 | 9 | 3 |
| 1982 |
 Prancing Horse Farm Racing
|
Carson Baird Jean-Paul Libert
|
Ferrari 512BB / LM | IMSA GTX | 322 | 6th | 3 |
| 1984 |
 Mazdaspeed
|
Takashi Yorino Yojiro Terada
|
Mazda 727C | C2 | 261 | 20 | 6th |
| 1986 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
 David Kennedy Mark Galvin
|
Mazda 757 | GTP | 137 | DNF | DNF |
| 1987 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
David Kennedy Mark Galvin
|
Mazda 757 | GTP | 319 | 7 | 1 |
| 1988 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Yojiro Terada David Kennedy
|
Mazda 757 | GTP | 337 | 15 | 1 |
| 1989 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
David Kennedy Chris Hodgetts
|
Mazda 767B | GTP | 368 | 7 | 1 |
| 1990 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
 Stefan Johansson David Kennedy
|
Mazda 787 | C2 | 147 | DNF | DNF |
| 1991 |
Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca
|
Takashi Yorino Yojiro Terada
|
Mazda 787 | C2 | 346 | 8th | 8th |
Pełne wyniki 24-godzinne Spa
Pełne wyniki w Bathurst 1000
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Zespół wyścigowy Ford Texaco
|
Steve Soper
|
Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
| 1988 |
Andrew Bagnall
|
 Andrew Bagnall
|
Ford Sierra RS500 | ZA | 9 | DNF | DNF |
| 1989 |
Allan Moffat Enterprises
|
Gregg Hansford
|
Ford Sierra RS500 | ZA | 30 | DNF | DNF |
| 1990 |
Allan Moffat Enterprises
|
 Frank Biela Klaus Niedźwiedź
|
Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | 10 | 10 |
|
Gregg Hansford Klaus Niedźwiedź
|
Ford Sierra RS500 | 1 | 138 | DNF | DNF |