HMS Niezwyciężony (1907) -HMS Indomitable (1907)
 Ilustracja Niezwyciężonego w 1908 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Nieposkromiony |
| Zamówione: | 1906 Program Marynarki Wojennej |
| Budowniczy: | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan |
| Położony: | 1 marca 1906 |
| Uruchomiona: | 16 marca 1907 |
| Upoważniony: | 25 czerwca 1908 |
| Nieczynne: | Luty 1919 |
| Dotknięty: | 31 marca 1920 |
| Los: | Sprzedany na złom , 1 grudnia 1921 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Niezwyciężony – klasa krążownika liniowego |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 567 stóp (172,8 m) |
| Belka: | 78 stóp 7,75 cala (23,97 m) |
| Wersja robocza: | 29 stóp 9,5 cala (9,08 m) (głębokie obciążenie) |
| Moc zainstalowana: |
|
| Napęd: | 4 wałki, 2 turbiny parowe ustawia |
| Prędkość: | 25,5 węzłów (47,2 km / h; 29,3 mph) |
| Zasięg: | 3090 NMI (5720 km, 3560 mi) w temperaturze 10 węzłów (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement: | 784 (do 1000 w czasie wojny) |
| Uzbrojenie: |
|
| Zbroja: | |
HMS Indomitable był jednym z trzech krążowników liniowych klasy Invincible zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej przed I wojną światową i miał aktywną karierę podczas wojny. Kiedy wybuchła wojna, próbowała dopaść niemieckie okręty Goeben i Breslau na Morzu Śródziemnym i zbombardowała tureckie fortyfikacje chroniące Dardanele, jeszcze zanim Brytyjczycy wypowiedzieli wojnę Turcji. Pomógł zatopić niemiecki krążownik pancerny Blücher podczas bitwy pod Dogger Bank w 1915 roku i odholował uszkodzony brytyjski krążownik liniowy HMS Lion w bezpieczne miejsce po bitwie. Uszkodził niemieckie krążowniki liniowe Seydlitz i Derfflinger podczas bitwy o Jutlandię w połowie 1916 roku i obserwował, jak jej siostrzany statek HMS Invincible eksploduje. Po wojnie uznana za przestarzałą, została sprzedana na złom w 1921 roku.
Projekt
Ogólna charakterystyka
The Invincible statki -class zostały formalnie znany jako krążowników pancernych do 1911, kiedy zostali przemianowany jako krążowników o rząd Admiralicji z dnia 24 listopada 1911 r nieoficjalnie liczba nazw użyto do tej pory, w tym krążownik „pancernika”, „Liberator” i krążownika "Krążownik".
Indomitable był znacznie większy od swoich poprzedników krążowników pancernych klasy Minotaur . Miała całkowitą długość 567 stóp (172,8 m), belkę 78 stóp 7,75 cala (24,0 m) i zanurzenie 30 stóp (9,1 m) przy głębokim obciążeniu. Statek wyparł 17.250 długich ton (17.530 t ) przy normalnym obciążeniu i 20.420 długich ton (20.750 t) przy głębokim obciążeniu , prawie 3000 długich ton (3000 t) więcej niż wcześniejsze statki.
Napęd
Indomitable miał dwa sparowane zestawy turbin Parsonsa z napędem bezpośrednim. Turbiny zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzać łącznie 41 000 koni mechanicznych na wale (31 000 kW ), ale podczas prób w 1908 roku osiągnęły prawie 48 000 shp (36 000 kW). Indomitable został zaprojektowany dla prędkości 25 węzłów (46 km/h; 29 mph), ale osiągnął 26,1 węzłów (48,3 km / h; 30,0 mph) podczas prób. Utrzymywał średnią prędkość 25,3 węzła (46,9 km/h; 29,1 mph) przez trzy dni podczas przejścia przez Północny Atlantyk w sierpniu 1908 roku.
