Brooklands - Brooklands

Brooklands

Lokalizacja	Surrey , Anglia, Wielka Brytania
Otwierany	1907
Zamknięte	1939
Powierzchnia	Beton
Długość	2,75 mi
Obroty	3
Bankowość	30°

Brooklands był torem wyścigów samochodowych i lotniskiem o długości 2,75 mil (4,43 km) zbudowanym w pobliżu Weybridge w Surrey w Anglii w Wielkiej Brytanii. Został otwarty w 1907 roku i był pierwszym na świecie specjalnie wybudowanym torem wyścigów samochodowych, a także jednym z pierwszych brytyjskich lotnisk, które do 1918 roku stało się również największym brytyjskim centrum produkcji samolotów, produkującym samoloty wojskowe, takie jak Wellington i cywilne samoloty, takie jak Wicehrabia i VC-10 .

Tor był gospodarzem ostatniego wyścigu w sierpniu 1939 roku, a dziś jego część tworzy Brooklands Museum , ważne muzeum lotnictwa i motoryzacji, a także miejsce dla zabytkowych samochodów, motocykli i innych wydarzeń związanych z transportem.

Historia

Obwód silnika Brooklands

Tor samochodowy w Brooklands był pomysłem Hugh F. Locke'a Kinga i był pierwszym specjalnie zbudowanym torem wyścigowym na świecie. Zgodnie z ustawą o samochodach samochodowych z 1903 r. Wielka Brytania podlegała ogólnemu ograniczeniu prędkości do 32 km/h na drogach publicznych: w czasie, gdy prawie 50% nowych samochodów na świecie było produkowanych we Francji, istniały obawy, przemysł motoryzacyjny byłby utrudniony przez niemożność przeprowadzenia długotrwałych szybkich testów. King zlecił pułkownikowi Capel Lofft Holdenowi z Królewskiej Artylerii zaprojektowanie projektowanego obwodu i rozpoczęto prace w 1906 roku.

Wymagania dotyczące prędkości i widoczności dla widzów doprowadziły do ​​tego, że tor Brooklands został zbudowany jako owalny owalny o szerokości 100 stóp (30 m) i długości 2,75 mil (4,43 km). W niektórych miejscach bank miał prawie 9 metrów wysokości. Oprócz owalu zbudowano dwudzielną „prostą wykończeniową”, zwiększając długość toru do 3,25 mili (5,23 km), z czego 1,25 mili (2,01 km) obsypano. W czasach swojej świetności mógł pomieścić do 287 000 widzów.

Ze względu na komplikacje związane z układaniem asfaltu na nasypach oraz koszt układania asfaltu tor został wybudowany z betonu niepokrytego. Doprowadziło to w późniejszych latach do nieco wyboistej jazdy, ponieważ z biegiem czasu powierzchnia uległa zróżnicowanemu osiadaniu.

Wzdłuż środka toru biegła przerywana czarna linia, znana jako Fifty Foot Line . Przejeżdżając przez linię, kierowca mógłby teoretycznie pokonywać przechylone zakręty bez konieczności używania kierownicy.

Tor został otwarty 17 czerwca 1907 r. obiadem, w którym uczestniczyła większość brytyjskich producentów samochodów. Na zakończenie obiadu, pan Locke King (na którego posiadłości wybudowano tor) wymienił Lorda Montagu z Beaulieu , panów Hugh Owena, Juliana Waltera Orde (sekretarza Automobile Club Wielkiej Brytanii i Irlandii) oraz pułkownika Holdena. główni ludzie, którzy umożliwili budowę toru. Następnie odbyła się nieformalna inauguracja toru przez procesję 43 samochodów, z których jeden prowadzony był przez Charlesa Rollsa . Pierwsza impreza konkursowa odbyła się w dniach 28-29 czerwca, podczas której trzy samochody rywalizowały o pobicie rekordu świata pokonanego w ciągu 24 godzin, a pierwsze spotkanie wyścigowe odbyło się 6 lipca i przyciągnęło ponad 10 000 widzów.

Najwyraźniej czerpiąc inspirację z rozwoju w Brooklands, Indianapolis Motor Speedway został zbudowany wkrótce potem i odbył swój inauguracyjny wyścig w sierpniu 1909 roku.

