Minivan - Minivan

Chrysler Pacifica , najlepiej sprzedającym się minivanem w Stanach Zjednoczonych od 2020 roku

Minivan (czasami nazywany po prostu vanem ) to północnoamerykańska klasyfikacja samochodów przeznaczonych do przewozu pasażerów w tylnych rzędach siedzeń, z siedzeniami rekonfigurowanymi w dwóch lub trzech rzędach. Równoważną klasyfikacją w Europie jest segment M , bardziej znany jako MPV (pojazd wielozadaniowy) lub pojazd do przewozu osób/przemieszczania . Minivany często mają konfigurację nadwoziajednobryłową ” lub „dwubryłową” , wyższy dach, płaską podłogę, przesuwane drzwi dla pasażerów z tyłu i wysokie siedzenia w punkcie H.

W porównaniu z pełnowymiarowym vanem , minivany są teraz oparte na platformie samochodu osobowego i mają niższą karoserię (aby zmieścić się w typowym otworze bramy garażowej). Niektóre wczesne wersje, takie jak Ford Aerostar i Chevrolet Astro , wykorzystywały kompaktową platformę pickupa.

Największy rozmiar minivana jest również określany jako „duży MPV” i stał się popularny po wprowadzeniu w 1984 r. Dodge Caravan i Renault Espace . Zazwyczaj mają one platformy wywodzące się z samochodów osobowych segmentu D lub kompaktowych pickupów. Od lat 90. popularne stały się również mniejsze rozmiary minivanów Compact MPV i Mini MPV . Jeśli termin „minivan” jest używany bez określenia rozmiaru, zwykle odnosi się do największego rozmiaru (tj. Duży MPV).

Etymologia

Termin minivan powstał w Ameryce Północnej w celu odróżnienia mniejszych samochodów osobowych od pełnowymiarowych furgonetek (takich jak Ford E-Series, Dodge Ram Van i Chevrolet Van), które wtedy nazywano po prostu „vanami”.

Pierwsze znane użycie terminu minivan miało miejsce w 1959 roku, jednak dopiero w latach 80. określenie to stało się powszechnie używane.

Przodkowie

Skarabeusz Stout z 1936 roku jest często uważany za pierwszego minivana. Fotele pasażerów w Skarabeuszu były ruchome i można je było skonfigurować tak, aby pasażerowie mogli siedzieć przy stole w tylnej części kabiny. Pasażerowie wchodzili i wychodzili ze Skarabeusza przez centralnie zamontowane drzwi.

DKW Schnellaster - produkowany od 1949 do 1962- funkcjonalny napędem na przednie koła, silnikiem poprzecznym, płaskiej podłodze i multi-konfigurowalnego siedzenia, z których każdy będzie później stać się charakterystyka minivanów.

W 1950 roku Volkswagen Typ 2 przystosował nadwozie w kształcie autobusu do podwozia małego samochodu osobowego (Volkswagen Garbus). Kiedy Volkswagen wprowadził w 1968 roku do Type 2 przesuwne drzwi boczne, miały one charakterystyczne cechy, które później stały się definicją minivana: kompaktowa długość, trzy rzędy siedzeń skierowanych przodem do kierunku jazdy, tylna klapa/klapa podnoszona na zawiasach w stylu kombi. , drzwi boczne przesuwne, podstawa samochodu osobowego.

Fiat Multipla z lat 1956-1969 miał również wiele cech wspólnych z nowoczesnymi minivanami. Multipla była oparta na podwoziu Fiata 600 i miała tylny silnik oraz przedni układ kabiny .

Na początku lat sześćdziesiątych Ford i Chevrolet wprowadziły na rynek północnoamerykański „kompaktowe” samochody dostawcze, odpowiednio Econoline Club Wagon i Greenbrier . Wersja Forda była sprzedawana w serii Falcon , Chevrolet w serii Corvair 95. Econoline rozrosła się w latach 70., podczas gdy do Greenbriera dołączył (a później zastąpiony) Chevy Van .

