Steve Soper - Steve Soper
Steve „Soperman” Soper | |
---|---|
Narodowość | język angielski |
Urodzić się | 27 września 1951 |
Rekord BTCC | |
Drużyny |
Mini , Rover , TWR , Ford , BMW , Peugeot Sport UK |
Kierowców mistrzostwa |
0 |
Wygrane | 14 |
Miejsca na podium | – |
Polacy | – |
Najszybsze okrążenia | – |
Sezon debiutancki | 1982 |
Pierwsza wygrana | 1983 (ogółem) |
Najlepsza pozycja w mistrzostwach | 2. |
Pozycja w ostatnim sezonie ( 2001 ) | 6. (93 punkty) |
Steve Soper to kierowca wyścigowy z Surrey w Anglii, urodzony w 1951 roku.
W latach 80. i 90. ścigał się w głównych kategoriach samochodów sportowych i turystycznych . Wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring w 1987 r., 24-godzinny wyścig w spa w 1995 r. i wyścig Guia w 1997 r. – wiele z nich dzięki jego najdłuższej współpracy z BMW .
Kariera zawodowa
W ciągu nieco ponad dwóch dekad Soper wygrał trzy główne wyścigi: 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring w 1987 roku, 24-godzinny wyścig na spa w 1995 roku i wyścig Guia w 1997 roku.
Soper odniósł sukces w jednej serii, zanim zadebiutował w BTCC w 1982 roku w Metro. Jego talent został zauważony przez Toma Walkinshawa i dołączył do TWR w 1983 roku. Zdobył mistrzostwo w swoim pierwszym sezonie z fabrycznym zespołem Austin Rover , ale rywal Frank Sytner protestował przeciwko zespołowi TWR, a jego Rover Vitesse został później uznany za nielegalny z powodu problemu z instalacja silnika. TWR został zdyskwalifikowany, a tytuł przyznano Andy'emu Rouse . Później dołączył do Eggenberger Motorsport i zajął drugie miejsce w serii w 1988 roku w Fordzie Sierra RS500 Cosworth , ciesząc się wieloma bitwami na torze z Andym Rouse.
Soper walczył o tytuł w 1991 roku, zajmując 4. miejsce, a w 1993 roku, zajmując drugie miejsce za kolegą z zespołu Joachimem Winkelhockiem dla BMW. Soper prowadził w mistrzostwach przez większą część sezonu, ale pech pod koniec roku zniweczył jego wyzwanie o tytuł. Podczas finału sezonu mistrzostw 1992, Soper był zaangażowany w niesławną kolizję z Johnem Clelandem , która kosztowała Clelanda tytuł i doprowadziła go do nazwania go „zwierzęciem”. W 1995 roku Soper ścigał się w japońskich mistrzostwach Super Touring dla Schnitzer BMW, wygrywając w tym roku mistrzostwo. Soper ścigał się w niemieckim Super Tourenwagen Cup w 1996 roku, walcząc o tytuł, dopóki incydent pod koniec sezonu z kolegą z zespołu nie zakończył jego szans na mistrzostwo. Zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej za Emanuele Pirro . W 1997 roku zajął drugie miejsce w mistrzostwach FIA GT Championship . Soper zajął piąte miejsce, jeżdżąc Fordem Sierra dla Eggenberger Motorsport w jednorazowych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w 1987 roku, prowadzonych zgodnie z przepisami Grupy A. W tym samym roku wygrał Bathurst 1000 , ale później został zdyskwalifikowany za naruszenie przepisów technicznych. Soperowi zaoferowano fabryczną jazdę dla BMW i brał udział w nocnych Mistrzostwach Europy , Japonii i Niemiec Samochodów Turystycznych . Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1999 roku wyraził niechęć do 24-godzinnego wyścigu klasycznego, który powstał na początku XX wieku.
W 2000 roku Soper wypadł z łask Gerharda Bergera , który kierował działalnością BMW w zakresie sportów motorowych i wycofał się z wyścigów, ponieważ był zainteresowany wyłącznie wyścigami BMW i nabył dealera BMW w Lincoln. W 2001 roku niechętnie dokonał niespodziewanego powrotu do brytyjskich mistrzostw dla Peugeota . Konstrukcja samochodu sprawiła, że był on mniej udany niż Vauxhall Astra . Zajął szóste miejsce na cienkim polu i zalecono mu wycofanie się z powodów medycznych po ciężkiej katastrofie w rundzie finałowej.
