Nissan Prairie - Nissan Prairie
| Nissan Prairie | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Nissan |
| Nazywany również | Nissan Multi Nissan Stanza Wagon Nissan Liberty Nissan Axxess |
| Produkcja | 1982-2004 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy MPV |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy minivan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła |
| Chronologia | |
| Następca |
Nissan Lafesta Nissan Serena |
Nissan Prairie jest mini MPV / kompaktowy MPV produkowany i sprzedawany przez Nissana od 1981 do 2004 roku był również sprzedawany jako multi w Kanadzie i Stanza Wagon w Stanach Zjednoczonych . W Japonii był dostępny wyłącznie w sklepach Nissan Bluebird Store , a później w kanałach sprzedaży Nissan Blue Stage . Prairie miał bardzo elastyczne siedzenia i przesuwane tylne drzwi po obu stronach pojazdu, z klapą załadowczą z tyłu. Nazwa „ preria ” wywodzi się z języka francuskiego, co oznacza rozległy obszar stosunkowo płaskich muraw, podobnych do „ stepu ” czy „ sawanny ”.
Druga generacja była sprzedawana w Ameryce Północnej jako Nissan Axxess i została tam zastąpiona przez większe joint venture Nissan/Ford o nazwie Nissan Quest , a w Europie została częściowo zastąpiona przez Nissan Serena .
Kiedy w Japonii wprowadzono trzecią generację tego pojazdu, początkowo zmieniono jego nazwę na Prairie Liberty , a nazwa „Prairie” ostatecznie spadła w listopadzie 1998 roku. Pojazd ten został zastąpiony przez Nissana Lafesta w 2004 roku.
Pierwsza generacja (M10; 1982)
| Pierwsza generacja (M10) | |
|---|---|
 Model liftingu (JDM)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Multi Nissan Stanza Wagon |
| Produkcja | 1982-1988 |
| montaż | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japonia |
| Projektant | Naganori Ito |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z |
Nissan Pulsar Nissan Słoneczny Nissan Vanette |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 3/4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2WD: 2515 mm (99,0 cala ) 4WD: 2525 mm (99,4 cala) |
| Długość | 2WD: 4326 mm ( 170,3 cala ) 4WD: 4229 mm (166,5 cala) |
| Szerokość | 1666 mm (65,6 cala) |
| Wzrost | Napęd na 2 koła : 1575 mm (62,0 cala) Napęd na cztery koła: 1615 mm (63,6 cala) |
| Masa własna | 1020 kg (2249 funtów) |
Nissan Prairie, znany w Kanadzie jako Multi, aw Stanach Zjednoczonych jako Stanza Wagon , był wyposażony w czterocylindrowy silnik z manualną lub automatyczną skrzynią biegów . Dostępny z napędem na przednie koła lub opcjonalnie z napędem na cztery koła, pojazd miał tylne drzwi przesuwne dla pasażerów po obu stronach pojazdu oraz składane tylne siedzenie, zaprojektowane w celu zwiększenia ładowności przedziału pasażerskiego. Tylna klapa otwierała się do góry jako jedna kompletna jednostka, podobnie jak w hatchbacku lub kombi . Prairie konkurował z Toyotą Sprinter Carib o podobnym podejściu do kombi, Mitsubishi Chariot i Honda Shuttle .
Prairie przypominał wysoki kombi / kombi z dodatkowymi przesuwnymi drzwiami bocznymi. Był dostępny z pięcioma miejscami, chociaż siedem i osiem były również dostępne na niektórych rynkach. Został opracowany z platformy Nissan Sunny , przy wykorzystaniu układu napędowego z Nissana Stanzy . To był model towarzysz do bardziej tradycyjnego Cabover Nissan Vanette , oferując nabywcom możliwość wyboru wyglądu i elastyczności. Tylne zawieszenie belki skrętnej z wahaczem wzdłużnym zostało zapożyczone z Pulsar Van (VN10; w Europie sprzedawany jako Cherry Wagon). Niektórzy recenzenci skomentowali, że podczas twardej jazdy wykazywały się niepożądane cechy nadwozia, prawdopodobnie z powodu kombinacji brakującego słupka B i tylnego zawieszenia z belką skrętną. Charakterystyczne były również silne właściwości podsterowności .
Projekt Prairie był silnie zainspirowany koncepcją Lancia Megagamma autorstwa Giorgetto Giugiaro i ItalDesign, pokazaną w 1979 roku i oferował japońskim nabywcom przestronny, elastyczny układ pasażersko-ładunkowy, który był zgodny z przepisami dotyczącymi wymiarów rządu japońskiego i wykorzystywał silniki o małej pojemności skokowej, które oferowały japońskim kupującym opcje w odniesieniu do rocznych zobowiązań z tytułu podatku drogowego .
