Przyczepa kempingowa Nissan - Nissan Caravan
| Przyczepa kempingowa Nissan | |
|---|---|
 Nissan NV350 Caravan DX z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (Japonia)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Nissan ( Nissan Shatai ) |
| Nazywany również | Nissan Urvan |
| Produkcja | 1965-1997 (Nissan Homy) 1973-obecnie (Nissan Caravan) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Lekki samochód dostawczy |
| Budowa ciała | 4/5-drzwiowy van |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Nissan Caball (furgon towarowy/osobowy) Isuzu Fargo (modele Isuzu) |
Nissan pole jest lekki handlowy van przeznaczony do stosowania jako pojazd floty lub Furgon i wyprodukowany przez Nissana od 1973 roku w latach 1976 i 1997, rebadged wersji Caravan sprzedawany jako Nissan Homy , który został wprowadzony jako niezależny model w 1965. Poza Japonią, Caravan był również sprzedawany jako Nissan Urvan lub Nissan King Van lub wcześniej z logo Datsun.
Wszystkie generacje stosują podejście do kabiny kierowcy ze względu na przepisy dotyczące wymiarów rządu japońskiego, które corocznie opodatkowują większe pojazdy, a podejście do kabiny kierowcy maksymalizuje przestrzeń wewnętrzną, zachowując jednocześnie określone wymiary zewnętrzne.
Przed rokiem 1973, bliźniak Caravan, Homy był oferowany jako samodzielna generacja od 1965 do 1976 roku. Homy został zbudowany i sprzedany przez Prince Motor Company przed fuzją Nissana w 1965 roku, a Homy był pierwszym zakupionym pojazdem przez Nissana. Po fuzji w sierpniu 1966 r., ponieważ Nissan nie posiadał dużej platformy pasażerskiej, Prince Homy został zaprojektowany jako Caravan, a nazwa marki została zmieniona z Prince na Nissan. Fuzja została zakończona w 1970 roku. Dzieliła podwozie z księciem Homerem , pickupem o średniej ładowności.
Druga generacja Homy z 1976 roku była sprzedawana jako bliźniak Nissana Caravan z 1973 roku, sprzedawanego w salonach Nissan Prince Store , podczas gdy Caravan był dostępny wyłącznie w sklepach Nissan Bluebird Store . Pierwsza generacja serii B640, która została zmieniona na serię Nissan T20, była budowana od 1965 do 1976 roku, druga generacja E20 była budowana od 1976 do 1980 roku, a trzecia generacja E23 była budowana od 1980 do 1986 roku. Ostatnia generacja E24 była budowana od 1986 roku do 1999 roku i zastąpiony przez Nissana Elgranda .
Pod względem mechanicznym Nissan Caravan i Nissan Homy były identyczne. Jego tradycyjnym konkurentem Toyoty jest HiAce .
Największym vanem pasażerskim Nissana jest Nissan Civilian , wprowadzony w 1959 roku, a ich mniejszą platformą był Nissan Vanette .
Pierwsza generacja (B640); (1965-1973)
| Przyczepa kempingowa (B640) | |
|---|---|
 Nissan Prince Homy pierwszej generacji (Tajlandia), sprzedawany jako Nissan Homer
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | Październik 1965-luty 1973 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l OHV I4 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2130 mm (83,9 cala) |
| Długość | 4325 mm (170,3 cala) |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | 1900 mm (74,8 cala) |
| Masa własna | 1190 kg (2623,5 funta) |
Prince Homy (B640) był osobową wersją lekkiej ciężarówki Prince Homer i mógł pomieścić do 15 osób. W 1966 roku, gdy rozpoczęła się fuzja Prince-Nissan, początkowo nosił nazwę Nissan Homy Prince, dzieląc obowiązki związane z przewozem ładunków z Prince Skyway i kombi Prince Gloria ; nazwa Prince stała się siecią dealerską w ramach organizacji Nissana w 1970 roku. Nissan Homy otrzymał kod modelu T20, a w 1972 roku pojazd został przeklasyfikowany na pojazd użytkowy, aby spełnić wymogi japońskiego prawa o ruchu drogowym z 1970 roku.
Nissan zintegrował wcześniej zbudowany produkt o nazwie Nissan Caball jako ciężarówkę z kabiną i furgonem towarowym, ale zastąpił go Homy. Od 1973 Homy był również dostępny pod nazwą Nissan Caravan, aby pasował do różnych sieci dealerskich Nissana.
