Wiking Vickersa - Vickers Viking

Wiking/Sęp/Vanellus
Prototyp Vickers Viking w 1919
Rola	Płaz dwupłatowy
Producent	Vickers / Kanadyjski Vickers
Pierwszy lot	1919
Wytworzony	1919 – 1923
Liczba zbudowany	31 (Wiking) 2 (Sęp) 1 (Vanellus)

Vickers Viking był brytyjski jednosilnikowy amfibia samolot zaprojektowany do celów wojskowych tuż po I wojnie światowej . Późniejsze wersje samolotu były znane jako Vickers Vulture i Vickers Vanellus .

Projektowanie i rozwój

Badania nad pierwszym typem amfibii Vickersa rozpoczęły się w grudniu 1918 r. testami alternatywnych konstrukcji kadłuba/kadłuba, które miały miejsce w eksperymentalnym czołgu w St Albans w Hertfordshire w Anglii. Prototyp, zarejestrowany jako G-EAOV, był pięciomiejscowym dwupłatem kabinowym ze śmigłem pchanym, napędzanym chłodzonym wodą silnikiem Rolls-Royce Falcon V 12 . Sir John Alcock zmarł zastosowaniem tego samolotu na wystawie w Paryżu w dniu 18 grudnia 1919, podczas próby lądowania na Lazurowym Evrard, niedaleko Rouen , Normandia w mglisty pogody.

Następny przykład, G-EASC, znany jako Viking II , miał większą rozpiętość skrzydeł i silnik Rolls-Royce Eagle VIII o mocy 360 KM . Maszyna Viking III , pilotowana przez kapitana Stana Cockerella, zdobyła pierwszą nagrodę w klasie płazów na zawodach Ministerstwa Lotnictwa, które odbyły się we wrześniu i październiku 1920 roku.

Typ 54 Viking IV zawierał dalsze udoskonalenia i miał szerszą kabinę nad kadłubem szerszym o stopę, czego przykładem jest G-EBBZ, w którym Ross Smith i JM Bennett (partnerzy w locie z Anglii do Australii w 1919 r. ) zginęli 13 kwietnia 1922 r. z Brooklands racetrack niedaleko Weybridge w Surrey . Większość z tych wikingów Mark IV miała silnik Napier Lion .

Kolejną wersją był Viking V ; dwa zostały zbudowane dla RAF do służby w Iraku .

Dalszym rozwojem z przeprojektowaną strukturą skrzydła z wykorzystaniem 450-konnego (340 kW) Napier Lion byłby Viking VI (oznaczenie Vickersa Typ 78 ), ale znany jako Vulture I . Drugim z Rolls-Royce Eagle IX (360 KM, 270 kW) był Type 95 Vulture II . Oba Vulture zostały użyte do nieudanej próby na całym świecie w 1924 roku, po tym, jak silnik Eagle z Vulture II został zastąpiony przez Lion. Z rejestracją G-EBHO, pierwszy wystartował z bazy hydroplanów Calshot 25 marca 1924, drugi został wysłany jako maszyna zapasowa do Tokio . Po trudnościach mechanicznych na wcześniejszych etapach, G-EBHO rozbił się w Akyab, gdzie 25 czerwca został zastąpiony przez G-EBGO. Napotkawszy gęstą mgłę po syberyjskiej stronie Morza Beringa, G-EBGO rozbił się. Vickers ocalił dużą część.

Viking Mark VII („Typ 83” w numeracji Vickers) był rozwinięciem Vulture, trzymiejscowego obserwatora floty z otwartym kokpitem zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa 46/22, biorąc pod uwagę nazwę usługi Vanellus, gdy został przyjęty do oceny przez RAF przeciwko projekt Supermarine Mewa .

