GP Węgier 2009 - 2009 Hungarian Grand Prix

GP Węgier 2009
Wyścig 10 z 17 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2009
Szczegóły wyścigu
Data	26 lipca 2009
Oficjalne imię	Formuła 1 ING Magyar Nagydíj 2009
Lokalizacja	Hungaroring , Budapeszt , Węgry
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,381 km (2,722 mil)
Dystans	70 okrążeń, 306.630 km (190.531 mil)
Pogoda	Słonecznie 25 °C (77 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca		Renault
Czas	1:21.569
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Mark Webber	Red Bull - Renault
Czas	1:21.931 na okrążeniu 65
Podium
Najpierw		McLaren - Mercedes
druga		Ferrari
Trzeci		Red Bull - Renault
Liderzy okrążeń

Grand Prix Węgier 2009 (oficjalnie znany jako Formuły 1 ING Magyar Nagydíj 2009 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 26 lipca 2009 roku na Hungaroring w Mogyoród , 18 km (11 mil) na północ od Budapesztu , na Węgrzech . Był to dziesiąty wyścig sezonu 2009 Formuły 1 . Wyścig na 70 okrążeniach wygrał mistrz świata z 2008 roku Lewis Hamilton dla McLarena - Mercedesa , po starcie z czwartego miejsca w stawce. Mistrz świata 2007 Kimi Räikkönen zajął drugie miejsce dla Ferrari , a Mark Webber z Red Bull Racing zajął trzecie miejsce. Lider mistrzostw Jenson Button miał słaby wyścig, aby zająć siódme miejsce, przegrywając z Webberem w mistrzostwach.

Zwycięstwo Hamiltona było jego pierwszym od Grand Prix Chin 2008 , kiedy to był to również ostatni raz, kiedy pojawił się na podium. Wynik był również pierwszym zwycięstwem samochodu wyposażonego w regeneracyjny układ hamulcowy (KERS). Drugie miejsce Räikkönena było jak dotąd najlepszym wynikiem Ferrari w sezonie, ale jego kolega z zespołu Felipe Massa doznał poważnego wypadku podczas drugiej części sobotniej popołudniowej sesji kwalifikacyjnej, w wyniku której miał złamaną czaszkę. W wyścigu zadebiutował także kierowca wyścigowy Renault i mistrz brytyjskiej Formuły 3 z 2008 roku, Jaime Alguersuari , który w wieku 19 lat i 125 dni został najmłodszym kierowcą Formuły 1 w 59-letniej historii mistrzostw. urodzić się w latach 90. Zastąpił zwolnionego Sébastiena Bourdais w Scuderia Toro Rosso .

Tło

Nagłówek do weekendu, Jenson Button prowadził kierowców Championship na 68 punktów dla Brawn GP , 21 punktów przewagi nad Red Bull Racing jest Sebastian Vettel . Kolega z zespołu Vettela, Mark Webber , który podpisał nowy roczny kontrakt przed weekendem wyścigowym, był 1,5 punktu za Vettelem i tyle samo przed kolegą z zespołu Buttona, Rubensem Barrichello .

Brawn GP prowadził również w klasyfikacji konstruktorów, z przewagą 19,5 punktu nad odradzającym się Red Bull Racing, który był o 48 punktów przewagi nad Toyotą . Toyota miała tylko 1,5 punktu przewagi nad broniącą tytułu Scuderia Ferrari .

Webber wygrał poprzedni wyścig w Niemczech z pole position, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w 130. podejściu. Pomimo wcześniejszej kary za przejazd za niebezpieczny manewr, aby utrzymać samochód Brawn GP Barrichello na starcie, australijski kierowca miał wystarczająco dużo czasu, aby wrócić do przodu i wygrać o prawie dziesięć sekund z kolegą z zespołu Red Bull Racing Vettelem .

Felipe Massa był trzeci, zdobywając do tej pory swoje pierwsze podium w sezonie 2009. Lider mistrzostw Button mógł zdobyć tylko piąte miejsce, po tym, jak został pokonany przez jedynego Williamsa z Nico Rosberga , który zajął czwarte miejsce, startując na piętnastym miejscu.

Przed wyścigiem Grand Prix Węgier dało różnych zwycięzców w ciągu ostatnich siedmiu lat, z Heikkim Kovalainenem ( McLaren - Mercedes ; 2008 ), Lewisem Hamiltonem (McLaren-Mercedes; 2007 ), Buttonem ( Honda ; 2006 ), Kimi Räikkönen (McLaren–Mercedes; 2005 ), Michael Schumacher (Ferrari; 2004 ), Fernando Alonso ( Renault ; 2003 ) i Barrichello (Ferrari; 2002 ) biorący flagę w szachownicę. Hungaroring był także sceną dziewiczych zwycięstw Buttona, Alonso i Kovalainena.