Druga generacja (E20, E21, E22); (1973-1980)
| Karawana (E20) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Datsun Urvan Nissan Homy |
| Produkcja | marzec 1973–lipiec 1980 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2350 mm (93 cale) |
| Długość | 4690 mm (185 cali) |
| Szerokość | 1690 mm (67 cali) |
| Wzrost | 1905 mm (75,0 cali) |
| Masa własna | 1425 kg (3142 funtów) |
Seria E20 Caravan i Urvan van i minibus były produkowane od lutego 1973 z konfiguracjami siedzeń dla trzech, pięciu, siedmiu i do 10 pasażerów. Był on dostępny wyłącznie w Japonii w Nissan Bluebird Store , podczas gdy jego bliźniak, Nissan Homy, był dostępny wyłącznie w sklepach Nissan Prince Store . Był szczególnie popularny w Europie i znów był bardzo popularny wśród straży pożarnych i karetek pogotowia w niektórych krajach. Miał nieco trudności w prowadzeniu, ponieważ był ciężki w prowadzeniu i nie był dostępny ze wspomaganiem kierownicy. Również dźwignia zmiany biegów znajdowała się na podłodze i sięgała aż do wysokości dłoni i była lekko zakrzywiona. Dźwignia zmiany biegów miała prawie 80 cm długości, więc zmiana biegów była nieco niezręczna, ale miała pięć biegów, co było wówczas niespotykane w Europie.
Został dostarczony z silnikami benzynowymi o pojemności 1,5 i 2,0 litra, a także z 2,2-litrową jednostką wysokoprężną. Był produkowany do czasu zastąpienia go modelem E23 Caravan w sierpniu 1980 roku. Na rynkach eksportowych pierwsza i druga generacja nosiły nazwę Datsun Urvan, dopóki marka Nissan nie zastąpiła go na całym świecie w 1983 i 1984 roku. W 1978 roku Nissan dodał mniejszy Vanette wraz z rozwojem Caravan w wymiarach i pozycjonowaniu na rynku.
- Nissan Home
Druga generacja była zasadniczo aktualizacją kosmetyczną bez większych zmian mechanicznych. Kod modelu zmieniono na E20.
Trzecia generacja (E23); (1980-1986)
| Karawana (E23) | |
|---|---|
 Nissan Caravan (E23) LWB
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | |
| Produkcja | sierpień 1980 – lipiec 1986 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z |
Nissan Atlas Nissan Cabstar |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2350 mm (92,5 cala) |
| Długość | 4350 mm (171,3 cala) |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | 1950 mm (76,8 cala) |
| Masa własna | 1930 kg (4254,9 funta) |
_SWB_4-door_van_(2015-07-14)_01.jpg)
_SWB_4-door_van_(2015-07-14)_02.jpg)
Trzecia generacja Nissana Urvan/Caravan, seria E23, została wprowadzona w sierpniu 1980 roku. Podobnie jak wcześniej, Homy, sprzedawany przez dilerów Prince'a, był jego bliźniaczym modelem, wyróżniającym się innym grillem. Cabstar i Homer dzieliły znaczną część nadwozia, z głównymi różnicami w przedniej części nadwozia i małym bocznym oknie zamontowanym w przednich drzwiach Caravan/Homy. Wszystkie silniki były czterocylindrowe, począwszy od popychaczy J16 i H20 , poprzez górną krzywkę Z20S i zmodernizowany diesel SD22 . Wersje furgonetki zostały teraz zaprojektowane tak, aby umożliwić dostęp do przestrzeni ładunkowej z przedziału pasażerskiego. Opony radialne były opcjonalne. Diesel korzystał również z nowej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, a nowa luksusowa wersja GL oferowała opcjonalną automatyczną skrzynię biegów „Nissanmatic”, a także wspomaganie kierownicy, wygodne obrotowe tylne siedzenia i klimatyzację. W lipcu 1981 roku dodano luksusową wersję SGL „Silk Road”.
Na Tokyo Motor Show w 1981 r. pokazano dwie koncepcje przyczep kempingowych zaprojektowane w celu zapewnienia zakwaterowania w limuzynie dla biznesmenów, Royal i Elgrand Royal Line. Nazwa Elgrand miała zostać przyjęta dla serii luksusowych minivanów, począwszy od 1997 roku. W maju 1982 roku Caravan przeszedł niewielki lifting, tracąc okienko wentylacyjne w przednich drzwiach, otrzymując nową deskę rozdzielczą i nowy pięciołożyskowy diesel SD23 silnik zastępujący poprzedni SD22 . Opony radialne stały się standardem we wszystkich, z wyjątkiem najtańszych wersji. Aby uzyskać większą moc, dostępne były również wersje autokarowe z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym LD20T . Luksusowa wersja „Jedwabnego Szlaku” z siedmioma miejscami kapitana była dostępna tylko z LD20T . Silnik ten przeszedł normy emisji z 1982 roku dla samochodów z silnikiem Diesla. Aby spełnić normy emisji z 1981 r. dla samochodów benzynowych, wersje autokarowe zastąpiły silnik H20 nowym gaźnikowym Z18S i 105 KM (77 kW) Z20S .
