SMS Wiesbaden -SMS Wiesbaden
_-_NH_2063_-_cropped.jpg)
Siostrzany statek Wiesbaden Frankfurt
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Wiesbaden |
| Budowniczy | AG Vulcan |
| Położony | 1913 |
| Wystrzelony | 20 stycznia 1915 |
| Upoważniony | 23 sierpnia 1915 |
| Los | Zatopiony w bitwie jutlandzkiej , 1 czerwca 1916 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Wiesbaden -lekki krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 145,30 m (476 stóp 8 cali) |
| Belka | 13,90 m (45 stóp 7 cali) |
| Projekt | 5,76 m (18,9 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Zasięg | 4800 NMI (8900 km; 5500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Wiesbaden był lekki krążownik z Wiesbaden klasy zbudowany dla Imperial niemieckiej marynarki wojennej ( Kaiserliche Marine ). Miała jeden siostrzanym statku , SMS Frankfurt ; okręty były bardzo podobne do poprzednich krążowników klasy Karlsruhe . Statek został ustanowiony w 1913 roku, rozpoczęła się w styczniu 1915 roku, a zakończono w sierpniu 1915 roku uzbrojony w osiem 15 cm SK L / 45 pistoletów , Wiesbaden miał prędkość górze 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mph) i przesunięty 6,601 t (6497 ton długich; 7276 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu.
Wiesbaden widział tylko jedną ważną akcję, bitwę o Jutlandię w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916. Okręt został poważnie uszkodzony przez ostrzał z krążownika liniowego HMS Invincible . Unieruchomiony między dwiema flotami bojowymi, Wiesbaden stał się centrum zaciętej walki, w której zniszczono dwa brytyjskie krążowniki pancerne . Ciężki ostrzał brytyjskiej floty uniemożliwił ewakuację załogi statku. Wiesbaden utrzymywał się na powierzchni do wczesnych godzin 1 czerwca i zatonął między 01:45 a 02:45. Tylko jeden członek załogi przeżył zatonięcie; wrak został zlokalizowany przez nurków niemieckiej marynarki wojennej w 1983 roku.
Projekt
Wiesbaden miał 145,30 m (476 stóp 8 cali) długości całkowitej i miał wiązkę 13,90 m (45 stóp 7 cali) i zanurzenie 5,76 m (18 stóp 11 cali) do przodu. Ona przesunięta 6,601 t (6,497 długich ton ; 7,276 krótkie tony ) przy pełnym obciążeniu . Jej system napędowy składał się z dwóch zestawów morskich turbin parowych napędzających dwa 3,5-metrowe (11 stóp) śruby napędowe . Zostały zaprojektowane, aby dać 31 000 koni mechanicznych na wale (23 000 kW). Były one zasilane przez dziesięć wodnorurowych kotłów opalanych węglem typu Marine oraz dwa dwustronnie zakończone kotły olejowe. Dały one statkowi prędkość maksymalną 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph). Wiesbaden niósł 1280 t (1260 długich ton) węgla i dodatkowe 470 t (460 długich ton) ropy, co dało jej zasięg 4800 mil morskich (8900 km; 5500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14). mph). Wiesbaden miał załogę 17 oficerów i 457 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z ośmiu dział SK L/45 15 cm (5,9 cala) na pojedynczych cokołach. Dwa znajdowały się obok siebie na dziobie , cztery na śródokręciu , po dwa po obu stronach, a dwa były umieszczone w parze w superogniu na rufie. Pistolety mogły atakować cele do 17600 m (57700 stóp). Dostarczono im 1024 pociski amunicji, na 128 pocisków na działo. Uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu początkowo składało się z czterech dział 5,2 cm (2 cale) L/55 , ale zostały one zastąpione parą 8,8 cm (3,5 cala) dział przeciwlotniczych SK L/45 . Był również wyposażony w cztery wyrzutnie torped 50 cm (19,7 cala) z ośmioma torpedami . Dwa zostały zanurzone w kadłubie na burcie, a dwa zostały zamontowane na pokładzie na śródokręciu. Mogła też przenosić 120 min . Okręt był chroniony przez pancerny pas wodny o grubości 60 mm (2,4 cala) na śródokręciu. Dowodzenia wieży miał 100 mm (3,9 cala), o grubości boki, zaś pokład pokryto do 60 mm grubości płyty pancerza.
