HMS Gloucester (1909) -HMS Gloucester (1909)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Gloucester .

HMS Gloucester (1909).jpg
Gloucester na kotwicy, 1918
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Gloucester
Imiennik Gloucester
Budowniczy William Beardmore and Company , Dalmuir
Położony 15 kwietnia 1909
Wystrzelony 28 października 1909
Upoważniony Październik 1910
Nieczynne Marzec 1920
Los Sprzedany na złom , 9 maja 1921 r.
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Lekki krążownik klasy miejskiej
Przemieszczenie 4800 długich ton (4877 t)
Długość
  • 430 stóp (131,1 m) p/p
  • 453 stóp (138,1 m) o/a
Belka 47 stóp (14,3 m)
Projekt 15 stóp 3 cale (4,65 m) (średnia)
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 2 × Parsons turbiny parowe
Prędkość 25  węzłów (46 km/h; 29 mph)
Zasięg 5830 mil morskich (10800 km; 6710 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement 480
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Gloucester był lekkim krążownikiem typu Town zbudowanym dla Royal Navy w pierwszej dekadzie XX wieku. Okręt został początkowo przydzielony do Floty Macierzystej po oddaniu do służby w 1910 roku, a do Floty Śródziemnomorskiej został przeniesiony w 1913 roku. Brał udział w polowaniu na niemieckie okręty Goeben i Breslau po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku. Gloucester był kilkakrotnie szczegółowo omawiany. w czasie wojny w poszukiwaniu niemieckich najeźdźców handlowych , ale jej jedynym sukcesem było zdobycie jednego statku zaopatrzeniowego na początku 1915 roku. Odegrała niewielką rolę w bitwie jutlandzkiej w połowie 1916 roku, a następnie spędził większość wojny w Adriatyk . Okręt został umieszczony w rezerwie w 1919 roku i sprzedany na złom w 1921 roku.

Projekt i opis

Bristol podklasa były oceniane jako drugiej klasy krążowników nadaje się do różnych ról, w tym zarówno ochrony handlu i obowiązków z floty. Miały one 453 stóp (138,1 m) długości , z belką 47 stóp (14,3 m) i zanurzeniem 15 stóp i 6 cali (4,7 m). Wyporność wynosiła 4800 długich ton (4900  t ) normalnych i 5300 długich (5400 t) przy pełnym obciążeniu. Dwunastu kotły Yarrow podawany Gloucester ' s Parsons turbiny parowej , z napędem na cztery wałki napędowe , które były oceniane przy 22.000 KM wału (16,000  kW ) dla prędkości konstrukcyjnej 25 węzłów (46 km / h; 29 mph). Statek osiągnął 25,85 węzłów (47,87 km/h; 29,75 mph) podczas prób morskich z 22 406 shp (16 708 kW). Kotły stosowane zarówno oleju opałowego i węgla, z 1353 długich ton (1375 t) węgla i 256 długich ton (260 t) ton oleju przewożonego, co dało zasięg 5830 mil morskich (10800 km; 6710 mil) przy 10 węzłach (19 km/h; 12 mph). Statek miał załogę 480 oficerów i marynarzy .

Głównym uzbrojeniem klasy Bristol były dwa 6-calowe (152 mm) działa Mk XI BL , które zamontowano na środkowej linii przedniej i tylnej nadbudówki oraz dziesięć 4-calowych dział BL Mk VII w mocowaniach w pasie. Wszystkie te działa były wyposażone w osłony dział . Zamontowano cztery 3-funtowe (47 mm) działa Vickers salutujące , a dwie zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torped . Uzbrojenie to było uważane przez Royal Navy za zbyt lekkie dla okrętów tej wielkości, podczas gdy działa pasowe były zanurzane na pełnym morzu, co utrudniało ich obsługę.

Bristol s zostały uznane za chronione krążowniki , z opancerzonego pokładu zapewniający ochronę dla wnętrzności okrętowych. Pancerny pokład miał 2 cale (51 mm) grubości nad magazynami i maszynerią, 1 cal (25 mm) nad przekładnią sterową i 3 ⁄ 4 cale (19 mm) w innych miejscach. Punkt dowodzenia był chroniony przez 6 cali (150 mm) pancerza, przy czym tarcze dział miały 3 cale (76 mm) pancerza, podobnie jak wciągarki amunicyjne. Ponieważ pokład ochronny znajdował się na linii wodnej , statkom nadano dużą wysokość metacentryczną , aby zachować stabilność w przypadku zalania nad pokładem pancernym. To jednak spowodowało statków tocznych źle składających im biednych platformy pistoletu. Jednym z problemów z opancerzeniem Bristolów , który był dzielony z innymi okrętami klasy Town, był spory odstęp między dolną częścią osłon dział a pokładem, co pozwalało na przedostawanie się odłamków pocisków przez szczelinę i tworzyło załogi dział. narażone na urazy nóg w walce.