Ameryka północna

1970 do 1990

Pod koniec lat 70. Chrysler rozpoczął program rozwojowy mający na celu zaprojektowanie „małego furgonetki w przystępnej cenie, który wyglądał i zachowywał się bardziej jak samochód osobowy”. Efektem tego programu był pierwszy amerykański minivan, Plymouth Voyager z 1984 roku . Voyager zadebiutował w minivanach z napędem na przednie koła, płaską podłogą i przesuwanymi drzwiami dla pasażerów z tyłu. Zaprojektowany odznaką Dodge Caravan został również wydany w roku modelowym 1984 i był sprzedawany razem z Voyagerem.

Termin minivan wszedł w życie w dużej mierze w porównaniu do rozmiaru do pełnowymiarowych furgonetek ; Minivany z lat 80. miały wysokość sześciu stóp lub mniej i miały zmieścić się w typowym otworze drzwi garażowych. W 1984 roku The New York Times opisał minivany jako „gorące samochody wyjeżdżające z Detroit”, zauważając, że „analitycy twierdzą, że minivan stworzył zupełnie nowy rynek, który może przyćmić… kombi ”.

W odpowiedzi na popularność Voyagera/Caravan, General Motors wypuścił bliźniaki Chevrolet Astro i GMC Safari zaprojektowane w 1985 roku , a Ford wypuścił w 1986 roku Ford Aerostar . Pojazdy te wykorzystywały tradycyjny układ napędu na tylne koła, w przeciwieństwie do Voyagera/Karawany. Pod koniec lat 80. popyt na minivany jako pojazdy rodzinne w dużej mierze wyparł w Stanach Zjednoczonych pełnowymiarowe kombi.

W latach 90. segment minivanów przeszedł kilka poważnych zmian. Wiele modeli przeszło na układ z napędem na przednie koła używany przez minivany Voyager/Caravan. Na przykład, Ford zastąpił Aerostara z napędem na przednie koła Mercury Villager (zmienionym Nissanem Quest ) w 1993 roku i Fordem Windstar w 1995 roku. Modele również zwiększyły swój rozmiar w wyniku rozszerzonego rozstawu osi ("Grand") wersje Voyagera i Caravan, które zostały wprowadzone na rynek w 1987 roku. Wzrost liczby luksusowych funkcji i wyposażenia wnętrza zaobserwowano w wersjach Eddie Bauer Ford Aerostar z 1988 roku, Chrysler Town & Country z 1990 roku oraz Oldsmobile Silhouette z 1990 roku . Trzecia generacja Plymouth Voyager, Dodge Caravan i Chrysler Town & Country – wypuszczana na rok modelowy 1996 – była dostępna z dodatkowymi przesuwanymi drzwiami po stronie kierowcy.

2000 do chwili obecnej

Największą sprzedażą minivanów był rok 2000, kiedy sprzedano 1,4 miliona sztuk. Jednak w następnych latach, rosnąca popularność SUV (SUV) zaczął zachwiania sprzedaży minivanów. Sprzedaż Volkswagena Transportera w Ameryce Północnej (sprzedawanej jako „Volkswagen Eurovan”) ustała w 2003 roku. Ford opuścił segment w 2006 roku, kiedy odwołano Forda Freestara , Chrysler zaprzestał produkcji minivanów z krótkim rozstawem osi w 2007 roku (chociaż minivany z długim rozstawem osi pozostały produkowanych w postaci platformowych minivanów Chryslera RT ) i General Motors opuściły ten segment w 2009 roku wraz z rezygnacją z Chevroleta Uplandera . Sugerowano, że mniejsza popularność minivanów wynika z wizerunku minivana jako pojazdu dla starszych kierowców zorientowanych na kraj.

W 2013 roku sprzedaż segmentu osiągnęła około 500 tys. (jedna trzecia szczytu z 2000 roku). Pomimo spadku sprzedaży w tym segmencie pod koniec 2000 roku, kilka europejskich marek wprowadziło minivany na rynek północnoamerykański. Volkswagen Routan (rebadged Dodge Grand Caravan) był sprzedawany od 2009 do 2013. W 2010 roku Ford rozpoczął sprzedaż w Ameryce Północnej o Europejski wybudowany Ford Transit Connect Wagon. Sprzedaż modelu Mercedes-Benz Vito w Ameryce Północnej (sprzedawany jako „ Mercedes-Benz Metris ”) rozpoczęła się w 2016 roku. Jednak Nissan Quest i Mazda MPV zostały wycofane z produkcji w 2016 roku.

