SMS Blücher -SMS Blücher
 SMS Blücher w 1912 r.
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Poprzedzony | Klasa Scharnhorsta |
| zastąpiony przez | Nic |
| Historia | |
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Blücher |
| Imiennik | Gebhard Leberecht von Blücher |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft , Kilonia |
| Położony | 21 lutego 1907 |
| Wystrzelony | 11 kwietnia 1908 |
| Upoważniony | 1 października 1909 |
| Los | Zatopiony podczas bitwy pod Dogger Bank , 24 stycznia 1915 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Krążownik pancerny |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 161,8 m (530 stóp 10 cali) ogólnie |
| Belka | 24,5 m (80 stóp 5 cali) |
| Projekt | 8,84 m (29 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 25,4 węzłów (47,0 km / h; 29,2 mph) |
| Zasięg |
|
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
SMS Blücher był ostatnim krążownikiem pancernym zbudowanym przez Cesarstwo Niemieckie . Został zaprojektowany tak, aby pasował do tego, co niemiecki wywiad błędnie uważał za specyfikacje brytyjskich krążowników liniowych klasy Invincible . Blücher był większy niż poprzednie krążowniki pancerne i posiadał więcej ciężkich dział, ale nie był w stanie dorównać rozmiarem i uzbrojeniem krążownikom liniowym, które zastąpiły krążowniki pancerne w brytyjskiej marynarce wojennej i niemieckiej marynarce cesarskiej ( Kaiserliche Marine ). Okręt został nazwany na cześć pruskiego feldmarszałka Gebharda von Blüchera , dowódcy sił pruskich w bitwie pod Waterloo w 1815 roku.
Blücher został zbudowany w stoczni Kaiserliche Werft w Kilonii w latach 1907-1909, a oddany do użytku 1 października 1909 roku. Przez większość swojej kariery, w tym we wczesnej fazie I wojny światowej, służył w I Grupie Zwiadowczej. operacja mająca na celu zbombardowanie Yarmouth i nalot na Scarborough, Hartlepool i Whitby w 1914 roku.
W bitwie pod Dogger Bank 24 stycznia 1915 r. Blücher został znacznie spowolniony po tym, jak został trafiony ostrzałem z brytyjskiej eskadry krążowników liniowych pod dowództwem wiceadmirała Davida Beatty . Kontradmirał Franz von Hipper , dowódca niemieckiej eskadry, postanowił pozostawić Blüchera ścigającym go okrętom wroga, aby ocalić jego co cenniejsze krążowniki liniowe. Pod ciężkim ostrzałem brytyjskich okrętów został zatopiony, a brytyjskie niszczyciele zaczęły odzyskiwać rozbitków. Jednak niszczyciele wycofały się, gdy niemiecki zeppelin zaczął je bombardować, myląc tonący Blücher z brytyjskim krążownikiem liniowym. Liczba ofiar jest nieznana i waha się od 747 do około 1000 osób. Blücher był jedynym okrętem wojennym straconym podczas bitwy.
Projekt
Niemieckie krążowniki pancerne – określane jako Grosse Kreuzer (duże krążowniki) – zostały zaprojektowane do kilku zadań. Okręty zostały zaprojektowane do walki z siłami rozpoznawczymi rywalizujących flot, a także do walki na linii bitwy . Najwcześniejszy krążownik pancerny — Fürst Bismarck — został szybko wprowadzony do produkcji specjalnie po to, by zostać wysłany do Chin, aby pomóc w stłumieniu rebelii bokserów w 1900 roku. Kolejne krążowniki pancerne — z wyjątkiem dwóch okrętów klasy Scharnhorst — służyły we flocie w siły rozpoznawcze.
W dniu 26 maja 1906 roku Reichstag upoważniony funduszy na Blücher wraz z pierwszych dwóch Nassau -class pancerników. Chociaż statek byłby znacznie większy i potężniejszy niż poprzednie krążowniki pancerne, Blücher zachował to oznaczenie, próbując ukryć jego potężniejszą naturę. Statek został zamówiony pod prowizoryczną nazwą „E”. Na jej projekt wpłynęła potrzeba dopasowania się do krążowników pancernych, z których budowy słynęła Wielka Brytania. Niemcy spodziewali się, że te nowe brytyjskie okręty będą uzbrojone w sześć lub osiem dział 9,2 cala (23 cm). W odpowiedzi niemiecka marynarka wojenna zatwierdziła projekt z dwunastoma działami 21 cm (8,3 cala) w sześciu podwójnych wieżach . Była to znacznie większa siła ognia niż w przypadku klasy Scharnhorst , która posiadała tylko osiem dział 21 cm.
