Grand Prix Wielkiej Brytanii 2008 - 2008 British Grand Prix

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2008
Wyścig 9 z 18 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2008 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Szczegóły wyścigu
Data	6 lipca 2008
Oficjalne imię	Grand Prix Wielkiej Brytanii Formuły 1 2008 w Santander
Lokalizacja	Obwód Silverstone
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,141 km (3,194 mil)
Dystans	60 okrążeń, 308.355 km (191.604 mil)
Pogoda	Deszcz, później suszenie
Pozycja bieguna
Kierowca		McLaren - Mercedes
Czas	1:21.049
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Kimi Raikkonen	Ferrari
Czas	1:32.150 na okrążeniu 18
Podium
Najpierw		McLaren - Mercedes
druga		BMW Sauber
Trzeci		Honda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2008 (oficjalnie 2008 Formuła 1 Grand Prix Wielkiej Brytanii Santander ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 6 lipca 2008 roku na torze Silverstone , Silverstone w Anglii. Był to dziewiąty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2008 roku . Wyścig odbył się na ponad 60 okrążeniach z treningiem i rundą kwalifikacyjną poprzedzającą wyścig.

Heikki Kovalainen rozpoczął z pole position obok Marka Webbera w drugim i Kimi Raikkonen w trzeci na siatce . Na pierwszym zakręcie Lewis Hamilton awansował z czwartego pola na drugie, wyprzedzając Webbera i Räikkönena. Hamilton towarzyszył Kovalainenowi we wczesnych etapach wyścigu, dopóki nie objął prowadzenia na piątym okrążeniu. Wyścig wygrał Hamilton, ścigając się dla McLarena Mercedesa przed Nickiem Heidfeldem dla BMW Sauber na drugim miejscu i Rubensem Barrichello na trzecim w Hondzie . Räikkönen pokonał najszybsze okrążenie wyścigu na 18. okrążeniu. Jazda Hamiltona została uznana za jedną z najlepszych w Formule 1 przez dziennikarza Davida Tremayne'a .

Spośród 20 rywalizujących kierowców 13 ukończyło wyścig, a ośmiu otrzymało punkty w mistrzostwach świata. Zwycięstwo Hamiltona zapewniło mu prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców , obok Felipe Massy i Räikkönena. W konstruktorów Championship , Ferrari ołów „s została zredukowana do 14 punktów nad BMW Sauber, z McLarenem dalsze 10 z tyłu.

Tło

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2008 odbyło się 6 lipca 2008 r. na torze Silverstone Circuit w Silverstone w Anglii. O Grand Prix rywalizowało 20 kierowców, w 10 dwuosobowych zespołach. Zespołami, znanymi również jako „ konstruktorzy ”, były Scuderia Ferrari , McLaren Mercedes , Renault F1 , Honda Racing F1 , Force India- Ferrari, BMW Sauber , Toyota F1 , Red Bull Racing- Renault, WilliamsF1- Toyota i Scuderia Toro Rosso- Ferrari .

Przed wyścigiem kierowca Ferrari Felipe Massa prowadził w Mistrzostwach Kierowców z 48  punktami , kierowca BMW Robert Kubica tracił dwa punkty, a kolega z zespołu Massy Kimi Räikkönen był trzeci z 43 punktami. Kierowca McLarena Lewis Hamilton był czwarty z 38 punktami, 10 punktów przed kolegą z zespołu Kubicy, Nickiem Heidfeldem . W mistrzostwach konstruktorów Ferrari prowadziło z 91 punktami, BMW Sauber był drugi z 74 punktami, a McLaren był trzeci z 58 punktami. Red Bull Renault był czwarty z 24 punktami, o jeden punkt przed piątą Toyotą. Ferrari było dominującym zespołem przed wyścigiem: ich kierowcy wygrali pięć z ośmiu wyścigów, w tym dwa razy w Bahrajnie , w Hiszpanii oraz w poprzednim wyścigu, w Grand Prix Francji . Kubica grał konsekwentnie dla BMW Sauber, tylko raz nie zdobył gola, a swój pierwszy wyścig wygrał cztery tygodnie wcześniej podczas Grand Prix Kanady .