Wiele rozmów przed weekendem dotyczyło nominacji Jaime Alguersuariego na miejsce Sébastiena Bourdais w Scuderia Toro Rosso . Alguersuari nie miał żadnego doświadczenia w testowaniu toru w bolidzie Formuły 1, a na tydzień przed Grand Prix, w Faenza, przeprowadził tylko testy aerodynamiczne w linii prostej . Felipe Massa uważał, że Alguersuari – który miał za sobą 118 wcześniejszych wyścigów jednomiejscowych, z 17 zwycięstwami – był zbyt młody i niedoświadczony, by prowadzić współczesny samochód Formuły 1. Mark Webber i Jenson Button również wyrazili swoje obawy dotyczące jazdy Alguersuari na torze Hungaroring. Jednak Sebastian Vettel poparł Hiszpana, mówiąc, że powinien poświęcić swój czas na zwiększenie prędkości.

Ćwiczyć

Przed wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe; pierwszy odbył się w piątek rano, a drugi w piątek po południu. Obie sesje trwały 1 godzinę i 30 minut przy suchej pogodzie, temperaturze powietrza 24°C (75°F), a temperatura toru 30°C (86°F). na sesję pierwszą. Podczas drugiej sesji temperatura powietrza wyniosła 28°C (82°F), a temperatura toru 45°C (113°F). Trzecia sesja odbyła się w sobotę rano i trwała godzinę, a także była sucha przez cały czas, przy temperaturze powietrza 21 °C (70 °F), a temperatura toru 26 °C (79 °F). McLaren wyznaczał tempo w obu piątkowych sesjach treningowych, przy czym Kovalainen był na szczycie pierwszego, a Hamilton na drugim.

Poza poprawą w występie McLarena, zwykli piątkowi decydenci również byli konkurencyjni, a kierowcy Williamsa Nico Rosberg i Kazuki Nakajima zajęli wystarczająco dobre pięć pozycji w obu sesjach. Red Bull Marka Webbera również znalazł się w pierwszej piątce w obu sesjach, kontynuując swoją niedawną dobrą formę.

Brawn GP wdrożyło swoją zwykłą strategię biegania z paliwem podczas piątkowych sesji treningowych. W pierwszej sesji Jenson Button był dziesiąty, a Rubens Barrichello trzynasty. W drugiej sesji Barrichello poprawił się na siódme miejsce, a Button spadł na trzynaste. To powiedziawszy, czas okrążenia Buttona był tylko o 0,727 sekundy niższy od najszybszego czasu Hamiltona, w niezwykle zaciętej sesji.

Jarno Trulli był najlepszą Toyotą w obu sesjach, zajmując szóste i ósme miejsce, pokonując kolegę z drużyny Timo Glocka , który był czternasty i dziesiąty. Renault miało mieszaną sesję, w której Alonso i Nelson Piquet Jr. walczyli o idealne ustawienie samochodu. Alonso stracił siedem dziesiątych sekundy w obu sesjach, podczas gdy Piquet poprawił się do zaledwie jednej dziesiątej i pół straty do swojego kolegi z drużyny. Massa i Räikkönen odnotowali wystarczająco dobre czasy dla P7 i P8 w pierwszej sesji, ale w drugiej sesji zgubiły się, a żaden z kierowców nie znalazł się w pierwszej dziesiątce, co sprawiło, że kierowcy Ferrari byli rozczarowani brakiem tempa.

BMW Sauber był kolejnym zespołem, który zmagał się w praktyce, z czasami o około sześć dziesiątych sekundy niższym od tempa, przez co obaj kierowcy byli niezadowoleni z ustawień. Czas Nicka Heidfelda w drugiej sesji był ich najlepszym pokazem, kończąc na dziewiątej pozycji. Force India wyprzedziło Toro Rosso w obu sesjach, a oba samochody okrążyły się o sekundę od najlepszych czasów. Giancarlo Fisichella (16. i 17.) i Adrian Sutil (18. i 16.) byli przekonani, że mogą poprawić wyniki w sobotę. Sébastien Buemi wykonał większość prac przygotowawczych dla włoskiego stroju, poprawiając swój czas okrążenia o osiem dziesiątych sekundy między sesjami. Alguersuari spisał się dobrze w obu sesjach, ale nadal zajmował ostatnie miejsce w obu sesjach. Podczas dwóch sesji każdy kierowca ukończył 82 okrążenia.