Budownictwo i kariera

Gloucester był ósmym statkiem Królewskiej Marynarki Wojennej, którego nazwa pochodzi od nazwy portu o tej samej nazwie . Statek został zwodowany 15 kwietnia 1909 przez William Beardmore and Company w ich stoczni w Dalmuir i zwodowany 28 października. Po oddaniu do służby w październiku 1910 okręt został przydzielony do 1. Eskadry Bojowej Floty Macierzystej. W styczniu 1913 roku Gloucester został przeniesiony do 2. Eskadry Lekkich Krążowników (LCS) na Morzu Śródziemnym .

Pogoń za Goeben i Breslau

Główny artykuł: Pogoń za Goebenem i Wrocławiem

Gdy w pierwszych dniach sierpnia 1914 r. narosły napięcia z Niemcami, zanim Wielka Brytania wypowiedziała wojnę, Gloucester wraz z większością Floty Śródziemnomorskiej został rozmieszczony u ujścia Adriatyku przez dowódcę, admirała sir Archibalda Berkeleya Milne'a . Ich zadaniem było uniemożliwienie połączenia niemieckiego krążownika liniowego Goeben i lekkiego krążownika Breslau z Flotą Austro-Węgier . Krążowniki liniowe Indefatigable i Indomitable zostały wycofane z tych sił 2 sierpnia i rankiem 4 sierpnia zastały niemieckie okręty kierujące się na wschód po pobieżnym bombardowaniu francuskiego algierskiego portu Philippeville . Jednak Wielka Brytania i Niemcy nie były jeszcze w stanie wojny tak Milne zwrócił się do Niemców jako cień ruszyli z powrotem do Messina , Sycylia , aby recoal. Wszystkie trzy krążowniki liniowe miały problemy ze swoimi kotłami, ale Goeben i Breslau zerwali kontakt i dotarli do Mesyny rankiem piątego. Do tego czasu wojna została wypowiedziana, po niemieckiej inwazji na Belgię, ale nakaz Admiralicji, aby respektować włoską neutralność i trzymać się poza sześciomilową (10 km) granicą od włoskiego wybrzeża, uniemożliwił wejście do przejścia przez Cieśninę Mesyńską, gdzie mogli bezpośrednio obserwować port. Dlatego Milne umieścił krążowniki liniowe Inflexible i Indefatigable przy północno-zachodnim wyjściu z Cieśniny Mesyńskiej, ponieważ wciąż spodziewał się, że Niemcy wyrwą się na zachód, gdzie będą mogli zaatakować transportowce francuskich wojsk. On umieszczony Gloucester przy wyjściu południowo-wschodniej i wysłał niepokornych do recoal w Bizerte gdzie była lepiej przygotowana do reagowania na niemiecką wypadu w zachodniej części Morza Śródziemnego.

Niemcy wyruszyli z Messyny 6 sierpnia i skierowali się na wschód, w kierunku Konstantynopola , w ślad za Gloucesterem, który nadawał przez radio ruchy niemieckie do Milne. Kontradmirał Wilhelm Souchon nakazał Breslau zawrócić i udawać, że stawia miny, aby odstraszyć Gloucester . Kapitan Howard Kelly postanowił zaatakować niemiecki statek, aby zmusić Goebena do odwrócenia się i wsparcia swojego małżonka, ponieważ brytyjski statek był uzbrojony ciężej niż Breslau . Kelly otworzył ogień z odległości 11500 jardów (10500 m) swoim przednim sześciocalowym działem o 13:35 w dniu siódmym, a następnie zwiększył prędkość, gdy niemiecki statek odpowiedział swoimi 105-milimetrowymi (4,1 cala) działami. Kiedy zamknęły się zakres do 10.000 jardów (9100 m), zwrócił się do zdemaskować Gloucester ' s burtą . To spowodowało, że Souchon odwrócił się i otworzył ogień do brytyjskiego krążownika, a Kelly odłączył się, osiągając swój cel. Gloucester wystrzelił 18 sześcio- i 14 czterocalowych pocisków podczas krótkiego starcia, ale tylko raz trafił we Wrocław z niewielkim skutkiem. Nie została trafiona w zamian. Kelly został zmuszony do przerwania pościgu o 16:40, ponieważ Milne surowo zabronił mu mijania przylądka Matapan w Grecji, a jego węgiel był na wyczerpaniu.