Pięć najlepiej sprzedających się modeli w Stanach Zjednoczonych w 2018 roku to Dodge Grand Caravan, Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Toyota Sienna i Kia Sedona.

Europa

Wprowadzony kilka miesięcy po minivanach Chryslera, Renault Espace z 1984 roku był pierwszym minivanem opracowanym w Europie, zaprojektowanym głównie do użytku pasażerskiego (ponieważ Volkswagen Caravelle/Vanagon był pochodną furgonetki). Rozpoczęty w latach 70. XX wieku rozwój w europejskich filiach Chryslera, Espace był pomyślany jako następca Matra Rancho ( pojazd crossover przed faktem), co doprowadziło do zastosowania w nim przednich drzwi na zawiasach. Choć w momencie premiery sprzedawał się powoli, Espace stał się najbardziej udanym minivanem europejskiej marki.

Początkowo zamierzając sprzedać Espace w Stanach Zjednoczonych, sprzedaż AMC Chryslerowi w 1987 r. anulowała plany Renault. Pod koniec lat 80. Chrysler i Ford rozpoczęły sprzedaż amerykańskich minivanów w Europie, sprzedając Chryslera Voyagera i Forda Aerostar (ze różnym powodzeniem). Czerpiąc swoje minivany z amerykańskich projektów, General Motors sprowadził Oldsmobile Silhouette (pod marką Pontiac Trans Sport), a później wprowadził na rynek produkowanego w Ameryce Opla/Vauxhalla Sintra .

W latach 90. kilka spółek joint venture wyprodukowało długoletnie projekty minivanów. W 1994 roku Sevel Nord -produced Eurovans zostały wprowadzone, sprzedawany przez Citroën, Fiat, Lancia i Peugeot; Do 2014 roku wyprodukowano dwie generacje. W przeciwieństwie do Espace, Eurovany były produkowane z dwojgiem przesuwanych drzwi; Aby zwiększyć przestrzeń wewnętrzną, dźwignia zmiany biegów została przeniesiona na deskę rozdzielczą, a hamulec ręczny został przesunięty. W 1995 roku Ford of Europe i Volkswagen weszły w spółkę joint venture, produkując Forda Galaxy , SEAT-a Alhambrę i Volkswagena Sharana . Przyjmując podobną konfigurację jak Espace, trzy linie modelowe zostały wprowadzone na rynek z drzwiami na zawiasach z przodu; w 2010 roku SEAT i Volkswagen wprowadziły drugą generację, przyjmując drzwi przesuwne. Pomimo wysokich oczekiwań w latach 90., rynek pełnowymiarowych MPV był niewystarczający, a niektórzy konsumenci uważali, że MPV są duże jak vany. Inne minivany na rynku to Mitsubishi Space Wagon i Honda Shuttle . Renault ustanowiło nowy standard „kompaktowych MPV” z Renault Scénic w 1996 roku, który stał się popularny.

Pięć najlepiej sprzedających się minivanów w Europie w 2018 roku to Ford S-Max , SEAT Alhambra , Volkswagen Sharan , Renault Espace i Ford Galaxy .

Azja

Japonia

W 1982 roku Nissan Prairie stał się jednym z pierwszych kompaktowych minivanów. Pochodzący blisko z kompaktowego sedana, Prairie był wyposażony w przesuwane drzwi, składane tylne siedzenia i podnoszoną tylną klapę. Mitsubishi Space Wagon (eksportowane do Ameryki Północnej jako Dodge / Plymouth Colt Vista) przyjęła prawie ten sam współczynnik kształtu, zamiast przy użyciu przednich drzwi z zawiasami wagon stylu.

Aby dorównać wprowadzeniu minivanów przez amerykańskich producentów, Toyota TownAce , Nissan Vanette i Mitsubishi Delica zostały wprowadzone do Ameryki Północnej odpowiednio w 1984, 1986 i 1987 roku. Podczas gdy wszystkie trzy pojazdy były montowane przez różnych producentów, w Stanach Zjednoczonych każda linia modeli została nazwana „Van” i „Wagon” (odpowiednio dla samochodów dostawczych i pasażerskich). Przy użyciu jednobryłowej konstrukcji podobnej do Volkswagena Vanagon, vany z centralnym silnikiem zostały umieszczone między samochodami kei a pojazdami użytkowymi, dzieląc komponenty z kompaktowymi ciężarówkami.

