2001 Freightliner / GI Joe 200 - 2001 Freightliner/G.I. Joe's 200

Współrzędne : 45 ° 35'49 "N 122 ° 41'45" W  /  45,59694 ° N ° W 122,69583 / 45,59694; -122,69583

2001 GI Joe 200

szczegóły Race
Wyścig 8 z 21 w sezonie 2001 CART
Mapa torze
Data	24 czerwca 2001
Oficjalne imię	Freightliner / GI Joe 200
Lokalizacja	Portland International Raceway , Portland , USA
Kierunek	Droga 1,967 mil / 3,17 km
Dystans	76 okrążeń 149.492 mil / 240,92 km
Pole position
Kierowca	Max Papis  ( zespołu Rahal )
Czas	57,785
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Max Papis  ( zespołu Rahal )
Czas	1: 12,611 (na pole 74 z 76)
Podium
Pierwszy	Max Papis  ( zespołu Rahal )
druga	Roberto Moreno  ( Patrick Racing )
Trzeci	Christian Fittipaldi  ( Newman-Haas Racing )

2001 Freightliner / GI Joe 200 był Championship Auto Racing Teams race (CART) silnik w dniu 24 czerwca 2001 roku w Portland International Raceway w Portland, Oregon , USA. Było 8. runda sezonu 2001 CART . Wyścig wygrał ze słupa w ciężkich warunkach wilgotnych przez Max Papis dla zespołu Rahal . Roberto Moreno zajął drugie miejsce, a Christian Fittipaldi zaciśnięte trzeci.

Było to drugie zwycięstwo kariera CART Papis' i jego pierwszy w sezonie 2001. Był to także jego drugi biegun kariera w serii, a także jego ostatni. Dla Moreno, to jego drugi z rzędu runner-up w Portland i jego drugie z rzędu podium w tym sezonie po ukończeniu trzeciej w Detroit . Byłoby to również tylko podium Fittipaldi Zakończmy ten sezon.

Wyścig był nękany przez ulewny deszcz noc przed wyścigiem, który stworzył mokrym torze z wieloma obszarami stojącej wody. To okazało się być wyzwaniem dla wielu kierowców, przy czym większość z nich przędzenia przynajmniej raz podczas wyścigu, w wyniku wielu okresach ostrożność w pierwszej połowie wyścigu. Pierwotnie zaplanowano na 98 okrążeń, wyścig osiągnął dwugodzinny termin po 76 okrążeniach.

Raport

tło

Wchodząc do Portland po dominującą wyścigu w Detroit , Penske Racing był ulubionym kontrolować Runda 8 w sezonie 2001. W szczególności, Gil de Ferran , broniąc mistrz serii i dwukrotny zwycięzca obronie Portland, był typowany być silny rywal, a może nawet zabrać swoje pierwsze zwycięstwo w tym sezonie. Jego kolega Hélio Castroneves z drugiej strony, że wspiął się na ogrodzenie w Detroit po swoim ostatnim zwycięstwie, był również uważany za w polowaniu na wygraną.

Wchodząc do wyścigu, Castroneves zamknęła lukę Leader punkty Kenny Brack w klasyfikacji, a różnica pomiędzy pierwszym a drugim był tylko pięć punktów. Tymczasem Michael Andretti złożyliśmy smugę najlepszych sześciu wykończeniach w ostatnich czterech wyścigach, aby postawić się na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej. Broniąc mistrz de Ferran siedział w chłodnym piątym miejscu w klasyfikacji generalnej. Tymczasem „Super Sub” Memo Gidley został powołany w celu zastąpienia Nicolas Minassian w Chip Ganassi # 12 samochód na resztę sezonu po Minassian został wydany przez zespół. Gidley wcześniej ścigał się zarówno Forsythe Racing i Della Penna Motorsports podczas sezonu 2000 CART .