Tor górski

Tor Brooklands Mountain Circuit był małym fragmentem toru o długości 1¼ mili, biegnącym od Fork do tyłu Members' Hill iz powrotem. Powstał w 1930 roku z ruchomych szlabanów.

Rekordy motoryzacyjne

Wydarzenie całodobowe

W dniach 28-29 czerwca 1907 roku, jedenaście dni po otwarciu toru, odbyła się pierwsza na świecie 24-godzinna impreza motoryzacyjna, podczas której Selwyn Edge prowadził po torze trzy specjalnie przerobione samochody Napier . Oświadczenie o zamiarze zostało złożone w 1906 roku, a Selwyn Edge wszedł w program treningu fizycznego, aby przygotować się do wydarzenia. Jego samochód „804” został gruntownie zmodyfikowany, miał specjalny zbiornik paliwa, usunięto karoserię i specjalną przednią szybę. Do oświetlenia torów w nocy użyto ponad 300 czerwonych lamp kolejowych. Flary zostały użyte do oznaczenia górnej granicy toru. Edge prowadził swój samochód przez cały czas, a kierowcy pozostałych dwóch samochodów (Henry C. Tryon/ AF Browning i F. Draper /Frank Newton) stosowali bardziej znajome podejście do zmiany biegów. Podczas imprezy Edge pokonał dystans 1581,74 mil (2545,56 km) ze średnią prędkością 65,91 mil na godzinę (106,07 km/h), pokonując istniejący rekord 1096,187 mil (1764.142 km) ustanowiony w Indianapolis w 1905 roku.

Kobietom nie wolno było konkurować przez kilka lat. Dorothy Levitt , wiodący kierowca SF Edge, nie została wpuszczona, mimo że była „pierwszą Angielką, która startowała w wyścigu samochodowym” w 1903 roku i posiadała „Światowy rekord prędkości kobiet na lądzie”. Edge przejechał 2545 km ze średnią prędkością 106,06 km/h, co jest rekordem od 17 lat. Pierwsze standardowe spotkanie wyścigowe odbędzie się w przyszłym tygodniu, 6 lipca.

Rekordy jednogodzinne

George E. Stanley pobił rekord jednej godziny na torze Brooklands na motocyklu Singer w 1912 roku, stając się pierwszym w historii kierowcą motocykla o pojemności 350 cm3, który przejechał ponad 100 km w godzinę.

Rekord świata dla pierwszej osoby, która pokonała 100 mil (160 km) w ciągu 1 godziny, został ustanowiony przez Percy'ego E. Lamberta w Brooklands, 15 lutego 1913 roku, jadąc swoim 4,5-litrowym bocznym zaworem Talbot . W rzeczywistości pokonał 103 mile, 1470 jardów (167,1 km) w 60 minut. Współczesny film o jego wyczynach tego dnia można obejrzeć w Brooklands Museum .

Najmłodsza osoba, która przejechała okrążenie w Brooklands

Uważa się, że Ivy Cummings jest najmłodszą osobą, która ukończyła okrążenie, kiedy w 1913 roku (w wieku 11/12 lat) uruchomiła samochód swojego ojca Sydneya Cummingsa, gdy ten obserwował samolot i jeździł po torze.

Rekordy odległości

W lipcu i sierpniu 1929 roku Violette Cordery i jej młodsza siostra Evelyn przejechały swoim 4,5-litrowym czteromiejscowym samochodem Invicta 30 000 mil w mniej niż 30 000 minut (około 20 dni i 20 godzin), osiągając średnią 61,57 mil na godzinę i zdobywając drugie trofeum Dewara z Royal Klub samochodowy .

Pierwsza wojna światowa

Brooklands zamknięte dla wyścigów samochodowych podczas I wojny światowej , zostało zarekwirowane przez Ministerstwo Wojny i kontynuowało swoją przedwojenną rolę jako centrum szkolenia lotniczego, chociaż teraz było pod kontrolą wojskową. Brooklands wkrótce stało się głównym miejscem budowy, testowania i dostaw samolotów wojskowych.