McLaren ponownie zwyciężył podczas sobotniej sesji treningowej, a Hamilton opublikował najlepszy czas. Heidfeld był niespodzianką dla BMW Sauber jako drugi, a na trzecim Nico Rosberg. Kovalainen był czwarty, wyprzedzając Toro Rosso z Buemi i Toyotę z Glocka. Sesja Glocka nie była bezproblemowa, ponieważ w jego Toyocie doszło do wycieku hydraulicznego podczas pierwszego okrążenia. Wrócił na tor tuż przed końcem sesji, aby odnotować szósty najlepszy czas. Tylko siedem dziesiątych sekundy dzieli Heidfelda na drugie miejsce od Brawn Barrichello na trzynastym miejscu. W pewnym momencie Jaime Alguersuari był już na drugiej pozycji, zanim pod koniec spadł na 18. miejsce. Obaj Force Indias okrążyli wolniej niż nastolatek, a Sutil również miał incydent, błędnie oceniając zakręt ósmy i uderzając w barierę.

Kwalifikacyjny

Sesja kwalifikacyjna w sobotnie popołudnie została podzielona na trzy części. Pierwsza część trwała 20 minut, a samochody, które zakończyły sesję na 16 miejscu lub niżej, zostały wyeliminowane z kwalifikacji. Druga część kwalifikacji trwała 15 minut i eliminowała samochody, które zajęły miejsca od 11 do 15. Ostatnia część kwalifikacji zadecydowała o pozycjach od pierwszej do dziesiątej i zadecydowała o pole position . Samochody, które nie dotarły do ​​ostatniej sesji mogły zatankować przed wyścigiem, więc w tych sesjach jeździły lżej. Samochody, które startowały w finałowej sesji kwalifikacji, nie mogły zatankować przed wyścigiem, w związku z czym przewoziły więcej paliwa niż w poprzednich sesjach. Warunki pogodowe podczas sesji wykazały, że temperatura powietrza wyniosła 23°C (73°F), a temperatura toru 41°C (106°F).

Robertowi Kubicy nie udało się wyjść z pierwszej części kwalifikacji.

W pierwszej części kwalifikacji pod koniec sesji Rosberg zwyciężył z czasem okrążenia 1:20,793. Hamilton i Webber byli jedynymi innymi kierowcami, którzy zanotowali okrążenia w 1:20. Alguersuari, który był 19. na kilka minut przed końcem, zwolnił z 12. zakrętu z powodu awarii hydraulicznej, która uniemożliwiła mu powrót do boksów. Spadł na 20. i ostatni na starcie, po tym jak Sutil (który awansował na 18.) okrążył okrążenie szybciej niż on. Do tych dwóch dołączyły na uboczu BMW Saubers Heidfelda i Roberta Kubicy oraz drugie Force India Fisichelli.

Po siedmiominutowej przerwie rozpoczęła się druga część sesji kwalifikacyjnej. Zaledwie sekunda zaliczyła piętnastu pozostałych kierowców, wielu kierowców pokonywało najszybsze okrążenia w ostatnich kilku minutach sesji. Pod koniec sesji szóste wówczas Ferrari z Massy uległo poważnemu wypadkowi na czwartym zakręcie. Powtórki pokazały szczątki uderzające w jego hełm Schubertha, 1 cal nad lewym okiem, gdy jechał z prędkością 261 km/h (162 mph). Uderzenie pozbawiło go przytomności, a jego samochód zabłąkał się w kierunku trawiastego pobocza po wewnętrznej stronie czwartego zakrętu. Nagranie z jego samochodu na pokładzie pokazało, że ma nogi zarówno na pedale gazu, jak i hamulca. Ferrari zwalniało z siłą od 0,6 do 1,4 g i uderzało w barierę z prędkością 100 km/h (62 mph). Po tym, jak samochód wbił się w barierę opony, słychać było, że silnik nadal obraca się na ograniczniku , co wskazuje, że stopa Massy nadal naciska pedał gazu i dlatego jest nieprzytomny. Ten wypadek był zaledwie sześć dni po FIA Formula Two Championship kierowca Henry Surtees został śmiertelnie ranny po uderzeniu w głowę przez koła podskakują na całym obwodzie na Brands Hatch torze w Wielkiej Brytanii , i wywołał dyskusję na temat bezpieczeństwa otwartym kokpicie samochody wyścigowe. Podejrzewano, że szczątki, sprężyna amortyzatora tylnego zawieszenia (ważące około 800 gramów), pochodziły z samochodu Barrichello, który zgłosił, że coś się poluzowało kilka minut wcześniej. Brawn potwierdził, że część rzeczywiście pochodziła z samochodu Barrichello i przed wyścigiem wymienił tę samą część w samochodzie kolegi z drużyny Buttona. Został również poddany inspekcji podczas trzeciej sesji kwalifikacyjnej, pozostawiając Buttonowi tylko jeden przejazd do kwalifikacji, ze względu na długą kontrolę.