Praktyka i Kwalifikacyjna

Praktyka 1 widział Kenny Brack góry arkusze razem z 58.606. Castroneves i Cristiano da Matta były tylko dwa pozostałe sterowniki sesja że włamali się do drugiego zakresu pięćdziesiąt osiem. Inne sterowniki, w tym Brack, stosowany również pierwszą sesję nagrać razy w swoich samochodach rezerwowych; zwłaszcza, Brack pięć sekund od jego czasu sesji w samochodzie zapasowej, natomiast Alex Zanardi był w stanie poprawić swój czas w jego zapasowego samochodu.

Castroneves poprawił swojego czasu w poprzedniej sesji i poprowadził pola w Praktyce 2 z czasem 58.318, a następnie przez innych Brazylijczyków Christian Fittipaldi i maurício gugelmin . Tym razem, w sumie dziesięciu kierowców były w stanie przebić się do drugiego zakresu pięćdziesiąt osiem.

W trzeciej sesji treningowej, Castroneves ponownie poprowadził resztę kierowców i poprawił swój czas, aby nagrać okrążenie 58.073, z Max Papis i da Matta dokładnie tyle. Na koniec dnia, to pole było stosunkowo skupione razem, jak dziewiętnaście kierowcy byli w stanie przebić się do drugiego zakresu pięćdziesiąt osiem.

W kwalifikacjach, Castroneves nie mógł konwertować swojej praktyce tempo na kolanach bieguna nagrodami, a zamiast Papis zanotowała czas 57.785 zarobienia swoją drugą i ostatnią pole position w karierze jego CART. Da Matta podchodzi do sekundy za nim, z Castroneves konieczności zadowolić się trzecią. Warto zauważyć, że debiutant Scott Dixon był w stanie umieścić swojego zapasowego samochodu na czwartym miejscu, mimo tylko działa śródpolnych w każdej sesji treningowej. Dario Franchitti zaokrągla się do góry 5. Defending zwycięzca wyścigu de Ferran mógł tylko zebrać 15 miejsce, mniej niż sekundę za liderem.

Z drugiej strony, kwalifikacje okazały się katastrofą dla lidera punkty Kenny Brack, jak awaria układu wydechowego zapalić swojego samochodu i wyjął czerwoną flagę, aby przerwać sesję. W rezultacie, dostał karę ośmiu minut przez urzędników koszyka a może uruchomić tylko cztery okrążenia w samochodzie zapasowej. Po kwalifikacjach zakończył Brack tylko wykwalifikowany 22-ta z 26, podczas gdy jego kolega wziął słup.

Wyścigi

Na Raceday, deszcz moczy utwór po raz pierwszy od zespoły CART przybył w Portland, co oznacza, że ​​kierowcy i zespoły zarówno nie mógł liczyć na swoich treningów i kwalifikacji ustawień podczas samego wyścigu. Na domiar trudniejsze, deszcz kontynuowane jako lekką mżawkę wszystko w całej porannej rozgrzewce i pozycji w wyścigu, a urzędnicy CART zdecydował, że było wystarczająco dużo światła, aby kontynuować imprezy. Portland International Raceway był już znany ze swojej pierwszej szykanie kolei i trudności wyprzedzić; Teraz kierowcy mieli do czynienia z mokrym torze, że nikt nie praktykowane na cały weekend.

Na kolanach tempie, de Ferran stał się pierwszym, co ostatecznie będzie wielu kierowców spin off-kursu podczas wyścigu. Przechodząc przez Turn 7, de Ferran stracił przyczepność i zjechał na trawę, uszkadzając przednie skrzydło i zmuszając go do pit stop.

Gdy zielona flaga pomachał, pole zostało pochłonięte w chmurze aerozolu jak samochody przyspieszył do prędkości wyścigu. Wchodząc do pierwszego zakrętu, samochody Michael Andretti i Kenny Brack zostały obrócił się, ale nadal bez uszkodzeń. Tymczasem, jak pole pędził w dół z tyłu od razu, Tony Kanaan zeszły z kursu na zakręcie 8. Jak powrócił utwór, skręcił w kierunku napastników Memo Gidley, strzyżenie swoją prawą tylną oponę i obracając go w kierunku napastników Alessandro Zanardi , który był Kanaan mijania po lewej stronie. Zanardi i Gidley careened do barier, ale obaj kierowcy odszedł bez szwanku. Kanaan, w międzyczasie, poniósł poważne uszkodzenie zawieszenia, ale udało mu się utykać nazad do dołów i oficjalnie wycofać samochód.

Pod flagą ostrzegawczą, wchodząc Turn 7, Helio Castroneves zjechał z toru i trącił do barier opon. W końcu został ponownie uruchomiony, ale incydent postawić mu kolan w dół. Gdy wyścig wznowiona na kolanach 6, pole krąży Turn 1 gładko z wyjątkiem Tora Takagi i Shinji Nakano , który zarówno przędzy i utknęły w martwym punkcie swoich samochodów na torze. Żółta flaga machnął raz kolejny, że oba samochody zostały ponownie uruchomione. Po krótkim okresie ostrzegawczym, pole wrócił do zielonego na Pole 8. Cristiano da Matta i Max Wilson zarówno prowadził szeroko wchodząc w pierwszy zakręt, zmuszając je do cięcia szykany. Michael Andretti obrócił się również z kolei 1, ale zachował jazdy samochodem. Wreszcie, wyścig został ponownie zatrzymany, gdy Adrian Fernandez obrócił się później na kurs i zatrzymał samochód.

W ramach trzeciego ostrożnością, da Matta miał zbyt dużo prędkości wchodząc Turn 8 i zderzył się z tyłu samochodu Papis', wirując wokół siebie i zyskać samochód. Po trzech okrążeniach ostrożnie, rasa została ponownie wznowiona na Pole 13, tylko być ponownie zatrzymany, gdy Bryan Herta została wyodrębniona przez Wilsona i zatrzymał samochód. Jednocześnie, Alex Tagliani uciekła kurs i przebił mu prawą tylną oponę, ale zachował jazdy samochodem. Po jednym okrążeniu ostrzegawczym, pole kontynuowane w ramach zielonej flagi. 15. okrążenie wyścigu był pierwszy incydent być wolne, a po czterech przestróg dwanaście z dwudziestu sześciu przystawek już wydzielona torze. Do tego czasu, Paul Tracy miał umięśnione drogę od 13 do 2 i został dogania do Papis z korzystnego wyniku. Jednak po czterech okrążeniach ostrożność przyszedł ponownie, gdy Takagi obrócił się i zatrzymał jego samochód po raz drugi.

Pod tym piątym ostrożnością, Tracy wykorzystała okazję psychologicznie zastraszyć Papis pociągając wzdłuż i tailgating go przez kilka okrążeń. Jednak Papis udało się wyrwać, gdy zielona flaga wyszedł znowu na pole 24, ale pole ponownie tylko się go przez kilka narożników przed Michel Jourdain Jr wydzielona Oczywiście wychodzi z zakrętu 1, zmuszając szósty ostrożność. Gdy zielona wyszedł ponownie po jednym okrążeniu, Andretti otrzymał karę drive-jednak dla przechodząc pod żółtym. Ponownie Papis odsunął z pola i zamontowany pokaźną lukę między nim a Tracy w 2nd.

Po kilku okrążeniach zielono-flag biegania, flaga ostrożnie machnął znowu na pole 33, gdy Adrian Fernandez wydzielona-kursu. Pole używane z tej okazji, aby ich jedynego pit stop podczas wyścigu, a Papis ponownie aktywowane poprzez pozostawienie doły pierwszy. Jednocześnie jednak, Paul Tracy uderzył w bok Bruno Junqueira jak opuścił pole pit, kończąc wyścig Junqueira i zawieszenie szkodliwe Tracy. Roberto Moreno skorzystał z sytuacji i wskoczył zarówno Tracy i Franchitti w dołach. Christian Fittipaldi dziedziczone prowadzenie z tytułu nie pit pod ostrożnością, a następnie da Matta, który był teraz na tej samej strategii, a Papis trzeci.

Gdy wyścig wznowiona na Pole 36, Franchitti pobiegł do tyłu Bryan Herta i obrócił wchodząc Turn 1, zmuszając Herta Moreno do cięcia szykany. Jednak, jak Franchitti kontynuował wyścig pozostawały pod zieleń. Na tym samym okrążeniu, Brack i de Ferran obrócił się w oddzielnych kątach, ale oba były w stanie kontynuować. Zaledwie kilka okrążeń później, na Pole 40, Shinji Nakano obrócił się po raz kolejny, ale tym razem doznał uszkodzenia zawieszenia, który zakończył swój wyścig i wyprowadzone inny ostrożność. Fittipaldi i da Matta Wykorzystaliśmy ten czas na dole, przekazując prowadzenie powrotem do Papis.

Zielona flaga machnął znowu na pole 44, ale po raz kolejny zarówno Tagliani i Jourdain, Jr. obrócił się na samym rogu. Jak wyścig przebywał na zielono, Paul Tracy obrócił przyjście na tylnym razu i obcięty maurício gugelmin, kończąc ich obu ras i wydobywając ostrożność co byłoby 9. i ostatni raz. Po trzech okrążeniach ostrożnością, zielona i ponownie machnął Papis wystartował od reszty pola. Moreno i Wilson pokrojone na 2. pozycji nad biegiem kilku okrążeń jak deszcz krótko zatrzymany przed podniesieniem ponownie. Tymczasem Fittipaldi zaczął wspinać się po ponownym uruchomieniu kolejność na 7 miejscu. Ponieważ odcinek zielono-racing flag kontynuowane, kierowcy, którzy pestki na Pole 33 kazano oszczędzać paliwo, aby go do końca wyścigu. Ten grał w ręce Fittipaldi, tak jak miał pestki na 40 okrążeniu i miał więcej niż wystarczająco dużo paliwa, by wreszcie dystans wyścigu.

Jak wyścig kontynuował wyścig oficjalnie sterowania czasowego wyścig na okrążeniu 68, co oznacza, że wyścig będzie tylko iść 76 wyznaczonych 98 okrążeń przed upłynęły dwie godziny. W tym momencie Fittipaldi minęło Patrick Carpentier dla 4th, i zaczął iść po Wilsona o miejsce na podium. Z zaledwie osiem minut, aby pójść w wyścigu, Fittipaldi pływał przeszłości Wilson wchodząc Turn 1 i zaczął zamknięciem na liderów. Jednak po 76 okrążeń i dwóch godzin od momentu spadku zielonej flagi, Papis i Moreno byli w stanie utrzymać go i podjąć mety.

Kwalifikacyjny

23 czerwca 2001 - Kwalifikacja Prędkości
Ranga	Kierowca	Czas	Lider	Prędkość (mph)	Zespół
1	max Papis	57,785	-	122,669	Zespół Rahal
2	Cristiano da Matta	57,866	0,081	122,497	Newman-Haas Racing
3	Hélio Castroneves	57,944	0,159	122,332	Penske Racing
4	Scott Dixon (R)	57,962	0,177	122,294	PacWest Racing
5	Dario Franchitti	58,057	0,272	122,094	Zespół Zielony
6	Bruno Junqueira (R)	58,061	0,276	122,085	Chip Ganassi Racing
7	Christian Fittipaldi	58,112	0,327	121,978	Newman-Haas Racing
8	Roberto Moreno	58,197	0,412	121,800	Patrick Racing
9	Jimmy Vasser	58,221	0,436	121,750	Patrick Racing
10	Patrick Carpentier	58,231	0,446	121,729	Forsythe Racing
11	Maurício Gugelmin	58,430	0,645	121,314	PacWest Racing
12	Bryan Herta	58,432	0,647	121,310	PacWest Racing
13	Paul Tracy	58,443	0,658	121,287	Zespół Zielony
14	Oriol Servià	58,499	0,714	121,171	Sigma Autosport
15	Gil de Ferran	58,534	0,749	121,099	Penske Racing
16	Michael Andretti	58,572	0,787	121,020	Zespół Motorola
17	Tora Takagi (R)	58,600	0,815	120,962	Walker Racing
18	Shinji Nakano	58,601	0,816	120,960	Fernandez Racing
19	Max Wilson (R)	58,636	0,851	120,888	Arciero Racing
20	Alex Tagliani	58,662	0,877	120,835	Forsythe Racing
21	Tony Kanaan	58,697	0,912	120,763	Mo Nunn Racing
22	Kenny Brack	58,759	0,974	120,635	Zespół Rahal
23	Adrian Fernandez	58,826	1,041	120,498	Fernandez Racing
24	Michel Jourdain, Jr.	58,938	1,153	120,269	Bettenhausen Racing
25	Memo Gidley	59,073	1,288	119,994	Chip Ganassi Racing
26	Alessandro Zanardi	59,213	1,428	119,710	Mo Nunn Racing
Źródło:

Wyścigi

Pos	Nie	Kierowca	Zespół	okrążenia	Czas / emeryturze	Krata	Zwrotnica
1	8	max Papis	Zespół Rahal	76	2: 00: 20,836	1	22
2	20	Roberto Moreno	Patrick Racing	76	1.472 sek	8	16
3	11	Christian Fittipaldi	Newman-Haas Racing	76	3.612 sek	7	14
4	25	Max Wilson (R)	Arciero Racing	76	11.476 secs	19	12
5	32	Patrick Carpentier	Forsythe Racing	76	12.039 secs	10	10
6	27	Dario Franchitti	Zespół Zielony	76	12.571 secs	5	8
7	18	Scott Dixon (R)	PacWest Racing	76	13.141 secs	4	6
8	39	Michael Andretti	Zespół Motorola	76	13.840 secs	16	5
9	22	Oriol Servià	Sigma Autosport	76	19.176 secs	14	4
10	6	Cristiano da Matta	Newman-Haas Racing	76	19.618 secs	2	3
11	8	Kenny Brack	Zespół Rahal	76	19.731 secs	22	2
12	33	Alex Tagliani	Forsythe Racing	76	20.531 secs	20	1
13	1	Gil de Ferran	Penske Racing	76	22.985 secs	15	-
14	77	Bryan Herta	Forsythe Racing	76	33.189 secs	12	-
15	16	Michel Jourdain, Jr.	Bettenhausen Racing	76	36.710 secs	24	-
16	40	Jimmy Vasser	Patrick Racing	76	47.645 secs	9	-
17	3	Hélio Castroneves	Penske Racing	75	1 okrążenie	3	-
18	5	Tora Takagi (R)	Walker Racing	72	4 okrążeń	17	-
19	51	Adrian Fernandez	Fernandez Racing	72	4 okrążeń	23	-
20	17	Maurício Gugelmin	PacWest Racing	43	Kontakt	11	-
21	26	Paul Tracy	Zespół Zielony	42	Kontakt	13	-
22	52	Shinji Nakano	Fernandez Racing	38	Kontakt	18	-
23	4	Bruno Junqueira (R)	Chip Ganassi Racing	34	Kontakt	6	-
24	55	Tony Kanaan	Mo Nunn Racing	1	Kontakt	21	-
25	12	Memo Gidley	Chip Ganassi Racing	0	Kontakt	25	-
26	66	Alessandro Zanardi	Mo Nunn Racing	0	Kontakt	26	-
Źródło:

• - Zawiera dwa punkty za wiodącą najwięcej okrążeń i jest najszybciej kwalifikator.

statystyka Race

• Ołów zmiany: 2 ród 2 kierowców

Klasyfikacja po wyścigu

Klasyfikacja kierowców Pos +/- Kierowca Zwrotnica 1 Kenny Brack 75 2 Hélio Castroneves 69 3 Michael Andretti 53 4 Cristiano da Matta 49 5 6 Christian Fittipaldi 46

Klasyfikacja konstruktorów Pos +/- Konstruktor Zwrotnica 1 Reynard 131 2 lola 130

Tabele producenta Pos +/- Producent Zwrotnica 1 Honda 116 2 Toyota 114 3 Ford - Cosworth 100 4 Feniks 0

Referencje