Lata międzywojenne

Wyścigi samochodowe wznowiono w 1920 roku po szeroko zakrojonych naprawach torów i wyścigach samochodowych Grand Prix założonych w Brooklands w 1926 roku przez Henry'ego Segrave'a , po jego zwycięstwach w Grand Prix Francji w 1923 roku i Grand Prix San Sebastián (wszystkie wygrane na Sunbeam Racing Cars, które w różnych rękach odniosła znaczący sukces w Brooklands) kolejny rok wzbudził zainteresowanie sportem w Wielkiej Brytanii. To pierwsze Grand Prix Wielkiej Brytanii wygrali Louis Wagner i Robert Sénéchal , dzieląc jazdę w Delage 155B. Drugie Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyło się tam w 1927 roku i te dwa wydarzenia zaowocowały poprawą obiektów na Brooklands.

W 1930 roku Daily Herald zaoferował trofeum dla najszybszego kierowcy podczas imprezy w Brooklands. W pierwszym roku Birkin i Kaye Don rywalizowali, pierwszy w Tourerze Bentley Blower , drugi w 4-litrowym Sunbeam „Tigress”, Don wygrał z prędkością 137,58 mil na godzinę (221,41 km/h). W 1932 roku Birkin wygrał swoją czerwoną „Monoposto” Bentley Blower No.1 , osiągając prędkość 137,96 mil na godzinę (222,03 km/h). Rekord toru trwał dwa lata, zanim został pobity przez Johna Cobba jadącego 24-litrowym Napier-Railtonem , który ustanowił rekord wszechczasów z prędkością 143,44 mil na godzinę (230,84 km/h).

W 1932 roku Junior Car Club zorganizował brytyjski wyścig 1000 mil, który odbył się w dwóch częściach 3 i 4 czerwca. Wyścig wygrały pani E. Wisdom i panna Joan Richmond jadące na Riley Brooklands 9 .

Pod koniec lat 30. Brooklands gościło także wyścigi kolarskie ze startem masowym , organizowane przez Narodowy Związek Rowerzystów (jako organ zarządzający sportem, UMK zakazał takich imprez na drogach publicznych). W 1939 roku został wykorzystany jako miejsce akcji filmu Willa Hay'a Zapytaj policjanta . Na torze wyścigowym rozgrywa się epizod z powieści Johannesa V. Jensena Gudrun z 1936 roku .

Wyścigi ustały, gdy wybuchła II wojna światowa w 1939 roku. Miejsce to zostało przekazane do produkcji samolotów wojskowych w czasie wojny. Wrogie bomby uszkodziły tor, a nowa droga dojazdowa do fabryki Hawker została przecięta od Oyster Lane. Pozostałe sekcje obejmowały tymczasowe hangary do rozproszenia.

Lotnisko Brooklands

1909-1914

Brooklands było także jednym z pierwszych lotnisk w Wielkiej Brytanii. W 1908 roku Alliott Verdon-Roe stacjonował w Brooklands i przeprowadził przez brytyjskiego pilota pierwsze próby kołowania i holowania brytyjskiego pełnowymiarowego samolotu z napędem. W piątek, 29 października 1909 roku, pierwszy oficjalny lot z napędem na Brooklands wykonał Francuz Louis Paulhan i jego dwupłatowiec Farman : to specjalne wydarzenie przyciągnęło 20 000 osób i było pierwszym publicznym pokazem latania w Brooklands. Operując na specjalnie przygotowanym lądzie wewnątrz toru wyścigowego i mając własny hangar na samoloty, Paulhan wykonał serię lotów w kolejnych dniach, wznosząc się w sobotę na wysokość około 720 stóp (220 m) i ustanawiając nowy brytyjski rekord wytrzymałościowy. 2 godz. 49 min 20 s w poniedziałek.

W 1910 Brooklands szybko stało się głównym ośrodkiem latania w Wielkiej Brytanii, a tego lata Hilda Hewlett i Gustave Blondeau otworzyli pierwszą brytyjską szkołę latania w Brooklands. Hewlett i Blondeau również założyły tam swoją firmę produkującą samoloty, Hewlett & Blondeau Limited , zanim przeniosły się do większej siedziby w Clapham w Londynie. Później w 1910 r. firma Bristol Airplane Company założyła również szkołę latania, jej pierwszym instruktorem i pilotem doświadczalnym był Archie Low ; Roe założył tam również szkołę latania. Vickers otworzył szkołę latania 20 stycznia 1912 roku, a wśród jej pierwszych instruktorów był R. Harold Barnwell ; 77 uczniów, w tym Hugh Dowding , uczono latać do czasu zamknięcia szkoły w sierpniu 1914 roku.