W 2013 roku Soper, który podczas swojej kariery zyskał przydomek „Soperman” (z akcentem kończącym sylabę, który brzmiał jak „superman”) od swoich fanów podczas swojej kariery, ogłosił plany wyścigu, po uzyskaniu zezwolenia medycznego.
Soper został wybrany przez czytelników Motor Sport najlepszym kierowcą sedana w historii .
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki British Saloon / Touring Car Championship
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position – 1973-1990 w klasie) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie – przyznany 1 punkt?-1989 w klasie)
- ^ – Wyścig został zatrzymany z powodu ulewnego deszczu. Nie przyznano punktów.
† Zawody z 2 wyścigami dla różnych klas.
‡ Kierowca długodystansowy.
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Zespół wyścigowy Forda Texaco | Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ok :5 kl:6 |
DIJ ok :3 klasy : 1 |
NUR Ret |
SPA Ret |
5th | 193 | ||||||
Ford Sierra RS500 |
BNO pow:2 klasa:2 |
SIL od : 13 klas: 5 |
BAT DSQ |
CLD pow: 1 klasa: 1 |
WEL ok : 3 klasy : 2 |
FJI od : 5 klas: 3 |
* Pokazano ogólną pozycję wyścigu. Zarejestrowana pozycja płatności za punkty WTCC może się różnić.
Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki Mistrzostw Japonii Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
AUT 1 Ret |
AUT 2 7 |
SUG 1 3 |
SUG 2 1 |
TOK 1 6 |
ZAKOŃCZENIE 2 9 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 2 |
MIN 1 1 |
MIN 2 1 |
POMOC 1 9 |
POMOC 2 3 |
TSU 1 Ret |
TSU 2 DNS |
SEN 1 1 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 Ret |
FUJ 2 7 |
3rd | 132 |
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
FUJ 1 10 |
FUJ 2 5 |
SUG 1 4 |
SUG 2 4 |
TOK 1 3 |
TOK 2 3 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 1 |
MIN 1 9 |
MIN 2 2 |
POMOC 1 3 |
POMOC 2 9 |
SEN 1 3 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 1 |
FUJ 2 2 |
1st | 124 |
Pełne wyniki Super Tourenwagen Cup
Źródło:
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pozycja | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
KW 1 |
KW 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 11 |
SAL 2 7 |
AVU 1 22 |
AVU 2 20 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 4 |
21. | 90 | ||||
1996 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i |
ZOL 1 7 |
ZOL 2 4 |
dupa 1 1 |
dupa 2 3 |
KW 1 6 |
KW 2 3 |
SAK 1 5 |
SAK 2 2 |
WUN 1 1 |
WUN 2 3 |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 2 |
SAL 1 1 |
SAL 2 2 |
AVU 1 Ret |
AVU 2 6 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 Ret |
2. | 491 | ||
1997 | Isert BMW-Team | BMW 320i |
KW 1 |
KW 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAK 1 |
SAK 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
REG 1 |
REG 2 |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 12 |
30. | 23 |
Pełne wyniki Bathurst 1000
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Mobil Rover Racing | Ron Dickson | Rover Vitesse | grupa A | 116 | 29. | ósmy |
1987 * | Zespół wyścigowy Forda Texaco | Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
1988 | Mieecke Motorsport | Andrzej Miedecke | Ford Sierra RS500 | A | 102 | DNF | DNF |
1993 | Wyścigi Benson & Hedges | Tony Longhurst | Ewolucja BMW M3 | A | 79 | DNF | DNF |
* 1987 zajął 1. miejsce na szosie, ale później został zdyskwalifikowany.
Wyniki 24 godzin Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Mazdaspeed |
Jeff Allam James Weaver |
Mazda 717C | C Jr. | 267 | 18. | 2. |
1996 |
Zespół Bigazzi Zespół BMW Motorsport |
Jacques Laffite Marc Duez |
McLaren F1 GTR | GT1 | 318 | 11 | 9th |
1997 |
Zespół BMW Motorsport BMW Zespół Schnitzer |
JJ Lehto Nelson Piquet |
McLaren F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
1998 | Zespół BMW Motorsport |
Hans-Joachim Stuck Tom Kristensen |
BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
1999 | Cena + Bscher |
Thomas Bscher Bill Auberlen |
BMW V12 LM | LMP | 345 | 5th | 4. |