Pomimo wypadku Massy, ​​niektórzy kierowcy poprawili swoje czasy pod koniec sesji, ponieważ minęli strefę przed wypadkiem, co oznaczało, że Massa spadł na ósme miejsce. Button i Nakajima awansowali do trzeciej części kwalifikacji, a ich czasy zostały ustalone pomimo żółtej flagi na czwartym zakręcie za wypadek Massy. Problem Barrichello oznaczał, że on i zespół Brawn po raz pierwszy w tym sezonie przegapili pierwszą dziesiątkę rzutów karnych. Na uboczu dołączyli do niego Buemi, Glock, Nelson Piquet Jr. i Trulli. Mimo że czas Massy był wystarczająco szybki, aby przejść do Q3, jego wypadek wykluczył go z dalszego udziału w sesji. Powoli został wydobyty ze swojego uszkodzonego Ferrari i przewieziony do centrum medycznego, gdzie został ustabilizowany, zanim został przewieziony do szpitala. Oznaczało to, że w końcowej części kwalifikacji, która została opóźniona o 20 minut, ze względu na długi czas potrzebny na usunięcie Massy, ​​naprawę bariery opon i sprawdzenie toru pod kątem dalszych zanieczyszczeń, stawiło się tylko dziewięciu kierowców.

Gdy kwalifikacje zbliżały się do końca, oficjalny system pomiaru czasu uległ awarii, pozostawiając kierowców zdezorientowanych w alei serwisowej, którzy pytali się nawzajem o czasy porównań. Problem został później ujawniony przez kierownictwo Formuły 1 i LG jako zepsuty kabel. Kiedy system pomiaru czasu wrócił do sieci, Fernando Alonso odkrył, że ustanowił najszybszy czas, zdobywając swój pierwszy biegun od Grand Prix Włoch w 2007 roku . W pierwszym rzędzie dołączył do niego Vettel, a w drugim rzędzie Webber i Hamilton. W trzecim rzędzie był Rosberg, który był najlepszy, gdy system się załamał, oraz broniący zwycięzcy wyścigu Kovalainen. Kiedy obciążniki startowe samochodów zostały wydane po kwalifikacjach, Alonso był lekki w porównaniu do wszystkich wokół niego. Był około 17,5 kg lżejszy od Vettela, aw skrajnym przypadku 27 kg lżejszy od Buttona, który zakwalifikował się na ósmym miejscu.

Ferrari potwierdziło ostatnio, że Massa przegapi Grand Prix z powodu swojego wypadku. Doznał rozcięcia głowy, uszkodzenia kości czaszki i wstrząsu mózgu. Pozostał pod obserwacją na oddziale intensywnej terapii w szpitalu wojskowym Állami Egészségügyi Központ w Budapeszcie. Przeszedł udaną operację z powodu obrażeń odniesionych w wypadku. Oznaczało to, że po raz pierwszy od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 roku w Grand Prix wzięło udział mniej niż 20 kierowców. Był to również pierwszy raz, gdy Ferrari wystawiło w wyścigu tylko jeden samochód od czasu Grand Prix Francji 2002, kiedy Rubens Barrichello nie wystartował z powodu problemów z zapłonem.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Samochody korzystające z systemu KERS są oznaczone symbolem „‡”

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.313	1:20.826	1:21.569	1
2	15	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	1:21.178	1:20.604	1:21,607	2
3	14	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:20.964	1:20.358	1:21.741	3
4	1‡	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:20,842	1:20.465	1:21.839	4
5	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:20,793	1:20,862	1:21.890	5
6	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:21.659	1:20.807	1:22,095	6
7	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:21.500	1:20.647	1:22.468	7
8	22	Jenson Snickers	Salceson - Mercedes	1:21.471	1:20.707	1:22.511	8
9	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:21.407	1:20.570	1:22.835	9
10	3‡	Felipe Massa	Ferrari	1:21.420	1:20.823	Brak czasu
11	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:21.571	1:21.002		10
12	9	Jarno Trulli	Toyota	1:21.416	1:21,082		11
13	23	Rubens Barrichello	Salceson - Mercedes	1:21.558	1:21.222		12
14	10	Timo Glock	Toyota	1:21,584	1:21,242		13
15	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:21.278	1:21.389		14
16	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.738			15
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Mercedes	1:21.807			16
18	20	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:21.868			17
19	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.901			18
20	11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:22,359			19
Źródło:

• ^1 – Felipe Massa doznał kontuzji w drugiej fazie kwalifikacji i dlatego nie wyznaczył czasu na Q3.
• ^2 – Ze względu na niezdolność Massy do rozpoczęcia wyścigu, wszystkie samochody za nim przesunęły się o jedno miejsce w górę, aby zmniejszyć dystans.