W lutym 1912 Thomas Sopwith otworzył swoją szkołę latania, aw czerwcu, wraz z kilkoma innymi, założył tam Sopwith Aviation Company , chociaż ich zakłady produkcyjne znajdowały się w Kingston upon Thames . Inni pionierzy lotnictwa przyszedł do Brooklands przed Świat One War tym księcia Serge de Bolotoff który próbuje zbudować dużą tandem Triplane w tam szopy w 1913. Blériot , Martinsyde i Vickers również później produkowane samoloty wojskowy w Brooklands która stała się największym centrum produkcji samolotów w Wielkiej Brytanii przez 1918. Wiele szkół lotniczych działało tu przed 1914 r., a lotnisko stało się w okresie międzywojennym głównym ośrodkiem szkolenia lotniczego.

Pierwsza wojna światowa

Podczas I wojny światowej Brooklands zamknięto dla wyścigów samochodowych i zostało zarekwirowane przez Ministerstwo Wojny. Vickers Aviation Ltd założyła fabrykę w 1915 roku, a Brooklands wkrótce stało się głównym ośrodkiem budowy, testowania i dostaw samolotów wojskowych. Cywilne szkoły lotnicze zostały zamknięte lub połączone w jedną Szkołę Szkolenia Wojskowego, a szkolenie lotnicze kontynuowano co najmniej do końca 1915 roku. Kilka eskadr Królewskiego Korpusu Lotniczego, w tym numery 1, 8, 9 i 10 (oraz eskadry rezerwowe nr 2 i 23) zostało utworzona (lub zreformowana) i krótkotrwała w Brooklands w latach wojny. Kontynuując znaczące pionierskie testy bezprzewodowe powietrze-ziemia zapoczątkowane przez zespół Marconi w Brooklands od 1912 r., lotnisko mieściło również różne testy i szkolenia jednostek RFC z powietrznym sprzętem łączności bezprzewodowej, a pierwsza na świecie bezprzewodowa wiadomość głosowo-ziemna została pomyślnie przesłana przez Brooklands w 1915 r.

Poważne zmiany zostały wprowadzone w Latającej Wiosce wraz z budową pod koniec 1917 roku trzech dużych szop usług ogólnych „Belfast-truss” dla nowego parku akceptacji samolotów (późniejszy numer 10 AAP). Zajęło się to montażem i testowaniem dużej liczby nowych samolotów i ostatecznie zamknięto na początku 1920 roku.

Lata międzywojenne

Brooklands Aviation Ltd została utworzona w 1931 roku – z Percy Bradleyem, Duncanem Davisem, Fredem Sigristem i Tedem Jonesem jako dyrektorami – do obsługi lotniska i zleciła brytyjskiemu architektowi lotniska Grahamowi Dawbarnowi zaprojektowanie Art Deco Brooklands Aero Clubhouse, który został otwarty w maju 1932 roku. Firma zarządzała również rezydentną Brooklands School of Flying, która została zarejestrowana jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w 1931 roku z Duncanem Davisem i Tedem Jonesem jako dyrektorami, a także tymi w Lympne , Shoreham i Sywell Aerodromes w późniejszych latach 30. XX wieku. Pierwotny przedwojenny Brooklands Aero Club został ponownie utworzony przez BARC w maju 1930 z Percy Bradley jako menedżerem, a Brooklands Flying Club został założony przez Brooklands Aviation na początku 1933 roku. Brooklands Aviation wygrało kontrakt Departamentu Wojny na szkolenie pilotów dla Royal Siły Powietrzne . i otworzył 6 elementarną Szkołę Lotniczą w Sywell w dniu 10 czerwca 1935 r., szkoląc pilotów z flotą 20 de Havilland Tiger Moth , aw 1937 r. w Sywell utworzono Szkołę Ochotniczej Rezerwy RAF z kolejnymi 16 samolotami szkolnymi. Podczas II Wojny Światowej Brooklands Aviation zostało wykonawcą Cywilnej Organizacji Remontowej , naprawiającej różne typy uszkodzonych samolotów, w szczególności Vickers Wellington. Po zakończeniu szkolenia lotniczego RAF w 1946 roku, firma zdywersyfikowała i do 1974 roku budowała łodzie cruiser z kabiną ze sklejki i GRP, zaprojektowane przez Alana Eckforda .