Tydzień po podjęciu ostatecznej decyzji o zezwoleniu na budowę Blüchera , niemiecki attache marynarki wojennej uzyskał aktualne dane nowych okrętów brytyjskich, nazywanych klasą Invincible . W rzeczywistości HMS Invincible posiadał osiem dział tego samego typu o średnicy 30,5 cm (12 cali), zamontowanych na pancernikach . Wkrótce uznano, że okręty te są nowym typem okrętów wojennych, które ostatecznie zaklasyfikowano jako krążownik liniowy . Kiedy wyszły na jaw szczegóły klasy Invincible , na przeprojektowanie Blüchera było już za późno, a na przeprojektowanie nie było środków, więc prace przebiegały zgodnie z planem. Blücher był więc prawdopodobnie przestarzały jeszcze przed rozpoczęciem budowy i szybko wyprzedziły go krążowniki liniowe niemieckiej marynarki wojennej, z których pierwszy ( Von der Tann ) został zamówiony w 1907 roku. Mimo to Blücher był zazwyczaj używany z niemiecką eskadrą krążowników liniowych.
Ogólna charakterystyka
Blücher miał 161,1 m (528 stóp 7 cali) długości na linii wodnej i 161,8 m (530 stóp 10 cali) długości całkowitej . Statek miał belkę o długości 24,5 m (80 stóp 5 cali), a dzięki sieciom przeciwtorpedowym zamontowanym wzdłuż boków statku, wiązka wzrosła do 25,62 m (84 stopy 1 cal). Blücher miał zanurzenie 8,84 m (29 stóp) do przodu, ale nieco mniej na rufie, na 8,56 m (28 stóp 1 cal). Statek miał wyporność 15 842 t (15 592 ton długich ) przy swojej zaprojektowanej masie i do 17 500 t (17 200 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej kadłub był zbudowany zarówno z poprzecznych, jak i podłużnych stalowych ram, miał trzynaście wodoszczelnych przedziałów i podwójne dno, które zajmowało około 65 procent długości kadłuba.
Dokumenty z niemieckich archiwów marynarki wojennej generalnie wskazują na zadowolenie z drobnego tonu i łagodnego ruchu Blüchera na morzu. Cierpiał jednak z powodu silnego przechylenia, a przy mocno wysuniętym sterze przechylił się do 10 stopni od pionu i stracił do 55 procent swojej prędkości. Blücher ' s metacentryczną wysokość była 1,63 m (5 stóp 4 cale). Statek miał standardową załogę składającą się z 41 oficerów i 812 szeregowców, z dodatkowymi 14 oficerami i 62 marynarzami, gdy służył jako okręt flagowy eskadry . Niosła szereg mniejszych statków, w tym dwóch łodzi pikiet , trzy barki, dwóch startów , dwa yawls i jeden pontonem .
Napęd
Blücher był wyposażony w trzy pionowe, 4-cylindrowe lokomotywy parowe z potrójnym rozprężaniem . Każdy silnik napędzał śrubę napędową , przy czym środkowa śruba miała średnicę 5,3 m (17 ft 5 cali), podczas gdy dwie zewnętrzne śruby były nieco większe i miały 5,6 m (18 ft 4 cale) średnicy. Statek miał jeden ster do sterowania. Trzy silniki były rozdzielone w poszczególnych maszynowniach. Parę dostarczało osiemnaście kotłów wodnorurowych typu morskiego opalanych węglem , które również zostały podzielone na trzy kotłownie . Energia elektryczna dla statku była dostarczana przez sześć turbogeneratorów, które dostarczały do 1000 kilowatów, o napięciu znamionowym 225 woltów .
