Geo Storm - Geo Storm

Geo Storm
Przegląd
Producent	Isuzu
Nazywane również
Produkcja	1990–1993
Lata modelowe	1990-1993
montaż	Japonia: Fujisawa Plant , Fujisawa, Kanagawa
Nadwozie i podwozie
Klasa	Sport kompaktowy
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy liftback
Układ	Układ FF
Platforma	Platforma GM P.
Związane z	Isuzu Gemini Isuzu Piazza Isuzu Impulse
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	96,5 na (2451 mm)
Długość	Podstawa 1990–91: 163,4 cala (4150 mm) 1990–91 GSi: 163,9 cala (4163 mm) 1992–93: 164 cala (4165 mm)
Szerokość	66,7 na (1,694 mm)
Wysokość	51,1 na (1298 mm)
Masa własna	2,282 funta (1035 kg)
Chronologia
Poprzednik	Geo Spectrum
Następca	Żaden

Geo Burza jest sportem kompaktowy samochód produkowany przez Isuzu , który był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych przez Geo od 1990 do 1993. samych pojazdów, z niewielkimi zmianami, były sprzedawane w Kanadzie w 1992 i 1993 tylko model lat. Storm miał być samochodem ekonomicznym o wyglądzie i dotyku samochodu sportowego. Był sprzedawany w wersjach dwudrzwiowych liftback i hatchback.

Geo Storm był ulepszoną wersją sportowego Isuzu Impulse drugiej generacji, bez niektórych droższych funkcji tego samochodu. Storm był sprzedawany w Japonii jako Gemini Coupé, a także jako PA Nero za pośrednictwem dealerów Yanase . Stormowi brakowało zawieszenia Impulse dostrojonego do Lotus, a także opcjonalnej turbosprężarki i napędu na wszystkie koła . Chociaż były to w zasadzie ten sam samochód, sprzedaż Storm była znacznie wyższa niż w przypadku Impulse - w rzeczywistości Storm sprzedawał się lepiej niż większość małych samochodów GM z tamtej epoki. Powolna sprzedaż wersji Isuzu skazała burzę. Kiedy Isuzu zaprzestał budowy samochodów osobowych w 1993 roku z powodu skutków katastrofy japońskiej gospodarki bąbelkowej, wyprodukowany przez Isuzu Geo Storm również został z nimi przerwany. Geo nie oferowało żadnego zastępczego sportowego coupe dla Storma, zanim marka została wprowadzona do Chevroleta po 1997 roku. W 2010 roku zarejestrowano tylko 40 300 Stormów do użytku drogowego.

Storm został wyprodukowany w głównej fabryce Isuzu w Fujisawa w Kanagawie w Japonii. Storm and Impulse były również sprzedawane w Kanadzie przez General Motors Canada jako Asüna Sunfire .

Wersje

Najpopularniejszym stylem nadwozia w Storm był trzydrzwiowy liftback. Liftbacki z 1990 i 1991 roku były produkowane w dwóch pakietach wyposażenia, ale wszystkie Storms miały wspólne przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe oraz stabilizator do napinania przedniego zawieszenia. Model podstawowy wyceniono na 10390 USD, a GSi na 11650 USD. USD

1992 Geo Storm w wersji hatchback

Widok z tyłu hatchbacka z 1991 roku

Czterech rzędowy silnik SOHC w podstawowym modelu generował moc 95 KM (71 kW) i miał współczynnik sprężania 9,1: 1. Mocniejszy GSi 1990-1991 wykorzystywał 1,6- litrowy silnik DOHC o mocy 130 KM (97 kW) i stopniu sprężania 9,8: 1. GSi pakiet zawierał również napędowych światła, spoiler, tylny anti-władztwo, a transmisję z przełożeniem, które było nieco lepsze przyspieszenie niż model bazowej manualną skrzynią biegów .

W latach 1991 i 1992 klienci mieli możliwość zakupu dwudrzwiowego nadwozia typu hatchback, zwanego także kombi. Podstawowa cena hatchbacka wynosiła 11450 USD i nigdy nie był oferowany z mocniejszym silnikiem GSi . Znacznie bardziej popularny liftback Storm był sprzedawany jako „ coupé ”.

W 1992 roku Storm został zmodernizowany, aby uzyskać gładszą przednią deskę rozdzielczą bez wysuwanych osłon reflektorów we wcześniejszych modelach. Podstawowe modele z lat 1992–93 zachowały ten sam silnik, cechy i cenę, co we wcześniejszym samochodzie, z niewielkimi zmianami wnętrza, takimi jak różne zestawy stereo, zmienione rozmieszczenie tylnych głośników oraz wykończenie wnętrza i tapicerka. Wersja GSi z tych lat kosztować znacznie więcej ($ 13,645-14,560), ale ta cena zawiera większy 1,8  l 140  KM (104  kW ) silnikiem .

Kanada otrzymała burzę w 1992 roku; był tam oferowany w wersji podstawowej oraz w wyższych modelach GSi „Sport Coupe” (oba dostępne jako liftbacki). Bardziej wyprostowany model „Hatchback” był dostępny tylko w wersji podstawowej.

Japończykom zaoferowano również wersję Piazza Geo Storm, zwaną Yanase-Isuzu PA Nero, która była dostępna wyłącznie dla japońskich dealerów o nazwie Yanase Co., Ltd. w ramach specjalnego porozumienia, dealera sprzedającego produkty GM w Japonii.