Pierwszy lot Hawker Hurricane , później myśliwca w Bitwie o Anglię , miał miejsce w Brooklands 6 listopada 1935 roku.

Druga wojna Światowa

W czasie II wojny światowej strona była ponownie wykorzystywana do produkcji samolotów wojskowych, w szczególności Vickers Wellington , Vickers Warwick i Hawker Hurricane i była intensywnie zakamuflowana. W niektórych odcinkach betonowego toru posadzono również drzewa, aby ukryć tam fabryki samolotów Hawker i Vickers . Pomimo tych wysiłków fabryka Vickersa została skutecznie zbombardowana przez Luftwaffe i poważnie uszkodzona w dniu 4 września 1940 r., zginęło prawie 90 pracowników samolotów, a co najmniej 419 zostało rannych. Pięć niezidentyfikowanych ofiar zostało pochowanych 9 września w nieoznaczonych grobach na cmentarzu Burvale w Hersham, chociaż później potwierdzono, że jedną z nich był 36-letni William E Hunt. W dniu 10 marca 2016 r., dzięki staraniom lokalnych mieszkańców, sponsorów i sympatyków, ks. Wśród uczestników byli krewni pracownika fabryki Vickersa Erica S. Powella, który również zmarł 4 września 1940 roku w wieku 26 lat i jest obecnie uważany za jedną z pozostałych czterech niezidentyfikowanych ofiar pochowanych w Burvale.

Pomieszczenia fabryczne Hawker również zostały zbombardowane i uszkodzone dwa dni później, ale bez utraty życia lub poważnych zakłóceń w produkcji Hurricane. 21 września 1940 r. porucznik John MacMillan Stevenson Patton z Royal Canadian Engineers ryzykował życiem, gdy wraz z pięcioma innymi osobami przeniósł niewybuchową niemiecką bombę z dala od fabryki samolotów Hawker w Brooklands i wrzucił ją do istniejącego krateru po bombie, gdzie później eksplodowała nieszkodliwie – jego męstwo zostało następnie docenione nagrodą Krzyża Jerzego . Kluczowa rola Brooklands w Bitwie o Anglię w 1940 roku została dokładniej wyjaśniona na wystawach w Brooklands Museum.

Po zbombardowaniu Brooklands we wrześniu 1940 roku, dział projektowy Vickers-Armstrongs (w tym Rex Pierson , Barnes Wallis i kilkaset innych) został rozproszony w tajnym miejscu na pobliskim polu golfowym Burhill, na wschód od St George's Hill w Hersham i Dział Eksperymentalny kierowany przez George'a Edwardsa został przeniesiony do tymczasowej siedziby w Foxwarren przy Redhill Road w Cobham . Te dwa obiekty odegrały kluczową rolę w pomyślnym rozwoju kopalni „Utrzymanie” – dziś lepiej znanej jako „odbijająca bomba”, wymyślona przez Barnesa Wallisa i wdrożona z tak niszczycielskim skutkiem przez „ Dambuster ” Avro Lancastery z 617 Dywizjonu RAF, prowadzony przez Guy Gibsona przeciwko zbiornikom w Zagłębiu Ruhry w Niemczech w nocy z 16 na 17 maja 1943 r.

Po 1945 r.

Po wojnie tor był w złym stanie i został sprzedany firmie Vickers-Armstrongs w 1946 roku do dalszego użytku jako fabryka samolotów. Następnie projektowano, produkowano i dostarczano nowe typy samolotów, w tym Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 i VC10 .

W 1951 r. budowa nowego twardego pasa startowego wymagała usunięcia części Byfleet Banking toru silnikowego, aby umożliwić lot bombom Vickers Valiant V na pobliskie lotnisko Wisley, które oferowało dłuższy pas startowy i mniej zabudowane otoczenie niż Brooklands. Lotnisko to zostało otwarte jako centrum prób w locie dla Vickersa w 1944 roku i używane do 1972 roku (później przez BAC ).