Okręt miał projektowaną prędkość maksymalną 24,5 węzła (45,4 km/h; 28,2 mph), ale podczas prób osiągnął 25,4 węzła (47,0 km/h; 29,2 mph). Statek został zaprojektowany do przewożenia 900 t (890 długich ton) węgla, chociaż puste przestrzenie w kadłubie można wykorzystać do rozszerzenia dostaw paliwa do 2510 t (2470 długich ton) węgla. Zapewniło to promień przelotu 6600 mil morskich (12200 km; 7600 mil) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22 km / h; 14 mph). Przy prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mph), jej zasięg został zmniejszony do 3250 NMI (6020 km; 3740 mil). Najwyższa moc, jaką kiedykolwiek osiągnięto przez okręt z silnikiem tłokowym, to 37 799 koni mechanicznych (28 187 kW) wyprodukowana przez Blücher podczas prób w 1909 roku.
Uzbrojenie
Blücher był wyposażony w dwanaście szybkostrzelnych dział SK L/45 21 cm (8,3 cala) w sześciu podwójnych wieżach, jednej parze z przodu i jednej parze z tyłu oraz dwie pary w wieżach skrzydłowych po obu stronach nadbudówki . Do dział dostarczano łącznie 1020 pocisków, czyli 85 pocisków na działo. Każda muszla ważyła 108 kg (238 funtów) i miała 61 cm (24 cale) długości. Pistolety można było obniżyć do -5 ° i podnieść do 30 °, zapewniając maksymalny zasięg 19100 m (20900 km). Ich szybkostrzelność wynosiła 4-5 strzałów na minutę.
Okręt miał dodatkową baterię ośmiu szybkostrzelnych dział 15 cm (5,9 cala) zamontowanych w kazamatach MPL C/06 , cztery wyśrodkowane na śródokręciu po obu stronach statku. Te pistolety mogą angażować cele do 13.500 m (14.800 km). Wyposażono je w 1320 pocisków, na 165 pocisków na działo, i miały stałą szybkostrzelność 5-7 pocisków na minutę. Pociski ważyły 45,3 kg (99,9 funta) i były ładowane 13,7 kg (30,2 funta) ładunkiem miotającym RPC/12 w mosiężnym naboju. Działa strzelały z prędkością wylotową 835 m (2740 stóp) na sekundę i oczekiwano, że wystrzelą około 1400 pocisków, zanim trzeba będzie je wymienić.
Blücher był również uzbrojony w szesnaście 8,8 cm (3,5 cala) szybkostrzelnych dział SK L/45 , umieszczonych w obu kazamatach i mocowaniach obrotowych. Cztery z tych dział zamontowano w kazamatach w pobliżu mostu, cztery w kazamatach na dziobie, kolejne cztery w kazamatach na rufie, a pozostałe cztery zamontowano w mocowaniach obrotowych w tylnej nadbudówce. Zaopatrzono je w łącznie 3200 pocisków, czyli 200 pocisków na działo, i mogły strzelać z prędkością 15 pocisków na minutę. Ich wybuchowym powłoki o pojemności 10 kg (22 funtów), i załadowano na 3 kg (6,6 funta) RPC / 12 ładunku miotającego. Te pistolety miały żywotność około 7000 pocisków. Pistolety miały maksymalny zasięg 10700 m (11700 km).
Blücher był również wyposażony w cztery wyrzutnie torped 45 cm (17,7 cala) . Jeden został umieszczony na dziobie, jeden na rufie, a dwa pozostałe na burcie, wszystkie poniżej linii wodnej. Okręt przewoził łącznie 11 torped. Torpedy miały głowicę o masie 110 kg (240 funtów) i miały dwa ustawienia prędkości, co wpływało na zasięg. Przy 32 węzłach (59 km/h; 37 mph), broń miała zasięg 2000 m (2200 km) i przy 36 węzłach (67 km/h; 41 mph), zasięg został zmniejszony do 1500 m (1600 km) .
Zbroja
Podobnie jak inne niemieckie okręty kapitalne tego okresu, Blücher był wyposażony w opancerzenie cementowe Kruppa . Pokład pancerny miał między 5-7 cm (2,0-2,8 cala) grubości; ważniejsze obszary okrętu były chronione grubszym pancerzem, podczas gdy mniej krytyczne części pokładu używały cieńszego pancerza. Pas pancerny miał grubość 18 cm (7,1 cala) w środkowej części statku, gdzie znajdowały się maszyny napędowe, magazyny amunicji i inne elementy witalne, i zwężał się do 8 cm (3,1 cala) w mniej ważnych obszarach kadłuba. Pas zwężał się do zera na obu końcach statku. Za całą długością pasa zbroi znajdowały się dodatkowe 3 cm (1,2 cala) drewna tekowego . Pancerny pas został uzupełniony o przegrodę torpedową o średnicy 3,5 cm (1,4 cala) , która biegła tylko między przednią i tylną centralną wieżą dział.