Wytwórnia pary składała się z 31 kotłów wodnorurowych firmy Babcock & Wilcox rozmieszczonych w czterech kotłowniach. Maksymalna pojemność bunkra wynosiła 3083 długie tony (3132 t) węgla oraz dodatkowe 713 długich ton (724 t) oleju opałowego, który miał być rozpylany na węglu w celu zwiększenia jego szybkości spalania. Przy pełnej pojemności paliwa mogła parować przez 3090 mil morskich (5720 km; 3560 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).
Uzbrojenie
Nieugięte zamontowane osiem 12-calowych (305 mm) dział BL Mk X w czterech podwójnych wieżach napędzanych hydraulicznie . Jego uzbrojenie dodatkowe składało się z szesnastu 4- calowych (102 mm) dział QF Mk III . W 1915 roku działa na dachu wieży zostały przeniesione do nadbudówki, a łączna liczba dział została zmniejszona do dwunastu. Wszystkie pozostałe działa były wówczas zamknięte w kazamatach i wyposażone w tarcze przeciwwybuchowe, aby lepiej chronić załogi dział przed warunkami atmosferycznymi i działaniami wroga. W 1917 roku działa QF Mk III zostały zastąpione dwunastoma 4-calowymi działami BL MK VII .
Jego uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z pojedynczego 3-calowego działa przeciwlotniczego QF 20 cwt na wsporniku MKII pod dużym kątem na rufie nadbudówki, który był noszony od lipca 1915 roku. Trzyfuntowe działo Hotchkiss na wsporniku MkIc pod dużym kątem z maksymalnym podniesieniem 60 ° został również zamontowany w listopadzie 1914 i był używany do sierpnia 1917. 4-calowy BL MK VII na montażu pod dużym kątem został dodany w kwietniu 1917. Pięć 18-calowych (450 mm) zanurzonych wyrzutni torpedowych zostało zamontowane na Invincible s, po dwa z każdej strony i jeden na rufie. Przeniesiono dla nich czternaście torped.
Zbroja
Niezwyciężony ' s wodnicy pas miał maksymalnej grubości 6 cali (152 mm), w środkowej części statku. Pas miał mniej więcej 6 cali grubości między przednią i tylną 12-calową wieżą, ale został zmniejszony do czterech cali od przedniej wieży do dziobu, ale nie rozciągał się za tylną wieżę. Wieże dział i barbety były chronione 7-calowym (178 mm) pancerzem, z wyjątkiem dachów wież, które wykorzystywały 3 cale (76 mm) niecementowanego pancerza Kruppa (KNC). Grubość pokładu głównego wynosiła 1–2 cale (25–51 mm), a pancerz dolnego pokładu 1,5–2,5 cala (38–64 mm). Grodzie torpedowe z miękkiej stali o grubości 2,5 cala zamontowano obok magazynków i magazynków .
Po tym, jak Bitwa Jutlandzka ujawniła jej podatność na ostrzał pociskami, dodano dodatkowe opancerzenie w okolicach magazynów i na dachach wieży. Dokładna grubość nie jest znana, ale jest mało prawdopodobne, aby była gruba, ponieważ całkowita ilość wynosiła mniej niż 100 długich ton (102 t).
Historia budowy i serwisu
Została zbudowana przez Fairfield Shipbuilding & Engineering w Govan . Została ustanowiona w dniu 1 marca 1906 roku i rozpoczęła w dniu 16 marca 1907. Była zlecone w dniu 25 czerwca 1908 przed była w pełni kompletna nieść Księcia Walii do Kanady.