Wyścigi

Warunki na starcie przed wyścigiem były suche, temperatura powietrza 26 °C (79 °F), a temperatura toru 43 °C (109 °F). Okrążenie formacyjne do wyścigu rozpoczęło się o godzinie 14:00 czasu lokalnego ( UTC +2), a wyścig rozpoczął się kilka minut później. Alonso utrzymał swoje pole position w pierwszym zakręcie, a za nim szybko startujący Hamilton, Webber, Räikkönen i Vettel, którzy powoli wystartowali z „brudnej” strony pola startowego. Hamilton i Räikkönen prawie zetknęli się w biegu, aby zawrócić o pierwsze miejsce, co w efekcie nieco spowolniło Fina i pozwoliło Webberowi utrzymać trzecie miejsce. Hamilton pobiegł nieco szeroko na wyjściu z pierwszego zakrętu, co pozwoliło Webberowi rzucić mu wyzwanie. Kontra-efekt spowodował, że Räikkönen i Vettel zebrali się w stos, a niemiecki Red Bull miał niewielki kontakt z tyłem Ferrari. W wyniku incydentu Vettel stracił kolejne miejsca na rzecz Rosberga i Kovalainena. Räikkönen został później zbadany po wyścigu pod kątem obu incydentów z pierwszych okrążeń. Pod koniec pierwszego okrążenia Sutil zjechał do boksów z 19. miejsca z problemami z ciśnieniem wody. Problem był nieuleczalny i przeszedł na pierwszą emeryturę tego popołudnia. Alonso zaczął odjeżdżać z boiska, ustawiając swoje najszybsze okrążenie wyścigu (1:23.529) na czwarte okrążenie.

Fernando Alonso wraca do boksu po tym, jak jego Renault zrzuciło prawe przednie koło na trzynastym okrążeniu.

Pozycje pozostały niezmienne do początku piątego okrążenia. Hamilton naciskał na Webbera w pierwszym zakręcie i przy pomocy przycisku KERS wyprzedził Australijczyka przed drugim zakrętem. Po ominięciu Webbera Hamilton zaczął wycinać lukę, którą Alonso zbudował na froncie. Renault Alonso cierpiało na ziarnistość na tylnych oponach (gdy opony zrzucały małe kawałki gumy zanim przykleiły się do bieżnika opony, skutecznie oddzielając oponę od powierzchni toru), a także problem z pompą paliwa, który zmusił go zmienić na inne ustawienie paliwa w samochodzie. Alonso zjechał do boksów na dwunastym okrążeniu i był nieruchomy przez 6,4 sekundy. Został jednak zwolniony z nieprawidłowo zamocowanym przednim prawym kołem, co spowodowało obracanie się zamontowanego na kole przewodu hamulcowego lub „pokrętła” podczas obracania koła. Kanał następnie odpadł i rozpadł się na czwartym zakręcie, gdy Alonso nadal okrążał tor. Następnie koło odłączyło się od samochodu na dziewiątym zakręcie i Alonso pojechał z powrotem do boksów na trzech kołach. Brakujące koło zostało wymienione, co umożliwiło mu kontynuowanie wyścigu, ale wrócił do boksów na kolejnym okrążeniu, ponieważ wcześniejszy problem z pompą paliwa okazał się ostateczny.

Gdy Hamilton powiększył swoją przewagę do prawie sześciu sekund – w tym jego najszybsze okrążenie 1:22.479 na okrążeniu szesnastym – Räikkönen i Webber zjechali do boksów na okrążeniu dziewiętnastym. Räikkönen był w bezruchu przez 8,3 sekundy, podczas gdy niewielki problem z platformą paliwową kosztował Webbera cenne sekundy. W końcu został zwolniony, gdy Ferrari toczyło się po pasie serwisowym. Oba samochody po prostu uniknęły kolizji, co prawie spowodowało, że Red Bull awansował na wielu mechaników Williamsa, którzy w tym czasie stali w alei serwisowej. Hamilton zjechał na kolejne okrążenie, ale został nieco opóźniony przez Williamsa Rosberga, który wjechał do alei serwisowej, gdy Hamilton miał opuścić boks McLarena. To wypromowało Kovalainena na prowadzenie, a za nim Vettela, ale obaj kierowcy zjechali do boksów pod koniec 21 okrążenia, aby przywrócić prowadzenie Hamiltonowi. Powolny pit-stop Vettela kosztował go pozycję na torze, gdy odfiltrował się za Rosbergiem.