W kwietniu 1983 r. nastąpił kolejny lekki lifting, a wersje SGL i GL otrzymały nowy wygląd z czterema kwadratowymi reflektorami. Dodano również dziesięciomiejscową wersję LWB DX. W styczniu 1985 roku dodano sześcio- i dziewięcioosobową wersję vana. Wersje z silnikiem Diesla otrzymały ulepszone systemy podgrzewania wstępnego i ulepszono wyposażenie bezpieczeństwa. Ręczne wersje benzynowe były teraz wszystkimi pięciobiegowymi jednostkami. W maju do składu dołączył także ośmioosobowy „SGL Silk Road Limited”. We wrześniu 1986 roku E23 został zastąpiony przez czwartą generację E24.
- Nissan Home
Homy i jego bliźniak Caravan otrzymały pierwszą pełną zmianę modelu od czasu wprowadzenia Homy w 1965 roku. Silnik był 2-litrowym, czterocylindrowym turbodieslem LD20T . TD23 inline-cztery było również dostępne.
Czwarta generacja (E24); (1986-2001)
| Karawana (E24) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Homy Nissan Urvan Nissan Urvan Escapade Nissan Urvan Shuttle Nissan Caravan Homy Isuzu Fargo FAW Jiefang CA 6440 |
| Produkcja | sierpień 1986-obecnie sierpień 1988-maj 2015 (Filipiny) |
| montaż | Japonia: Kanagawa Kenia: Thika Filipiny: Makati (sierpień 1988–październik 2002) Santa Rosa City , Laguna (listopad 2002–maj 2015) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z | FAW Jiefang CA 6440 (1994-2000) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 4/5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2375-2645 mm (93,5-104,1 cala) |
| Długość | 4420-5100 mm (174,0-200,8 cala) |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | 1950-2395 mm (76,8-94,3 cala) |
| Masa własna | 1930 kg (4254,9 funta) |
Wersja E24 była produkowana od 1986 do 2001 roku i przeszła dwa główne liftingi, w 1990 i 1995 roku. Na niektórych rynkach skandynawskich seria E24 była sprzedawana jako „King Van”, aby powiązać ją z popularną wersją „King Cab” Pickup Nissana D21 . Początkowo przyczepy kempingowe wyposażone w benzynę miały silnik Z20 , podczas gdy komercyjne diesle miały 2,3-litrowy, wolnossący TD23, a Coach (wersja pasażerska) turbodiesel LD20T II . Wraz z liftingiem w październiku 1990 roku zmieniono go na NA20S . W tym samym czasie TD27T w większości zastosowań zastąpiła wersja z intercoolerem ( TD27Ti ) turbodiesla o pojemności 2,7 litra . Modernizacja składała się z nowej kratki (nie w DX) i nowych większych tylnych świateł (z wyjątkiem modeli DX i GL).
W sierpniu 1995 r. nastąpił kolejny lifting, w większości składający się z kolejnej nowej kratki. TD27Ti został uaktualniony do sterowanego elektronicznie TD27ETi . Duży czterocylindrowy silnik wysokoprężny QD32 został dodany do samochodów dostawczych wyposażonych w automatykę w 1996 roku i wyprodukował 100 KM (74 kW) z 3153 cm3. W maju 1997 roku modele komercyjne zostały zmodernizowane tak, aby pasowały do zmian wprowadzonych już w modelach Coach. W czerwcu 1999 roku zaprzestano produkcji modeli pasażerskich (i tabliczki znamionowej Homy), a gama silników została zmieniona: opcje benzynowe były teraz 2,0 i 2,4 litrowymi silnikami Twin cam z serii KA , podczas gdy pozostał tylko wolnossący diesel QD32 .
W Kenii Nissan E24 jest nadal produkowany przez kenijskich producentów pojazdów w Thika od 2016 roku.