Natychmiast po oddaniu do użytku Indomitable zaokrętował księcia Walii (wkrótce króla Jerzego V ) na obchody Tercentenary w mieście Quebec . Podczas rejsu powrotnego „… jej średnia wynosiła ułamek poniżej 25 węzłów, prawie równając się rekordowi przepłynięcia Atlantyku z prędkością 25,08 węzłów, ustanowionym przez liniowiec RMS Lusitania ”. Wróciła 10 sierpnia i natychmiast została zwrócona swoim budowniczym do ostatecznego ukończenia. Został przydzielony do Dywizji Nore Floty Macierzystej 28 października i przydzielony do 1. Eskadry Krążowników (CS) w marcu 1909. 26 lipca został okrętem flagowym kontradmirała S. Colville'a, dowodzącego 1. CS. Był kilkakrotnie przebudowywany w latach 1910-1913, zanim 27 sierpnia 1913 został przeniesiony na Morze Śródziemne, aby wraz ze swoim siostrzanym statkiem Invincible sformować 2. Eskadrę Krążowników liniowych (BCS) . Został lekko uszkodzony w kolizji w Stokes Bay ze stawiaczem min C4 17 marca 1913 roku. W lipcu 1914 roku był montowany na Malcie, kiedy pogłębiający się kryzys zmusił marynarkę wojenną do skrócenia jej remontu.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Pogoń za Goeben i Breslau
Indomitable , w towarzystwie HMS Indefatigable , pod dowództwem admirała sir Archibalda Berkeley Milne napotkał niemiecki krążownik liniowy Goeben i lekki krążownik Breslau rankiem 4 sierpnia 1914 r. skierował się na wschód po pobieżnym bombardowaniu francuskiego algierskiego portu Philippeville , ale Wielka Brytania i Niemcy nie były jeszcze w stanie wojny, więc Milne odwrócił się , by śledzić Niemców, którzy wracali do Mesyny, by odzyskać siły. Wszystkie trzy krążowniki liniowe miały problemy ze swoimi kotłami, ale Goeben i Breslau zerwali kontakt i dotarli do Messyny rankiem piątego. Do tego czasu wojna została wypowiedziana, po niemieckiej inwazji na Belgię, ale nakaz Admiralicji, aby respektować włoską neutralność i trzymać się poza sześciomilową (10 km) granicą od włoskiego wybrzeża, uniemożliwił wejście do przejścia przez Cieśninę Mesyńską, gdzie mogli bezpośrednio obserwować port. Dlatego Milne stacjonował Inflexible i Indefatigable przy północnym wyjściu z Cieśniny Mesyńskiej, wciąż spodziewając się, że Niemcy wyrwą się na zachód, gdzie będą mogli zaatakować transporty francuskich wojsk, lekki krążownik Gloucester przy południowym wyjściu i wysłał Indomitable na zwiad w Bizercie. gdzie była lepiej przygotowana do reagowania na niemiecki wypad w zachodnią część Morza Śródziemnego.
Niemcy wyruszyli z Messyny 6 sierpnia i skierowali się na wschód, w kierunku Konstantynopola , podążając za Gloucesterem . Milne, wciąż spodziewając się, że kontradmirał Wilhelm Souchon skręci na zachód, trzymał krążowniki liniowe na Malcie do niedługo po północy 8 sierpnia, kiedy popłynął do Przylądka Matapan z prędkością 12 węzłów (22 km/h), gdzie Goeben został zauważony przez osiem godzin wcześniej. O 14:30 otrzymał błędny sygnał z Admiralicji stwierdzający, że Wielka Brytania jest w stanie wojny z Austrią – wojna zostanie wypowiedziana dopiero 12 sierpnia, a rozkaz został anulowany cztery godziny później, ale Milne wykonał swoje stałe rozkazy, by strzec Adriatyku przed austriackiej próby ucieczki , zamiast szukać Goebena . Wreszcie 9 sierpnia Milne otrzymał wyraźne rozkazy, by „gonić Goebena, który minął przylądek Matapan siódmego dnia, kierując się na północny-wschód”. Milne wciąż nie wierzył, że Souchon zmierza w kierunku Dardaneli, więc postanowił pilnować wyjścia z Morza Egejskiego , nieświadomy, że Goeben nie zamierza z niego wyjść. Indomitable pozostał na Morzu Śródziemnym, aby zablokować Dardanele , ale 18 sierpnia Inflexible otrzymał rozkaz powrotu do domu.