Pierwsza generacja Prairies była innowacyjnymi pojazdami - pozbawiona słupka B pomiędzy przednimi i tylnymi drzwiami (zamiast ryglowanych drzwi przednich i przesuwnych tylnych zablokowanych zarówno na podłodze, jak i na dachu pojazdu); przednie pasy bezpieczeństwa zamontowane na drzwiach (z wyjątkiem wersji amerykańskich), które umożliwiły całkowicie niezakłócone wejście boczne; przednie fotele, które można było przesunąć aż do przodu przedziału pasażerskiego i całkowicie odchylić; tylne siedzenia, które można było nie tylko złożyć konwencjonalnie, ale również całkowicie rozłożyć, tworząc podwójne łóżko (w połączeniu z przednimi siedzeniami); ściągacze tylnych szyb, które składały się do siebie (aby zapobiec zaczepieniu przy otwieraniu drzwi); tylna klapa otwierająca się za podłogę bardzo niskiego i płaskiego bagażnika (środkowa część tylnego zderzaka została zamontowana na tylnej klapie); opcjonalny trzeci rząd siedzeń przodem do kierunku jazdy. Ten typ wpisu został później wprowadzony w Toyocie Isis , ale tylko po stronie pasażera.
Został pierwotnie wprowadzony na rynek w Japonii z silnikiem Inline-cztery o pojemności 1,5 lub 1,8 litra współpracującym z pięciobiegową skrzynią biegów. Napęd na cztery koła wersja a później w życiu samochodu. Na japońskim rynku krajowym dostępna była obszerna lista akcesoriów i opcji, w tym zestaw, który skutecznie zamienił pojazd w kampera . W styczniu 1985 roku wprowadzono wersję po faceliftingu, z nieco zmodyfikowanymi silnikami. Te późniejsze samochody otrzymały nową osłonę chłodnicy i całkowicie przeprojektowany tył: zderzak był teraz montowany oddzielnie, aby zapewnić większą stabilność, po tym, jak wcześniejsze wersje były krytykowane za zbyt dużą elastyczność. Przeprojektowanie obejmowało również wyższe, zlicowane tylne szyby boczne. We wrześniu 1985 roku w końcu pojawił się model 4WD, wykorzystujący większy 2-litrowy silnik i tylną oś od Nissana Sunny 4WD (B12) . Model z napędem na 4 koła był planowany od samego początku, ale brak sztywności oryginalnej karoserii skłonił Nissana do ponownego przemyślenia koncepcji.
Pojazd został wprowadzony na rynek europejski jako Datsun Prairie i został przemianowany na Nissana wraz z resztą gamy z 1984 roku, początkowo z plakietkami „Datsun by Nissan”, a następnie wyłącznie z plakietkami „Nissan” od 1985 roku. powolny, ale stały sprzedawca, niektóre zestawy wskaźników pozostały z napisem Datsun umieszczonym na środku prędkościomierza. Nissan próbował, z częściowym sukcesem, zakryć napis szarą naklejką na plastikowej osłonie przyrządów, a nie na samym prędkościomierzu. Silnik o pojemności 1,5 litra został wycofany z rynku brytyjskiego jakiś czas po liftingu w 1986 roku, a 1.8 stał się jedynym oferowanym silnikiem. Od faceliftingu (większe przednie światła, większe przednie kierunkowskazy z dodatkowymi bocznymi wskaźnikami powtórzeń, ulepszenia wykończenia, przeprojektowane tylne światła tylne) aż po brytyjski model był dostępny w specyfikacji 1.5 GL, 1.8 SGL lub 1.8 SGL Anniversary II (z dwukolorowym lakier, elektryczne szyby przednie, elektryczny stalowy szyberdach, wspomaganie kierownicy i znaczek dealera „Anniversary II” na tylnej klapie). Prairie był sprzedawany z 3-letnią gwarancją 100 000 mil i 6-letnią gwarancją antykorozyjną.
Europejski 1.5 wytwarza 70 PS (51 kW), podczas gdy później 2.0 oferował 102 PS (75 kW). Wraz z większym silnikiem wprowadzono napęd na cztery koła.
Druga generacja (M11; 1988)
| Druga generacja (M11) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Axxess |
| Produkcja | 1988-1998 |
| montaż | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z |
Nissan Avenir Nissan Bluebird (U12) Nissan Stanza |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa ręczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2611 mm (102,8 cala) |
| Długość | 4366 mm (171,9 cala) |
| Szerokość | 1689 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | 1641 mm (64,6 cala) |
| Masa własna | 2910 funtów (1320 kg) |
| Chronologia | |
| Następca |
Nissan Quest (Ameryka Północna) Nissan Serena (Europa) |
.jpg)
Druga generacja Prairie została wprowadzona na rynek we wrześniu 1988 roku i sprzedawana jako Axxess w Ameryce Północnej . Wychodząc naprzeciw obawom, że oryginalna karoseria była zbyt słaba, wykorzystana platforma została zmodernizowana z mniejszego Nissana Sunny do większego Nissana Bluebird . Silniki również były odpowiednio większe. Druga generacja Prairie straciła niektóre z innowacyjnych funkcji, które wyróżniały pierwszą generację – przywrócono słupek B, tylne zawieszenie z belką skrętną zastąpiono bardziej konwencjonalną konfiguracją śrubową, która zapobiegała rozkładaniu się tylnych siedzeń. Pojazd sprzedawany przez sześć lat (1990-95) w Kanadzie, ale dopiero w 1990 roku w Stanach Zjednoczonych . Wersja amerykańska miała zmotoryzowane automatyczne pasy bezpieczeństwa, podczas gdy wersje kanadyjskie miały ręczne pasy.