Po znacznej ekspansji i rosnącym sukcesie komercyjnym w latach pięćdziesiątych, fabryka Vickers rozszerzyła się do swoich szczytowych rozmiarów na początku lat sześćdziesiątych w ramach przygotowań do programu produkcyjnego VC10 i stała się siedzibą nowej British Aircraft Corporation w 1960 roku. Z czasem wybudowano wiele nowych budynków, a także przebudowano istniejące pomieszczenia. Najpierw, w połowie lat pięćdziesiątych, powstała nowa hala montażowa dla wicehrabiego Vickersa, znana jako „B.1” (przypuszczalnie, ponieważ składała się z kilku standardowych hangarów z czasów wojny typu B.1 ponownie użytych (wraz z niektórymi T .2 hangary) i przebudowany jako jedna długa konstrukcja dwuprzęsłowa równoległa do pasa startowego.

W 1962 roku nowy, duży hangar do hangaru lotniczego VC10 o powierzchni 60 378 stóp kwadratowych był gotowy, aby pomieścić prototyp samolotu pasażerskiego VC10, a do 1964 roku dobudowano drugi, jeszcze większy (98 989 stóp kwadratowych) hangar lotniczy. Ten ostatni był prawdopodobnie największym hangarem lotniczym w Europie w i stał się znany lokalnie jako hangar „Katedra”, podczas gdy mniejsza szopa została nazwana „Opactwem”. Ogromna fabryka w Brooklands zaprojektowała i zbudowała BAC TSR.2 , One-Eleven i główne podzespoły dla Concorde . Anulowanie transportu V.1000 w 1955, anulowanie przez rząd Partii Pracy TSR-2 w 1965 oraz rozczarowujący brak znaczących zamówień na VC10 i Concorde spowodowały kontrakt fabryczny z początku lat 70-tych. Stało się częścią nowo utworzonego British Aerospace w 1977 roku i skupiło się na produkcji komponentów do innych samolotów, jednak zamknięcie zostało ogłoszone 29 lipca 1986 roku, a ostatecznie zamknięte w Boże Narodzenie 1989 roku. Następca BAe , BAE Systems , nadal utrzymuje centrum logistyczne w Brooklands. .

W listopadzie 2009 Brooklands pojawił się w jednym z odcinków serialu BBC Toy Stories Jamesa Maya . Tutaj May podjął się zadania odtworzenia oryginalnego toru za pomocą Scalextric . Pokaz przedstawiał próbę May poprowadzenia plastikowego toru przez i wokół różnych przeszkód, które zastąpiły oryginalny tor, w tym stawu, czteropasmowej drogi, kilku domów, ogrodzeń oraz kampusów firm Sony i Procter & Gamble .

Muzeum Brooklands

W 1987 r. utworzono Brooklands Museum Trust z Sir Peterem G Masefieldem jako przewodniczącym, który rozpoczął rejestrację, badania, ochronę i interpretację wszystkich aspektów dziedzictwa tego miejsca. Projekt muzeum rozpoczął się po tym, jak bardzo udana wystawa czasowa o Brooklands została wystawiona w 1977 r. przez Elmbridge Museum w Weybridge i przy wsparciu British Aerospace, Elmbridge Borough Council, Gallaher Ltd i wielu oddanych osób, doprowadziło to do wyboru 30-akrowego miejsce dziedzictwa kulturowego w północno-wschodnim narożniku Brooklands, przy starym padoku i prostej wykończeniowej. Oprócz organizacji licznych imprez lotniczych, motoryzacyjnych i innych od połowy lat 80. XX wieku, w latach 1991-2003 Muzeum organizowało regularne wloty dla zwiedzających lekkie samoloty, korzystając z północnej części oryginalnego pasa startowego i obsadziło te imprezy zespół wolontariuszy.

Brooklands odegrało znaczącą rolę w telewizji, gdy pojawiło się w odcinku "Zaginięcie pana Davenheima" z 1990 roku w serialu Agatha Christie's Poirot , kiedy Herkules Poirot prowadzi śledztwo w sprawie przestępstwa z udziałem kierowcy wyścigowego. Bank w Brooklands został również wykorzystany jako „lokalizacja drogi” w odcinku The Bill, w którym CID udaremnił napad z bronią w ręku i spowodował „strzelaninę”. W dniu 1 listopada 2015 roku Brooklands pojawił się w odcinku brytyjskiego serialu Downton Abbey , chociaż sceny zostały nakręcone na torze Goodwood Circuit . Amerykańska entuzjasta samochodów Barry Meguiar (prezes i CEO Meguiar'S) jest opisywany na Brooklands na jego prędkości kanału pokazują Car Szalony .

