Volvo S60 - Volvo S60
Volvo S60 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Samochody Volvo |
Produkcja | |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy ( D ) |
Budowa ciała | 4-drzwiowy salon |
Układ | |
Chronologia | |
Poprzednik | Volvo S70 |
Volvo S60 to samochód kompaktowy wykonawczy produkowane i sprzedawane przez Volvo od 2000 roku i rozpoczął się w trzecim pokoleniu w roku modelowym 2019.
Pierwsza generacja (2000-2009) została wprowadzona na rynek jesienią 2000 roku w celu zastąpienia S70 i była oparta na platformie P2 . To miał podobny zaprojektowany nieruchomości wersję o nazwie Volvo V70 oraz wersja sportowa o nazwie S60 R . Inspiracje stylistyczne zaczerpnięto z samochodu koncepcyjnego ECC i S80 .
Druga generacja (2010-2018) została wypuszczona w 2010 roku na rok modelowy 2011 i ma własną wersję kombi, znaną jako Volvo V60 .
Trzecia generacja dołączyła do gamy Volvo w 2018 roku na rok modelowy 2019. Jest zbudowany na skróconej wersji platformy Scalable Product Architecture w pierwszej amerykańskiej fabryce Volvo w Ridgeville w Południowej Karolinie. Stany Zjednoczone stały się jedynym globalnym dostawcą sedana S60 po wycofaniu produkcji w Chinach na początku 2019 roku.
Pierwsza generacja (2000-2009)
Pierwsza generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2000-2009 |
Lata modelowe | 2001-2009 |
montaż | |
Projektant | Geza Loczi (1997) |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy |
Platforma | Platforma Volvo P2 |
Związane z | |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | |
Wymiary | |
Rozstaw osi | |
Długość | |
Szerokość | |
Wzrost | |
Masa własna | 1475-1700 kg (3252-3748 funtów) |
S60 został zbudowany na platformie Volvo P2 , która była współdzielona z innymi modelami Volvo, takimi jak S80 , V70 , XC70 i wreszcie XC90 .
Volvo S60 zostało wypuszczone w 2000 roku (rok modelowy 2001) jako sportowa limuzyna nowej generacji firmy. S60 ma na celu głównie konkurowanie z BMW serii 3 (E46) i Mercedes-Benz C-Class (W203). W przeciwieństwie do swoich rywali, Volvo S60 kontynuowało produkcję przez 9 lat z licznymi liftingami. S60 został odświeżony w 2005 roku. Nadwozie zostało unowocześnione, dodając listwy boczne w kolorze nadwozia i zderzaki z chromowanymi nakładkami, a także nowe reflektory zastępujące oryginał z czarną obudową. Wnętrze również otrzymało kilka aktualizacji, z nowymi siedzeniami, wykończeniem i zaktualizowaną konsolą środkową. S60 przeszedł ostateczny lifting w 2008 roku z pełnymi wstawkami zderzaka i drzwi w kolorze nadwozia oraz większym emblematem z przodu i większymi rozstawionymi literami „VOLVO” z tyłu. We wnętrzu zastosowano nowy wzór tapicerki, który odbiega od pierwotnego wzoru. S60 był standardowo wyposażony we własną jednostkę radiową Volvo, HU-650 i opcjonalną dodatkową jednostkę HU-850. Jednostka HU-850 ma moc wyjściową 225 lub 335 W (w zależności od opcjonalnego wzmacniacza zewnętrznego) z trzema ustawieniami wstępnymi: 2CH, 3CH i Dolby Digital Pro Logic II Surround Sound. Four-C podwozie z S60 R stał się opcja na jakimś S60s. W 2004 roku silnik T5 został przeprojektowany z 2,3 do 2,4 litra i otrzymał wzrost o 10 KM (7 kW; 10 KM), a zmodyfikowana turbosprężarka w modelu D5 zwiększyła również moc D5 ze 163 KM do 185 KM.
Modele pierwszej generacji
S60
Specyfikacja policji S60 (Wielka Brytania i UE)
Modele w specyfikacji policyjnej powstały dzięki szeroko zakrojonej współpracy Volvo z użytkownikami pojazdów i wydziałami zarządzania flotą policyjną. W rezultacie pojazdy ze specyfikacji Police mają uderzającą różnicę w stosunku do oryginalnego modelu z salonu, ponieważ czasami Volvo S60 jest używane jako samochody policyjne . Po pierwsze zawieszenie zostało podwyższone, aby sprostać wymaganiom pracy policji; obejmowało to montaż przedniego zawieszenia w wariancie modelu D5 (ponieważ zawieszenie zostało zaprojektowane do pracy z cięższym silnikiem Diesla). Zawieszenie samopoziomujące Nivomat zostało również zamontowane z tyłu, aby zapewnić prawidłową geometrię pojazdu, niezależnie od przewożonego ciężaru. We wczesnych modelach sprzęgło zostało również zastąpione mocniejszą jednostką D5.
Zamontowano również akumulator o większej specyfikacji i alternator 110 A do zasilania całego dodatkowego wyposażenia, wraz z dedykowaną skrzynką bezpieczników policyjnych w bagażniku. Do radiotelefonów policyjnych i innego sprzętu, w tym kamer CCTV, montuje się również dodatkowe wiązki elektryczne . Dodano dodatkowe tłumienie szumów elektrycznych, aby nie zakłócać czułej elektroniki używanej przez policję.
W prędkościomierzy w pojazdach są kalibrowane fabrycznie i nie wymaga kalibracji, chyba koło i ogólnie walcówka średnice są zmieniane.
