Grand Prix Wielkiej Brytanii 2014 - 2014 British Grand Prix

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2014
Wyścig 9 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2014 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Układ toru Silverstone
Szczegóły wyścigu
Data	6 lipca 2014
Oficjalne imię	Formuła 1 2014 Grand Prix Wielkiej Brytanii w Santander
Lokalizacja	Silverstone Circuit Silverstone , Wielka Brytania
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,891 km (3,661 mil)
Dystans	52 okrążenia, 306.198 km (190.263 mil)
Pogoda	Przeważnie pochmurno z maksymalnymi temperaturami dochodzącymi do 21 stopni w ciągu dnia.
Frekwencja	122 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Mercedes
Czas	1:35.766
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	Mercedes
Czas	1:37,176 na okrążeniu 26
Podium
Najpierw		Mercedes
druga		Williams - Mercedes
Trzeci		Red Bull Wyścigi - Renault
Liderzy okrążeń

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2014 (formalnie 2014 Formuła 1 Grand Prix Wielkiej Brytanii Santander ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 6 lipca 2014 roku na torze Silverstone w Silverstone , Wielka Brytania, zanim tłum 122.000 osób. Była to dziewiąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 2014 i 65. Grand Prix Wielkiej Brytanii, które odbyły się w ramach serii. Lewis Hamilton z zespołu Mercedesa wygrał wyścig na 52 okrążeniach, startując z szóstej pozycji. Kierowca Williamsa Valtteri Bottas zajął drugie miejsce, a Daniel Ricciardo trzeci w składzie Red Bull . Było to piąte zwycięstwo Hamiltona w 2014 roku, jego drugie na Silverstone i 27. w jego karierze .

Kolega z zespołu Hamiltona, Nico Rosberg, zanotował najszybsze okrążenie w kwalifikacjach, aby wystartować z pole position . Wyścig został zawieszony na godzinę, pięć minut po wypadku na pierwszym okrążeniu z udziałem Kimi Räikkönena, który pozostawił część barierki wymagającej naprawy. Rosberg prowadził przez 18 okrążeń po ponownym uruchomieniu, gdy Hamilton przesunął się na drugie miejsce, a następnie zjechał do pit stopu na opony, dając przewagę Hamiltonowi na sześć okrążeń. Hamilton objął prowadzenie na dobre, gdy Rosberg wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów na 29. okrążeniu; wygrał o ponad 1 ⁄ 2 minuty nad Bottasem. Ricciardo powstrzymywały McLaren „s Jensona Buttona na ostatnich okrążeniach wziąć trzeci.

Nieukończony wynik Rosberga pozostawił go ze zmniejszoną o cztery punkty przewagą nad Hamiltonem w Mistrzostwach Kierowców . Ricciardo i Fernando Alonso z Ferrari utrzymali odpowiednio trzecie i czwarte miejsce, a Bottas wyprzedził kierowcę Red Bulla Sebastiana Vettela na piątym miejscu. W mistrzostwach konstruktorów Mercedes miał 158 punktów przewagi nad Red Bullem, a Ferrari było trzecie. Williams wyprzedził Force India o czwarte miejsce z dziesięcioma wyścigami do końca sezonu.

Tło

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2014 było 9. z 19 wyścigów w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA 2014 i 65. edycją imprezy jako runda Mistrzostw Świata. To odbyło się w 18-turn 5.891 km (3.660 mil) Silverstone w Silverstone , Northamptonshire , Anglia w dniu 6 lipca. Dostawca opon Pirelli przywiózł na wyścig suchą mieszankę z białymi paskami, średnią i pomarańczową, twardą, a także dwie mieszanki na mokrą nawierzchnię: pośrednią i pełną. System redukcji oporu (DRS), regulowana klapa z tyłu każdego samochodu, która po aktywacji pomaga w wyprzedzaniu, miał dwie strefy aktywacji na wyścig: jedną na Wellington Straight, łączącą zakręty Arena i Brookands, a drugą na Hangar Straight między narożnikami Chapel i Stowe. Po wyścigu 2013 , sztuczna trawa została usunięta przy wyjściach na trzech rogu, wewnątrz bariery boczne przy wejściu do Brooklands rogu był enlargened i drenaż obwód został poprawiony.

Po Grand Prix Austrii dwa tygodnie wcześniej, kierowca Mercedesa Nico Rosberg prowadził w Mistrzostwach Kierowców ze 165 punktami , wyprzedzając drugiego kolegę z drużyny Lewisa Hamiltona z 136 punktami. Daniel Ricciardo z Red Bull zespół zajął trzecie miejsce z 83 punktami, a Ferrari jest Fernando Alonso , a następnie tuż za czwarte miejsce z 79 punktami. Sebastian Vettel jadący drugim samochodem Red Bulla był piąty z 60 punktami. Mercedes prowadził w mistrzostwach konstruktorów z 301 punktami, a Red Bull drugi z 143 punktami. Ferrari (98 punktów), Force India (87) i Williams (85) walczyły o trzecie miejsce.