Najciężej opancerzona część statku była dziobową kioską . Jego boki miały grubość 25 cm (9,8 cala), a dach miał grubość 8 cm. Tylny kiosk był znacznie gorzej opancerzony, z dachem o grubości 3 cm i bokami o grubości zaledwie 14 cm (5,5 cala). Centralna cytadela statku była chroniona 16 cm (6,3 cala) pancerzem. Wieże baterii głównej miały dachy grubości 8 cm i 18 cm boków. Kazamaty wieży o średnicy 15 cm były chronione 14 cm pancerzem.
Historia usług
Blücher został zwodowany 11 kwietnia 1908 r. i wszedł do floty 1 października 1909 r. Od 1911 służył jako okręt szkolny dla strzelców marynarki wojennej. W 1914 r. został przeniesiony do I Grupy Zwiadowczej wraz z nowszymi krążownikami liniowymi Von der Tann , Moltke i okręt flagowy Seydlitz . Pierwszą operacją, w której brał udział Blücher, był nierozstrzygnięty atak na Morze Bałtyckie przeciwko siłom rosyjskim. 3 września 1914 r. Blücher wraz z siedmioma pancernikami z IV eskadry, pięcioma krążownikami i 24 niszczycielami wpłynął na Bałtyk, próbując wyciągnąć część rosyjskiej floty i zniszczyć go. Lekki krążownik Augsburg napotkał krążowniki pancerne Bayan i Pallada na północ od wyspy Dagö (obecnie Hiiumaa ). Niemiecki krążownik próbował zwabić rosyjskie okręty z powrotem w kierunku Blücher, aby mógł je zniszczyć, ale Rosjanie odmówili połknięcia przynęty i zamiast tego wycofali się do Zatoki Fińskiej . 9 września operacja została zakończona bez większych starć między obiema flotami.
2 listopada 1914 r. Blücher — wraz z krążownikami liniowymi Moltke , Von der Tann i Seydlitz , w towarzystwie czterech lekkich krążowników , opuścił Nefrytową Zatokę i popłynął w kierunku wybrzeża Anglii. Flotylla przybyła z Great Yarmouth o świcie następnego ranka i zbombardowała port , podczas gdy lekki krążownik Stralsund założył pole minowe. Brytyjski okręt podwodny HMS D5 odpowiedział na bombardowanie, ale uderzył w jedną z min założonych przez Stralsund i zatonął. Wkrótce potem Hipper nakazał swoim statkom zawrócić na wody niemieckie. Po drodze gęsta mgła zakryła zatokę Helgoland , więc okrętom nakazano zatrzymać się do czasu poprawy widoczności i bezpiecznego poruszania się po obronnych polach minowych. Krążownik pancerny Yorck popełnił błąd nawigacyjny, który zaprowadził go na jedno z niemieckich pól minowych. Uderzyła w dwie miny i szybko zatonęła; tylko 127 mężczyzn z załogi 629 zostało uratowanych.
Bombardowanie Scarborough, Hartlepool i Whitby
Admirał Friedrich von Ingenohl , dowódca niemieckiej floty pełnomorskiej , zdecydował, że należy przeprowadzić kolejny nalot na angielskie wybrzeże w nadziei zwabienia części Wielkiej Floty do walki, gdzie mogłaby zostać zniszczona. O 03:20 czasu środkowoeuropejskiego 15 grudnia 1914 r. Blücher , Moltke , Von der Tann , nowy krążownik liniowy Derfflinger i Seydlitz wraz z lekkimi krążownikami Kolberg , Strassburg , Stralsund , Graudenz i dwoma eskadrami torpedowców opuściły ujście Jade. . Statki popłynęły na północ obok wyspy Helgoland, aż dotarły do latarni morskiej Horns Reef, w której to momencie statki skręciły na zachód w kierunku Scarborough. Dwanaście godzin po tym, jak Hipper opuścił Jade, Flota Pełnomorska, składająca się z 14 drednotów i ośmiu przeddrednotów, oraz siły osłonowej złożonej z dwóch pancernych krążowników, siedmiu lekkich krążowników i 54 torpedowców, odleciała, by zapewnić odległą osłonę siłom bombardującym.