W 1989 roku Mazda MPV była pierwszym minivanem japońskiej marki opracowanym od podstaw specjalnie na potrzeby sprzedaży w Ameryce Północnej; ponieważ przekroczył przepisy dotyczące kompaktowych rozmiarów, MPV był mocno opodatkowany w Japonii i sprzedawany jako pojazd luksusowy . Wywodzące się z sedana Mazda 929 , większe podwozie MPV pozwoliło na zamontowanie opcjonalnego silnika V6 i napędu na cztery koła. W przeciwieństwie do przesuwnych drzwi amerykańskich minivanów, zastosowano zawiasowe drzwi po stronie pasażera (drzwi po stronie kierowcy zostały dodane w 1996 roku, ponieważ Mazda stopniowo remarketingowała linię modeli jako wczesny crossover SUV).

W 1990 roku Toyota wprowadziła Toyotę Previa, która zastąpiła Van/Wagon w Ameryce Północnej. Podczas gdy Previa w dużej mierze kontynuowała konfigurację z silnikiem środkowym swojego poprzednika TownAce (która była kontynuowana w Japonii), linia modelowa została zaprojektowana wyłącznie jako pojazd osobowy, którego wielkość ma konkurować z minivanami z rynku amerykańskiego; w Japonii Previa została nazwana Toyota Estima. Wraz z mocno zaokrąglonym wyglądem zewnętrznym, Previa wyróżniała się niemal panoramicznymi szybami (z wyjątkiem słupków B i D). W 1998 roku Toyota Sienna stała się pierwszym minivanem japońskiej marki montowanym w Ameryce Północnej, zastępując Previę na tym rynku. Poza Ameryką Północną Previa została przeprojektowana w 2000 roku, przyjmując układ napędu na przednie koła; pozostaje w produkcji na sprzedaż (głównie w Japonii i Australii). W 2002 roku Toyota wprowadziła Toyotę Alphard, mieszczącą się pomiędzy Previa i Sienna . Opracowany jako model luksusowy, Alphard jest sprzedawany głównie w Azji; Alphard stanowi podstawę Lexusa LM , pierwszego minivana marki Lexus.

Po wycofaniu Nissana Vanette w Stanach Zjednoczonych w 1990 roku Nissan zakończył również sprzedaż modelu Prairie drugiej generacji (oznaczonego jako Axxess). Aby ponownie wejść do tego segmentu z pojazdem opracowanym specjalnie dla Ameryki Północnej, Nissan zawarł spółkę joint venture z Fordem w celu opracowania i złożenia minivana. W 1993 roku porozumienie doprowadziło do wprowadzenia na rynek Nissana Quest z napędem na przednie koła (i jego odpowiednika Mercury Villager ). Podobny rozmiarami do minivanów GM APV (choć o wiele bardziej konwencjonalny wygląd zewnętrzny), Quest został zmontowany przez Forda, ale podwozie i układ napędowy pochodziły z Nissana Maxima. Po zakończeniu joint venture z Fordem, Nissan opracował własną wersję Quest na rok 2004, która była produkowana do 2017 roku. Na rynkach poza Ameryką Północną Nissan wprowadził Nissana Serena w 1990 roku i Nissana Elgranda w 1997 roku; Zorientowany na luksus Elgrand to węższa wersja Quest 2010-2017.

W 1995 roku Honda weszła do segmentu minivanów, wprowadzając Hondę Odyssey na rynek Japonii i Ameryki Północnej. Wywodzący się z Hondy Accord, Odyssey został zaprojektowany z przednimi drzwiami na zawiasach. W funkcji konstrukcyjnej, która zostałaby powszechnie przyjęta przez innych producentów, Odyssey wprowadził tylne siedzenie, które składa się płasko na podłodze (zastępując zdejmowane tylne siedzenie). W 1999 roku Honda wprowadziła oddzielne wersje Odyssey dla Ameryki Północnej i reszty świata, przy czym Ameryka Północna otrzymała większy pojazd z przesuwanymi drzwiami (przyjmując konfigurację minivanów Chryslera); inne rynki otrzymały przeprojektowanie poprzedniej generacji (w tym drzwi w stylu wagonu). Od 1996 roku Honda produkuje średniej wielkości MPV Honda Stepwgn , zaprojektowany z wyższą kabiną (w przeciwieństwie do Odyssey na rynku międzynarodowym).