- Nissan Home
Homy otrzymał drugą pełną zmianę modelu we wrześniu 1986 roku i otrzymał 2,0-litrowy silnik Z20 , a także turbodiesel LD20T . Kod modelu to teraz E24. W październiku 1987 roku do 2,7-litrowego silnika TD27 dodano napęd na cztery koła . W marcu 1988 roku wraz z silnikiem turbodiesel o pojemności 2,7 litra oferowano wersję premium „GT Limousine” wraz z silnikiem VG30E . Coroczne zmiany klas były kontynuowane przez resztę generacji, dodając takie elementy, jak tempomat, cyfrowe prędkościomierze, większe koła, ulepszone wnętrze i tapicerkę. W sierpniu 1995 roku Homy został przemianowany i sprzedany jako Isuzu Fargo , wykorzystujący silnik wysokoprężny TD27ETi . Homy Coach został zastąpiony przez Nissana Elgranda w 1997 roku, kiedy japońskie salony Nissan Prince Store zmieniły nazwę na Nissan Red Stage, a nakładanie się pojazdów zostało usprawnione. Odznaka Homy, po raz pierwszy użyta w 1965 roku, pozostała w użyciu w modelach komercyjnych, dopóki nie została anulowana w czerwcu 1999 roku, gdy połączyły się linie Homy/Caravan.
- FAW Jiefang CA 6440
FAW Jiefang wykonał klon E24 znanego jako CA 6440. Produkcja rozpoczęła się w 1994 roku, z silnikiem CA488 opartym na Chryslerze z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Zgodnie z „Rozporządzeniami w sprawie zarządzania ruchem drogowym w Pekinie” oraz „Rozporządzeniami w sprawie wdrożenia ustawy Chińskiej Republiki Ludowej o zapobieganiu i kontroli zanieczyszczenia powietrza” takie pojazdy będące nadal w służbie nie mogą wjeżdżać do Pekinu po maju 10, 2001 w ramach walki z zanieczyszczeniem powietrza.
E24 Przyczepa kempingowa (wersja środkowa)
E24 Wagon przyczepa kempingowa (późna wersja)
Nissan Home (E24)
Nissan Urvan Cargo SWB (E24)
Nissan Urvan Cargo SWB (E24)
_Cargo_SWB_van_(2015-11-13)_01.jpg)
_Cargo_SWB_van_(2015-11-13)_02.jpg)
Piąta generacja (E25); (2001-2012)
| Karawana (E25) | |
|---|---|
 Nissan Caravan 3.0 Di z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Urvan Nissan Urvan Kombi Isuzu Como |
| Produkcja | maj 2001-maj 2012 kwiecień 2002-marzec 2014 (Filipiny) |
| montaż |
Kanagawa , Japan Zhongji Company , Luanda , Angola Aguascalientes , Meksyk Kuala Lumpur , Malezja ( TCMA ) Santa Rosa City , Filipiny (UMC) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2715 mm (106,9 cala) |
| Długość | Przed liftingiem: 4990 mm (196,5 cala) Po liftingu: 4995 mm (196,7 cala) |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) 1990 mm (78,3 cala) |
| Wzrost | 1990 mm (78,3 cala) 2285 mm (90,0 cala) |
| Chronologia | |
| Następca |
Nissan NV (Meksyk) Nissan NV350 przyczepa kempingowa (Japonia) |
Nissan produkował serię E25 od kwietnia 2001 do 2012 roku. Na rynku japońskim był również sprzedawany jako Isuzu Como , zastępując ostatnią generację Isuzu Fargo, która była zmodyfikowaną wersją modelu E24 Caravan. Nowozelandzki Urvan otrzymał jedną gwiazdkę w teście zderzeniowym ANCAP .
Meksyk był jedynym krajem Ameryki Północnej, który otrzymał samochody dostawcze Nissan Caravan. Rok 2010 był ostatnim rokiem dla tej generacji w Meksyku, ponieważ zastępuje go produkowany w USA Nissan NV .