3 listopada 1914 Churchill nakazał pierwszy brytyjski atak na Dardanele po rozpoczęciu działań wojennych między Turcją a Rosją. Atak przeprowadziły Indomitable i Indefatigable oraz francuskie pancerniki Suffren i Vérité . Celem ataku było przetestowanie fortyfikacji i zmierzenie reakcji Turcji. Wyniki były zwodniczo zachęcające. Podczas dwudziestominutowego bombardowania pojedynczy pocisk uderzył w magazyn fortu w Sedd el Bahr na końcu półwyspu Gallipoli, przemieszczając (ale nie niszcząc) 10 dział i zabijając 86 tureckich żołnierzy. Najważniejszą konsekwencją było zwrócenie uwagi Turków na wzmocnienie obrony i zabrali się za rozbudowę pola minowego. Atak ten faktycznie miał miejsce przed formalnym wypowiedzeniem wojny przez Wielką Brytanię przeciwko Imperium Osmańskiemu, co nastąpiło dopiero 5 czerwca. Indomitable otrzymał rozkaz powrotu do Anglii w grudniu, gdzie dołączyła do 2. BCS.
Bitwa o Dogger Bank
23 stycznia 1915 r. siły niemieckich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Franza von Hippera wyruszyły w celu oczyszczenia Dogger Bank z wszelkich brytyjskich łodzi rybackich lub małych jednostek, które mogły się tam znajdować, aby zbierać informacje o ruchach niemieckich. Ale Brytyjczycy czytali zaszyfrowane wiadomości i popłynęli, by je przechwycić większą siłą brytyjskich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Beatty, w tym Indomitable . Kontakt został zainicjowany 24.07 o 07:20, kiedy brytyjski lekki krążownik HMS Arethusa wykrył niemiecki lekki krążownik SMS Kolberg . O 07:35 Niemcy zauważyli siły Beatty'ego i Hipper nakazał skręcić na południe z prędkością 20 węzłów (37 km/h; 23 mph), wierząc, że wystarczyłoby to, gdyby statki, które widział na północnym zachodzie, były brytyjskimi pancernikami i że zawsze mógł zwiększyć prędkość do maksymalnej prędkości Blüchera wynoszącej 23 węzły (43 km/h; 26 mph), gdyby były to brytyjskie krążowniki liniowe.
Beatty nakazał swoim krążownikom liniowym zdążyć z całą możliwą prędkością, aby złapać Niemców, zanim zdążą uciec. Indomitable zdołał przekroczyć 26 węzłów (48 km/h; 30 mph), a Beatty potwierdził jego występ sygnałem o 08:55 „Dobra robota, Indomitable ”. Mimo tego osiągnięcia Indomitable był najwolniejszym ze statków Beatty'ego i stopniowo ustępował nowszym i szybsze krążowniki liniowe. O 10:48 Blücher został poważnie uszkodzony przez ogień ze wszystkich innych krążowników liniowych, a jego prędkość spadła do 17 węzłów (31 km/h; 20 mph), a przekładnia sterowa została zablokowana; Beatty kazał Indomitable ją zaatakować. Ale z powodu kombinacji błędu porucznika flagowego Beatty'ego w sygnalizacji i poważnego uszkodzenia okrętu flagowego Beatty'ego Lion, który wyłączył jego radio i spowodował tyle dymu, że zasłonił fały sygnałowe, tak że Beatty nie mógł komunikować się ze swoimi statkami, spowodowało resztę krążowniki, by odwrócić się od głównego korpusu Hippera i zaatakować Blüchera . Indomitable wystrzelił 134 pociski w Blüchera, zanim wywrócił się i zatonął o 12:07. Po zakończeniu bitwy, Indomitable otrzymał rozkaz odholowania Liona z powrotem na lewo, ponieważ jeden z jej silników uległ awarii, drugi szwankował, a ona została kilkakrotnie podrzucona pod linię wodną. Zajęło to półtora dnia przy prędkości 7–10 węzłów (13–19 km/h; 8,1–11,5 mph).
Został przeniesiony do 3. eskadry krążowników liniowych (BCS) w lutym 1915 roku, chociaż w tym czasie był naprawiany po pożarze elektrycznym. Kontradmirał Horace Hood objął dowództwo 3. BCS 27 maja 1915 r. 1. i 3. BCS wylądowały w odpowiedzi na niemieckie bombardowanie Yarmouth i Lowestoft w dniach 24-25 kwietnia 1916 r., ale nie udało im się zlokalizować niemieckich okrętów przy złej pogodzie.