Historia usług
Wiesbaden kazano pod nazwą zamówienia „ Ersatz Gefion ” i został ustanowiony w AG Vulcan stoczni w Szczecinie w 1913 roku i rozpoczęła w dniu 20 stycznia 1915 roku, po którym Zagospodarowanie rozpoczęto prace. Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 23 sierpnia 1915 roku, po przejściu przez niego prób morskich .
Bitwa jutlandzka
Dowodzony przez kapitana Fritza Reissa, Wiesbaden został przydzielony do II Grupy Zwiadowczej lekkich krążowników pod dowództwem Konteradmirała Friedricha Boedickera , która brał udział w bitwie jutlandzkiej 30 maja i 1 czerwca 1916 roku. Siostrzany okręt Wiesbaden , Frankfurt, służył jako okręt flagowy Boedickera . Urządzenie zostało przypisane do ekranu dla battlecruiserów z Vizeadmiral Franz von Hipper „s I Harcerstwa grupy . Na początku bitwy Wiesbaden płynął na prawą burtę, co umieściło go po stronie odłączonej, gdy Elbing , Pillau i Frankfurt po raz pierwszy starły się z osłoną brytyjskiego krążownika.
Około 18:30 Wiesbaden i reszta II Grupy Zwiadowczej napotkali krążownik HMS Chester ; otworzyli ogień i zaliczyli kilka trafień na statek. Gdy krążowniki obu stron odłączyły się, interweniowały trzy krążowniki liniowe kontradmirała Horace'a Hooda . Jego flagowy HMS Invincible trafił na Wiesbaden, który eksplodował w jej maszynowni i unieruchomił statek. Konteradmirał Paul Behncke , dowódca czołowego elementu niemieckiej linii bojowej, rozkazał swoim drednotom osłaniać dotknięte Wiesbaden . Jednocześnie lekkie krążowniki brytyjskich 3. i 4. eskadry lekkich krążowników próbowały wykonać atak torpedowy na linię niemiecką; lecąc w zasięg, poobijali Wiesbaden swoimi głównymi działami. Niszczyciel HMS Onslow przepłynął na odległość 2000 jardów (1800 m) od Wiesbaden i wystrzelił jedną torpedę w uszkodzony krążownik. Uderzył bezpośrednio pod kioskiem, ale statek pozostał na powierzchni. W późniejszej walce pancerny krążownik HMS Defense eksplodował, a HMS Warrior został śmiertelnie uszkodzony. Wiesbaden wystrzelił swoje torpedy, pozostając unieruchomionym, zadając jedno trafienie pancernikowi HMS Marlborough .
Krótko po godzinie 20:00, III flotylla łodzi torpedowych próbował ratunkowy Wiesbaden ' załogi s, ale ciężki ogień z brytyjskiej linii bojowej zawiózł je. Podjęto kolejną próbę dotarcia do statku, ale załogi torpedowców straciły krążownik z oczu i nie były w stanie go zlokalizować. Statek w końcu zatonął między 01:45 a 02:45. Tylko jeden członek załogi przeżył zatonięcie; został odebrany przez norweski parowiec następnego dnia. Wśród 589 zabitych był znany pisarz poezji i fikcji czynienia z życia rybaków i żeglarzy, Johann Kinau, znany pod swoim pseudonimem Gorch Fock , który od tamtej pory został wyróżniony przez posiadanie dwóch szkoleń Windjammers z Kriegsmarine a Niemiecka marynarka wojenna , odpowiednio, nazwana jego imieniem. Wrak Wiesbaden został znaleziony w 1983 roku przez nurków niemieckiej marynarki wojennej, którzy odkręcili obie śruby okrętu. Statek leży do góry nogami na dnie morza i był ostatnim niemieckim krążownikiem zatopionym w Jutlandii, który został zlokalizowany.
Uwagi
Przypisy
Cytaty
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. Numer ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Furness, Raymond & Humble, Malcolm (1997). Towarzysz XX-wiecznej literatury niemieckiej . Londyn: Routledge. Numer ISBN 0-415-15057-4.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hadley, Michael L. (1995). Count Not The Dead: popularny obraz niemieckiej łodzi podwodnej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-7735-1282-9.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9.
Współrzędne : 57°00′05″N 05°53′37″E / 57,00139°N 5,89361°E