Po niemieckie statki bezpiecznie dotarł do Turcji , Gloucester został przydzielony do dywizjonu blokują się Dardanele , cieśniny między Morzem Egejskim i Morzem Czarnym przez najbliższe kilka miesięcy. W listopadzie okręt otrzymał rozkaz wypłynięcia na Ocean Indyjski w celu poszukiwania niemieckich rabusiów handlowych, chociaż wkrótce potem został wezwany, aby dołączyć do 2. LCS Wielkiej Floty na wodach macierzystych. Gloucester został odłączony pod koniec lutego 1915 w celu poszukiwania niemieckiego uzbrojonego krążownika handlowego SS  Kronprinz Wilhelm u zachodniego wybrzeża Afryki, który wypłynął ze Scapa Flow 27 lutego. Do dnia 18 marca, że została przydzielona do 3 światło Cruiser Squadron na krążownik Floty . 28 marca Gloucester zdobył na środkowym Atlantyku statek zaopatrzeniowy niemieckiego rajdera SS  Macedonia , a Kronprinz Wilhelm został zmuszony do internowania kilka tygodni później z powodu braku zaopatrzenia. Gloucester pozostał na patrolu do końca kwietnia, choć prawdopodobnie w maju powrócił do swojej eskadry. Od dawna krążyły pogłoski, że ostrzelał Galway w Irlandii podczas Powstania Wielkanocnego w kwietniu 1916 roku, ale prawdopodobnie pomylono go z slupem Laburnum , który ostrzeliwał przedmieścia Galway na dzień przed przybyciem Gloucester do Zatoki Galway z lądowaniem 100 Royal Marines .

Bitwa jutlandzka

Flota brytyjska popłynęła z północnej Brytanii na wschód, podczas gdy Niemcy z Niemiec na południu; przeciwstawne floty spotkały się u wybrzeży Danii
Mapy przedstawiające manewry floty brytyjskiej (niebieskiej) i niemieckiej (czerwonej) w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 r.
Główny artykuł: Bitwa Jutlandzka

Prawie rok później Gloucester brał udział w bitwie jutlandzkiej w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 roku. Gdy bitwa się rozpoczęła, 3. LCS osłaniał krążowniki liniowe wiceadmirała Davida Beatty’ego, gdy szukali niemieckiej floty i ruszali na wsparcie 1. Light Eskadra Krążowników po tym, jak wykryli niemieckie okręty. To postawiło ich na pozycji, gdy Beatty skręcił na południe, by ścigać niemieckie krążowniki liniowe. Po tym, jak skręcił na północ, napotykając główny korpus niemieckiej floty pełnomorskiej , 3. LCS jako pierwszy napotkał ekran Wielkiej Floty o 17:33. Gdy Beatty skręcił na wschód, aby się z nimi spotkać, Gloucester nie był w stanie dotrzeć do linii Grand Fleet i został zmuszony do skierowania się w stronę niezaangażowanej strony, aby uniknąć zanieczyszczenia zasięgu dymem z komina . Krążownik na krótko zaatakował uszkodzony lekki krążownik SMS  Wiesbaden około 18:15. O 18:40 eskadra była w stanie eskortować 3. eskadrę krążowników liniowych Wielkiej Floty.

O 20:10 okręty Beatty'ego znalazły się przed Grand Fleet, a 3. LCS osłaniał je, gdy okręt flagowy Falmouth wykrył pięć krążowników 4. Grupy Zwiadowczej, a eskadra zbliżyła się do ataku z pełną prędkością. Brytyjskie okręty zostały zauważone dopiero o 20:17, a Falmouth otworzył ogień minutę później z odległości 9600 jardów (8800 m). O 20:38 Brytyjczycy stracili z oczu Niemców i odwrócili się, by zająć pozycję na czele krążowników liniowych Beatty'ego. Krążownik wystrzelił łącznie 37 pocisków i nie został uszkodzony podczas bitwy.

Kolejne operacje

Po bitwie okręt został przeniesiony do 2. Eskadry Bojowej i do grudnia przeniesiony do 8. Eskadry Lekkich Krążowników na Adriatyku. Gloucester został wysłany na Ocean Indyjski w marcu 1917 w celu poszukiwania niemieckiego napastnika handlowego SMS  Wolf , ale został odwołany 23 maja. Pozostał na Adriatyku do końca wojny w listopadzie 1918. Okręt został oddany do rezerwy w kwietniu następnego roku, wpisany do dyspozycji w marcu 1920 i sprzedany na złom 9 maja 1921 do Thos Ward , z Portishead i Briton Ferry. .

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki