Boulton Paul Partridge - Boulton Paul Partridge

Kuropatwa
Rola	Myśliwiec jednoosobowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Boulton & Paul Ltd.
Projektant	John North
Pierwszy lot	początek 1928 roku
Numer zbudowany	1

Boulton & Paul str.33 Partridge był pojedynczy fotel pojedynczym silnikiem dwupłatowy myśliwiec zaprojektowany do Ministerstwa Lotnictwa specyfikacji. Jeden prototyp został zamówiony i zbudowany do prób w 1928 roku, ale nie został wprowadzony do produkcji.

Projektowanie i rozwój

Kiedy w 1926 r. Wydano specyfikację Ministerstwa Lotnictwa F.9 / 26 , wzywającą do zastąpienia wielu myśliwców Siskin i Gamecock RAF , wielu producentów odpowiedziało, a dziewięciu zostało nagrodzonych kontraktami na prototypy. Boulton & Paul, którzy nigdy nie zbudowali produkcyjnego samolotu myśliwskiego własnego projektu, a wcześniej zaprojektowali tylko jeden jednosilnikowy myśliwiec ( Bobolink ), był jednym z zwycięskich oferentów ze swoim P.33 Partridge. Firma wcześnie wprowadziła konstrukcję metalowego płatowca i Partridge został zbudowany w ten sposób, z wieloma elementami konstrukcyjnymi typowymi dla bombowca Boulton Paul Sidestrand RAF.

Partridge był jednopłatowym dwupłatowcem ze skrzydłami zakończonymi kwadratowymi cięciami, które w tamtych czasach były charakterystyczne dla Boulton & Paul. Występowało niewielkie odchylenie i tylko dolne skrzydło, o mniejszej rozpiętości i cięciwie, miało dwuścienny. Rozpórki międzypłatowe odchyliły się znacznie na zewnątrz, a część środkowa bardziej. Początkowo lotki były tylko na górnych skrzydłach, ale wkrótce dodano je do dolnego skrzydła z zauważalnym pionowym sztywnym łącznikiem. Podobnie jak reszta samolotu, skrzydła były pokryte tkaniną.

Kadłub miał owalny przekrój. Duży wirnik wtopił się gładko w osłonę silnika, chociaż dziewięć głowic cylindrów silnika Bristol Jupiter VII o mocy 440 KM (328 kW) wystawało bez dalszego osłaniania; pierścień townenda omówiono ale nie są wyposażone. Dwa karabiny maszynowe Vickers zostały zamontowane na kadłubie bezpośrednio za silnikiem i strzelały przez śmigło i między głowicami cylindrów. Maksymalna średnica kadłuba znajdowała się tuż za skrzydłem w pojedynczym kokpicie, nadając samolotowi lekko garbaty wygląd. Pilot miał wyraźny widok do przodu pod górne skrzydło, a wycięcie w tylnej krawędzi pomagało mu widzieć w górę. Płetwa i usztywniona kolumna ogonowa były raczej prostokątne i miały niski współczynnik kształtu. Zarówno ster, jak i windy były wyważone za pomocą tuby, ta ostatnia z powierzchniami równoważnymi wychodzącymi poza statecznik. Podwozie posiadało pojedynczą oś i było zamontowane na rozpórkach klinowych. Był owłosiony ogon.

Partridge po raz pierwszy poleciał na początku 1928 roku i pojawił się na pokazie Hendon RAF w lipcu. Konkurencyjne próby pomiędzy zawodnikami o F.9 / 26 rozpoczęły się w styczniu w RAF Martlesham Heath . Hawker Hawfinch a ewentualny zwycięzca The Bristol Bulldog wyróżniał się od pozostałych pod względem obsługi. Te dwa pojazdy i Partridge miały podobne osiągi, z Bulldogiem o 7 mph (11 km / h) szybszym niż Partridge, ale z niższym pułapem usług. Główną awarią Partridge była słaba stabilność podłużna i kontrola, co prowadziło do dużych sił drążka i utrudniało akrobacje. Nie złożono żadnych dalszych zamówień. Podczas prób wprowadzono pewne modyfikacje do oryginalnej maszyny, w szczególności powiększony kokpit, aby pomóc pilotowi, który balował, i ta odmiana stała się znana jako Mk II. Boulton i Paul zawsze chcieli, aby Partridge był napędzany nowym, ale niedostępnym Bristol Mercury, a oznaczenie Mk III było zarezerwowane dla tej niezbudowanej wersji.

Specyfikacje

Boulton Paul Partridge 3-widokowy rysunek z okólnika NACA Aircraft nr 90

Dane z Brew.

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Długość: 23 ft 1 in (7,04 m)
• Rozpiętość górnych skrzydeł: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 31 stóp 0 cali (9,45 m)
• Wysokość: 11 stóp 0 cali (3,35 m)
• Powierzchnia skrzydła: 311 sq ft (28,9 m ² )
• Ciężar: 2021 funtów (917 kg)
• Masa całkowita: 3097 funtów (1405 kg)
• Silnik: 1 × Bristol Jupiter VII 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik promieniowy , 440 KM (330 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 269 ​​km / h (145 kN) na dystansie 10000 stóp (3000 m)
• Pułap: 28,950 stóp (8820 m)
• Czas do wysokości: 6 min 30 s do 10000 stóp (3000 m)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 x 0,303 (7,7 mm) montowane na nosie karabiny maszynowe Vickers

Bibliografia