Pomimo wygranych dla Hamiltona w Grand Prix Australii i Monako , zmagał się z presją zbliżającą się do Silverstone. Spadł z pierwszego na czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców po nieudanej próbie zdobycia punktów w poprzednich dwóch wyścigach. Podczas Grand Prix Kanady wycofał się po nawiązaniu kontaktu z nieruchomym Raikkonenem, który czekał na czerwonym świetle w alei serwisowej. Doprowadziło to do kary na dziesięć miejsc w kolejnym wyścigu na Circuit de Nevers Magny-Cours, gdzie nie zdobył bramki po otrzymaniu kontrowersyjnej kary za wyprzedzenie Sebastiana Vettela przez nietrafienie w szykanie . Po wyścigu zareagował ze złością i na negatywne relacje prasowe, które otrzymywał, mówiąc: „Nic nie możesz zrobić, co mogłoby mnie rozproszyć. Możesz dalej dawać mi kary, cokolwiek chcesz. wrócić z rezultatem”. Jednak był optymistycznie nastawiony do swojego prawdopodobieństwa wygrania mistrzostw i był "pewny siebie" przed weekendem.

Trzy dni testów odbyły się na torze Silverstone, od 25 do 27 czerwca. Massa ustanowił najlepszy czas pierwszego dnia z wynikiem 1:20.188, 0,3 szybszym niż Heikki Kovalainen , ale nie był w stanie uciec z toru po awarii mechanicznej na 30 minut przed końcem, co zmusiło sesję do oznaczenia czerwonej flagi . Kovalainen poprawił się drugiego dnia, osiągając najszybszy wynik 1:20.015. Silne wiatry spowodowały, że Giancarlo Fisichella mocno rozbił się na rogu Becketts; nie był ranny, chociaż badania lekarskie wykazały, że nie był w stanie przeprowadzić dalszych badań po południu. Trzeciego i ostatniego dnia Hamilton ustanowił najszybszy czas z wynikiem 1:19.170, o ponad 0,6 sekundy przed drugim najszybszym Timo Glockiem .

Przed wyścigiem FIA ogłosiła, że Donington Park otrzymał dziesięcioletni kontrakt na organizację Grand Prix Wielkiej Brytanii od 2010 r., pod warunkiem, że zakończono poważne remonty. Zawodnik Klub brytyjski Racing Drivers' , właściciele torze Silverstone, byliśmy rozczarowani ogłoszeniu stwierdzające, że plany rozwoju obwodu został postępuje dobrze. Krytycznie odnieśli się również do terminu ogłoszenia, ponieważ w weekend tor świętował 60. rocznicę organizacji Grand Prix Wielkiej Brytanii. Również przed wyścigiem kierowca Red Bulla, David Coulthard, ogłosił, że pod koniec sezonu odejdzie na emeryturę, mówiąc: „Moja decyzja została podjęta na początku tego roku i opiera się na chęci przestania, gdy wciąż jestem konkurencyjny”. Wyjaśnił również czas przejścia na emeryturę, mówiąc: „decyzja o ogłoszeniu tego ogłoszenia podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii powinna być oczywista dla wszystkich, ponieważ odniosłam dwa zwycięstwa w F1 na Silverstone i jestem członkiem brytyjskiej Klub Kierowców Wyścigowych, który jest gospodarzem tego wydarzenia.”

Trening i kwalifikacje

Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe. Dwie sesje treningowe odbyły się w piątek, obie trwały 90 minut; i jeden w sobotę rano, trwający godzinę. Massa był najszybszy w pierwszej sesji, z czasem 1:19.575, pomimo wypadku, który zmusił go do przegapienia ostatnich 30 minut. Silnik Renault Fernando Alonso uległ awarii, pozostawiając śliski olej na torze wyścigowym na rogu Stowe. Massa zbliżył się do zakrętu i stracił kontrolę nad swoim samochodem, wyłączając tor zderzając się z barierkami. Nie był ranny, ale jego samochód był zbyt uszkodzony, aby kontynuować. Sesja została przerwana na 18 minut, aby odzyskać samochód i pokryć olej pyłem cementowym. To sprawiło, że warunki na torze były trudne i nikt nie był w stanie pobić czasu Massy w pozostałej części sesji. Skończyło się na tym, że Massa wyprzedził Kovalainena i Hamiltona o mniej niż jedną dziesiątą sekundy; Raikkonen i Kubica zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce.