Kimi Räikkönen finiszował na drugim miejscu w jedynym Ferrari.

Podczas jazdy Hamiltona na drugim zestawie super miękkich opon, inżynier wyścigowy Phil Prew polecił mu dbać o swoje opony, ponieważ miał wygodną 15-sekundową przerwę nad Räikkönenem. Lider mistrzostw Button, który na starcie był mocno zatankowany, poprawił się do drugiego miejsca przed swoim pierwszym postojem na 25 okrążeniu. Vettel zmagał się ze swoim samochodem, a na 27 okrążeniu został wyprzedzony na ósmej pozycji przez Barrichello. do swojego inżyniera wyścigowego Guillaume'a Rocquelina, że ​​coś zepsuło się w jego samochodzie. Zjechał do boksów pod koniec okrążenia z jedenastej pozycji, tracąc więcej miejsc, a jego załoga rutynowo wymieniała stożek nosowy i szczegółowo przyglądała się tylnemu zawieszeniu. Wrócił na okrążenie w dół, zanim wycofał się na okrążeniu 30. Debiutujący Alguersuari zrobił swój pierwszy pit stop Formuły 1 na okrążeniu 28, kiedy jechał na trzynastym miejscu. Na tym etapie wyścigu Glock przesunął się również na pozycje punktowane, stosując strategię długiego, 32-okrążeniowego pierwszego przejazdu. Buemi obrócił się na drugim zakręcie na 38 okrążeniu, a następnie wrócił na tor za swoim kolegą z drużyny Alguersuari.

Hamilton pozostał niekwestionowany przez resztę wyścigu, wykonując swój ostatni pit stop na 46 okrążeniu i wrócił do domu, aby wygrać swój pierwszy wyścig jako mistrz świata. To było jego pierwsze zwycięstwo od Grand Prix Chin 2008 , jego dziesiąte w sumie, a także pierwszy raz, kiedy wygrał na torze dwukrotnie, wygrywając wcześniej na dziewięciu różnych torach. Była to również pierwsza okazja, w której samochód KERS wygrał Grand Prix; Räikkönen (w innym samochodzie KERS) zajął drugie miejsce, ustawiając swoje najszybsze okrążenie na ostatnim okrążeniu. Webber zajął trzecie miejsce, wynik, który przesunął go na drugie miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej, za Vettelem. Webber zanotował również pierwsze najszybsze okrążenie w swojej karierze, z czasem 1:21,931 na okrążeniu 65. Rosberg zajął czwarte miejsce w trzecim wyścigu z rzędu, kierując się do domu Kovalainenem, Glockiem, Buttonem i Trullim, którzy zamknęli pierwszą ósemkę zdobywców punktów. Poza punktowanymi pozycjami byli Nakajima, Barrichello (po raz pierwszy samochód Brawn ukończył wyścig poza punktami), Heidfeld, Piquet, Kubica, Fisichella i Toro Rossos z Alguersuari i Buemi. Z siódmym miejscem Buttona, jego przewaga w mistrzostwach kierowców nad Webberem została zmniejszona o cztery punkty, do 18,5 punktu.

Po wyścigu

Trzej najlepsi finiszerzy pojawili się na podium i podczas kolejnej konferencji prasowej , na której Hamilton był zachwycony, że wrócił na czoło stawki: „To niesamowite uczucie wrócić tutaj po tym, co wydaje się tak długie i z takim zmagam się ze mną i moim zespołem. Ale jak powiedziałem na kolanach, jestem po prostu bardzo dumny z chłopaków, kiedy wchodzę do fabryki i widzę, jak ciężko wszyscy cisną. Każdy chce wygrać tak samo jak ja i nigdy się nie poddali. Nigdy się nie poddali, co jest rzadkością w tak dużej grupie ludzi. Jestem z nich bardzo, bardzo dumna. Nie spodziewaliśmy się, że wygramy w ten weekend. trochę, ale nigdy nie czuliśmy, że mamy odpowiednie tempo, aby wygrać. Ale samochód był fantastyczny, a powrót tutaj jest niesamowicie wyjątkowy, nie tylko na podium, ale także po to, by wygrać. To niesamowite.