26 sierpnia 1914 niemiecki lekki krążownik Magdeburg osiadł na mieliźnie w Zatoce Fińskiej; wrak został przechwycony przez marynarkę rosyjską, która znalazła księgi kodów używane przez marynarkę niemiecką wraz z mapami nawigacyjnymi Morza Północnego. Dokumenty te zostały następnie przekazane Royal Navy. Pokój 40 zaczął odszyfrowywać niemieckie sygnały, a 14 grudnia przechwycił wiadomości dotyczące planu zbombardowania Scarborough. Dokładne szczegóły planu były nieznane i zakładano, że Flota Pełnomorska pozostanie bezpiecznie w porcie, tak jak podczas poprzedniego bombardowania. Cztery krążowniki liniowe wiceadmirała Beatty'ego, wspierane przez 3. Eskadrę Krążowników i 1. Eskadrę Lekkich Krążowników wraz z sześcioma pancernikami 2. Eskadry , miały zaatakować krążowniki Hippera.
W nocy z 15 na 16 grudnia główny korpus Floty Pełnomorskiej napotkał brytyjskie niszczyciele. Obawiając się nocnego ataku torpedowego, admirał Ingenohl nakazał okrętom wycofanie się. Hipper nie wiedział o odwróceniu przez Ingenohla, więc kontynuował bombardowanie. Po dotarciu do brytyjskiego wybrzeża krążowniki liniowe Hippera podzieliły się na dwie grupy. Seydlitz , Moltke i Blücher poszli na północ, aby ostrzeliwać Hartlepool, podczas gdy Von der Tann i Derfflinger poszli na południe, aby ostrzeliwać Scarborough i Whitby. Z trzech miast tylko Hartlepool było bronione przez baterie artylerii przybrzeżnej. Podczas bombardowania Hartlepool, Seydlitz został trafiony trzykrotnie, a Blücher został trafiony sześciokrotnie przez baterię przybrzeżną. Blücher odniósł minimalne obrażenia, ale dziewięciu mężczyzn zginęło, a trzech zostało rannych. O 09:45 16 czerwca obie grupy zebrały się ponownie i zaczęły wycofywać się na wschód.
W tym czasie krążowniki liniowe Beatty'ego były w stanie zablokować wybraną drogę wyjścia Hippera, podczas gdy inne siły były w drodze, by zakończyć okrążenie. O godzinie 12:25 lekkie krążowniki II Grupy Zwiadowczej zaczęły przechodzić przez siły brytyjskie w poszukiwaniu Hippera. Jeden z krążowników 2. Eskadry Lekkich Krążowników zauważył Stralsund i zasygnalizował raport Beatty'emu. O 12:30 Beatty skierował swoje krążowniki liniowe w stronę niemieckich okrętów. Beatty przypuszczał, że niemieckie krążowniki były zasłoną przednią dla okrętów Hippera, ale krążowniki liniowe znajdowały się około 50 km (27 mil morskich; 31 mil) przed nimi. 2. Eskadra Lekkich Krążowników, która osłaniała okręty Beatty'ego, została oddzielona, by ścigać niemieckie krążowniki, ale błędnie zinterpretowany sygnał od brytyjskich krążowników liniowych wysłał je z powrotem na pozycje osłaniające. To zamieszanie umożliwiło niemieckim lekkim krążownikom ucieczkę i powiadomiło Hippera o lokalizacji brytyjskich krążowników liniowych. Niemieckie krążowniki liniowe skierowały się na północny wschód od sił brytyjskich i zdołały uciec.
Zarówno Brytyjczycy, jak i Niemcy byli rozczarowani, że nie udało im się skutecznie walczyć z przeciwnikami. Reputacja admirała Ingenohla bardzo ucierpiała w wyniku jego nieśmiałości. Kapitan Moltke był wściekły; stwierdził, że Ingenohl zawrócił, „ponieważ obawiał się jedenastu brytyjskich niszczycieli, które mogłyby zostać wyeliminowane... Pod obecnym przywództwem nic nie osiągniemy”. Oficjalna niemiecka historia skrytykowała Ingenohla za to, że nie wykorzystał swoich lekkich sił do określenia wielkości floty brytyjskiej, stwierdzając: „Zdecydował się na środek, który nie tylko poważnie zagroził jego siłom atakującym u wybrzeży Anglii, ale także pozbawił niemiecką flotę sygnał i pewne zwycięstwo."