Historia operacyjna

Ostatnie płazy Viking zostały zbudowane w 1923 roku, ale 22 lata później nazwa została ponownie użyta dla dwusilnikowego samolotu pasażerskiego VC.1 Viking , który służył jako Valetta z RAF i innymi uzbrojeniem lotniczym. Niektóre płazy Viking zostały zbudowane przez Canadian Vickers Limited, spółkę zależną z Montrealu bez wcześniejszego doświadczenia w produkcji samolotów. Ich zaangażowanie w Vikinga doprowadziło do powstania przyszłej linii rodzimych łodzi latających, zaczynając od kanadyjskiego Vickers Vedette .

Żaden wiking nie przetrwał do dziś, chociaż pełnowymiarowa replika zbudowana na potrzeby filmu Ludzie, o których czas zapomnieli (1977) jest wystawiona w Brooklands Museum w Surrey.

Operatorzy

 Argentyna

• Argentyńskie Siły Powietrzne
• Argentyńskie Lotnictwo Marynarki Wojennej – cztery Typ 84 (Viking IV) dostarczone w 1923 roku.
• River Plate Aviation Company – dwa Type 73 (Viking IV) dostarczone w 1923 roku.

 Kanada

• Laurentide Air Services – One Type 69 (Viking IV) dostarczony w 1922 roku.
• Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne – dwa Typ 85 (Viking IV) dostarczone w 1923 roku, a następnie sześć zbudowanych w Kanadzie przez kanadyjskiego Vickersa w Montrealu.

 Francja

• Francuska marynarka wojenna – One Type 54 (Viking IV) dostarczony w 1921 roku z oznaczeniami cywilnymi.

 Japonia

• Cesarska Marynarka Wojenna Japonii – dwa Typ 58 (Viking IV) dostarczone w 1921 roku.

 Holandia

• Królewskie Siły Powietrzne Armii Holenderskich Indii Wschodnich – Eight Type 55 (Viking IV) dostarczone w 1922 r., po dwóch wymianach w 1923 r.

 Rosyjska FSRR

• Jeden Typ 64 (Viking IV) zamówiony przez Rosyjskie Przedstawicielstwo Handlowe dostarczony w 1922 roku.

 Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne – dwa Type 59 (Viking V) dostarczone w 1922 do testów tropikalnych z 70. Dywizjonem RAF .
• Royal Navy – jeden Viking III dostarczony w 1921 roku, jeden Vanellus dostarczony w 1925

 Stany Zjednoczone

• Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych – jeden Typ 58 (Viking IV) zakupiony przez US Navy w 1921 roku i dostarczony w 1923 roku.

Specyfikacje (Wiking IV)

Dane z brytyjskich łodzi latających

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Pojemność: 3 pasażerów
• Długość: 34 stopy 2 cale (10,41 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 50 stóp 0 cali (15,24 m)
• Wysokość: 14 stóp 0 cali (4,27 m)
• Powierzchnia skrzydła: 635 stóp kwadratowych (59,0 m ² )
• Masa własna: 4040 funtów (1833 kg)
• Masa brutto: 5790 funtów (2626 kg)
• Silnik: 1 x Napier Lion 12-cylindrowy chłodzony wodą silnik tłokowy z szeroką strzałką , 450 KM (340 kW)

Występ

• Maksymalna prędkość: 113 mph (182 km/h, 98 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 91 mil na godzinę (146 km/h, 79 węzłów)
• Zasięg: 925 mil (1489 km, 804 NMI) (z czołgami dalekiego zasięgu)
• Wytrzymałość: 4 godz. 45 min
• Czas do osiągnięcia wysokości: 3,2 min do 3000 stóp (910 m)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Saunders Kittiwake
• SIAI S.16
• Amfibia komercyjna Supermarine
• Supermarine Sea Eagle
• Supermarine Mewa

Powiązane listy

• Lista samolotów Królewskich Sił Powietrznych

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• „The Vickers Viking Mark IV”, Lot , 6 października 1921, strony 655–660 szczegółowe zdjęcia i rysunki
• Wpis Vickers Viking na stronie internetowej Muzeum Lancaster
• Historyczny samolot Kanadyjskich Sił Powietrznych