W drugiej sesji Kovalainen był najszybszy, o ponad pół sekundy przed kierowcą Red Bulla Markiem Webberem , Hamiltonem i kolegą z zespołu Webbera, Davidem Coulthardem. Massa opuścił pierwszą połowę sesji, ponieważ jego samochód był wciąż naprawiany i był ósmy. Obaj kierowcy Toyoty mieli problemy: Timo Glock zatrzymał się na torze z problemem sprzęgła ; i Jarno Trulli uderzył mocno w Stowe po problemie ze swoim tylnym skrzydle, choć nie został ranny. Alonso ustanowił najlepszy czas w ostatniej sesji treningowej, która odbyła się w wilgotnych warunkach po deszczu wczesnym rankiem. Wczesne okrążenia próbowano na ekstremalnie mokrych oponach, ale tor wysychał przez całą sesję, co skłoniło do przejścia na pośrednie opony na mokrej nawierzchni i, po około 20 minutach, kolejną zmianę na opony suche. Webber zakończył sesję na drugim miejscu, ćwierć sekundy wolniej od Alonso, a Kovalainen był trzeci najszybszy, wyprzedzając kierowcę Toro Rosso Sebastiana Vettela.

Sesja kwalifikacyjna w sobotnie popołudnie została podzielona na trzy rundy. Pierwsza trwała 20 minut i eliminowała samochody, które zakończyły sesję na miejscu 16. lub niższym. Druga trwała 15 minut i eliminowała samochody, które zajęły miejsca od 11 do 15. O kolejności w pierwszej dziesiątce zadecydowała finałowa runda kwalifikacji. Samochody, które startowały w ostatniej sesji kwalifikacji, nie mogły zatankować przed wyścigiem, wiozły więc więcej paliwa niż w poprzednich sesjach.

Kovalainen zdobył swoje pierwsze pole position w Formule 1 z czasem 1:21.049, o pół sekundy szybciej niż ktokolwiek inny. Webber startował obok niego w pierwszym rzędzie , co było najlepszym dotychczasowym wynikiem w kwalifikacjach zespołu Red Bulla, a Räikkönen startował z trzeciego miejsca. Hamilton zakwalifikował się na czwartym miejscu, decydując się na bardziej konserwatywne podejście do swojego drugiego okrążenia w locie po tym, jak naciskał zbyt mocno podczas pierwszego przejazdu i wjechał na żwir. Nick Heidfeld był piąty najszybszy dla BMW Sauber, przed Alonso, kolegą z zespołu Alonso Nelsonem Piquet Jr. i Vettelem. Lider mistrzostw, Massa, mógł zakwalifikować się dopiero na dziewiątym miejscu, po tym jak powolna zmiana opon w ostatniej sesji uniemożliwiła mu wykonanie drugiego okrążenia z pomiarem czasu.

Kubica nie wyznaczył czasu w ostatniej sesji ze względu na problem techniczny z jego bolidem, co oznaczało start z dziesiątego; w pierwszym wyścigu w całym sezonie zakwalifikował się za kolegą z drużyny Heidfeldem. Kolega z zespołu Webbera, David Coulthard, zakwalifikował się na jedenaste miejsce w swoim ostatnim Grand Prix Wielkiej Brytanii, o mało nie przegrywając ostatniej części kwalifikacji i obwiniając o problemy z samochodem wcześniej tego dnia, które skróciły jego czas treningowy. Sébastien Bourdais był trzynasty dzieląc dwa samochody Toyoty, Glocka i Trulliego. Kazuki Nakajima był najwolniejszym samochodem, który przejechał drugą rundę kwalifikacji i rozpoczął wyścig na piętnastym miejscu. Obaj kierowcy Hondy nie przeszli pierwszego etapu kwalifikacji, ale wyprzedzili Rosberga na osiemnastym miejscu, który miał problemy z zawieszeniem. Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella zajęli dwie ostatnie pozycje dla Force India.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:19.957	1:19,597	1:21.049	1
2	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:20,982	1:19.710	1:21,554	2
3	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20.370	1:19.971	1:21.706	3
4	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:20.288	1:19,537	1:21.835	4
5	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.022	1:19.802	1:21,873	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:20,998	1:19.992	1:22.029	6
7	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:20.818	1:20.115	1:22,491	7
8	15	Sebastiana Vettela	Toro Rosso - Ferrari	1:20.318	1:20.109	1:23.251	8
9	2	Felipe Massa	Ferrari	1:20.676	1:20.086	1:23.305	9
10	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.444	1:19.788	brak czasu	10
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:21.224	1:20.174		11
12	12	Timo Glock	Toyota	1:20.893	1:20,274		12
13	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:20.584	1:20.531		13
14	11	Jarno Trulli	Toyota	1:21,145	1:20.601		14
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:21.407	1:21,112		15
16	17	Rubens Barrichello	Honda	1:21.512			16
17	16	Jenson Snickers	Honda	1:21,631			17
18	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:21.668			PL
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1:21.786			18
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:21.885			19
Źródło:

Wyścigi

Rano padał uporczywy deszcz, pozostawiając na torze stojącą wodę, chociaż ustała ona przed rozpoczęciem wyścigu. Temperatura toru wynosiła 16°C (61°F), a temperatura powietrza 15°C (59°F). Wszyscy kierowcy zdecydowali się wystartować na oponach pośrednich na mokrych oponach. Rosberg wystartował z alei serwisowej po kilku zmianach w ustawieniach.

Trzej czołowi kierowcy (Kovalainen, Webber i Räikkönen) walczyli o przyczepność na starcie, pozwalając Hamiltonowi na prowadzenie w pierwszym zakręcie. Kovalainen, który miał lepszą linię, odzyskał jednak prowadzenie po otarciu opon z Hamiltonem, który schował się za kolegą z drużyny. Kilku kierowców zmagało się ze stojącą wodą na pierwszym okrążeniu: Webber wjechał na prostą w hangarze, spadając z czwartego na ostatnie miejsce; Massa obrócił się w stronę Mostu, gdzie minęli go wszyscy oprócz Webbera; a Coulthard i Vettel po kolizji znaleźli się w żwirowej pułapce , zmuszając ich do przejścia na emeryturę.

Alonso pokazał dobre tempo na początku, wyprzedzając Piqueta i Heidfelda odpowiednio na drugim i trzecim okrążeniu oraz ustanawiając najlepszy czas ze wszystkich kierowców na czwartym i piątym okrążeniu. Massa obrócił się po raz drugi podczas trzeciego okrążenia, zrzucając go na tył stawki. Hamilton przez kilka okrążeń uważnie śledził Kovalainena, a na piątym okrążeniu wyprzedził go w Stowe. Hamilton szybko powiększył swoją przewagę nad Kovalainenem, a na dziesiątym okrążeniu była już sześciosekundowa przerwa, gdy Kovalainen obrócił się i został wyprzedzony przez Räikkönena. Jednak, gdy tor wysychał, Räikkönen pokazał lepsze tempo – szczególnie w ostatnich dwóch sektorach – a różnica była poniżej sekundy, gdy obaj zjechali do boksów na 21. okrążeniu.

McLaren dał Hamiltonowi nowy zestaw pośrednich opon na mokrą nawierzchnię; z kolei Ferrari postawiło na to, że tor będzie nadal wysychał i zatankuje Räikkönena bez zmiany opon. Mimo że jego pit stop był dłuższy o pół sekundy, Hamilton wyjechał tuż przed Räikkönenem (Heidfeld na krótko objął prowadzenie aż do pitstopu na kolejnym okrążeniu). McLaren był usprawiedliwiony w swojej decyzji niemal natychmiast: deszcz powrócił, a Räikkönen nie był w stanie znaleźć przyczepności, cofając się od Hamiltona nawet o osiem sekund na okrążenie. Na 27. okrążeniu Kovalainen i Heidfeld złapali walczącego Räikkönena. Gdy Kovalainen wyprzedził Raikkönena, Heidfeld wyprzedził ich obu i zajął drugie miejsce. Na tym samym okrążeniu Fisichella obrócił się i wycofał; jego kolega z zespołu Force India, Sutil, wycofał się już po zakręceniu na 11. okrążeniu. Po minięciu przez Kubicę i Piqueta, Räikkönen w końcu zjechał do boksów po świeże opony na 30 okrążeniu, spadając na jedenaste miejsce.