Na początku 2004 roku centralny obszar Brooklands wraz z twardym pasem startowym i częściami pozostałego toru zostały sprzedane firmie DaimlerChrysler UK Retail i Mercedes-Benz World otwartej dla publiczności 29 października 2006 roku. oryginalny Campbell Circuit) i tor terenowy. Obejmuje również centrum konferencyjne i obszerne salony Mercedes-Benz.

Po znaczących wcześniejszych pracach The Brooklands Society (nie będących częścią Brooklands Museum), niektóre budynki (w tym dom klubowy BARC z 1907 r. , biuro biletów lotniczych z 1911 r. i Brooklands Aero Clubhouse z 1932 r.), konstrukcje i pozostałe odcinki toru po raz pierwszy stały się przedmiotem nakazy ochrony z 1975 r. i ta ochrona prawna została zweryfikowana przez English Heritage i zwiększona przez DCMS w 2002 r.). Projekt Brooklands Conservation Plan został zainicjowany przez English Heritage i przygotowany w 2003 roku dla DaimlerChrysler przez konsultantów DCUK Terence'a O'Rourke'a. Brooklands Heritage Partnership (BHP) zostało utworzone w 2010 roku jako nieformalne partnerstwo Brooklands Museum, Elmbridge Borough Council, English Heritage i Surrey County Council, aby rozwiązać narastające problemy i obawy związane z ochroną. W kwietniu 2013 r. przyznano grant w wysokości 32 540 funtów od English Heritage (obecnie Historic England ), aby umożliwić BHP wyznaczenie profesjonalnych konsultantów do badań i opracowania kompleksowego dokumentu referencyjnego dotyczącego wszystkich aspektów dziedzictwa Brooklands. Wersja robocza tego nowego dokumentu była dostępna do konsultacji publicznych za pośrednictwem Rady Miejskiej Elmbridge i Muzeum Brooklands od lipca do sierpnia 2017 r.

25 września 2013 r. ostatni latający VC10 – tankowiec RAF K.3, numer seryjny ZA147 (pierwotnie zbudowany jako samolot pasażerski Super VC10) – wykonał swój ostatni lot z RAF Brize Norton na lotnisko Bruntingthorpe, co jest zakończeniem niezwykłego tego typu 51-letnia kariera. Chociaż samolot ten ma zostać złomowany, poprzedniego dnia jego siostra, ZA150, została przejęta przez Brooklands Museum do konserwacji na pobliskim lotnisku Dunsfold i została tam dostarczona przez załogę 101 Dywizjonu RAF. Był to ostatni zbudowany VC10 - pierwszy oblatany z Brooklands 16 lutego 1970 roku, pierwotnie dostarczony do East African Airways, a także jeden z ostatnich kompletnych samolotów wyprodukowanych w Brooklands - ostatni kompletny samolot, który został tam zbudowany, BAC 1-11 D-ANNO , pierwszy lot odbył się 19 grudnia 1970 roku. Wycofanie tych dwóch VC10 zakończyło również 100-letni okres samolotów zbudowanych w Brooklands, eksploatowanych przez brytyjskie siły zbrojne.

Stulecie Brooklands

Brooklands Motor Course obchodził swoje stulecie w dniach 16/17 czerwca 2007. Przez cały rok 2007 Brooklands Museum organizowało różne specjalne wydarzenia z okazji 100. urodzin. Wydarzenia obejmowały użycie Byfleet Banking po raz pierwszy od prawie 70 lat, pokaz samochodu Formuły 1 przez McLaren-Mercedes, prowadzony przez Gary'ego Paffetta we współpracy z Mercedes-Benz World oraz 24-godzinny wyścig samochodów slotowych dla upamiętnienia osiągnięcia SF Edge jazdy przez 24 godziny ze średnią prędkością 100 km/h.