Bitwa o Dogger Bank
Na początku stycznia 1915 niemieckie dowództwo marynarki dowiedziało się, że brytyjskie okręty prowadzą zwiad w rejonie Dogger Bank . Admirał Ingenohl początkowo był niechętny próbom zniszczenia tych sił, ponieważ I Grupa Zwiadowcza została tymczasowo osłabiona, podczas gdy Von der Tann przebywał w suchym doku na okresową konserwację. Konteradmiral (kontradmirał) Richard Eckermann — szef sztabu floty pełnomorskiej — nalegał na operację, więc Ingenohl ustąpił i nakazał Hipperowi zabranie swoich krążowników liniowych do Dogger Bank.
23 stycznia Hipper wystartował z Seydlitzem na czele, za nim Moltke , Derfflinger i Blücher , a także lekkie krążowniki Graudenz , Rostock , Stralsund i Kolberg oraz 19 torpedowców z V Flotylli oraz II i XVIII Półflotylli. Graudenz i Stralsund zostali przydzieleni do przedniej szyby, podczas gdy Kolberg i Rostock zostali przydzieleni odpowiednio do prawej i lewej burty. Do każdego lekkiego krążownika dołączona była połowa flotylli torpedowców.
Ponownie ważną rolę odegrało przechwytywanie i deszyfrowanie niemieckich sygnałów bezprzewodowych. Chociaż nie znali dokładnych planów, kryptografowie z Pokoju 40 byli w stanie wywnioskować, że Hipper będzie prowadził operację w rejonie Dogger Bank. Aby przeciwdziałać go Beatty 1-ci Battlecruiser Squadron , kontradmirał Gordon Moore 's 2-ci Battlecruiser Squadron i Commodore William Goodenough ' s 2-ci Lekki Krążownik Eskadra miała spotkanie z Commodore Reginald Tyrwhitt „s Harwich Sił o godzinie 08:00 w dniu 24 stycznia, około 30 NMI (56 km; 35 mil) na północ od Dogger Bank.
O 08:14 Kolberg zauważył lekki krążownik Aurora i kilka niszczycieli z Harwich Force. Aurora rzuciła wyzwanie Kolbergowi reflektorem, w którym to momencie Kolberg zaatakował Aurorę i zdobył dwa trafienia. Aurora odpowiedziała ogniem iw odwecie strzeliła Kolbergowi dwa trafienia . Hipper natychmiast skierował swoje krążowniki liniowe w stronę ostrzału, gdy niemal jednocześnie Stralsund zauważył dużą ilość dymu na północny zachód od jej pozycji. Zostało to zidentyfikowane jako kilka dużych brytyjskich okrętów wojennych zmierzających w kierunku statków Hippera. Hipper zauważył później:
Obecność tak dużej siły wskazywała na bliskość dalszych odcinków brytyjskiej floty, zwłaszcza że bezprzewodowe przechwycenia ujawniły zbliżanie się 2. Eskadry Krążowników... Zgłosił je również Blücher na tyłach linii niemieckiej, która otworzyła ogień na lekkim krążowniku i kilku niszczycielach nadlatujących od strony rufowej... Krążowniki liniowe pod moim dowództwem znalazły się, wobec panującego wiatru [wschód-północ-wschód], w pozycji nawietrznej, a więc od samego początku w niekorzystnej sytuacji. ...
Hipper skręcił na południe, aby uciec, ale jego prędkość była ograniczona do 23 węzłów (43 km/h; 26 mil na godzinę), co było wówczas maksymalną prędkością Blüchera . Ścigające się brytyjskie krążowniki liniowe płynęły z prędkością 27 węzłów (50 km/h; 31 mph) i szybko dogoniły niemieckie okręty. O 09:52 Lion otworzył ogień do Blüchera z odległości około 20 000 jardów (18 000 m); wkrótce potem Princess Royal i Tiger również zaczęli strzelać. O 10:09 brytyjskie działa po raz pierwszy trafiły na Blüchera . Dwie minuty później niemieckie okręty zaczęły odpowiadać ogniem, koncentrując się głównie na Lion , z odległości 18 000 jardów (16 000 m). O 10:28 Lion został uderzony w linię wodną, która wyrwała dziurę w burcie statku i zalała bunkier węglowy. Na całym tym czasie, Blücher zdobył hit z 21 cm powłoki na Lion " do przodu wieży s. Pocisk nie przebił pancerza, ale wywołał efekt wstrząsu i tymczasowo unieruchomił lewe działo. O 10:30 Nowa Zelandia — czwarty statek w linii Beatty'ego — znalazł się w zasięgu Blüchera i otworzył ogień. O 10:35 zasięg zamknął się do 17.500 jardów (16.000 m), w którym to momencie cała linia niemiecka znajdowała się w efektywnym zasięgu brytyjskich okrętów. Beatty nakazał swoim krążownikom liniowym zaatakować ich niemieckie odpowiedniki.