Wykraczając poza kompaktowe minivany, Mitsubishi wkroczyło do segmentu minivanów w 2003 r. wraz z Mitsubishi Grandis , z drzwiami na zawiasach przednich. Sprzedawany poza Ameryką Północną Grandis był sprzedawany do 2011 roku.

Korea Południowa

Przystosowując podobny układ do minivanów Chryslera, Kia Carnival (sprzedawany również jako Kia Sedona) został wprowadzony w 1998 roku z podwójnymi przesuwanymi drzwiami. Dzieląc swoją konfigurację z Hondą Odyssey, Hyundai Trajet był sprzedawany od 1999 do 2008 roku na rynkach poza Ameryką Północną; Hyundai Entourage był przebadaną Kią Sedoną.

Wprowadzony w 2004 roku SsangYong Rodius to minivan o największej pojemności, mieszczący do 11 pasażerów.

Chiny

W 1999 roku Shanghai GM rozpoczęło produkcję minivana Buick GL8 , wywodzącego się z platformy minivana zaprojektowanej przez GM w Stanach Zjednoczonych. Po dwóch generacjach produkcji GL8 jest ostatnim minivanem produkowanym dzisiaj przez General Motors lub jego spółki joint venture.

Tajwan

W 2010 roku Luxgen wprowadza na rynek pierwszy na świecie elektryczny MPV, Luxgen EV+, 7-osobowy.

Charakterystyka

Podwozie

W przeciwieństwie do większych vanów, minivany/MPV wykorzystują prawie wyłącznie układ z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła; niektóre linie modelowe oferują napęd na wszystkie koła jako opcję. Wraz z przyjęciem formy minivanów Chryslera, konfiguracja pozwala na mniej ingerencji w silnik i niższą podłogę w przedziale pasażerskim. Podobnie jak w przypadku większych furgonów pełnowymiarowych, prawie wyłącznie zastosowano konstrukcję unibody (wyjątkiem jest konstrukcja przestrzenna w Renault Espace i minivanach GM APV ).

Minivany/MPV są produkowane na odrębnej architekturze podwozia lub dzielą platformę z większymi sedanami; nowsze konstrukcje mają również wspólne platformy z SUV-ami/CUVami. Aby obniżyć koszty inżynieryjne i produkcyjne, minivany mają wspólne elementy podwozia i układu napędowego z innymi liniami pojazdów.

Budowa ciała

Stosując układ przód-maszyna prawie wyłącznie, minivany / MPV użyć albo dwa-box lub jeden-box konstrukcja korpusu. Ten ostatni jest powszechnie stosowany w nowszych projektach, ponieważ bezpieczeństwo pieszych wymaga stosowania wyższych kapturów. Przedział pasażerski jest wyposażony w dwa przednie fotele kubełkowe, a następnie jeden lub dwa rzędy siedzeń, zazwyczaj w konfiguracji 2+2+3.

Podobnie jak ich większe odpowiedniki, minivany/MPV wykorzystują wiele konfiguracji drzwi bocznych i tylnych. Wiele przykładów wykorzystuje drzwi przesuwne, podczas gdy inne oferują drzwi uchylne do przodu (podobnie jak w samochodach osobowych). Początkowo funkcja wprowadzona w Nissanie Prairie z 1982 roku, minivany Chryslera z 1996 roku wprowadziły przesuwne drzwi po stronie kierowcy; do 2002 roku wszystkie minivany były sprzedawane z drzwiami po obu stronach nadwozia. Większość minivanów jest wyposażona w tylną klapę załadowczą; niewiele minivanów miało tylne drzwi panelowe (wersje cargo Chevroleta Astro, Ford Aerostar i Mercedes-Benz Metris).