Bitwa jutlandzka
Pod koniec maja 1916 r. 3. BCS został tymczasowo przydzielony do Wielkiej Floty do ćwiczeń artyleryjskich. 30 maja cała Wielka Flota wraz z krążownikami liniowymi admirała Beatty dostała rozkaz wypłynięcia w morze, aby przygotować się do wyprawy niemieckiej floty pełnomorskiej . Aby wesprzeć Beatty'ego, admirał Hood zabrał swoje trzy krążowniki liniowe przed Wielką Flotę. Około 14:30 Invincible przechwycił wiadomość radiową z brytyjskiego lekkiego krążownika Galatea , dołączonego do Beatty's Battlecruiser Force, informującą o zaobserwowaniu dwóch wrogich krążowników. Zostało to wzmocnione przez inne raporty o siedmiu wrogich statkach płynących na północ. Hood zinterpretował to jako próbę ucieczki przez Skagerrak i nakazał zwiększenie prędkości do 22 węzłów (41 km/h; 25 mph) o 15:11 i pokierował wschód-południowy wschód, aby odciąć uciekające statki. Dwadzieścia minut później Invincible przechwycił wiadomość od Beatty'ego informującą o obecności pięciu wrogich krążowników liniowych, a później sygnalizowała, że atakuje wroga na kursie południowo-wschodnim. O 16:06 Hood zarządził pełną prędkość i kurs południowo-południowy, próbując zbliżyć się do Beatty. O 16:56, gdy w zasięgu wzroku nie było żadnych brytyjskich okrętów, Hood poprosił o kurs, pozycję i prędkość Beatty'ego, ale nigdy nie otrzymał odpowiedzi.
Hood kontynuował kurs do 17:40, kiedy zauważono ostrzał w kierunku, w którym wysłano jego lekki krążownik Chester w celu zbadania innych rozbłysków. Chester napotkał cztery lekkie krążowniki z 2. Grupy Zwiadowczej Hippera i został poważnie uszkodzony, zanim Hood zwrócił się do zbadania i zdołał odepchnąć niemieckie krążowniki od Chester . O 17:53 Invincible otworzył ogień do Wiesbaden, a dwie pozostałe Invincible podążyły dwie minuty później. Niemieckie okręty skierowały się na południe po bezowocnym odpaleniu torped o godzinie 18:00 i próbowały znaleźć schronienie we mgle. Gdy się odwrócili, Invincible uderzył Wiesbaden w maszynowni i znokautował jej silniki, podczas gdy Inflexible uderzył raz w Pillau . 2. Grupa Zwiadowcza była eskortowana przez lekki krążownik Regensburg i 31 niszczycieli z 2. i 9. Flotylli oraz 12. Half-Flotilla, które kolejno atakowały 3. BCS. Zostali odepchnięci przez pozostały lekki krążownik Hooda Canterbury i pięć niszczycieli jego eskorty. W pomieszanej akcji Niemcy wystrzelili tylko 12 torped i unieszkodliwili niszczyciel Shark strzelając z broni palnej. Skręciwszy na zachód, by zbliżyć się do okrętów Beatty'ego, okręty Invincible były burtą do nadlatujących torped, ale Invincible skręciły na północ, podczas gdy Inflexible i Indomitable skręciły na południe, aby zaprezentować torpedom swój najwęższy profil. Wszystkie torpedy chybiły, chociaż jedna przeszła pod Inflexible bez detonacji. Kiedy Invincible skręcił na północ, jej ster się zaciął i musiała się zatrzymać, aby naprawić problem, ale szybko to zrobiono i eskadra zreformowała się, kierując się na zachód.