Susie Wolff była pierwszą kobietą, która pojechała w weekend wyścigowy Formuły 1 od Giovanny Amati w 1992 roku.

Po serii błędów w poprzednich czterech rundach, które pozostawiły Hamiltona 29 punktów za Rosbergiem, niewykonawczy przewodniczący Mercedesa Niki Lauda zasugerował, że zmotywuje to Hamiltona do lepszych występów w Grand Prix Wielkiej Brytanii i nie widział powodu, aby kierować nim w jego prowadzeniu ” Lewis będzie walczył, w mojej sprawie w ogóle nie ma o co martwić. Nie jest w żaden sposób niepokojony. Będzie walczył. Nie martw się. Valtteri Bottas powiedział, że Williams zamierzał dobrze biegać na Silverstone i starał się wykorzystać impet z Austrii. „Naprawdę nie mogę się doczekać Silverstone. To zawsze wspaniałe wydarzenie i wiele dla nas znaczy, ponieważ jest to domowe Grand Prix zespołu, więc miejmy nadzieję niektórzy faceci z fabryki również mogą przyjść i nas wesprzeć”. Ricciardo powiedział, że nie może się doczekać wyścigu, ponieważ lubił tor Silverstone.

Było w sumie 11 zespołów (każdy reprezentujący innego konstruktora ), z których każdy wystawił dwóch kierowców wyścigowych do Grand Prix z czterema zmianami kierowców na pierwszą sesję treningową. Kierowca Williamsa Susie Wolff pojechała do zespołu w miejsce Bottasa, stając się pierwszą kobietą, która wzięła udział w weekendzie Grand Prix Formuły 1 od czasu, gdy Giovanna Amati próbowała zakwalifikować się do Grand Prix Brazylii w 1992 roku . Force India dał Danielowi Juncadelli , kierowcy rezerwy i symulatorowi zespołu oraz zawodnikowi Mercedes-Benz Deutsche Tourenwagen Masters , jego pierwszy występ w wyścigu Formuły 1 w samochodzie Nico Hülkenberga na torze Silverstone. Były GP2 Series zawodnik Robin Frijns pojechał Kamui Kobayashi „s Caterham po raz drugi w sezonie 2014; Bahrajn Grand Prix w kwietniu był pierwszy. Wreszcie, po raz czwarty w 2014 roku, Giedo van der Garde wziął Adrian Sutil „s Sauber siedzenie.

Ćwiczyć

Felipe Massa rozbił się na wyjeździe z rogu Stowe w pierwszej sesji treningowej.

Zgodnie z regulaminem na sezon 2014 odbyły się trzy sesje treningowe: dwie 90-minutowe w piątek i kolejne 60-minutowe w sobotę. W pierwszej sesji Rosberg ustanowił najszybsze okrążenie na 1 minutę, 35,424 sekundy. Hamilton, Alonso, Ricciardo, Kimi Räikkönen , Vettel, Jenson Button , Daniil Kvyat , Jean-Éric Vergne i Kevin Magnussen zajęli miejsca od drugiego do dziesiątego. Po czterech minutach Felipe Massa wbiegł na sztuczną trawę przy zjeździe z zakrętu Stowe i został wyrzucony do tyłu w bok, uderzając w zewnętrzną barierę opon z prędkością 130 mph (210 km/h). Jego uszkodzony samochód Williams FW36 zatrzymał się w pobliżu wjazdu do alei serwisowej, a sesja została przerwana na 17 minut, ponieważ sędziowie toru usunęli go. Później problem z ciśnieniem oleju spowodował, że silnik Wolffa wyłączył się po czterech okrążeniach, a Marcus Ericsson obrócił się na zakręcie Becketta. Po sesji Ricciardo i Rosberg zostali wezwani do stewardów za wyprzedzanie Alonso i Kvyata w warunkach czerwonej flagi . Po zbadaniu danych uznano, że obaj kierowcy jechali bezpiecznie zgodnie z regulaminem serii, a ich wyjaśnienia przekonały stewardów, by ich nie karać.

