HMS Imperial (D09) -HMS Imperial (D09)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Imperial .

HMS Imperial, wrzesień 1937
HMS Imperial we wrześniu 1937, noszący trzy czarne opaski 3. Flotylli Niszczycieli na kominie rufowym
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Cesarski
Zamówione 30 października 1935
Budowniczy Głóg Leslie and Company
Koszt 257,117 zł
Położony 22 stycznia 1936
Wystrzelony 11 grudnia 1936
Upoważniony 30 czerwca 1937
Identyfikacja Numer proporczyka : D09/I09
Motto
  • Deum cole Regem serva
  • ( „Czcij Boga, służ królowi”)
Wyróżnienia i
nagrody
  • Atlantyk 1939
  • śródziemnomorski
  • Norwegia 1940
  • Kreta 1941
Los Zatopiony, 29 maja 1941
Odznaka Na Purpurowym Polu, dwa berła w kolorze saltire, zwieńczone kulą złota.
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Niszczyciel klasy I
Przemieszczenie
Długość 323 stopy (98,5 m)
Belka 33 stopy (10,1 m)
Projekt 12 stóp 6 cali (3,8 m)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały, 2 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 35,5 węzłów (65,7 km / h; 40,9 mph)
Zasięg 5500  NMI (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Komplement 145
Czujniki i
systemy przetwarzania		 ASDIC
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Dowódcy: podporucznik Charles Arthur de Winton Kitcat
Operacje:

HMS Imperial był jednym z dziewięciu niszczycieli klasy I zbudowanych dla Royal Navy w latach 30. XX wieku. Został zatopiony przez HMS  Hotspur w 1941 roku po tym, jak został okaleczony przez włoskie bombowce.

Opis

Statki I klasy zostały poprawione wersje poprzednim H-klasie . Przemieszczono 1370 długich ton (1390  t ) przy standardowym obciążeniu i 1888 długich ton (1918 t) przy głębokim obciążeniu . Statki miały całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), belkę 33 stopy (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp i 6 cali (3,8 m). Napędzały je dwie przekładniowe turbiny parowe Parsonsa , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez trzy trzybębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwijały łącznie 34 000 koni mechanicznych na wale (25 000  kW ) i miały dawać maksymalną prędkość 35,5 węzła (65,7 km/h; 40,9 mph). Icarus osiągnął prędkość 35,1 węzła (65,0 km/h; 40,4 mph) z 33 880 shp (25 260 kW) podczas prób morskich . Statki przewoziły wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Ich załoga liczyła 145 oficerów i marynarzy .

Okręty zamontowały cztery 4,7-calowe (120 mm) działa Mark IX w pojedynczych stanowiskach, oznaczone literami „A”, „B”, „X” i „Y” od dziobu do rufy . Do obrony przeciwlotniczej (AA) mieli dwa poczwórne stanowiska dla 0,5-calowego karabinu maszynowego Vickers Mark III . Klasa I została wyposażona w dwa nadwodne, pięciokrotne mocowania wyrzutni torpedowych na śródokręciu dla 21-calowych (533 mm) torped. Zamontowano jeden stojak na ładunki głębinowe i dwa miotacze; Początkowo przewieziono 16 bomb głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35. Okręty klasy I zostały wyposażone w system wykrywania dźwięku ASDIC do lokalizacji okrętów podwodnych.

Budownictwo i kariera

Okręt został zamówiony w ramach programu budowy z 1935 roku w Hawthorn Leslie w Hebburn 30 października 1935 roku z datą dostawy 30 kwietnia 1937 roku. Położono go 26 stycznia 1936 roku i zwodowano 11 grudnia tego samego roku i był pierwszym Okręt wojenny RN nosić nazwę. Imperial został ukończony późno, 30 czerwca 1937, po opóźnieniu w dostawie uchwytów do broni. Cena kontraktu wynosiła 257.117 funtów, z wyłączeniem elementów dostarczonych przez Admiralicję, takich jak broń i sprzęt komunikacyjny.

Imperial brał udział w kampanii norweskiej i w sierpniu 1940 został przeniesiony do eskortowania konwojów na Maltę. 28 maja 1941 r. włoskie bombowce z 41 Gruppo zaatakowały Imperial i wyrządziły poważne szkody. Po ustaleniu, że statek został uszkodzony i nie można go naprawić, został zatopiony 55 mil morskich (102 km; 63 mil) na wschód od Kassos .

Uwagi

Bibliografia