Nissan Caravan 3.0 Di z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (przed liftingiem)
Nissan Caravan 3.0 Di z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Nissan Caravan High Roof z pojedynczymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Nissan Caravan High Roof z pojedynczymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Nissan Urvan w wersji Thai (lifting)
Isuzu Como Minibus LS z pojedynczymi drzwiami przesuwnymi (przed liftingiem)
Isuzu Como LD Panel Van z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Szósta generacja (NV350/E26); (2012-obecnie)
| Przyczepa kempingowa NV350 (E26) | |
|---|---|
 Nissan NV350 Caravan Premium GX (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan NV350 Urvan Nissan Impendulo Isuzu Como Mitsubishi Fuso Canter Van Nissan NV350 Furgon |
| Produkcja | czerwiec 2012–obecnie |
| montaż | Japonia: Kanda, Fukuoka , Kyushu ( Nissan Shatai ) Tajlandia: Samut Prakan Meksyk: Aguascalientes |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | SWB: 2555 mm (100,6 cala ) LWB: 2940 mm (115,7 cala) |
| Długość | SWB: 4695 mm (184,8 cala) LWB: 5080 mm (200,0 cala) |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala ) 1880 mm (74,0 cala) (szeroki korpus) |
| Wzrost | Niski dach: 1990 mm (78,3 cala) Wysoki dach: 2285 mm (90,0 cala) |
Na Tokyo Motor Show 2011 miała miejsce premiera następcy Nissana Caravan, który nazwano NV350 Caravan. Wszedł do sprzedaży 15 czerwca 2012 r. z silnikiem wysokoprężnym, a wersje z bardzo długim nadwoziem trafiły do sprzedaży 13 lipca 2012 r., a model w szerokiej wersji pojawił się zimą 2012 r. Nowy NV350 Caravan jest wyposażony w całkowicie nowy silnik YD25DDTi z technologią czystego diesla. Większość silników benzynowych, na przykład QR20DE, wykorzystuje technologię oszczędzania paliwa, zapewniając wiodącą w swojej klasie oszczędność paliwa . Silniki te osiągnęły 10- lub 5-procentową poprawę zużycia paliwa w porównaniu z japońskim standardem zużycia paliwa z 2015 roku. NV350 Caravan jest nadal sprzedawany jako Isuzu Como również na rynku japońskim. NV350 Caravan przeszedł lifting 13 lipca 2017 roku.
Na Filipinach model NV350 Caravan (E26) został wprowadzony na rynek 11 czerwca 2015 roku i jest znany jako NV350 Urvan. Nowy NV350 Urvan jest importowany z Japonii, a nie montowany na miejscu. NV350 na Filipinach ma pięć modeli: podstawowy 3-osobowy Hi-roof Cargo, podstawowy 18-miejscowy VX, najwyższy 15-miejscowy Shuttle, średniej klasy 12-miejscowy Escapade oraz wysokiej klasy 10-osobowy Super Elite. W maju 2017 roku wprowadzono na rynek najmocniejszy model NV350 Urvan Premium. Jest to 15-osobowy model, dostępny z 5-biegową manualną i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, jako pierwszy Urvan na Filipinach, który jest wyposażony w standardową automatyczną skrzynię biegów . W marcu 2018 roku wprowadzono na rynek najwyższej klasy 8-miejscowy Urvan Premium S. Jest również dostępny z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Jest teraz wyposażony w system audio z ekranem dotykowym, kamerę rozdzielczą, elektrycznie sterowane lusterka i fotele kapitana. Jest to pierwszy w historii Urvan na Filipinach oferujący miejsce kapitana. Dostępne kolory na rynku filipińskim Urvan to biel alpejska (standardowa 15-osobowa/standardowa 18-osobowa/ładunkowa), brylantowa srebrna (Premium/standardowa 15-osobowa/standardowa 18-osobowa), perłowa biel (Premium), metaliczny pistolet ( Premium/Standard 15-osobowa/Standardowa 18-osobowa), Topaz Brown (Premium/Standard 15-osobowa) i Granitowa czerń (Premium/Standard 15-osobowa).
W dniu 11 września 2013 r. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation i Nissan Motor Co., Ltd osiągnęły podstawowe porozumienie dotyczące dostaw gotowych samochodów dostawczych na eksport przez producenta oryginalnego wyposażenia, na mocy którego Nissan będzie dostarczał pojazdy NV350 Urvan sprzedawane jako Fuso Canter Van . Oferowane są dwie wersje, furgonetka i mikrobus.
Nissan NV350 Caravan Microbus GX (przed liftingiem)
Nissan NV350 Urvan (przed liftingiem)
Nissan NV350 Caravan Premium GX (przed liftingiem)
Nissan NV350 Caravan DX z pojedynczymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Nissan NV350 Caravan DX z podwójnymi drzwiami przesuwnymi (lifting)
Nissan NV350 Caravan Premium GX (lifting)
Nissan NV350 Caravan Premium GX (lifting)
Wnętrze (DX; lifting)
Wnętrze (Premium GX; przed liftingiem)
Wnętrze (Transporter; lifting)
2014 Isuzu Como
_front.JPG)
_2.5_panel_van_(2016-01-04)_02.jpg)
_interior.jpg){kind=spacer}
.jpg)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa Nissana NV350 (w języku japońskim)
- Oficjalna broszura Mitsubishi Fuso Canter Microbus/Van