Hamilton użył miękkiej mieszanki opon, aby zarejestrować najszybsze okrążenie drugiej sesji z wczesnym czasem 1 minuty, 35,508 sekundy; jego bieg został skrócony, ponieważ jego silnik wyciąć z 1 / 2 godziny, aby przejść. Rosberg, Alonso, para Red Bull Ricciardo i Vettel, Bottas, Button, Magunssen, Räikkönen i Vergne zamknęli pierwszą dziesiątkę. Zlokalizowana eksplozja przedarła się przez lewą stronę pokrywy silnika Bottasa i poluzowała ją na pięć minut przed końcem. Lewe przednie koło Vergne'a oderwało się na zakręcie Abbey i musiał zatrzymać się na poboczu toru. W sobotę rano dyrektor wyścigu FIA Charlie Whiting przyjął „politykę zerowej tolerancji” i ostrzegł kierowców, aby nie wyjeżdżali z Copse i Club bez przymusu, ponieważ ich czasy okrążeń zostaną skreślone w celu egzekwowania bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących zjeżdżania poza tor. Nocny deszcz sprawił, że tor był mokry, a północno-zachodni wiatr był czynnikiem w ostatniej sesji; czterech kierowców zdecydowało się nie wyznaczać okrążenia z pomiarem czasu, a niektórzy zjechali ze śliskiego toru. Vettel ustanowił najszybsze okrążenie 1 minuty, 52,522 sekundy, ze swoim kolegą z drużyny Ricciardo sekundą. Pastor Maldonado , Romain Grosjean , Sutil, Kvyat, Magnussen, Button, Bottas i Räikkönen uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Jules Bianchi złamał przednie skrzydło w zderzeniu z barierą na rogu Stowe. Sutil uniknął także uderzenia w ścianę na zakręcie Stowe i wyszedł ze żwirowej pułapki na rogu .

Kwalifikacyjny

Nico Rosberg miał czwarte pole position w swoim sezonie i ósme w swojej karierze.

Sobotnia popołudniowa sesja kwalifikacyjna została podzielona na trzy części. Pierwsza część trwała 18 minut, eliminując samochody, które zakwalifikowały się na 17 miejscu lub poniżej. Reguła 107% było w istocie, wymagających kierowców, aby osiągnąć czas w ciągu 107 procent najszybsze okrążenie, aby zakwalifikować. Druga część trwała 15 minut, eliminując auta, które zajęły miejsca od 11 do 16. Ostatnia sesja trwała 12 minut i determinowała pole position na dziesiąte miejsce. Samochody, które awansowały do ​​ostatniej sesji, nie mogły zmienić opon przed startem wyścigu, używając opon, na których ustanowiły swoje najlepsze czasy okrążeń w drugiej sesji. Wilgotny tor pogorszył się, gdy deszcz zaczął padać z rosnącą, choć z przerwami, dotkliwością; wszyscy kierowcy używali opon pośrednich przez pierwsze dwie sesje. Deszcz ustał na początku trzeciej sesji, a kierowcy w pierwszych minutach jeździli na suchych oponach. Wkrótce powrócił deszcz i pojechali do alei serwisowej. Kilku kierowców wróciło na tor z trzema minutami przed ostatnią próbą poprawienia swoich okrążeń. Rosberg zdobył swoje czwarte pole position w tym sezonie i ósme w swojej karierze z 1-minutowym, 35,766-sekundowym okrążeniem. Był dołączył na siatce „s rzędzie przez Vettela, który odpadł od swojej pierwszej próbie z powodu deszczu. Button, który zajął trzecie miejsce na zakręcie Aintree i nadmiernie przesterował się w biegu do Hangar Straight, po raz pierwszy od czasu Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2005 roku wystartował z pierwszej trójki na torze Silverstone . Hülkenberg na czwartym krótko utrzymał pole position, ponieważ był pierwszym kierowcą, który poprawił swoje okrążenie na suszącym się torze. Magnussen był piąty. Hamilton tymczasowo utrzymał pole position po wszystkich pierwszych okrążeniach z pomiarem czasu; spadł na szóste miejsce po tym, jak porzucił ostatnią próbę, ponieważ był wolniejszy i czuł, że tor nie jest wystarczająco suchy, aby poprawić jego czasy okrążeń.

Romain Grosjean był pierwszym z 22 kierowców, który nie zakwalifikował się w pierwszej dziesiątce.