Räikkönen osiągnął również swój najlepszy wynik w sezonie 2009 do tej pory, ale nie był świadomy, że ruchy, które wykonał na starcie wyścigu, były badane, aby przyjrzeć się po wyścigu.

Nie wiem o całej sprawie, więc jeśli możesz mi powiedzieć, o co chodzi, byłoby miło... Nawet nie zauważyłem, czy kogoś dotknąłem. Byłem chyba pomiędzy Markiem a kimś innym, ale nie wiem, co się dzieje. To pierwszy raz, kiedy mi powiedziałeś, ale nie czułem żadnego dotyku ani niczego, więc nie mogę tego komentować.

Podium Webbera przeniosło go na drugie miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej. Był jednak zaskoczony sposobem, w jaki przebiegło postępowanie, opisując swój wynik jako „trochę niespodziankę. Myślę, że spodziewaliśmy się, że po naszym piątkowym biegu będziemy trochę szybsi, ale szczerze mówiąc, wiedzieliśmy, że ci faceci będą wokół nas. To było dla nas dość trudne miejsce i wiedzieliśmy, że być może nie mamy przewagi, jaką mieliśmy w ostatnich kilku imprezach. W sumie dla mnie nadal jestem bardzo zadowolony z wyniku, jaki osiągnęliśmy. Myślę, że mielibyśmy większą szansę na walkę z Kimim, jeśli zrobiliśmy trochę inny pit stop i może wybraliśmy inną oponę, ale to było moje powołanie. Martwiłem się, jak długa była długość przejazdu i dość trudno było określić, która opony do założenia, ale ogólnie nadal mamy wiele pozytywów. Wciąż tu jesteśmy. W żaden sposób nie zostaliśmy zszokowani. Jesteśmy na polowaniu i możemy zabrać nasz samochód w wiele miejsc i być konkurencyjnym , więc nasi ludzie i Renault mają z czego być dumni. Nadal jesteśmy siłą, więc nadal jest to pozytywne dzień dla nas."

Dwie godziny po zakończeniu wyścigu przedstawiciele Ferrari, Red Bull i Renault zostali wezwani do stewardów wyścigu z powodu różnych incydentów, które miały miejsce podczas wyścigu. Ferrari i Räikkönen zostali oczyszczeni z wszelkich wykroczeń w każdym z jego incydentów ze zwycięzcą wyścigu Hamiltonem i Vettelem na pierwszym okrążeniu wyścigu. Red Bull otrzymał reprymendę za drugi wyścig z powodu niebezpiecznego wypuszczenia Webbera na bezpośrednią ścieżkę Räikkönena w alei serwisowej, podczas pierwszej rundy postojów. Red Bull był w podobnej sytuacji podczas Grand Prix Niemiec , kiedy Vettel został wypuszczony na ścieżkę Kazuki Nakajimy podczas kwalifikacji, a zespół otrzymał grzywnę w wysokości 10 000 euro . Renault otrzymało najsurowszą karę z trzech incydentów, w postaci zawieszenia na kolejny wyścig sezonu, Grand Prix Europy . Sędziowie wyścigu uznali, że Renault „świadomie wypuściło samochód nr 7 [Alonso] z pitstopu bez jednego z urządzeń mocujących nakrętki koła, które nie były bezpiecznie na swoim miejscu, co wskazuje, że samo koło mogło nie być odpowiednio zabezpieczone Mając tego świadomość, [Renault] nie podjął żadnych działań, aby zapobiec zjechaniu samochodu z alei serwisowej [Renault] nie poinformował kierowcy o tym problemie ani nie doradził mu podjęcia odpowiednich działań w danych okolicznościach, mimo że kierowca skontaktował się z zespołem przez radio, wierząc, że miał przebicie opony, w wyniku czego ciężka część samochodu odczepiła się przy zakręcie 5, a samo koło odczepiło się przy zakręcie 9.” które naruszało Artykuły 3.2 i 23.1.i Regulaminu Sportowego. W ciągu pół godziny od decyzji Renault złożyło obowiązkowy koszt 6 000 euro, aby odwołać się od decyzji. Międzynarodowy Sąd Apelacyjny rozpatrzył sprawę 17 sierpnia; w poniedziałek przed Grand Prix Europy i sąd podtrzymał wniosek o unieważnienie zawieszenia. Zespół został ukarany grzywną w wysokości 50 000 $ za naruszenie przepisów na Węgrzech i mógł ścigać się w Walencji.