Kubica wyprzedził Kovalainena o trzecie miejsce, na krótko przed tym, jak Kovalainen zjechał do boksów po raz drugi. Mimo wzmożonego deszczu zdecydował się na nowy komplet opon przejściowych. Zarówno Kubica, jak i Glock opuścili tor i dołączyli; jednak Glock stracił miejsce na rzecz swojego kolegi z drużyny Trulliego. Na 37 okrążeniu obie Hondy zdecydowały się na zmianę opon na ekstremalne deszczowe warunki pogodowe, a Button stał w kolejce za swoim kolegą z zespołu w alei serwisowej, czekając na serwis. Nelson Piquet Jr. wypadł z toru i wpadł na żwirową pułapkę, kończąc wyścig, podczas gdy w kilku różnych incydentach Hamilton, Kubica i Massa stracili kontrolę nad swoimi samochodami i jechali po trawie. ponowne wejście na tor bez żadnych uszkodzeń. Räikkönen również obrócił się na tym samym okrążeniu, ponownie wchodząc na tor bez uszkodzenia samochodu. Hamilton, prowadząc wyścig o około 30 sekund, zjechał do pitstopu, aby zmienić opony i zatankować paliwo na 38. okrążeniu, decydując się na nowy zestaw pośrednich opon na mokrą pogodę, ponieważ prognoza pogody przewidywała złagodzenie deszczu. Drugi kierowca Heidfeld zjechał do boksów na kolejne okrążenie, decydując się na ten sam wybór opon, co Hamilton. Różnica między dwoma liderami wynosiła 36 sekund. Kimi Räikkönen po raz drugi na tak wielu okrążeniach odpadł w swoim Ferrari, po raz kolejny jednak uniknął kontaktu z barierkami i był w stanie wrócić na tor.

Pozostając 20 okrążeń wyścigu, Rubens Barrichello na oponach do ekstremalnie mokrej pogody był o około dziewięć sekund na okrążenie szybszy niż większość stawki i szybko awansował na czwarte miejsce, wyprzedzając Kovalainena i Alonso. Robert Kubica wycofał się z wyścigu po utracie kontroli nad samochodem i wylądowaniu w żwirowej pułapce. Nico Rosberg wpadł na tyły ósmego Timo Glocka, gdy próbował wyprzedzić. Kolizja uszkodziła przednie skrzydło Rosberga i został zmuszony do zjechania do pit-stopu, aby je zmienić. Deszcz przestał padać, ale nawierzchnia toru była wciąż mokra. Barrichello złapał i wyprzedził Trulliego i Heidfelda zajmując drugie miejsce, jednak problem z tankowaniem na jego wcześniejszym postoju oznaczał, że będzie musiał zatrzymać się ponownie. Zbudował dwudziestosekundową przewagę nad Heidfeldem, zanim zjechał do pit stopu na 47 okrążeniu, decydując się na zmianę na pośrednie opony na deszczową pogodę. Wrócił na trzecim miejscu, za Heidfeldem. Kovalainen wyprzedził Alonso na piątym miejscu na rogu Bridge. Trulli następnie zjechał, awansując Kovalainena na czwarte miejsce. Felipe Massa obrócił się na wyjściu z rogu Woodcote, odzyskując siły bez żadnych obrażeń. Kilka chwil później Mark Webber popełnił podobny błąd w tym samym miejscu. Na następnym okrążeniu Kovalainen wykonał obrót, co pozwoliło Alonso i Räikkönenowi ominąć, podczas gdy on wracał na tor.