Modele północnoamerykańskie oferowały tylko większy silnik o pojemności 2,4 litra. Prairie był wyposażony w opcjonalny napęd na wszystkie koła i 2,0-litrowy silnik. W Europie model Prairie został później zastąpiony wyższym, bardziej przypominającym furgonetkę Nissanem Serena , podczas gdy Nissan Quest zastąpił Axxessa i Nissana Van w Ameryce Północnej.
Nissan Prairie Radość
W Japonii Nissan rozciągnął tylną część pojazdu, aby lepiej pomieścić pasażerów na trzecim miejscu i przewozić ładunki, nazywając pojazd Prairie Joy i oferując go w sierpniu 1995 r. Konwersje oferowały podniesiony dach nad przestrzenią pasażerską aż do tylnej klapy. Od maja 1997 r. oferowano system ABS, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, a także przyciemniane szyby ograniczające promieniowanie ultrafioletowe.
Trzecia generacja (M12; 1998)
| Trzecia generacja (M12) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Liberty |
| Produkcja | 1998–2004 |
| montaż | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z | Nissan Avenir |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2690 mm (105,9 cala) |
| Długość | 4575 mm (180,1 cala) |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wzrost | 1690 mm (66,5 cala) |
| Masa własna | 1630 kg (3594 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Nissan Lafesta |
Dla tej generacji nazwa samochodu została zmieniona na Nissan Liberty . Posiada tylne drzwi przesuwne i był dostępny z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła . Jest wyposażony w silnik SR20DE lub SR20DET , oba współpracujące z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów lub przekładnią CVT .
Prairie trzeciej generacji dzieliło teraz platformę z kompaktowym kombi Nissan Avenir, natomiast Prairie/Liberty skupiał się bardziej na elastycznych siedzeniach i przewożeniu ładunku.
Niektóre z problemów, jakie kupujący mieli z modelem Prairie, to jego wygląd i osiągi, więc stylizacji poświęcono więcej uwagi, a dział Autech Nissana poprawił swój wizerunek, oferując Liberty Rider, który zastąpił pakiet wyposażenia Axis. Silnik z turbodoładowaniem był oferowany w pakiecie „Highway Star 4WD” 12 października 1999 roku, a także w „Highway Star GT4”, również ulepszonym przez Autech. Pojazdy z napędem na przednie koła były dostępne tylko z przekładnią CVT . Elementy stylizacyjne i luksusowe oferowane w większym Nissanie Elgrand były również oferowane w Liberty.
Liberty był konkurencją ze strony Toyoty i Hondy w tym pokoleniu, od Toyoty Ipsum , Mitsubishi Chariot i Hondy Stream , i został połączony z nowym, większym Nissanem Presage w sklepach Nissan Bluebird Store .
Od 19 czerwca 2001 r. Nissan oferował tylne drzwi, które otwierały się elektrycznie, z platformą wysuwaną dla pasażerów na wózku inwalidzkim oraz pilotem. Drzwi przesuwne były oferowane z funkcją otwierania elektrycznie po obu stronach od 7 maja 2001. Modernizacja pojawiła się we wrześniu 2002 r., a różne pakiety wyglądu były oferowane w celu aktualizacji wyglądu do końca sprzedaży w grudniu 2004 r. i zostały zastąpione przez zupełnie nowego Nissana Lafesta .
Zobacz też
Bibliografia
- Katalog archiwalny WEB Liberty (okres M12)
- Katalog WEB Liberty Archives (M12-średniookresowy)
- Katalog archiwalny WEB Liberty (M12-późny)
- Informacje o wolności / CM PRAIRIELIBERTY
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok modelowy | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
| Mini MPV | Sześcian | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy minivan | Stanza Wagon/Multi | Axxess | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy crossover SUV | Juke | Kopnięcia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy crossover SUV | Łobuz | Łotr Wybierz | Rogue Sport / Kaszkaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Trail | Łobuz | Łobuz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średniej wielkości crossover SUV | Murano | Murano | Murano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pionier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy SUV | Pionier | Xterra | Xterra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | Pionier | Pionier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełnowymiarowy SUV | Armada | Armada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Awangarda | Zadanie | Zadanie | Zadanie | Zadanie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Awangarda | NV200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulec poprawie | Ciężarówka Datsuna | Hardbody | Granica | Granica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tytan | tytan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notatka | Pojazd sprzedawany wyłącznie w Kanadzie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||