Sergio Pérez na siódmym miejscu przejechał szeroko na zakręcie Chapel i stracił ciepło w oponach. Ósme miejsce Ricciardo nie przewidział poprawy warunków na torze i pozostał w alei serwisowej. Duet Toro Rosso Kvyat i Vergne zajął dziewiąte i dziesiąte miejsce. Grosjean był najszybszym kierowcą, który nie awansował do ostatniej sesji, ponieważ żółta flaga na zakręcie Brooklands wymagała od niego zwolnienia. Marussia zatankowała swoje samochody na drugą sesję, a jej reakcja na zmieniającą się pogodę sprawiła, że ​​Bianchi zakwalifikował się na 12 miejscu, a Max Chilton na 13 miejscu. Jednak Chilton otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za wymianę skrzyni biegów po trzeciej sesji treningowej. Esteban Gutiérrez stracił przyczepność w swoim pojeździe na krawężniku wyjeżdżając z zakrętu Brooklands i został wysłany tyłem do barierki ochronnej na zakręcie Luffield. Był 14, a także otrzymał karę dziesięciu miejsc na starcie za niebezpieczne uwolnienie w poprzedniej rundzie w Austrii. Maldonado na 15. miejscu miał problem z ciśnieniem paliwa w drugiej sesji, zmuszając go do zatrzymania samochodu. Został zdegradowany o pięć miejsc za niedostarczenie FIA ​​co najmniej 1 l (0,22 galonów; 0,26 galonów US) paliwa do analizy. W związku z tym Sutil rozpoczął 13. miejsce po tym, jak stracił kontrolę nad tyłem swojego samochodu i został uwięziony w żwirowej pułapce. Błąd strategii sprawił, że para Williams, Bottas i Massa, jechała na mokrym torze na suchych oponach i zajęła 14. i 15. miejsce. Alonso na 16. miejscu (który obrócił się na zakręcie Brooklands) i jego kolega z zespołu Räikkönen na 17. również zostali złapani przez pogodę i użyli niewłaściwej mieszanki opon, po tym jak Ferrari spędziło więcej czasu niż większość zespołów na decydowaniu o swojej strategii. Samochody Ericssona i Kamui Kobayashiego Caterham były na tyle powolne, że przekroczyły zasadę 107 procent. Stewardzi przyznali im dyspensę na start w wyścigu.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Najszybsze okrążenie w każdej z trzech sesji jest pogrubione .

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:40.380	1:35.179	1:35.766	1
2	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:45.086	1:36.410	1:37,386	2
3	22	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:44.425	1:36,579	1:38.200	3
4	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:41.271	1:37,112	1:38,329	4
5	20	Kevina Magnussena	McLaren - Mercedes	1:42.507	1:37,370	1:38.417	5
6	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:41.058	1:34.870	1:39.232	6
7	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:42.146	1:37.350	1:40.457	7
8	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	1:44,710	1:38.166	1:40.606	8
9	26	Daniił Kvyat	Toro Rosso - Renault	1:41.032	1:36.813	1:40.707	9
10	25	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:43.040	1:37.800	1:40.855	10
11	8	Romain Grosjean	Lotos - Renault	1:43.121	1:38,496	Nie dotyczy	11
12	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1:41,169	1:38,709	Nie dotyczy	12
13	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1:42.082	1:39.800	Nie dotyczy	17
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:43.285	1:40.912	Nie dotyczy	19
BYŁY	13	Pastor Maldonado	Lotos - Renault	1:43.892	1:44.018	Nie dotyczy	20
16	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1:42.603	Brak czasu	Nie dotyczy	13
17	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:45,318	Nie dotyczy	Nie dotyczy	14
18	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:45.695	Nie dotyczy	Nie dotyczy	15
19	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:45.935	Nie dotyczy	Nie dotyczy	16
20	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:46,684	Nie dotyczy	Nie dotyczy	18
107% czasu : 1:47,406
21	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1:49,421	Nie dotyczy	Nie dotyczy	21
22	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:49.625	Nie dotyczy	Nie dotyczy	22
Źródło:

Uwagi:

• ^1 –Max Chiltonotrzymał karę pięciu miejsc na starcie za nieplanowaną zmianę skrzyni biegów.
• ^2 –Esteban Gutiérrezotrzymał karę dziesięciu miejsc za niepewne uwolnienie w poprzedniej rundzie w Austrii.
• ^3 –Pastor Maldonadozostał wykluczony z wyników za złamanie zasad poprzez brak wystarczającej ilości paliwa i został przeniesiony na tyły siatki.
• ^4 –Marcus EricssoniKamui Kobayashinie zdołali ustalić czasu okrążeniaw granicach 107%najszybszego czasu okrążenia ustalonego przezNico Rosbergaw pierwszej sesji. Stewardzi dali im pozwolenie na start w wyścigu.

Wyścigi

Kimi Räikkönen rozbił się na pierwszym okrążeniu wyścigu. Uszkodzenie bariery zderzeniowych zmusiło go do zawieszenia na godzinę.