Wentylowane przednie hamulce tarczowe o średnicy 305 mm (12,0 cala) zostały również zamontowane wraz ze specjalnymi klockami hamulcowymi (i wskaźnikami zużycia) specjalnie zaprojektowanymi do radzenia sobie z pościgami z dużą prędkością.
W latach 2001-2004 stosowano silnik T5 o pojemności 2,3 litra, aw latach 2005-2009 silnik T5 o pojemności 2,4 litra. Poza powszechnymi spekulacjami i mitami, silniki nie są rozdrabniane ani modyfikowane specjalnie do użytku policyjnego: są to kompletne specyfikacje fabryczne, ale w „wyjątkowych przypadkach” ogranicznik prędkości (215 km/h [134 mph]) mógł zostać usunięty.
S60 R
Po raz pierwszy wprowadzony w 2004 roku, Volvo S60 R wykorzystywało system napędu na cztery koła Haldex połączony z 300 KM (221 kW; 296 KM) / 400 N⋅m (300 lbf⋅ft) rzędowym 5 . Modele 2004-2005 były wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub dostępną 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, która pozwalała tylko na moment obrotowy 258 lb⋅ft (350 N⋅m) na 1. i 2. biegu. Modele 2006-2007 były wyposażone w 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów (która nie była już ograniczona momentem obrotowym).
Inne aspekty, które odróżniają R od standardowych S60, to duże, czterotłoczkowe hamulce Brembo z przodu i z tyłu, 18-calowe 5-ramienne koła „Pegasus” (dostępne jako ulepszenie standardowych 17-calowych kół o tej samej konstrukcji), niebieskie wskaźniki „R”, standardowe reflektory HID , a także system zawieszenia Four-C.
Półaktywne zawieszenie z Four-C (krótka nazwa dla „ ciągle kontrolowanej koncepcji podwozia ”) pozwala użytkownikowi wybrać jeden z trzech trybów: Comfort, Sport i Advanced. „Comfort” próbuje zmiękczyć samochód na wybojach, podczas gdy „Advanced” znacznie usztywnia zawieszenie i zapewnia bardziej agresywną reakcję przepustnicy – ustawienie, które sugeruje Volvo, jest przeznaczone do użytku na torze wyścigowym. Odbywa się to za pomocą przepustnicy „ drive by wire” , dzięki czemu ten sam skok pedału powoduje różne osiągi po wybraniu odpowiedniego trybu, elektronicznie sterowane amortyzatory, które mogą regulować się 500 razy na sekundę, oraz złożona seria czujników w całym korpusie pojazd. Volvo współpracowało z zaawansowanym technologicznie projektantem systemów Ohlins Racing AB i producentem amortyzatorów Monroe w zakresie samoregulujących się amortyzatorów.
Rs miał trzy opcje kolorystyczne wnętrza: Nordkap (metaliczny ciemnoniebieski), Gobi (jasnobrązowy metaliczny) i opcję tylko ze skórą R; Atacama, dostępna za dodatkową opłatą. Była to niepomalowana, pomarańczowa skóra naturalna o grubości i dotyku rękawic baseballowych.
Mały spojler pokrywy bagażnika, który był standardem w S60 R, wytworzył o 20% większą siłę docisku na tylne koła przy dużych prędkościach w porównaniu ze standardowymi S60. S60 R mają współczynnik oporu 0,29 , w porównaniu do 0,28 w standardowym S60, ze względu na większy dolny spojler przedniego zderzaka, który wspiera dodatkowy intercooler.
Inną fabryczną opcją Volvo tylko dla S60 R był zestaw karoserii, który zawierał przedni zderzak, boczne osłony i tylną falbanę, dopasowany kolorystycznie do nadwozia. Zestaw body był dostępny tylko w niektórych kolorach nadwozia i na niektórych rynkach.
S60 R kontynuował tradycję samochodów „R” dla Volvo, zapoczątkowaną w 1995 roku wraz z wprowadzeniem modelu 850 T-5 R.
Silniki
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc przy obr./min | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|
2,4 | B5244S2 | 2001-2009 | 140 PS (103 kW; 138 KM) przy 4500 | 220 N⋅m (162 lb⋅ft) przy 3300 | 2435 ml (148,6 w 3 ) | W linii 5 |
2,4 | B5244S | 2001-2009 | 170 PS (125 kW; 168 KM) przy 6000 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) przy 4500 | 2435 ml (148,6 w 3 ) | W linii 5 |
2.0T | B5204T | 2001-2003 | 163 KM (120 kW; 161 KM) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) przy 2200-4800 | 1984 ml (121,1 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
2.0T | B5204T5 | 2004-2009 | 180 PS (132 kW; 178 KM) przy 5500 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) przy 1850-5000 | 1984 ml (121,1 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
B5244T3 | 2001-2003 | 200 KM (147 kW; 197 KM) | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) przy 1800-5000 | 2435 ml (148,6 w 3 ) | Inline 5 z turbo | |
B5254T2 | 2004-2009 | 210 PS (154 kW; 207 KM) przy 5000 | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) przy 1500-4500 | 2521 ml (153,8 cala 3 ) | Inline 5 z turbo | |
T5 2,3 | B5234T3 | 2001-2004 | 250 KM (184 kW, 247 KM) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) przy 2400-5200 | 2319 cm3 (141,5 w 3 ) | Inline 5 z turbo |
T5 2,4 | B5244T5 | 2005-2009 | 260 PS (191 kW, 256 KM) przy 5500 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 2100-5000 | 2401 ml (146,5 w 3 ) | Inline 5 z turbo |
R 6-biegowa manualna | B5254T4 | 2004–2007 | 300 PS (221 kW, 296 KM) przy 5400 | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1850-5700 | 2521 ml (153,8 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
R 5-biegowa automatyczna | B5254T4 | 2004-2005 | 300 KM (221 kW, 296 KM) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1800-6000 | 2521 ml (153,8 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
R 6-biegowa automatyczna | B5254T4 | 2006-2007 | 300 KM (221 kW, 296 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) w 1950-5250 | 2521 ml (153,8 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|
2.4D | D5244T2 | 2002-2006 | 130 KM (96 kW; 128 KM) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) przy 1750-3000 | 2401 ml (146,5 w 3 ) | Inline 5 z turbo |
D5 | D5244T | 2001-2004 | 163 KM (120 kW; 161 KM) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) przy 1750-2750 | 2401 ml (146,5 w 3 ) | Inline 5 z turbo |
D | D5244T7 | 2006-2009 | 126 KM (93 kW; 124 KM) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 1750-2250 | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
2.4D | D5244T5 | 2005-2009 | 163 KM (120 kW; 161 KM) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) przy 1750-2750 | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
D5 | D5244T4 | 2004-2009 | 185 KM (136 kW; 182 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2000-2750 | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbo |
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc przy obr./min | Tourqe przy obr./min | Przemieszczenie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|
2.4 Bi-paliwo CNG | B5244SG | 2002-2008 | 140 PS (103 kW; 138 KM) przy 5800 | 192 N⋅m (142 lb⋅ft) przy 4500 | 2435 ml (148,6 w 3 ) | CNG /benzyna |
2.4 Bi-paliwo LPG | B5244SG2 | 2002-2005 | 140 PS (103 kW; 138 KM) przy 5100 | 214 N⋅m (158 lb⋅ft) przy 4500 | 2435 ml (148,6 w 3 ) | LPG /benzyna |
Druga generacja (2010-2018)
Drugie pokolenie | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2010–2018 |
Lata modelowe | 2011–2018 |
montaż | |
Projektant | |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy |
Platforma | Platforma Volvo P3 |
Związane z | Volvo V60 |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2775 mm (109,3 cala) 2855 mm (112,4 cala) (S60L) |
Długość | 4628 mm (182,2 cala) 4708 mm (185,4 cala) (S60L) |
Szerokość | 1865 mm (73,4 cala) |
Wzrost | 1484 mm (58,4 cala) |
Masa własna | 1570-1766 kg (3461-3893 funtów) |
Druga generacja S60 rozpoczęła produkcję w Gandawie w Belgii 17 maja 2010 r., z przewidywaną roczną produkcją 90 000 pojazdów. Oficjalne zdjęcia ukazały się w listopadzie 2009 roku, a samochód został publicznie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku. Zadebiutował jako model 2011 w Ameryce Północnej. Druga generacja S60 pojawiła się również z systemem Haldex AWD 5. generacji . Inne różnice w drugiej generacji S60 obejmują nowy duży symbol żelaza Volvo, równoległy do diodowych świateł do jazdy dziennej w osłonie chłodnicy oraz większe, rozstawione litery w nazwie marki z tyłu.
Gama silników modeli S60 i V60 obejmuje cztery silniki benzynowe i trzy wysokoprężne . Dostępne silniki to silniki benzynowe T3, T4, T5 i T6 oraz silniki wysokoprężne D3, D5 i 1.6D DRIVe, z których ten ostatni ma technologię Stop Start, która zwiększa wydajność silnika. Hybrydowa wersja D5 typu plug-in o pojemności 2,4 litra , wyposażona w pięciocylindrowy silnik wysokoprężny i silnik elektryczny o mocy 50 kW, została wprowadzona do sprzedaży w Europie do listopada 2012 roku.
Volvo S60 i V60 są standardowo wyposażone w system Volvo City Safety , który jest tym samym systemem, w jaki zastosowano ich siostrzany model XC60. System ten zatrzymuje samochód w przypadku zbliżającej się kolizji w ruchu miejskim poniżej 19 mph (31 km/h). Ponadto nowa funkcja bezpieczeństwa o nazwie „ Wykrywanie pieszych ” (dostępna zarówno w V60, jak i S60) wykrywa osoby przed samochodem i automatycznie uruchamia hamulce, jeśli kierowca nie zareaguje na czas. Nowe pokazy sedan off całkowicie nowym Volvo języka zamiaru już widoczne w Volvo XC60 pojęcia. Jeździ na tej samej platformie co XC60. Celem tego nowego projektu było skierowanie do młodszych grup demograficznych.
Aktualizacja silnika T5 2013
W 2013 roku silnik T5 został zmodernizowany przed wprowadzeniem na rynek modelu Drive-E. Wśród usprawnień w elektrowni T5 jest zwiększenie kompresji silnika do 9,5:1 z 9,0, szczytowy moment obrotowy silnika przy 4200 obr./min oraz zmiany zarządzania silnikiem zapewniają szybszą zmianę biegów i wyższy bieg, gdy 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest w trybie sportowym. Moc pozostaje taka sama w 2012 roku przy 250 KM (186 kW; 253 PS) i momencie obrotowym 266 lb⋅ft (361 N⋅m), chociaż istnieje przepis na overboost z turbosprężarki, który podbija moment obrotowy do 295 lb⋅ft (400 Nm). Zmiany w stopniu sprężania pomagają S60 T5 zwiększyć o 1 mpg- US (0,43 km/l) w cyklu miejskim i mieszanym. Wersje z napędem przednim są oceniane na 21 mpg- US (8,9 km/l) miasto/30 mpg- US (13 km/l) dla łącznego 24 mpg- US (10 km/l), podczas gdy model AWD jest 1 mpg — USA (0,43 km/l) mniej na całym świecie. Volvo twierdzi również, że T5 AWD jest dobry do sprintu 0-60 mph (0-97 km/h) w 6,6 sekundy, podczas gdy wersja z napędem przednim jest o 0,2 sekundy szybsza.
Aktualizacja roku modelowego 2014
Zmiany obejmują całkowicie nowe panele zewnętrzne od słupków A do przodu, w tym nową maskę, przednie błotniki i deskę rozdzielczą; Szerszy grill z większym Ironmarkem jest otoczony przez nowe reflektory, podczas gdy większy, szerszy dolny przedni wlot powietrza zyskuje jasne akcenty i poziomo zamontowane światła LED do jazdy dziennej ; nowe zintegrowane rury wydechowe z tyłu, nowy zestaw wskaźników z adaptacyjnym cyfrowym wyświetlaczem TFT dla wybranych modeli ( wersje R-Design zawierają unikalne niebieskie tarcze wskaźników), nowe łopatki zmiany biegów w modelach T6 AWD i R-Design (opcja w T5), Advanced Quick Shift (AQS) we wszystkich silnikach T6 i aktywowane, gdy skrzynia biegów jest ustawiona w trybie sportowym lub podczas używania łopatek do zmiany biegów, IntelliSafe z wykrywaniem pieszych i rowerzystami z pełnym hamowaniem automatycznym i ostrzeganiem o ruchu poprzecznym stały się częścią pakietu technologicznego, nowego radaru. oparty Blind Spot Information system (BLIS), aby monitorować i ostrzegać kierowcę szybko zbliża pojazdy za samochodem, a jednocześnie informując kierowcę o pojazdach w martwego pola po obu stronach samochodu, Krzyż Traffic Alert z radarowych czujników w tylnym końcu samochód, aby ostrzec kierowcę o ruchu poprzecznym z boków podczas cofania z miejsca parkingowego.
Modele z Ameryki Północnej weszły do sprzedaży jako pojazdy z roku modelowego 2014 pod koniec 2013 roku. Wczesne modele to S60 T5 (podstawowy, Premier, Premier Plus, Platinum), T6 (AWD, Premier Plus, Platinum, R-Design AWD, RD Platinum).
Modele drugiej generacji
S60L
S60L, sprzedawany również jako S60 Inscription, to najwyższy model S60 z długim rozstawem osi . Został wydłużony o 80 mm (3,1 cala) w porównaniu ze standardowym modelem, aby zapewnić dodatkową przestrzeń na nogi pasażerom z tyłu. Jest również produkowany w Chengdu w Chinach i jest pierwszym samochodem konsumenckim produkowanym w Chinach, który jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. S60L rozpoczął produkcję w październiku 2014 roku.
S60L PHEV
Volvo S60L PPHEV (benzyna Plug-in Hybrid Electric Vehicle) samochód koncepcyjny został odsłonięty w 2014 Beijing International Automotive Exhibition . Volvo Cars ogłosiło, że S60L PPHEV będzie produkowany w zakładzie w Chengdu i ma zostać wprowadzony na rynek chiński w pierwszej połowie 2015 roku.
S60L PPHEV wykorzystuje tę samą technologię napędu elektrycznego, co Volvo V60 Plug-in Hybrid , ale zamiast silnika wysokoprężnego w V60, S60L PPHEV ma 2-litrowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy z nowego Volvo Cars. Rodzina silników -E. Silnik elektryczny o mocy 50 kW (67 KM) jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym o mocy 11,2 kWh, który zapewnia w pełni elektryczny zasięg do 50 km (31 mil). Silnik benzynowy wytwarza 177 kW (237 KM) i moment obrotowy 350 N·m (258 lb-ft). Kierowca może wybierać za pomocą trzech przycisków spośród trzech trybów jazdy: Pure, Hybrid lub Power. W domyślnym trybie hybrydowym CO
2emisje wynoszą około 50 g/km, co odpowiada zużyciu paliwa 2,0 l/100 km (140 mpg ‑imp ; 120 mpg ‑US ). Wybierając tryb Pure, samochód działa w trybie całkowicie elektrycznym , a tryb Power łączy możliwości silnika i silnika, aby dostarczyć 225 kW (302 KM), 550 N·m (405 lb-ft) momentu obrotowego i 0– Przyspieszenie do 100 km/h (62 mph) w 5,5 sekundy.
Volvo zaprezentowało model produkcyjny, S60L T6 Twin Engine PHEV , podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju w 2015 roku . Sprzedaż S60L T6 PHEV, ograniczona do rynku chińskiego, rozpoczęła się 22 kwietnia 2015 roku. Model produkcyjny ma zasięg 53 km (33 mil) na napędzie elektrycznym.
S60 Przełajowe
Nowy limitowany model produkcji, znany jako S60 Cross Country, został wydany w USA jesienią 2015 roku (tak jak w roku modelowym 2015 w Europie), a każdy dealer otrzymał tylko jeden samochód. Ten wariant jest podobny do Volvo V60 Cross Country , ponieważ jest to podniesiony wariant sedana S60. Ograniczony do około 500 sztuk od 2016 do 2017 roku.
Koncepcje i wydania specjalne
Koncepcja osiągów Volvo S60 Polestar (2012)
Koncepcja osiągów Volvo S60 Polestar to wersja Volvo S60 T6 AWD z sześciocylindrowym silnikiem Volvo T6 (B6304T4) o mocy 508 KM (374 kW; 501 KM) przy 6500 obr./min i 575 N⋅m (424 lb⋅ft) Torque na 5500 rpm. Posiada zmodyfikowaną głowicę cylindrów i komory spalania, zmodyfikowany kolektor dolotowy i wlot powietrza, specjalnie wykonane korbowody, turbosprężarkę Garrett 3171, 3,5-calowy układ wydechowy Ferrita ze stali nierdzewnej, wzmocnioną manualną 6-biegową skrzynię biegów M66C (o małym przełożeniu), Haldex E- LSD z tyłu, Haldex Gen4 XWD, opony 265/30R19, obręcze Polestar 9,5×19 cali, podwozie obniżone o 30 mm (1,2 cala), 3-drożne amortyzatory Öhlins , wzmocnione stabilizatory z przodu i z tyłu, zwiększone rozstaw kół o 20 mm (0,79 cala) z przodu i 40 mm (1,6 cala) z tyłu, układ kierowniczy EHPAS dostrojony przez Polestar, stabilizujące elementy X (przód i tył), zmodyfikowane wahacze z uniballami z przodu i z tyłu , wzmocnione tuleje w ramie pomocniczej i wahaczach, zmodyfikowane mocowania silnika, wentylowane przednie tarcze hamulcowe 380 mm z 6-tłoczkowymi zaciskami Polestar- Brembo , wentylowane tarcze 302 mm (11,9 cala) tylne tarcze hamulcowe z zaciskami Polestar-Volvo, powietrze chłodzące hamulce wloty z przodu, obniżony przedni rozdzielacz i większy tylny spojler do zmniejszyć prędkość podnoszenia, dyfuzor z włókna węglowego, nadwozie poszerzone o 20 mm (0,79 cala) z przodu i z tyłu, zaprojektowane przez Polestar fotele ze zwiększonym podparciem, Alcantara we wszystkich obszarach funkcjonalnych (kierownica, gałka dźwigni zmiany biegów i siedzenia) w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności i obniżona konsola środkowa dla zoptymalizowanej ergonomii dźwigni zmiany biegów.
Pojazd został zaprezentowany na Gothenburg CityArena.
2013
2013 Volvo S60 Polestar to limitowana (50 sztuk) wersja Volvo S60 T6 AWD przeznaczona na rynek australijski. Opiera się na koncepcji osiągów S60 Polestar i posiada rzędowy silnik 6 o mocy 258 kW (346 KM; 351 KM) i momencie obrotowym 508 N⋅m (375 lb⋅ft). Zawiera nową turbosprężarkę BorgWarner , nowy intercooler, pełnoprzepływowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 2,5 cala (64 mm) z rurami wydechowymi o średnicy 3,5 cala (89 mm), amortyzatory z regulacją w 2 kierunkach Polestar Öhlins , ulepszone sprężyny (przód 60 N/mm, 65 N/mm tył (80% sztywniejszy niż w magazynie)), ulepszone stabilizatory z przodu i z tyłu, ulepszone tylne listwy ściągające, ulepszone mocowanie górne z przodu i z tyłu, ulepszone wahacze palców z tyłu, wspornik kolumny wzmocniony włóknem węglowym , opony Michelin Pilot Super Sport 235/40R19, obręcze 8x19-calowe ET51 Polestar, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów AWF21 dostrojona do Polestar z systemem kontroli startu, system 4WD Haldex dostrojony przez Polestar , zmodyfikowane oprogramowanie skrzyni biegów dla szybszej zmiany biegów i kontroli startu , zmodyfikowane oprogramowanie AWD zwiększające tylny moment obrotowy, przednie wentylowane tarcze hamulcowe 336x29 mm z wyczynowymi klockami hamulcowymi Jurid 958, tylne wentylowane tarcze hamulcowe 302x22 mm z wyczynowymi klockami hamulcowymi HP2000 Brembo , nowe rogi przedniego splittera Polestar, nowy spojler tylny Polestar, nowy Polestar di dyfuzor, wykończenia drzwi Polestar, plakietka Polestar na przednim grillu, pokrywie bagażnika i silnika, gałka zmiany biegów Polestar, tabliczka z limitowanej edycji Polestar na progach drzwi i kierownicy oraz czarne osłony lusterek zewnętrznych. Dostawa rozpoczęła się w czerwcu 2013 roku.
2014
Model S60 Polestar 2014 był oferowany w Kanadzie, Holandii, Japonii, Szwecji, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. Oparty na samochodzie S60 Polestar Concept i australijskim S60 Polestar, obejmuje system amortyzatorów Polestar Öhlins, felgi Polestar 8x20 cali ET53 na zamówienie z oponami 245/35R20, nową turbosprężarkę BorgWarner typu twin-scroll z nowym intercoolerem, 2,5 cala ( 64 mm) pełnoprzepływowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej z rurami wydechowymi 3,5 cala (89 mm), automatyczna skrzynia biegów AWF21 z systemem łopatek zmiany biegów, kalibracja przekładni Polestar dla szybszej zmiany biegów, kontrola startu i funkcja utrzymywania krzywej; Kalibracja Polestar Haldex dla lepszego rozkładu momentu obrotowego z tyłu, skalibrowany system kontroli stabilności Polestar, przednie wentylowane i pływające tarcze hamulcowe 371 mm × 32 mm (14,6 cala × 1,3 cala) z 6-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi Polestar/ Brembo , tylne 302 mm × 22 mm ( 11,89 cala × 0,87 cala) wentylowana tarcza hamulcowa. Dostawa miała rozpocząć się w czerwcu 2014 roku na rynkach lokalnych.
2015
2015 S60 Polestar wytwarza 346 KM (258 kW; 351 PS) i 500 N⋅m (370 lb⋅ft) momentu obrotowego. Sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,0 litra jest tutaj i zapewnia dodatkowe 20 KM (15 kW; 20 PS) i 20 N⋅m (15 lb⋅ft) większy moment obrotowy w porównaniu z tym samym silnikiem S60 R-Design . To godny szacunku wzrost mocy, wynikający z masowanego oprogramowania do zarządzania silnikiem, nierdzewnego układu wydechowego z rurami o średnicy 64 mm (2,5 cala), nowych turbosprężarek BorgWarner typu twin-scroll i nowego intercoolera. Polestar pracował również nad skrzynią biegów z nową kalibracją dla szybszej zmiany biegów i możliwości kontroli startu. System napędu na cztery koła Haldex ma również tuning Polestar, aby uzyskać lepszy rozkład momentu obrotowego z tyłu, a system kontroli stabilności został masowany. Podwozie jest sztywniejsze dzięki zawieszeniu wyposażonemu w amortyzatory Öhlins z 80 procent sztywniejszymi sprężynami osadzonymi na 20-calowych kołach, które normalnie byłyby owinięte fabrycznie oponami Michelin Pilot Super Sport. Hamulce zostały ulepszone dzięki 370-milimetrowym (14,6 cala) przednim tarczom (zastępując 340-milimetrowe [13,2 cala] w R-Design) z sześciotłoczkowymi zaciskami Brembo i 300-milimetrowymi (11,8 cala)-calowymi tylnymi tarczami. Zmiany wizualne obejmują nowe przednie i tylne rozdzielacze, tylny spojler i dyfuzor. Wewnątrz znajduje się gruba kierownica i ulepszone siedzenia z zamszowymi wstawkami, zamszowymi wstawkami w drzwiach i niebieskimi przeszyciami na całej powierzchni. Według Volvo, rozpędza się od 0 do 97 km/h w 4,7 sekundy i elektronicznie ogranicza prędkość maksymalną 249 km/h (155 mph), w porównaniu z 210 km/h (130 mph).
Silniki
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|
T3 | B4164T3 | 2011-obecnie | 110 kW (150 KM; 148 KM) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 1596 ml (97,4 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
T4 | B4164T | 2011–2018 | 132 kW (179 KM; 177 KM) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 1596 ml (97,4 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
Prowadzić samochód | B4164T2 | 2010–2018 | 134 kW (182 KM; 180 KM) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 1596 ml (97,4 w 3 ) | Inline 4 FFV z turbosprężarką |
2.0T | B4204T6 | 2010–2018 | 149 kW (203 KM; 200 KM) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 1999 cm3 (122,0 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
T5 FWD Napęd-E | B4204T7 | 2014–2018 | 180 kW (245 KM; 241 KM) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 1999 cm3 (122,0 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
T5 (AWD) | B5254T12 | 2013-2015 | 187 kW (254 KM; 251 KM) | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) | 2497 ml (152,4 w 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
T6 FWD Napęd-E | B4204T9 | 2014–2018 | 225 kW (306 KM; 302 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 1999 cm3 (122,0 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką i doładowaniem |
T6 AWD | B6304T4 | 2011-2015 | 224 kW (305 KM; 300 KM) | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) | 2952 ml (180,1 w 3 ) | Inline 6 z turbosprężarką |
T6 Drive-E R-Design | B4204T9 | 2016–2018 | 225 kW (306 KM; 302 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 1999 cm3 (122,0 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką i doładowaniem |
T6 R-Design (USA) | B6304T4 | 2012–2016 | 242 kW (329 KM; 325 KM) | 485 N⋅m (358 lb⋅ft) | 2952 ml (180,1 w 3 ) | Inline 6 z turbosprężarką |
Gwiazda Polarna | B6304T5 | 2014–2016 | 258 kW (351 KM, 346 KM) | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 2952 ml (180,1 w 3 ) | Inline 6 z turbosprężarką |
Gwiazda Polarna | B4204T43 | 2017–2018 | 270 kW (367 KM; 362 KM) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką i doładowaniem |
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|
D2 | D4162T | 2011-2015 | 84 kW (114 KM; 113 KM) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 1560 ml (95,2 w 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D2 | D4204T8 | 2015–2018 | 88 kW (120 KM, 118 KM) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D3 | D5204T7 | 2010-2014 | 100 kW (136 KM; 134 KM) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) | 1984 ml (121,1 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D3 | D4204T9 | 2015–2018 | 110 kW (150 KM; 148 KM) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D4 | D5204T3 | 2011–2013 | 120 kW (163 KM; 161 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 1984 ml (121,1 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D4 | D4204T5 | 2014–2016 | 133 kW (181 KM; 178 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D4 | D4204T14 | 2017–2018 | 140 kW (190 KM; 188 KM) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D4 AWD | D5204T21 | 2013–2018 | 140 kW (190 KM; 188 KM) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | 1984 ml (121,1 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D5 | D5244T11 | 2010-2014 | 158 kW (215 KM; 212 KM) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D5 | D5244T15 | 2010-2014 | 158 kW (215 KM; 212 KM) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D5 | D4204T11 | 2015–2018 | 165 kW (224 KM; 221 KM) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
D5 AWD | D5244T15 | 2010-2014 | 158 kW (215 KM; 212 KM) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 2400 cm3 (146,5 cala 3 ) | Inline 5 z turbosprężarką |
D5 AWD | D4204T11 | 2015–2018 | 165 kW (224 KM; 221 KM) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1969 ml (120,2 cala 3 ) | Inline 4 z turbosprężarką |
Bezpieczeństwo
Euro NCAP
Euro NCAP V60:
- Ogólnie =
- Dorosły pasażer = 94%
- Opiekun dziecka = 82%
- Pieszy = 64%
Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS)
Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
Małe zachodzenie na siebie przednie przesunięcie | Dobry 1 |
Uderzenie boczne | Dobry |
Wytrzymałość dachu | Dobry 2 |
- 1 konstrukcja pojazdu z oceną „Dobrą”
- 2 stosunek wytrzymałości do masy: 4,95
NHTSA
Ogólnie: | |
Kierowca przedni: | |
Pasażer z przodu: | |
Sterownik boczny: | |
Pasażer boczny: | |
Polak boczny kierowcy: | |
Rolowanie: |
Trzecia generacja (2019-obecnie)
Poza modelem Polestar, T6 Momentum i T6 R-Design wszystkie pozostałe modele S60 można kupić lub wydzierżawić w tradycyjny sposób. Modele Polestar będą oferowane wyłącznie w ramach miesięcznego abonamentu Care by Volvo. Model 2019 trafił do sprzedaży w październiku 2018 roku.
Trzecia generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2018–obecnie |
Lata modelowe | 2019–obecnie |
montaż | |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy |
Platforma | Platforma SPA |
Związane z | V60 II |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Silnik elektryczny | Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (T6/T8 Twin Engine) |
Przenoszenie | |
Hybrydowy układ napędowy | Hybryda typu plug-in |
Bateria | Akumulator litowo-jonowy 9,2 kWh (33 MJ) |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2872 mm (113,1 cala) |
Długość | 4761 mm (187,4 cala) |
Szerokość | 1850 mm (72,8 cala) |
Wzrost | 1431 mm (56,3 cala) |
Masa własna | 1680-2020 kg (3700-4450 funtów) |
Produkcja
Produkcja rozpoczęła się we wrześniu 2018 roku w Ridgeville w Południowej Karolinie. Trzecia generacja Volvo S60 będzie pierwszym Volvo wyprodukowanym w Stanach Zjednoczonych. Fabryka o powierzchni 2,3 miliona stóp kwadratowych będzie produkować około 60 000 pojazdów rocznie zarówno na rynek amerykański, jak i eksportowy. Wydajność może wzrosnąć do 100 000 pojazdów rocznie, jeśli wymaga tego zapotrzebowanie. Obiekt jest szóstym zakładem Volvo, łączącym dwie europejskie, dwie chińskie i jedną malezyjską. Oczekuje się, że w zakładzie będzie pracować około 2000 pracowników. Od kwietnia 2017 roku firma budowlana zakończyła budowę stanu surowego kompleksu.
Poziomy wykończenia
S60 jest dostępny w wersjach wyposażenia Momentum, R-Design, Inscription i Polestar, w zależności od rynku sprzedaży.
Silniki
W momencie premiery będzie dostępny w trzech wersjach wyposażenia: T5, który ma turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 252 koni mechanicznych na przednie koła (lub wszystkie cztery koła na niektórych rynkach jako opcja); T6, z 2,0-litrowym czterocylindrowym silnikiem, który jest zarówno turbodoładowany, jak i doładowany, dając 318 koni mechanicznych na wszystkie cztery koła; oraz T8, zorientowaną na osiągi hybrydę typu plug-in, która łączy turbodoładowany i doładowany czterocylindrowy silnik oraz silnik elektryczny z tyłu, przekazując łączną moc 400 koni mechanicznych na wszystkie cztery koła. T8 wytwarza 472 lb⋅ft (640 N⋅m), a dzięki akumulatorowi 11,6 kWh, osiąga zasięg 22 mil (35 km) w modelu elektrycznym.
Trzecia generacja S60 będzie miała hybrydowy układ napędowy i będzie jednym z pięciu nowych modeli elektrycznych wprowadzonych na rynek w 2019 roku, obok V60 drugiej generacji i całkowicie elektrycznego sportowego coupe. S60 i V60 trzeciej generacji będą również dostępne jako modele Polestar.
Bezpieczeństwo
Standardowy bieg we wszystkich modelach S60 obejmuje ulepszony system unikania kolizji City Safety oparty na Volvo Vision 2020. System może teraz pomóc kierowcy wykonać manewr omijania oraz wykrywać i łagodzić nadjeżdżające pojazdy na skrzyżowaniach. Opcjonalny system Pilot Assist jest wyposażony w model.
Galeria
Brytyjski rekord prędkości na lądzie
W dniach 14 i 15 października 2000 r. pierwsza generacja S60 T5 pobiła 18 brytyjskich rekordów prędkości na lądzie (w tym najwyższą średnią prędkość w okresie 24 godzin) dla samochodu produkcyjnego klasy D (2000-3000 cm3) z prędkością 135,10 mil na godzinę (217,42). km/h) w Millbrook Proving Ground w Bedfordshire w Wielkiej Brytanii. Wspólny projekt Volvo i Prodrive, omówiony przez magazyn ITV Driven and Car .
Samochód był standardem, z wyjątkiem modyfikacji bezpieczeństwa, takich jak klatka bezpieczeństwa, zewnętrzny wyłącznik, zmodyfikowany zbiornik paliwa i dodatkowe podparcie głowy, aby umożliwić kierowcom ( kierowcy BTCC Anthony Reid , Rickard Rydell , John Cleland i Alain Menu, a także różne samochody dziennikarze i Mike Brewer z ITV), aby odpocząć podczas dwugodzinnych przerw między pit stopami. Każdy pitstop obejmował zmianę kierowcy, tankowanie i wymianę opon ze względu na ekstremalne obciążenia wywierane na przednią oponę zewnętrzną.
Pobito następujące rekordy:
- 50 mil ze startu stałego: 148,59 mph
- 100 mil ze startu stałego: 147,00 mph
- 200 mil ze startu stałego: 144,05 mph
- 500 mil ze startu stałego: 141,53 mph
- 1000 mil ze startu stałego: 140,79 mph
- 2000 mil ze startu stałego: 137,25 mph
- 50 km ze startu stojącego: 147,39 mph
- 200 km ze startu stojącego: 145,89 mph
- 500 km ze startu stojącego: 141,63 mph
- 1000 km ze startu stojącego: 140,79 mph
- 2000 km ze startu stojącego: 139,75 mph
- 5000 km ze startu stojącego: 135,75 mph
- Latanie pięć kilometrów: 152,02 mph
- Średnia prędkość w ciągu godziny: 145,63 mph
- Średnia prędkość w ciągu trzech godzin: 141,62 mph
- Średnia prędkość w ciągu sześciu godzin: 141,58 mph
- Średnia prędkość w ciągu 12 godzin: 138,49 mph
- Średnia prędkość w ciągu 24 godzin: 135,10 mph
S60 w sportach motorowych
S60 ścigał się w wielu mistrzostwach w Europie, Ameryce Północnej i Australii.
Europa
Volvo regularnie startowało w S60 w Szwedzkich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , gdzie dwukrotnie zajmowało drugie miejsce w mistrzostwach kierowców i raz zdobyło tytuł producenta . S60 nadal ścigał się po utworzeniu Scandinavian Touring Car Championship , połączenia szwedzkich i duńskich mistrzostw samochodów turystycznych. Thed Björk zdobył trzy kolejne tytuły od 2013 do 2015 roku, a Rikard Göransson zdobył mistrzostwo w 2016 roku, jadąc S60 przygotowanym przez Polestar Racing .
W latach 2002-2007 istniała seria wyścigów jednej marki S60 jako seria wspierająca szwedzkie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych znane jako S60 Challenge Cup, wykorzystująca 26 fabrycznie zmodyfikowanych S60.
S60 był prowadzony przez Roberta Dahlgrena w szwedzkiej rundzie Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2007 .
W 2016 roku S60 powróciło do WTCC, a Fredrik Ekblom i Thed Björk jeździli dla Polestar Cyan Racing . Ich skład na 2017 rok składa się z Theda Björka , Nestora Girolami i Nicka Catsburga .
Ameryka północna
Pierwsza generacja S60 zadebiutowała w zawodach w 2006 roku, ścigając się w klasie Speed World Challenge GT. Na sezon 2009 wprowadzono model drugiej generacji . W 2010 roku jego program został poszerzony o SCAA Pro Racing World Challenge , gdzie wygrał zarówno mistrzostwa kierowców, dla kierowcy fabrycznego Randy'ego Pobsta, jego czwarte, jak i mistrzostwa producentów w klasie GT. Program został ponownie rozszerzony w 2011 roku o Pirelli World Challenge .
Australia
Volvo startował w V8 Supercars Championship z dwoma napęd na tylne koła V8 B8444S powered S60s między 2014 i 2016 z Garry Rogers Motorsport podświetlony przez debiutanckiego 2. miejsce w Adelaide 500 , ostatnia sekunda Prognozy ukraść wygrać wyścig na Phillip Island Circuit, i trzecie dla Scotta McLaughlina w klasyfikacji kierowców serii 2016.
Sprzedaż i marketing
Rok kalendarzowy | USA S60 | Kanada S60 | Szwecja S60 | Globalny S60 | Globalny V60 |
---|---|---|---|---|---|
2010 | 1437 | 208 | 2068 | 14 786 | 4609 |
2011 | 21 282 | 1519 | 3 395 | 68,330 | 49 820 |
2012 | 23 356 | 1525 | 13.997† | 64 746 | 53 037 |
2013 | 23,210 | 1,374 | 14.174† | 61 646‡ | 54 666 |
2014 | 20.457 | 14 444† | 67 623 | 61 977 | |
2015 | 16 993 | 64 078 | 61 341 | ||
2016 | 14 789 | 61 941 | 51 911 | ||
2017 | 12,454 | 54,197 | 60 637 | ||
2018 | 7583 | 40,499 | 54 095 | ||
2019 | 17 526 | 42 795 | 68 577 | ||
2020 | 11,946 | 52 251 | 64 912 |
† Łączna suma dla S60 i V60. ‡ Obejmuje 67 sprzedaży wersji S60L z długim rozstawem osi.
Zobacz też
- Volvo V70 , kombi o tym samym designie, co pierwsza generacja
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Volvo S60 - Oficjalna strona
- Test bezpieczeństwa IIHS dla Volvo S60
- Recenzja Volvo S60 i więcej 2016
Rodzaj | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||
Właściciel | Niezależne konsorcjum | Bród | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mały samochód rodzinny | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
340/360 | S40/V40 | S40 / V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy samochód wykonawczy | 850 | S60 | S60 / V60 | S60 / V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
240 | S70 / V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód wykonawczy | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 / V70 | S90 / V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
760 | 960 | S90/V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowy sedan / kombi | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R/R | S70 R / V70 R | S60 R / V70 R | S60 / V60 Polestar | S60 / V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pojazd użytkowy crossover | C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V70 XC | XC70 | XC70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC90 | XC90 |