Jako pojazd wielofunkcyjny (choć nie pojazd użytkowy), minivany są zaprojektowane z rekonfigurowalnym wnętrzem do przewozu pasażerów lub ładunku. Pierwsze egzemplarze zaprojektowano ze zdejmowanymi tylnymi siedzeniami odczepianymi od podłogi w celu wyjęcia i przechowywania (podobnie jak w przypadku większych furgonetek); jednak użytkownicy źle odebrali projekt (ponieważ wiele siedzeń było ciężkich i trudnych do usunięcia). W 1995 roku Honda Odyssey wprowadziła trzeci rząd siedzeń, które składały się płasko na podłodze; Konstrukcja podobna do samochodu, składana, płaska konfiguracja tylnych siedzeń w Odyssey została przyjęta przez wielu konkurentów, a Chrysler wprowadził składane, płaskie siedzenia w drugim rzędzie w 2005 roku.

Powiązane kategorie pojazdów

Mini MPV

Ford Transit Kurier (2014-obecnie)

Mini MPV – skrót od Mini Multi-Purpose Vehicle – to klasa wielkości pojazdu dla najmniejszych rozmiarów minivanów (MPV). Klasa wielkości Mini MPV znajduje się poniżej klasy wielkości kompaktowych MPV, a pojazdy są często budowane na platformach modeli hatchback segmentu B.

Kilka minivanów PSA Peugeot Citroën opartych na platformach segmentu B zostało wprowadzonych na rynek w Europie jako „pojazdy rekreacyjne”. Należą do nich Citroën Berlingo (1996-obecnie).

Przykłady: Kategoria: Mini MPV ( 71 )

Kompaktowy MPV

Volkswagen Touran (2015-obecnie)

Compact MPV – skrót od Compact Multi-Purpose Vehicle – to klasa wielkości pojazdu dla średniej wielkości minivanów/minivanów. Klasa wielkości Compact MPV plasuje się pomiędzy klasami wielkości mini MPV i minivanów.

Kompaktowe minivany pozostają głównie europejskim fenomenem, chociaż są one również produkowane i sprzedawane na wielu rynkach Ameryki Łacińskiej i Azji. Od 2016 roku jedynym kompaktowym MPV sprzedawanym na szeroką skalę w Stanach Zjednoczonych jest Ford C-Max.

Przykłady: Kategoria:Kompaktowe minivany ( 112 )

Pojazd do zajęć rekreacyjnych

Matra Rancho , jeden z pierwszych LAVów
Renault Kangoo , obecny LAV

Pojazd rozrywka działalność (w skrócie LAV ) to mały van lub minivan; segment jest popularyzowany przede wszystkim w Europie. Jednym z pierwszych LAVów był Matra Rancho z 1977 roku (wśród pierwszych SUV-ów crossover i prekursora Renault Espace), a europejscy producenci rozszerzyli ten segment pod koniec lat 90., po wprowadzeniu Citroëna Berlingo i Renault Kangoo .

Pojazdy rekreacyjne są zwykle wywodzące się z platform supermini lub subkompaktowych , różniących się od mini MPV konstrukcją nadwozia. Aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną, LAV są wyższe z pionowo ustawioną klapą załadowczą (lub drzwiami z zawiasami bocznymi furgonetki); nadwozie zazwyczaj ma bardziej pionowo zorientowaną przednią szybę i dłuższą maskę / maskę. Sprzedawane jako alternatywa dla małych rodzinnych samochodów typu sedan , LAV mają siedzenia z niższym punktem H niż minivany lub minivany, oferując dwa (lub trzy) rzędy siedzeń.

Chociaż dzielimy podstawy z supermini, subkompaktami i mini MPV, zastosowanie rozszerzonego rozstawu osi może sprawić, że pojazdy rekreacyjne będą dłuższe niż pojazdy, z których pochodzą. Na przykład Fiat Doblò jest jednym z najdłuższych samochodów LAV o łącznej długości 4255 mm (167,5 cala), w porównaniu z 4050 mm (159,4 cala) Opla Merivy (mini MPV) i 4030 mm (158,7 cala) Peugeot 206 SW (supermini).

Przykłady: Kategoria:Pojazdy rekreacyjne ( 24 )

Bibliografia

Dalsze media

Filmy