Pogoda na starcie była sucha i słoneczna, temperatura powietrza wahała się od 17 do 19 °C (63 do 66 °F), a temperatura toru od 33 do 39 °C (91 do 102 °F); nie przewidywano deszczu. Wyścig na 52 okrążenia rozpoczął się przed 120 000 osób o godzinie 13:00 czasu lokalnego, a Rosberg energicznie ruszył, aby utrzymać prowadzenie w zakręcie Abbey. Vettel na drugim miejscu miał powolny start, a Button i Magnussen go wyprzedzili. Hamilton przesunął się z szóstego na czwarte, a Massa utknął z piętnastego. Na Wellington Straight tył bolidu Ferrari F14 T Räikkönena poluzował się i Räikkönen wjechał w pobocze. Zidentyfikował obszar pobocza bez trawy, który ponownie pojawił się na torze, łącząc się pod kątem 150 mph (240 km/h), powodując uderzenie w wyboję na trawiastym poboczu i niepokojący samochód. Został przeskoczony pod kątem i uderzył w barierę ochronną w pobliżu filaru napowietrznego mostu przy uderzeniu 47  g ₀ (460 m/s ² ). Prawa przednia opona Ferrari przeleciała obok Chiltona, który musiał schylać głowę, aby uniknąć uderzenia; jego przednie skrzydło i przedni lewy przewód hamulcowy zostały uszkodzone.

Massa wrócił do wyjściowej siatki , ale musiał się wycofać z powodu uszkodzenia jego samochodu.

Räikkönen odbił się rykoszetem przez tor i wszedł na ścieżkę Kobayashiego i Massy. Kobayashi otarł się o przód Ferrari i skręcił na trawę; Massa, widząc uderzenie, włączył hamulce, próbując skręcić w prawo, aby uniknąć kolizji z T-bone . Tył samochodu Massy zetknął się z przodem Räikkönena. Marszałek toru asystował Räikkönenowi, który doznał kontuzji biodra i pięty, wysiadł z samochodu i wsiadł do karetki pogotowia w celu przewiezienia go do centrum medycznego toru. Samochód bezpieczeństwa został wdrożony na kolanach aż Whiting odkrył bariery zostały wgnieciony i wymagał naprawy, i zatrzymał się wyścig. Każdemu kierowcy polecono zatrzymać się na starcie. Uszkodzenie tylnego zawieszenia Massy wymagało jego przejścia na emeryturę. W międzyczasie Chilton poniósł karę za wjazd do alei serwisowej w warunkach czerwonej flagi. Naprawa bariery uniemożliwiła wznowienie wyścigu na godzinę, pięć minut, aż pracownicy toru ukończyli o godzinie 14:05 czasu lokalnego. Wyścig został wznowiony za samochodem bezpieczeństwa z kierowcami na pozycjach utrzymywanych przed zawieszeniem.

Obaj Red Bulls przerzucili się na twarde opony na torze podczas postoju, a Alonso użył miękkich mieszanek, aby poprawić możliwość zrobienia samotnego pit stopu, jeżdżąc później na bardziej wytrzymałych, twardszych oponach. Rosberg był pierwszy, a za nim McLaren z Buttona i Magnussena. Bottas wyprzedził Kvyata na rogu Brooklands, aby przejść na dziewiąte miejsce, a Hamilton zaczął rzucać wyzwanie Magnussenowi o trzecie miejsce. Na trzecim okrążeniu Hamilton zremisował z Magnussenem na zakręcie Woodcote i wyprzedził go na trzecim wjeździe w zakręt Copse, gdy Magnussen zbiegł z toru. Na tym samym okrążeniu Bottas wyprzedził Ricciardo na prostej w hangarze na siódmym miejscu, a Alonso wyprzedził Gutiérreza na dwunastym miejscu. Podczas następnego okrążenia Hamilton zbliżył się do Buttona i wyprzedził go na zakręcie Brooklands o drugie miejsce. Alonso wyprzedził Sutila na jedenastym miejscu przed zakrętem Brooklands, a następnie Bianchi na dziesiątym, gdy Hülkenberg przegrał szóste z Bottasem na zakręcie Stowe na piątym okrążeniu. DRS został włączony na szóstym okrążeniu. Na tym okrążeniu Alonso użył DRS, aby wyprzedzić Kvyata na zewnątrz, wychodząc z zakrętu Woodcote i na dziewiąty zakręt Luffield. Ricciardo wyprzedził Hülkenberga na zakręcie Stowe, a późniejsza utrata rozpędu pozwoliła Alonso wyprzedzić go na zakręcie Vale na ósmym miejscu na siódmym okrążeniu.

Marcus Ericsson wycofał się na 12. okrążeniu z powodu awarii zawieszenia na swoim Caterhamie .

Na ósmym okrążeniu Alonso wykorzystał DRS, aby po krótkiej walce wyprzedzić Hülkenberga na zakręcie Brooklands. Dalszy powrót Sutil wyprzedził Bianchiego na jedenastym miejscu, podczas gdy Ricciardo walczył z Hülkenbergiem o ósme miejsce na zakręcie Luffielda na dziesiątym okrążeniu, ale nie mógł go wyprzedzić ze względu na większą prędkość tego ostatniego na prostej. Ricciardo spróbował ponownie w rogu Stowe i odniósł sukces. W środku na zakręcie Club, na tym samym okrążeniu, Gutiérrez próbował wyprzedzić Maldonado, który starał się wyprzedzić Bianchiego. Gutiérrez uderzył w lewą stronę Maldonado; Kontakt trwał przez zakręt i Maldonado został wystrzelony z prawej przedniej opony Gutiérreza. Gutiérrez został wyrzucony na brzeg w żwirowej pułapce i wycofał się z uszkodzeniem tylnego samochodu. Pierwsze postoje na opony miały miejsce na 11 okrążeniu, gdy Vettel wjechał do alei serwisowej, aby spróbować wyprzedzić McLaren; szybszy Bottas, stojący za nim, mógł w ten sposób spróbować złapać Magnussena. Na następnym okrążeniu zawieszenie Ericssona zawiodło na krawężniku na zakręcie Brooklands i zjechał do alei serwisowej, aby się wycofać. Alonso otrzymał pięciosekundową karę stop-and-go na 13. okrążeniu, ponieważ uznano, że był poza miejscem na swoim polu startowym do ponownego startu.

Na 14. okrążeniu Bottas dogonił Magnussena, a wjeżdżając w zakręt Stowe wykorzystał DRS i lepszą prędkość, aby wyprzedzić go na zewnątrz na czwartym miejscu. Alonso wyprzedził Magnussena po zewnętrznej stronie zakrętu Stowe na piątym miejscu, gdy Ricciardo zjechał do pit stopu na miękkich oponach na 15 okrążeniu. Dwa okrążenia później Bottas minął Buttona na zakręcie Stowe na trzecie. Na tym okrążeniu Ricciardo wyprzedził Sutila na podejściu do zakrętu Stowe na dziewiąte miejsce. Rosberg zrobił swój pierwszy pit stop z prowadzenia na 18. okrążeniu. Hamilton prowadził przez sześć okrążeń; plan zakładał, że przejedzie środkowy przejazd na twardych oponach przed własnym postojem na zakończenie okrążenia 24. W międzyczasie Rosberg zaczął naprawiać problemy ze skrzynią biegów na okrążeniu 20. Gdy Alonso walczył z Buttonem, kamień utknął w jego szczelina w tylnym skrzydle, która pozostała tam przez resztę Grand Prix. Dwukrotnie nadsterował pokonując zakręt Becketta, gdy Ricciardo minął Hülkenberga na ósmym miejscu. Rosberg zwiększył swoją przewagę nad Hamiltonem, którego pit stop trwał 1,7 sekundy niż oczekiwano, ponieważ jego twarde lewe tylne koło wolno było instalować w jego boksie, do sześciu sekund.

Na 25. okrążeniu Vettel wyprzedził Magnussena na szóstym miejscu na wyjściu z zakrętu Luffield. Trzy okrążenia później Alonso wyprzedził Hülkenberga w zakręcie Copse na ósmym miejscu po tym, jak ten pierwszy otrzymał pięciosekundową karę stop-and-go. Gdy Hamilton zmniejszył przewagę Rosberga z sześciu do czterech sekund w ciągu trzech okrążeń na swoich nowszych oponach, ten ostatni miał problemy z wyborem biegów. Rosberg próbował zmienić ustawienia swojej skrzyni biegów; to nie zadziałało, ponieważ zwolnił na zakręcie Village, a Hamilton objął prowadzenie na Wellington Straight na 29. okrążeniu. Rosberg skręcił na trawę na podejściu do zakrętu Becketts i wycofał się z powodu swojej skrzyni biegów. Uwaga skupiła się na walce o trzecie miejsce. Pit stop Ricciardo pozwolił mu zmienić strategię na jednostopniową, ponieważ wskaźniki degradacji opon były mniejsze niż podczas dwóch piątkowych sesji treningowych. Bottas wykonał swój drugi pit stop na 32 okrążeniu i pojawił się na trzecim miejscu za Vettelem. Dwa okrążenia później Bottas dostrzegł przestrzeń i wyprzedził Vettela na drugim miejscu w Hangar Straight.

Walka między Sebastianem Vettelem i Fernando Alonso o piąte miejsce na ostatnich okrążeniach wyścigu.