Do godziny 11:00 Blücher został poważnie uszkodzony po trafieniu licznymi ciężkimi pociskami z brytyjskich krążowników liniowych. Jednak trzy czołowe niemieckie krążowniki liniowe, Seydlitz , Derfflinger i Moltke , skoncentrowały swój ogień na Lionie i zaliczyły kilka trafień; dwa z trzech dynama zostały wyłączone, a maszynownia na lewej burcie została zalana. O 11:48 przybył na miejsce Indomitable i został poproszony przez Beatty'ego o zniszczenie poobijanego Blüchera , który już płonął i przechylał się ciężko w lewo. Jeden z ocalałych statku opisał zniszczenia, które były dokonywane:
Pociski... torowały sobie drogę nawet do stoków. Podpalono węgiel w bunkrach. Ponieważ bunkry były w połowie puste, ogień płonął wesoło. W maszynowni pocisk lizał olej i rozpryskiwał go wokół w płomieniach niebieskiego i zielonego… Niesamowite ciśnienie powietrza wynikające z [wybuchu] w zamkniętej przestrzeni… ryknął[ed] przez każdy otwór i [rozerwał] ] przedzierał się przez każdy słaby punkt... To straszliwe ciśnienie powietrza porwało ludzi i wrzuciło ich do straszliwej śmierci wśród maszynerii.
Brytyjski atak został przerwany z powodu doniesień o U-bootach przed brytyjskimi okrętami. Beatty szybko zarządził manewry wymijające, co pozwoliło niemieckim okrętom zwiększyć odległość od swoich prześladowców. W tym czasie, Lion ' ostatni dynamo operacyjny s nie powiodła się, co zmniejszyło swoją prędkość do 15 kN (28 km / h; 17 mph). Beatty, w porażonym Lwie , rozkazał pozostałym krążownikom liniowym „Zaatakować tyły wroga”, ale zamieszanie sygnalizacyjne spowodowało, że statki wybrały sam Blüchera . Nadal uparcie stawiała opór; Blücher odpierał ataki czterech krążowników z 1. eskadry lekkich krążowników i czterech niszczycieli. Jednak okręt flagowy 1. Eskadry Lekkich Krążowników, Aurora , dwukrotnie trafił Blüchera torpedami. Do tego czasu wszystkie wieże dział baterii głównej, z wyjątkiem tylnego mocowania, zostały wyciszone. Salwa siedmiu kolejnych torped została wystrzelona z bliskiej odległości; te trafienia spowodowały, że statek przewrócił się o 13:13. W trakcie starcia Blücher został trafiony 70–100 pociskami dużego kalibru i kilkoma torpedami.
Gdy statek tonął, brytyjskie niszczyciele ruszyły w jego stronę, próbując ratować rozbitków z wody. Jednak niemiecki zeppelin L5 pomylił tonącego Blüchera z brytyjskim krążownikiem liniowym i próbował zbombardować niszczyciele, które się wycofały. Liczby różnią się w zależności od liczby ofiar; Paul Schmalenbach doniósł, że 6 oficerów z łącznej liczby 29 i 275 szeregowych żołnierzy z 999 osób zostało wyciągniętych z wody, co w sumie daje 747 zabitych. Z oficjalnych źródeł niemieckich zbadanych przez Ericha Grönera wynika, że w wyniku zatonięcia Blüchera zginęło 792 mężczyzn , podczas gdy James Goldrick odniósł się do dokumentów brytyjskich, które podają, że z załogi liczącej co najmniej 1200 osób przeżyło tylko 234 mężczyzn. Wśród uratowanych był Kapitan zur See (kapitan na morzu) Erdmann, dowódca Blücher . Później zmarł na zapalenie płuc w niewoli brytyjskiej. Kolejnych dwudziestu ludzi również zginie jako jeńcy wojenni.