Massa, ostatni samochód na szosie wciąż jadący na 13. pozycji, podczas wyścigu obrócił się po raz piąty. Kontynuował bez żadnych uszkodzeń, a na następnym okrążeniu zjechał do pit stopu po nowe opony i paliwo. Ostatnie kilka okrążeń to walka o czwarte miejsce, ponieważ najpierw Räikkönen, a następnie Kovalainen wyprzedzili Alonso. Hamilton przekroczył linię mety na 60 okrążeniu, aby wygrać Grand Prix o 68 sekund od Nicka Heidfelda na drugim miejscu. Margines zwycięstwa był największy od Grand Prix Australii w 1995 roku . Rubens Barrichello finiszował na trzecim miejscu i był najlepszym finiszem Hondy w sezonie 2008. Kimi Räikkönen zajął czwarte miejsce przed Kovalainenem i Alonso. Räikkönen ustanowił również najszybsze okrążenie we wczesnych etapach wyścigu, szóstym wyścigu z rzędu, w którym to zrobił. Jarno Trulli finiszował na siódmej pozycji, a Kazuki Nakajima ukończył wyścig na ósmej.

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	60	1:39:09.440	4	10
2	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	+1:08,577	5	8
3	17	Rubens Barrichello	Honda	60	+1:22,273	16	6
4	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	59	+1 okrążenie	3	5
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	59	+1 okrążenie	1	4
6	5	Fernando Alonso	Renault	59	+1 okrążenie	6	3
7	11	Jarno Trulli	Toyota	59	+1 okrążenie	14	2
8	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	59	+1 okrążenie	15	1
9	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	59	+1 okrążenie	PL
10	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	59	+1 okrążenie	2
11	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	59	+1 okrążenie	13
12	12	Timo Glock	Toyota	59	+1 okrążenie	12
13	2	Felipe Massa	Ferrari	58	+2 okrążenia	9
Gnić	4	Robert Kubica	BMW Sauber	39	Odkręcona	10
Gnić	16	Jenson Snickers	Honda	38	Odkręcona	17
Gnić	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	35	Odkręcona	7
Gnić	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	26	Odkręcona	19
Gnić	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	10	Odkręcona	18
Gnić	15	Sebastiana Vettela	Toro Rosso - Ferrari	0	Kolizja	8
Gnić	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	0	Kolizja	11
Źródło:

Po wyścigu

Trójka najlepszych finiszerów pojawiła się na podium, aby odebrać trofea i wzięła udział w kolejnej konferencji prasowej . Hamilton skomentował trudne warunki, porównując je do Grand Prix Japonii 2007 i ograniczonej widoczności: „Nie mogłem patrzeć przez mój wizjer, więc przez zakręt pierwszy i drugi musiałem wyczyścić wizjer, założyć go i ponownie opuścić Musiałem to robić na każdym okrążeniu, zwłaszcza gdy padało. Nic nie widziałem. To było tak ekstremalne, tak trudne, prawdziwe wyzwanie psychiczne”. Podziękował także fanom za wsparcie.

Heidfeld powiedział, że kluczowe znaczenie ma podejmowanie właściwych decyzji dotyczących opon, a także mówił o trudnej pogodzie: „Najtrudniejsze momenty w wyścigu były wtedy, gdy samochody wyprzedzały mnie, który został okrążony, ale miał lepsze opony do tych warunków czasu. Było tak dużo wody i nie widziałem, gdzie leżała. Barrichello, który stanął na swoim pierwszym podium od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 roku , określił to jako „idealny wyścig”. Powiedział, że po przejściu na opony ekstremalnie mokre, „przepuszczał ludzi z wewnątrz na zewnątrz, to była po prostu magia”.

Po wyścigu Hamilton zremisował z Massą i Räikkönenem o prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców z 48 punktami. Kubica spadł za Räikkönenem i Hamiltonem, ale pozostał dwa punkty za liderami mistrzostw, a Heidfeld pozostał piąty. W mistrzostwach konstruktorów BMW zmniejszyło przewagę Ferrari do 14 punktów. McLaren odrobił sześć punktów nad BMW, choć wciąż tracił 10 punktów.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• Runda serii Silverstone GP2 2008

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalne wyniki FIA

Poprzedni wyścig: Grand Prix Francji 2008	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 2008	Następny wyścig: Grand Prix Niemiec 2008
Poprzedni wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 2007	Grand Prix Wielkiej Brytanii	Następny wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 2009

Współrzędne : 52 ° 04'43 "N 1 ° 01 "01" W / 52.07861°N 1.01694°W / 52.07861; -1,011694