Stan Massy nadal się poprawiał w ciągu weekendu, Brazylijczyk był w stanie śpiączki przez 48 godzin. Po wizycie prezydenta Ferrari i Fiata Luca Cordero di Montezemolo, a także Rubensa Barrichello, lekarze ze szpitala wojskowego Allami Egészségügyi Központ wydali oświadczenie, że Massa może w pełni wyzdrowieć. Massa może zostać zwolniony ze szpitala w ciągu tygodnia do dziesięciu dni, w zależności od postępów. Lekarz Massy, ​​Dino Altmann, powiedział także mediom, że jest pewien, że Massa znów będzie ścigał się, stwierdzając, że trauma, której doświadczył Brazylijczyk, nie była tak zła, jak początkowo sądzono, i że jego stan szybko się poprawił, stawiając pierwsze kroki od tego czasu. katastrofa, kiedy opuścił oddział intensywnej terapii. Massa opuścił szpital 3 sierpnia, wracając do domu do Brazylii, aby wyzdrowieć. Zameldował się w szpitalu Sociedade Beneficente Israelita Brasileira Albert Einstein w São Paulo na serię testów medycznych, które pozwoliłyby mu na powrót do zdrowia w domu, a nie w szpitalu. Wszystkie wyniki testów na nieprawidłowości okazały się negatywne, a Massa otrzymał zgodę na kontynuowanie rekonwalescencji.

Zaczęły krążyć plotki, że ktoś spośród doradcy Ferrari Michaela Schumachera oraz dwóch kierowców testowych zespołu Luca Badoer i Marc Gené zastąpi Massę w Grand Prix Europy i kolejnych zawodach. 29 lipca Schumacher zgodził się prowadzić samochód, dopóki Massa nie będzie na tyle sprawny, by wrócić, z zastrzeżeniem badań lekarskich. Jednak Schumacher odwołał swój powrót 11 sierpnia z powodu utrzymującej się kontuzji szyi, której doznał sześć miesięcy wcześniej podczas testowania motocykla Honda CBR1000RR na Circuito Cartagena. Badoer zastąpił Massę w Walencji i startował w swoim pierwszym Grand Prix od 1999 roku . Różnica dziewięciu lat, dziewięciu miesięcy i 24 dni była drugą najdłuższą przerwą między startami w Grand Prix, a tylko Jan Lammers (dziesięć lat, trzy miesiące; kiedy wrócił do Formuły 1 w 1992 ), miał dłuższy okres między wyścigami.

Grand Prix Węgier było także ostatnim wyścigiem dla Nelsona Piqueta Jr. z Renault, ponieważ 3 sierpnia 2009 r. rozstał się z zespołem i nie zamierzał ponownie ścigać się w Grand Prix Formuły 1. Romain Grosjean został ogłoszony jako jego zamiennik, z jego GP2 Series zespołu Barwa Addax podpisującej się Davide Valsecchi go zastąpić; kończąc swoje aspiracje do tytułu.

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1‡	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	70	1:38:23.876	4	10
2	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	70	+11,529	7	8
3	14	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+16.886	3	6
4	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	70	+26,967	5	5
5	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	70	+34,392	6	4
6	10	Timo Glock	Toyota	70	+35,237	13	3
7	22	Jenson Snickers	Salceson - Mercedes	70	+55.088	8	2
8	9	Jarno Trulli	Toyota	70	+1:08.172	11	1
9	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	70	+1:08,774	9
10	23	Rubens Barrichello	Salceson - Mercedes	70	+1:09,256	12
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+1:10,612	15
12	8	Nelson Piquet, Jr.	Renault	70	+1:11.512	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+1:14 046	18
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Mercedes	69	+1 okrążenie	16
15	11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 okrążenie	19
16	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 okrążenie	10
Gnić	15	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	29	Zawieszenie	2
Gnić	7	Fernando Alonso	Renault	15	Pompa paliwa/luźne koło	1
Gnić	20	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1	Ciśnienie wody	17
DNS	3‡	Felipe Massa	Ferrari	0	Kontuzjowani w kwalifikacjach
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Jenson Snickers 70 1 2 Mark Webber 51,5 1 3 Sebastiana Vettela 47 4 Rubens Barrichello 44 2 5 Nico Rosberg 25,5 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Salceson - Mercedes 114 2 Red Bull - Renault 98,5 1 3 Ferrari 40 1 4 Toyota 38,5 1 5 McLaren - Mercedes 28 Źródło:

• Uwaga: w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• 2009 runda Hungaroring GP2 Series

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalne wyniki Grand Prix Węgier z
  • FIA (archiwum)
  • Formula1.com (zarchiwizowane)

Współrzędne : 47°34′44″N 19°14′55″E / 47,57889°N 19,24861°E / 47,57889; 19.24861