Wydajność

1990 Geo Storm GSi hatchback w autocrossie

Nowoczesne sportowe auta kompaktowe charakteryzują się szybszym przyspieszeniem i lepszym prowadzeniem, ale osiągi Storm były całkiem przyzwoite jak na ekonomiczny samochód kompaktowy z tamtej epoki. Recenzja Storm opublikowana przez Autoweek w 1990 roku nosiła tytuł „Śliczny, szybki i niedrogi” i opisywała ten samochód jako „dobry samochód”, który „prowadzi się lepiej niż przeciętny nowy samochód”. Kiedy Road & Track porównał dziesięć sportowych samochodów kompaktowych, stwierdzili, że Storm miał „najwyższą ocenę poślizgu (0,85 g ), przykleja się jak smoła sosnowa do toru autocrossowego , zajmuje drugie miejsce pod względem szybkości w slalomie i zatrzymuje się krócej od 80 mil na godzinę (130 km / h) niż wiele cenionych samochodów sportowych ”.

Wartości w teście ślizgacza wahały się od 0,81  g do 0,85  g , co odpowiada lub przekracza wartości dla kabrioletu Mazda RX-7 . Sport Compact Car umieścił Storm na trzecim miejscu w „Top Ten of 1992”. Hot Rod Magazine ' s Jeff Smith prowadził Geo Burza, który został ustanowiony dla SCCA wyścigów Super Production i oświadczył, że jest «tak samo wymagający i zabawy», jak ścigać się seria samochodów Trans-Am.

Dwa różne wyścigi gwiazd Geo Storm odbyły się w 1991 roku, pierwszy 13 lipca w Des Moines w stanie Iowa , a drugi 24 sierpnia w Denver w Kolorado . Mimo że nie są najczęstszym rodzajem samochodach wyścigowych, zmodyfikowane Burze nadal sporadycznie używane do rywalizacji w wyścigach szosowych , drag racing i autocross . Jednym z zgłoszeń w 2003 r. Do Grassroots Motorsports Challenge był Storm GSi.

Opinie

Isuzu PA Nero (Japonia)

Storm sprzedawał się dobrze i cieszył się popularnością wśród właścicieli, pomimo mieszanych recenzji z magazynów motoryzacyjnych. Stylizacja nadwozia była „lekko kontrowersyjna”. Kevin Smith z Car and Driver użył zwrotów takich jak „ Planeta Zarkon ” i „kapsuła kosmiczna”, aby opisać ciało, które wymienił jako jedną z najlepszych i najgorszych cech burzy. AutoWeek powiedział, że ludzie w wieku studenckim mają tendencję do „obsypywania burzy uwagą”, ale osoby z pokolenia wyżu demograficznego mają tendencję do „myślenia, że ​​w najlepszym przypadku burza wygląda nietypowo, aw najgorszym dziwaczna”.

Kształt karoserii to nie jedyna rzecz, którą skrytykowali dziennikarze motoryzacyjni. Silnik był opisywany jako „brzęcząca bomba” lub „po prostu głośny”. Kilku recenzentów nie spodobało się zawieszeniu, twierdząc, że Storm ma „ponadprzeciętnie szczupłe nadwozie i wymaga większej kontroli odbicia”. Niektórzy narzekali na małą powierzchnię ładunkową, widoczność i brak miejsca nad głową dla pasażerów na tylnych siedzeniach.

Inne aspekty burzy były bardziej popularne wśród kierowców testujących magazyn. Wielu chwaliło szeroki zakres mocy silnika. AutoWeek powiedział: „Obraca się szybko i łatwo. Uruchomienie do 7600  obrotów na minutę może być prawdziwą przyjemnością”. Automobile Magazine polubiło prowadzenie, mówiąc: „To przyjemność pokonywać kręte ... drogi dzięki mocnemu, ale podatnemu zawieszeniu”.

Zmiany z roku na rok

• 1991 : Dodano model „hatchback” (kombi / kombi), poza tym Storm pozostał niezmieniony.
• 1992 : Wszystkie trzy modele Storm otrzymały nowy zestaw reflektorów (z wąskimi reflektorami halogenowymi z uszczelnionymi wiązkami, które widzieliśmy również w tegorocznym Pontiacu Grand Prix GTP), tylne światła i przedni klips. Storm trafił do sprzedaży w Kanadzie. Modele podstawowe otrzymały nową obróbkę tylnego zderzaka. Nieznacznie zmieniono również grafikę deski rozdzielczej i wskaźników. Wersja GSi otrzymała nowy spojler i większy silnik DOHC , oferujący dodatkowe 10 KM.
• 1993 : Porzucono hatchback, a konsola środkowa została wyposażona w radio podwójne DIN. Moc znamionowa modelu podstawowego spadła z 95 do 90 z powodu przeprojektowania wałka rozrządu, aby umożliwić większy moment obrotowy, tworząc bardziej dynamiczny silnik.

Ogólnie rzecz biorąc, było sześć wersji Storm; podstawa i liftbacki GSi z początku 1990-91, hatchback podstawowy z 1991, przestylizowana podstawa 1992-93 i liftbacki GSi oraz hatchback podstawowy 1992.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Historia Geo Storm
• Ceny i specyfikacje Storm
• W pierwszym roku Geo Storm wyprzedziło sprzedaż GM Cavalier, Sunbird, Corsica i Beretta
• Strona właścicieli Geo Storm

Wyścigi

• Isupage
• Steve Lockett's Storm skonfigurowany do wyścigów drogowych SCCA Improved Touring (ITB)
• Wideo: Podanie 10,9 Steve'a Locketta pokonuje Camaro w drag strip
• Autocrossing Geo Storm .