O 18:21, gdy Beatty i Wielka Flota zbliżyły się do niego, Hood skręcił na południe, aby poprowadzić krążowniki liniowe Beatty'ego. Krążowniki liniowe Hippera znajdowały się w odległości 9000 jardów (8200 m), a Invincible niemal natychmiast otworzył ogień do flagowych okrętów Hippera Lützow i Derfflinger . Indomitable uderzył trzy razy w Derfflingera i raz w Seydlitza , podczas gdy Lützow szybko otrzymał 10 trafień Lion , Inflexible i Invincible , w tym dwa trafienia poniżej linii wodnej przez Invincible , które ostatecznie zgubiły okręt flagowy Hippera. Ale o 18:30 Invincible nagle pojawił się jako wyraźny cel przed Lützowem i Derfflingerem . Dwa niemieckie statki następnie wystrzeliły po trzy salwy w Invincible i zatopiły go w 90 sekund. 305 mm (12 cali) powłoki z trzeciej salwy uderzył w dach Invincible " wieżyczki s śródokręciu«q», flash zdetonowana magazyny poniżej, a statek wysadzili i złamał na dwie części, zabijając wszystkich, ale 6 z jej załogą 1032 oficerów i żołnierzy, w tym kontradmirał Hood.
Inflexible i Indomitable pozostali w towarzystwie Beatty'ego do końca bitwy. Natknęli się na krążowniki liniowe Hippera zaledwie 10 000 jardów (9100 m), gdy słońce zachodziło około 20:19 i otworzyli ogień. Seydlitz został trafiony pięć razy, zanim niemieckie krążowniki liniowe zostały uratowane przez pojawienie się pancerników przed-drednotów kontradmirała Mauve, a Brytyjczycy skierowali ogień na nowe zagrożenie. Trzy z predrednotów zostały trafione, zanim one również zdołały zamienić się w mrok.
Późniejsza kariera
Utrata trzech krążowników liniowych w Jutlandii (pozostałe to Queen Mary i Indefatigable ) doprowadziła do reorganizacji sił w dwie eskadry, z Inflexible i Indomitable w 2. BCS. Jednak po Jutlandii było mało znacząca aktywność marynarki dla Niezwyciężony s, inny niż rutynowych patroli, dzięki Kaiser celu jest, że jego statki nie powinno być dozwolone, aby przejść do morza chyba pewni zwycięstwa. Został przebudowany w sierpniu 1916, gdzie otrzymał dodatkowe opancerzenie nad dachami magazynów i wieżyczek. Na początku 1918 roku Indomitable został wyposażony w dwie wylatujące rampy nad wieżami na śródokręciu.
Koniec wojny oznaczał koniec wielu starszych statków, nie tylko dwóch pozostałych statków Invincible . Oba zostały wysłane do Floty Rezerwowej w 1919 r. i zostały spłacone w marcu 1920 r., zanim zostały sprzedane na złom 1 grudnia 1921 r.
Uwagi
Bibliografia
Bibliografia
- Burt, RA (1986). Brytyjskie pancerniki I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-863-8.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Nowy Jork: Lyons Press. Numer ISBN 1-55821-759-2.
- Carlyon, Les (2001). Gallipoli . Londyn: Wydawnictwo Transworld. Numer ISBN 0-385-60475-0.
- Johnston, Ian i Buxton, Ian (2013). Konstruktorzy pancerników – konstruowanie i uzbrajanie brytyjskich okrętów stołecznych . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-027-6.
- Massie, Robert (2004). Castles of Steel: Wielka Brytania, Niemcy i zwycięstwo w Wielkiej Wojnie . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 0-224-04092-8.
- Osborne, Eric W. (2004). Krążowniki i krążowniki bojowe: ilustrowana historia ich wpływu . ABC-CLIO. Numer ISBN 1-85109-369-9.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
- Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 0-85177-245-5.
- Roberts, John (1997). krążowniki . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-068-1.
- Tarrant, VE (1986). Krążownik Invincible: Historia pierwszego krążownika, 1909–16 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-147-1.
Linki zewnętrzne
- Maritimequest HMS Indomitable Galeria zdjęć
- Bitwa o Jutlandię Projekt Listy Załóg – HMS Indomitable Crew List