Vettel natychmiast zrobił drugi pit stop pod koniec okrążenia. Wrócił przed Alonso na piątym miejscu. Alonso dwukrotnie minął Vettela na zewnątrz na zakręcie Copse podczas pojedynku o piąte miejsce między okrążeniem 35 a 36. Na okrążeniu 37 Vettel miał optymalną temperaturę opon i użył DRS na Wellington Straight, aby wyprzedzić Alonso na zewnątrz podczas hamowania. Alonso następnie przeszedł przez przód Vettela, opuszczając róg Brooklands, aby zachować piątą pozycję. Vettel widział miejsce, by wyprzedzić Alonso na zakręcie Brooklands na 42 okrążeniu, ale ten ostatni zablokował jego podanie na torze wyścigowym . Trzy okrążenia później Vettel skręcił na zewnątrz zakrętu Luffield. Chociaż nie minął Alonso, Vettel wszedł na prostą szybciej niż ten pierwszy, który zareagował, skręcając do środka za dawną aleją Grand Prix, aby go zablokować. Na 47. okrążeniu Vettel skręcił na zewnątrz na zakręcie Brooklands, aby zremisować z Alonso przez zakręt Woodcote, ale Alonso utrzymał się na piątym miejscu, hamując później niż on.

Lewis Hamilton świętuje przed tłumem swoje 27. zwycięstwo w karierze .

Vettel był wspomagany przez tył samochodu Alonso, który wyszedł na róg Copse i wyprzedził go na zewnątrz na piątym miejscu. Po przejściu Vettel odsunął się od Alonso. W międzyczasie Button zbliżył się do Ricciardo; zrobił pit stop wcześniej niż ten drugi, a jego strategia dwóch postojów sprawiła, że ​​był szybszy z nich. Wydech Maldonado zawiódł na 51. okrążeniu i wycofał się na poboczu toru na zakręcie Abbey z dymem buchającym z tyłu jego samochodu. Niekwestionowana w ostatnich 23 okrążeniach Hamilton osiągnął swoje drugie zwycięstwo na Silverstone, jego piątą część sezonu, a ten na 27. w karierze do równego trzykrotny mistrz świata Jackie Stewart „s wyścig wygrywa całkowity . Bottas podążył za 30,135 sekund później na drugim miejscu, a Ricciardo był o kolejne 16 sekund za trzecim. Button nie zdołał zbliżyć się na tyle blisko, by wyprzedzić Ricciardo i zajął czwarte miejsce. Vettel, Alonso i Magnussen byli na pozycjach od piątej do siódmej. Hülkenberg powstrzymał Kvyata na dziewiątym miejscu, by zająć ósme, a Vergne było dziesiąte. Ostatecznymi finiszerami byli Pérez, Grosjean, Sutil, Bianchi, Kobayashi, Chilton i Maldonado.

Po wyścigu

Daniel Ricciardo świętuje trzecie miejsce na podium.

Podczas wywiadów na podium, przeprowadzonych przez byłego kierowcę Davida Coultharda , Hamilton powiedział, że jego weekend wykazał wytrwałość: „Wczoraj nie był to przypadek poddania się, nie sądziłem, że mogę przejechać okrążenie, byłem naprawdę zszokowany, że ostatni sektor był tak szybki. Ale przyjeżdżając tu dzisiaj, moja rodzina była po prostu skupiona, wsparcie ze strony fanów, jak powiedziałem, po prostu mnie pobudziło i naprawdę nie mógłbym tego zrobić bez nich. Bottas powiedział, że cieszyło go wyprzedzanie innych kierowców i chwalił swój zespół i samochód. „Plan polegał na tym, aby dotrzeć tak wysoko, jak to możliwe, tak wysoko, jak tempo samochodu daje możliwość. Myślę, że jako zespół stworzyliśmy większość z tego." Ricciardo mówił o swoim odczuciu, że gdyby wyścig trwał jeszcze jedno okrążenie, Button wyprzedziłby go. Na kolejnej konferencji prasowej Hamilton powiedział, że pozytywne nastawienie fanów pomogło mu i że zwycięstwo nie miało porównania z jego z 2008 roku, ponieważ wyścig odbył się na mokrym torze. Bottas powiedział, że Williams przewidywał, że Mercedes i Red Bull będą silnymi przeciwnikami, a zespół celował w punkty, a nie o podium. Ricciardo stwierdził, że Red Bull zrestartował się na twardych oponach, aby zająć pozycję na torze, i nazwał swoje trzecie miejsce „jednym z moich najlepszych miejsc na podium” w sezonie.

Räikkönen został uznany za zdatnego do następnego Grand Prix Niemiec i powiedział, że uważa, że ​​katastrofa nie jest jego największą i ma nadzieję uniknąć takich incydentów w przyszłości. Niewykonawczy prezes Mercedesa, Niki Lauda, twierdził, że opóźnienie w naprawie uszkodzonej ściany było zbyt długie, niepotrzebne i stanowiło nadmierne regulacje ze strony Formuły 1. „To nadmierne opiekowanie się F1, przesadna ostrożność, przesadna kontrola i przeregulowanie doprowadza mnie do szału. Ten mały problem z poręczami jest kolejnym przykładem. Zbyt wielu ludzi jest zaangażowanych w uczynienie F1 tak bezpieczną jak drogi, co jest złe Powinni byli to szybko naprawić, zrobić coś od razu, a potem 10-15 minut później wyścig by się rozpoczął.” Massa wyraził przekonanie, że Räikkönen mógłby się nie rozbić, gdyby był bardziej ostrożny w zwalnianiu i powrocie na tor. FIA odrzuciła sugestie, że Räikkönen powinien zostać ukarany, ponieważ zdecydowała, że ​​nie dołącza on ponownie w sposób niebezpieczny. Whiting odpowiedział Laudzie, zauważając, że bezpieczeństwo zostało zwiększone po kontuzji Massy podczas Grand Prix Węgier 2009, spowodowanej uderzeniem sprężyny w kask .