Koncentracja na Blücherze pozwoliła uciec Moltke , Seydlitzowi i Derfflingerowi . Admirał Hipper początkowo zamierzał wykorzystać swoje trzy krążowniki liniowe do zawrócenia i oskrzydlenia brytyjskich okrętów w celu odciążenia poturbowanego Blüchera , ale kiedy dowiedział się o poważnych uszkodzeniach swojego okrętu flagowego, postanowił porzucić krążownik pancerny. Hipper opowiedział później swoją decyzję:
Aby pomóc Blücherowi , postanowiono spróbować oskrzydlać... Ale kiedy poinformowano mnie, że w moich flagowych wieżach C i D nie działały, byliśmy pełno wody na rufie, a on miał tylko 200 pocisków pozostałego ciężkiego pocisku, odrzuciłem wszelkie dalsze myśli o wspieraniu Blüchera . Każdy taki kurs, teraz, kiedy nie można było liczyć na interwencję naszej Floty Głównej, mógł doprowadzić do dalszych ciężkich strat. Wsparcie „ Blüchera” przez ruch oskrzydlający przeniosłoby moją formację między brytyjskie krążowniki liniowe a eskadry bojowe, które prawdopodobnie były z tyłu.
Zanim Beatty odzyskał kontrolę nad swoimi statkami, po wejściu na pokład HMS Princess Royal , niemieckie statki miały zbyt dużą przewagę, by Brytyjczycy mogli je złapać; o 13:50 przerwał pościg. Kaiser Wilhelm II był wściekły z powodu zniszczenia Blüchera i bliskiego zatonięcia Seydlitz i nakazał flocie pełnomorskiej pozostać w porcie. Kontradmirał Eckermann został usunięty ze stanowiska, a admirał Ingenohl został zmuszony do rezygnacji. Zastąpił go admirał Hugo von Pohl .
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Friedman, Norman (1978). Projektowanie i rozwój pancerników, 1905–1945 . Nowy Jork: Mayflower Books. Numer ISBN 978-0-8317-0700-2.
- Goldrick, James (1984). Królewskie statki były na morzu: Wojna na Morzu Północnym, sierpień 1914 – luty 1915 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-334-2. OCLC 10323116 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki floty cesarskiej: 1906–1918; Konstrukcje między prawem konkurencji zbrojeń a prawem flotowym ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard i Graefe Verlag. Numer ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „Luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888-1918 . Amherst, Nowy Jork: Humanity Books. Numer ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC 57239454 .
- Philbin, Tobiasz R. III (1982). Admirał Hipper: Niewygodny bohater . Wydawnictwo Johna Benjamina. Numer ISBN 978-90-6032-200-0.
- Ruger, styczeń (2007). Wielka gra morska: Wielka Brytania i Niemcy w epoce cesarstwa . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. Numer ISBN 978-0-521-87576-9. OCLC 124025616 .
- Schmalenbach, Paweł (1971). „SMS Blücher”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Naval Records Club. VIII (2): 171–181.
- Scheer, Reinhard (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej . Londyn, Nowy Jork: Cassell. OCLC 2765294 .
- Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. Numer ISBN 978-1-84603-009-3. OCLC 64555761 .
- Tarrant, VE (2001) (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9. OCLC 48131785 .
Źródła internetowe
- DiGiulian, Tony (6 lipca 2007). „Niemiecki 15 cm/45 (5,9”) SK L/45” . NavWeaps.com . Pobrano 29 czerwca 2009 .
- DiGiulian, Tony (29 lutego 2008). „Niemiecki 21 cm/45 (8,27”) SK L/45” . NavWeaps.com . Pobrano 29 czerwca 2009 .
- DiGiulian, Tony (16 kwietnia 2009). "Niemiecki 8,8 cm/45 (3,46") SK L/45, 8,8 cm/45 (3,46") Tbts KL/45, 8,8 cm/45 (3,46") Flak L/45" . NavWeaps.com . Źródło 29 czerwca 2009 .
Współrzędne : 54°33′30″N 05°27′50″E / 54,55833°N 5,46389°E
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Blücherem (statek, 1908) w Wikimedia Commons
