Boulton Paul P.92 - Boulton Paul P.92

Boulton Paul P.92
BoultonPaulP92-1158.jpg
Boulton Paul P.92/2 (V3142)
Rola Myśliwiec ciężki
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Boulton Paul
Pierwszy lot około 1941/42
Status Anulowany
Liczba zbudowany 1 str.92/2

Boulton Paul str.92 był brytyjski design by Boulton Paul na dwumiejscowy, wieżyczka, uzbrojona, dwusilnikowy ciężki myśliwiec i atak naziemny statków powietrznych w celu spełnienia Ministerstwa Lotnictwa specyfikacją F.11 / 37. Tylko prototyp w połowie skali – P.92/2 – został zbudowany i przetestowany jako kontrola aerodynamiki przed anulowaniem projektu w 1940 roku.

Rozwój

Specyfikacja F.11/37 – wydana w maju 1937 r. – wymagała myśliwca obrony domu zdolnego do działań dziennych i nocnych, który mógłby pełnić rolę wsparcia naziemnego. Uzbrojenie miały składać się z czterech działek 20 mm (0,79 cala) (tj. lepszych od ośmiu opracowywanych wówczas konstrukcji karabinów maszynowych) w napędzanej wieżyczce i jednej 250-funtowej (113 kg) bomby w wewnętrznej komorze bombowej. Oczekiwano również, że wieża będzie aerodynamicznie owiewana tak, aby stykała się ze skrzydłem, aby nie wpływała na osiągi. Samolot miał być w stanie osiągnąć prędkość 370 mil na godzinę (595 km/h) na wysokości 15 000 stóp (4572 m), z pułapem eksploatacyjnym 35 000 stóp (10 668 m) i wytrzymać dwie i pół godziny.

Do specyfikacji zgłosiły się firmy Armstrong Whitworth, Boulton Paul, Bristol, Gloster (projekt podobny do ich Gloster F.9/37 ) i Hawker.

Boulton Paul otrzymał kontrakt na dwa prototypy swojego projektu, pierwszy wykorzystujący Rolls Royce Vulture, a drugi Napier Sabre – oba duże silniki o dużej mocy (odpowiednio 1800 KM / 1342 kW i 2000 KM / 1491 kW). W listopadzie 1938 zamówiono trzeci egzemplarz, który miał być napędzany przez Sabre, podczas gdy dwa pierwsze miały być napędzane przez Vulture. Rozpiętość skrzydeł P.92 miała wynosić 62 stopy 5 cali (19 m). Projekt Boulton Paul zminimalizował opór, montując cztery działa w szerokiej na 13 stóp wieżyczce z płytką kopułą, wbudowanej w pogrubioną sekcję centropłata. Na wysokości poniżej 30 stopni działo znajdowało się we wnękach wieży.

Produkcja projektu i prototypu została spowolniona; początkowo biuro kreślarskie koncentrowało się na myśliwcu wieżowym Defiant, a aerodynamika obudowy wieży była trudna. Oczekiwano, że pierwszy prototyp poleci w marcu 1940 r.

Po testach w tunelu aerodynamicznym na modelu w skali 2/7 w Royal Aircraft Establishment w Farnborough, a ponieważ Boulton Paul był zajęty, w maju 1939 roku firma Heston Aircraft Company otrzymała zlecenie na zbudowanie pilotowanego modelu latającego w połowie skali o nazwie P. 92/2, z seryjnym V3142. Kontrakt na prototypy anulowano w maju 1940 r. ze względu na konieczność ujednolicenia produkcji samolotów w obliczu niemieckiego marszu przez Europę. Produkcja P.92/2 miała być kontynuowana.

P.92/2 – znany również jako Heston JA.8 – był wyposażony w silniki Gipsy Major i został ukończony na początku 1941 roku. Pierwszy lot na lotnisku Heston wykonał główny pilot testowy Boultona Paula, porucznik Cecil Feather.

P.92/2 został następnie przetransportowany na lotnisko Boulton Paul w Wolverhampton, aw czerwcu 1943 r. trafił do Zakładu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia w Boscombe Down na testy i oceny w locie. Chociaż F.11/37 był zawieszony, czterodziałowa wieża była odpowiednia dla specyfikacji ciężkiego bombowca B.1/39. V3142 był później używany przez Boultona Paula jako „runabout”.

Dane techniczne (str. 92/2)

Dane z Boulton Paul Aircraft od 1915 roku.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Długość: 27 stóp 6 cali (8,38 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy (10 m)
  • Wysokość: 7,6 stopy (2,3 m)
  • Waga brutto: 2778 funtów (1260 kg)
  • Zespół napędowy: 2 x de Havilland Gipsy Major II 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony powietrzem silnik tłokowy o mocy 130 KM (97 kW) każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 152 mph (245 km/h, 132 węzły) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 84 mph (135 km/h, 73 węzły)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia
  • Kamerdyner, Tony. Brytyjskie tajne projekty: myśliwce i bombowce 1935-1950 . Hinckley, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2004. ISBN  1-85780-179-2 .

Zewnętrzne linki