Alonso powiedział prasie, że spodziewa się przegrać bitwę z Vettelem, ponieważ braki aerodynamiczne w tylnym skrzydle jego samochodu spowodowały, że nie działał on poprawnie, a Ferrari rozważało jego wycofanie. „Vettel wyprzedził mnie, zjeżdżając z toru. Skończył z przodu, ale byłem bardzo dumny z moich 13 okrążeń. Gdyby nie wyprzedził mnie na okrążeniu, to byłby następny, ponieważ jechaliśmy w zwolnionym tempie i jechali z prawdziwą prędkością”. Vettel opisał serię transmisji radiowych, w których skarżył się na serię podejrzanych nielegalnych manewrów, takich jak zjeżdżanie z toru podczas pojedynku, jako „głupawe”; „Dostałem wiadomość, że powinienem przestrzegać limitów i że on narzeka, więc robiłem to samo. Nie jestem pewien, kto wygrał w prowadzeniu listy. Myślę, że dwa razy było to może trochę zbyt surowe w Turn 6 [Brooklands], ale dobrze było zrobić ruch na końcu." Niemniej jednak, były kierowca Allan McNish powiedział na łamach BBC Sport online, że bitwa była „jednymi z najlepszych wyścigów, jakie kiedykolwiek widziałeś” i pokazała „dwóch mistrzów świata, którzy muszą naprawdę zapracować na swoje życie”. Okazało się, że Gutierrez był „głównie winny” kolizji na zakręcie klubu na linii okrążenia i otrzymał karę pięciu miejsc na polach startowych w kolejnym Grand Prix Niemiec i trzy punkty karne na swojej super licencji .

Wynik obniżył prowadzenie Rosberg's Drivers' Championship do czterech punktów nad Hamiltonem. Trzecie miejsce Ricciardo zwiększyło jego liczbę punktów nad czwartym miejscem Alonso do jedenastu, a drugie miejsce Bottasa wyprzedziło go o Vettela iz siódmego na piąte miejsce. W mistrzostwach konstruktorów Mercedes utrzymał prowadzenie z 326 punktami; ich przewaga nad Red Bullem pozostała na poziomie 158 punktów. Ferrari pozostało trzecie, podczas gdy Williams wyprzedził Force India na czwartym miejscu z dziesięcioma wyścigami w sezonie.

Klasyfikacja wyścigowa

Kierowcy, którzy zdobyli punkty w mistrzostwach, oznaczono pogrubioną czcionką .

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	52	2:26:52.094	6	25
2	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	52	+30,135	14	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	52	+46.495	8	15
4	22	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	52	+47.390	3	12
5	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	52	+53.864	2	10
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	52	+59,946	16	8
7	20	Kevina Magnussena	McLaren - Mercedes	52	+1:02,563	5	6
8	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	52	+1:28,692	4	4
9	26	Daniił Kvyat	Toro Rosso - Renault	52	+1:29.340	9	2
10	25	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Renault	51	+1 okrążenie	10	1
11	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	51	+1 okrążenie	7
12	8	Romain Grosjean	Lotos - Renault	51	+1 okrążenie	11
13	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	51	+1 okrążenie	13
14	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	51	+1 okrążenie	12
15	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	50	+2 okrążenia	22
16	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	50	+2 okrążenia	17
17	13	Pastor Maldonado	Lotos - Renault	49	Wydechowy	20
Gnić	6	Nico Rosberg	Mercedes	28	Skrzynia biegów	1
Gnić	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	11	Zawieszenie	21
Gnić	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	9	Uszkodzenie w wyniku kolizji	19
Gnić	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	0	Uszkodzenie w wyniku kolizji	15
Gnić	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	0	Wypadek	18
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców +/- Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Nico Rosberg 165 2 Lewis hamilton 161 3 Daniel Ricciardo 98 4 Fernando Alonso 87 2 5 Valtteri Bottas 73 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów +/- Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Mercedes 326 2 Red Bull Wyścigi - Renault 168 3 Ferrari 106 1 4 Williams - Mercedes 103 1 5 Force India - Mercedes 91 Źródło:

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa