HMS Hotspur (H01) -HMS Hotspur (H01)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Hotspur |
| Zamówione | 13 grudnia 1934 |
| Budowniczy | Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock , Szkocja |
| Koszt | £253,037 |
| Położony | 27 lutego 1935 |
| Wystrzelony | 23 marca 1936 |
| Zakończony | 29 grudnia 1936 |
| Los | Sprzedany do Dominikany , 23 listopada 1948 |
| Uwagi | Numer proporczyka : H01 |
 Republika Dominikany
| |
| Nazwa | Trujillo |
| Imiennik | Rafael Trujillo |
| Nabyty | 23 listopada 1948 |
| Zmieniono nazwę | Duarte , 1962 |
| Los | Sprzedany na złom , 1972 |
| Uwagi | Numer proporczyka: D101 |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | Niszczyciel klasy H |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 323 stopy (98,5 m) |
| Belka | 33 stopy (10,1 m) |
| Projekt | 12 stóp 5 cali (3,8 m) |
| Zainstalowana moc | 34 000 KM (25 000 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 36 węzłów (67 km/h; 41 mph) |
| Zasięg | 5530 mil morskich ( 10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement | 137 (czas pokoju), 146 (czas wojny) |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
ASDIC |
| Uzbrojenie |
|
HMS Hotspur był niszczycielem klasy H zbudowanym dla Royal Navy w latach 30. XX wieku. Podczas hiszpańskiej wojny domowej w latach 1936–1939 okręt spędził dużo czasu na hiszpańskich wodach, wymuszając blokadę uzbrojenia nałożoną przez Wielką Brytanię i Francję po obu stronach konfliktu. W czasie Kampanii Norweskiej w II wojnie światowej , walczyła w pierwszej bitwie o Narwik w kwietniu 1940 roku, gdzie został poważnie uszkodzony. Po zakończeniu napraw Hotspur został przeniesiony na Gibraltar, gdzie brał udział we wrześniowej bitwie o Dakar . Miesiąc później statek został poważnie uszkodzony, gdy staranował i zatopił włoską łódź podwodną. Otrzymał on stały remont na Malcie i został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej po ich ukończeniu na początku 1941 roku. Hotspur brał udział w bitwie pod Cape Matapan w marcu i ewakuował wojska brytyjskie i australijskie zarówno z Grecji, jak i Krety w okresie od kwietnia do maja. W czerwcu okręt brał udział w kampanii syryjsko-libańskiej i eskortował konwoje oraz większe okręty Floty Śródziemnomorskiej, dopóki nie został przeniesiony do Floty Wschodniej w marcu 1942 roku.
Hotspur nie widział żadnych działań podczas japońskiego nalotu na Ocean Indyjski w kwietniu, ale eskortował lotniskowiec we wrześniu podczas późniejszej inwazji na Madagaskar . W czerwcu 1942 okręt powrócił na Morze Śródziemne, by eskortować kolejny konwój na Maltę ( Operacja Vigorous ). Został przerobiony na niszczyciel eskortujący od marca 1943 w Wielkiej Brytanii i został przydzielony do eskortowania konwojów na Północnym Atlantyku przez większą część wojny. Po długim remoncie pod koniec 1944 roku Hotspur eskortował konwoje na Morzu Irlandzkim do końca II wojny światowej w maju 1945 roku.
Po wojnie okręt był używany zarówno jako statek szkolny, jak i pełnił służbę do czasu umieszczenia go w rezerwie na początku 1948 roku. Pod koniec tego roku został sprzedany Republice Dominikańskiej i przemianowany na Trujillo . Po śmierci Rafaela Trujillo , który rządził Republiką Dominikańską od 1930 roku aż do jego zabójstwa w 1961 roku, w 1962 roku statek został przemianowany na Duarte , a ostatecznie sprzedany na złom w 1972 roku.
Opis
Hotspur przemieścił 1350 długich ton (1370 t) przy standardowym obciążeniu i 1883 długich ton (1913 t) przy głębokim załadunku . Statek miał całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), belkę 33 stopy (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp i 5 cali (3,8 m). Była zasilana Parsons przekładniowych turbin parowych , prowadzenie dwóch wałów, które rozwinęły się w sumie 34.000 KM wału (25,000 kW) i otrzymano maksymalną prędkością 36 węzłów (67 km / h; 41 mph). Parę do turbin dostarczały trzy 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji . Hotspur niósł maksymalnie 470 długich ton (480 t) oleju opałowego, który dał jej zasięg 5530 mil morskich (10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Załoga statku liczyła 137 oficerów i żołnierzy w czasie pokoju, ale liczba ta wzrosła do 146 w czasie wojny.
Na okręcie zamontowano cztery 45 -calowe działa Mark IX kalibru 4,7 cala (120 mm) w pojedynczych stanowiskach. Dla przeciwlotniczego (AA) obrony Hotspur miał dwa czteroosobowe wierzchowce Mark I do 0,5 cala Vickers Mark III karabinu maszynowego . Wyposażono go w dwa nadwodne, poczwórne uchwyty wyrzutni torpedowych dla torped 21-calowych (533 mm) . Zamontowano jedną szynę bomb głębinowych i dwa miotacze; Początkowo przewieziono 20 bomb głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35.
Od połowy 1940 r. zwiększono uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu, chociaż nie wiadomo, kiedy dokładnie dokonano modyfikacji. Tylny zestaw wyrzutni torped został zastąpiony 3-calowym (76,2 mm) (12-funtowym) działem przeciwlotniczym, a poczwórne stanowiska Vickersa kalibru .50 zostały zastąpione 20-milimetrowym (0,8 cala) działkiem automatycznym Oerlikon . W przedniej nadbudówce dodano także dwa kolejne działa Oerlikon.
Budowa i serwis
Hotspur został założony przez Scotts Shipbuilding & Engineering Company w Greenock w Szkocji 27 lutego 1935, zwodowany 23 marca 1936 i ukończony 29 grudnia 1936. Wyłączając sprzęt dostarczany przez rząd, taki jak uzbrojenie, statek kosztował 253 037 funtów. Ona został przydzielony do 2. Flotylli Niszczycieli w śródziemnomorskim Floty po uruchomieniu. Hotspur patrolował wody hiszpańskie w 1937 roku podczas hiszpańskiej wojny domowej, egzekwując politykę Komitetu Nieinterwencyjnego . Okręt przeszedł remont generalny w Gibraltarze między 16 grudnia 1937 a 17 stycznia 1938. Wznowiono patrolowanie wód hiszpańskich w 1938 i 1939. Po zakończeniu hiszpańskiej wojny domowej Hotspur rozpoczął remont w Sheerness Dockyard w sierpniu 1939, ale ten został odwołany później w miesiącu, gdy napięcia wzrosły tuż przed rozpoczęciem II wojny światowej.
Kariera wojenna
Później w tym samym miesiącu popłynął na Morze Śródziemne, ale gdy dotarł do Gibraltaru, został skierowany do Freetown w Sierra Leone , w celu poszukiwania niemieckich najeźdźców handlowych . Okręt został przeniesiony do stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich w październiku i został przemontowany w Sheerness między 18 stycznia a 6 marca 1940 r. 6 kwietnia Hotspur i reszta 2. Flotylli Niszczycieli eskortowały cztery stawiacze min z 20. Flotylli Niszczycieli jako popłynęli, aby zrealizować operację Wilfred , operację zakładania min w Vestfjord, aby uniemożliwić transport szwedzkiej rudy żelaza z Narwiku do Niemiec. Miny zostały założone wczesnym rankiem 8 kwietnia, zanim Niemcy rozpoczęli inwazję, a niszczyciele dołączyły do krążownika liniowego Renown i jego eskorty.
Podczas pierwszej bitwy o Narwik w dniu 10 kwietnia statku, razem ze swoim siostrzanym statku , wrogi , początkowo wdrożony zabezpieczyć drogę ucieczki z pozostałych trzech niszczycieli 2. Flotylli i radzić sobie z wszelkimi przechwyconych pistoletów obrony wybrzeża . Hotspur w końcu ruszył naprzód i wystrzelił cztery torpedy do portu w Narwiku, zatapiając co najmniej dwa statki handlowe. Gdy brytyjskie okręty opuszczały okolice Narwiku, napotkały z bliskiej odległości pięć niemieckich niszczycieli. Dwa niemieckie okręty przekroczyły T okrętów brytyjskich i szybko podpaliły Hardy'ego i zmusiły go do osiadania na mieliźnie. Hunter ostatecznie objął prowadzenie, ale został poważnie uszkodzony przez Niemców, prawdopodobnie w tym jednym trafieniem torpedowym, a jego prędkość gwałtownie spadła. Hotspur , który znajdował się tuż za nią, był chwilowo poza kontrolą z powodu dwóch trafień i staranował ją od tyłu. Kiedy okrętom udało się odłączyć, Hunter wywrócił się, a Hotspur powoli ruszył naprzód, zaatakowany przez wszystkie pięć niemieckich niszczycieli. Havock i Hostile wycofali się wcześniej, ale wrócili, by uratować Hotspur . Hostile położył zasłonę dymną, która pozwoliła Hotspurowi uciec, podczas gdy Havock walczył z niemieckimi statkami. Hostile eskortował poważnie uszkodzony Hotspur do bazy naprawczej utworzonej we Flakstadøya na Lofotach . Podczas bitwy okręt został siedmiokrotnie trafiony przez niemieckie pociski, które zniszczyły kocioł nr 2, wszystkie obwody elektryczne, bomby głębinowe , dalmierz i zabiły 18 członków załogi. Tymczasowe naprawy pozwoliły Hotspurowi popłynąć do Chatham Dockyard, gdzie był naprawiany od 2 maja do 16 lipca.
Po jej naprawy zostały zakończone statek został przeniesiony do 13. Flotylli Destroyer z Atlantic dowództwa Północnej z siedzibą w Gibraltarze. Podczas operacji Hurry , Hotspur i trzy inne niszczyciele eskortowały lotniskowiec Argus do pozycji na południowy zachód od Sardynii, aby 2 sierpnia lotniskowiec mógł odlecieć ze swoich myśliwców Hawker Hurricane na Maltę. 11 września okręt zauważył francuskie krążowniki Vichy Georges Leygues , Gloire i Montcalm oraz trzy eskortujące niszczyciele w drodze z Tulonu do Gabonu . Eskortował główne okręty Force H podczas bitwy o Dakar 23 września, ale nie był zaangażowany. 20 października Hotspur , niszczyciel Griffin i jej siostra Gallant zatopili włoską łódź podwodną Lafolè na wschód od Gibraltaru. Okręt został poważnie uszkodzony podczas staranowania okrętu podwodnego i został poddany tymczasowej naprawie na Gibraltarze między 22 października a 20 listopada. Eskortowała konwój wojsk z Gibraltaru na Maltę pod koniec listopada podczas Operacji Kołnierz . Trwałe naprawy zostały wykonane na Malcie między 29 listopada a 20 lutego 1941 r.
Po zakończeniu napraw Hotspur został przydzielony do 2. Flotylli Niszczycieli Floty Śródziemnomorskiej. Okręt eskortował główne okręty Floty Śródziemnomorskiej podczas bitwy o przylądek Matapan w marcu 1941 roku. W połowie kwietnia eskortował szybki transportowiec MV Breconshire i trzy pancerniki z Aleksandrii na Maltę, zanim eskortował pancerniki podczas bombardowania Trypolisu na 20 kwietnia. Po zatankowaniu w Aleksandrii 23 kwietnia Hotspur popłynął do Grecji, aby rozpocząć ewakuację wojsk brytyjskich i australijskich z plaż. 8 maja statek ponownie eskortował główne okręty Floty Śródziemnomorskiej, gdy osłaniały kolejny konwój z Aleksandrii na Maltę, zanim został odłączony w celu eskortowania lekkiego krążownika Ajax, który 7/8 maja bombardował port w Bengazi i zatopił dwa włoskie statki handlowe. Podczas ewakuacji Krety Hotspur musiał zatopić niszczyciel Imperial 29 maja po tym, jak sterowanie tym ostatnim statkiem zostało zablokowane przez bombę.
Okręt eskortował LSI(L) Glengyle podczas początkowego etapu kampanii syryjsko-libańskiej w czerwcu 1941 roku, a także polował na francuskie okręty podwodne. Od lipca do listopada Hotspur eskortował konwoje do Tobruku. 25 listopada eskortował pancernik Barham , który został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-331 . Hotspur i inne eskortujące niszczyciele uratowały 451 ludzi. Okręt eskortował lekki krążownik Naiad, kiedy zbombardował Dernę na początku grudnia. Podczas eskortowania konwoju, Hotspur i jej siostra Hasty zatopili U-79 23 grudnia na północ od Sollum .
Podczas konwoju na Maltę w styczniu 1942 roku statek został oddelegowany do eskortowania statku handlowego Thermopylae do Bengazi, kiedy zaczął mieć problemy z silnikiem. Jednak po drodze Termopile zostały zatopione w wyniku ataku lotniczego 19 stycznia. 23 marca Hotspur został przeniesiony do Floty Wschodniej na Oceanie Indyjskim i został przydzielony do Siły A floty podczas najazdu Japończyków na Ocean Indyjski na początku kwietnia 1942 roku. Statek powrócił na Morze Śródziemne, aby wziąć udział w operacji Vigorous, kolejnym konwoju z Aleksandrii na Maltę w czerwcu. Hotspur została zmuszona do zatopienia swojej siostry, Hasty , po tym jak ta została uszkodzona przez torpedę z niemieckiego kutra motorowego S-55 . Po powrocie na Ocean Indyjski eskortował lotniskowiec Illustrious , który we wrześniu wspierał operacje na Madagaskarze . Hotspur pozostał na Oceanie Indyjskim do stycznia 1943, kiedy został przeniesiony do Freetown, gdzie przybył 14 lutego. Statek pozostał tam tylko przez krótki czas, zanim został przeniesiony do domu, aby rozpocząć konwersję na niszczyciel eskortowy. Konwersja rozpoczęła się w Sheerness 1 marca i trwała do 31 maja.
Type 271 szukaj powierzchnia radar zastąpiła dyrektora przeciwpożarowe oraz dalmierz nad mostem . Type 290 powierzchnia ostrzegawczy radar dodano w górnej części masztu. Na maszcie masztu na rufie dodano system namierzania wysokiej częstotliwości . Okręt otrzymał również system IFF Typ 242 . Dwie 4,7 cala działa były usuwane, po jednym do przodu i do rufy oraz pistolet do przodu zastąpiono Hedgehog anty podwodnych czop zaprawy . Usunięto również 3-calowe działo przeciwlotnicze na śródokręciu, ale liczbę dział przeciwlotniczych kal. 20 mm zwiększono do sześciu.
Hotspur został przydzielony do Escort Group C4 w czerwcu po przygotowaniu i eskortowaniu konwojów na Północnym Atlantyku. Został przeniesiony do 14. Grupy eskortowej w czerwcu 1944 r. i przeniesiony do Barrow-in-Furness między 31 października a 9 marca 1945 r. Obowiązki eskortowe na Morzu Irlandzkim trwały aż do Dnia Zwycięstwa w Europie . Jakiś czas wcześniej statek „Jeż” został zastąpiony przez działo 4,7 cala. Hotspur został na krótko przydzielony do Rosyth Escort Force, zanim w sierpniu został przeniesiony do Derry Training Squadron.
Powojenny
Hotspur został przeniesiony do 4. grupy eskortowej w czerwcu 1946, dopóki nie został przebudowany w Portsmouth Dockyard w lutym-marcu 1947. Następnie statek został przydzielony do 3. Flotylli Escort z siedzibą w Portland Harbor . Został wybrany do złomowania w listopadzie 1947 i został umieszczony w rezerwie 20 stycznia 1948 w oczekiwaniu na utylizację.
Hotspur został sprzedany Republice Dominikańskiej w dniu 23 listopada 1948 i przemianowany na Trujillo . W tym czasie okręt był wyposażony w radar ostrzegania powietrza Typ 291 i amerykański radar do przeszukiwania powierzchni SG-1. Cztery 40-milimetrowe (1,6 cala) działa Boforsa zastąpiły 20-milimetrowe Oerlikony. W czerwcu 1953 był jednym z wielu zagranicznych okrętów wojennych, które uczestniczyły w przeglądzie koronacyjnym królowej Elżbiety II w Spithead. Po śmierci Rafaela Trujillo statek został przemianowany na Duarte w 1962 roku. Został sprzedany na złom w 1972 roku.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: World Ship Society. Numer ISBN 0-905617-64-9.
- Gardinera, Roberta; Chumbley, Szczepan; Budzbon, Przemysław (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
- Haarr, Geirr H. (2009). Inwazja Niemiec na Norwegię, kwiecień 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-310-9.
- Gwoździe, Roger (1990). „Samolot na Maltę”. W Gardiner Robert (red.). Okręt wojenny 1990 . Londyn: Naval Institute Press. s. 151–65. Numer ISBN 1-55750-903-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.