Brooklands dzisiaj

W Brooklands Museum znajdują się historyczne samoloty, w tym bombowiec Vickers Wellington odzyskany z Loch Ness w 1985 roku, British Airways Concorde , G-BBDG (c/n 202), pierwszy brytyjski Concorde produkowany w skali, a teraz jest także właścicielem modelu Concorde w skali 40% „G -CONC” wystawiany przez wiele lat jako strażnik bramy na lotnisku Heathrow, aż do przeniesienia w 2007 roku. Po odrestaurowaniu i przemalowaniu model został przeniesiony do podobnego zadania przy publicznym wejściu do Brooklands Museum przy Brooklands Drive w dniu 29 września 2012 roku.

Na wystawie znajdują się samoloty cywilne i wojskowe, w tym Vickers Vanguard , Viscount 800 i Standard VC-10 . Większość eksponatów została zbudowana w Brooklands lub ma ścisły związek z tym miejscem. VC-10 został zbudowany i po raz pierwszy oblatany w Brooklands w 1964 roku, a po służbie lotniczej w British United jako G-ASIX, a później British Caledonian Airways, w 1974 roku stał się oficjalnym transportem VIP dla sułtana Omanu do czasu przejścia na emeryturę i odleciał z powrotem do Brooklands 6 lipca 1987 r. i przekazany do Brooklands Museum przez Królewski Lot Sułtana Omanu.

Chociaż Circuit nie nadaje się już do jazdy, nadal można go symulować w wydanej w 1999 roku grze Spirit of Speed ​​1937 na PC i Sega Dreamcast , w której został szczegółowo odtworzony. Kilka innych gier wideo zawiera również symulator Formuły 1 firmy Brooklands i Brooklands Museum, który zawiera również szczegółową symulację komputerową przedwojennego toru wyścigowego.

W 2009 roku BBC Top Gear prezenter James May ogłosiła plany odtworzenie pełnej Brooklands długości za pomocą Scalextric tor i samochody. Zostało to podjęte z zespołem 350 wolontariuszy budujących tor z niezliczonej liczby kawałków toru Scalextric, poruszających się po stawach i drogach, ściśle podążając za trasą starego toru Brooklands. To wydarzenie pobiło rekord świata Guinnessa na najdłuższy tor Scalextric na świecie, mający zmierzyć oryginalne 2,75 mili (4,43 km) oryginalnego obwodu Brooklands, ale w rzeczywistości rejestrując 2,95 mili (4,75 km) długości (ze względu na potrzebę do poruszania się po nowoczesnych funkcjach, które blokują oryginalny kurs). Odcinek został pokazany w BBC2 17 listopada 2009 roku jako część Toy Stories Jamesa Maya .

BBC TV's Antiques Roadshow został nakręcony w Brooklands Museum w lipcu 2009 roku, a następnie wyprodukowany jako dwa programy do kolejnej serii i wyemitowany po raz pierwszy 10 i 17 stycznia 2010 roku.

Oprócz wystaw i eksponatów Brooklands Museum, dziś istnieje wiele pomników Brooklands. Pierwszym z nich jest „Pomnik Brooklands” zbudowany przez Vickers-Armstrongs z okazji 50. rocznicy otwarcia Toru Motorowego i został odsłonięty przez Lorda Brabazona z Tary w lipcu 1957 roku. tablica i związany z nią napis podsumowujący historię tego miejsca z lat 1907-57 i pierwotnie znajdował się na północnym krańcu lotniska, został wyznaczony jako planowany pomnik w 2002 r., a następnie przeniesiony i odrestaurowany w nowym miejscu na wschód od rzeki Wey na terenie muzeum aby zrobić miejsce dla nowego kompleksu Mercedes-Benz World, który został otwarty w 2006 roku. Oryginalne okucia z brązu zostały skradzione w latach 70., ale tablica została później odnaleziona i jest teraz wystawiona w głównym holu wejściowym dawnego klubu BARC .

Pomnik poświęcony dziedzictwu projektowania i produkcji samolotów Brooklands został specjalnie zaprojektowany i wyprodukowany przez British Aerospace pod koniec lat 80., aby uczcić zamknięcie ostatniej fabryki w tym miejscu. Przybiera on formę dużego, grawerowanego akrylowego panelu wystawionego na południowym krańcu starego pasa startowego, w pobliżu wejścia do Parku Miejskiego i żłobka dla dzieci. Do niedawna zapomniany i zarośnięty, teraz został na nowo odkryty i nadal jest w dobrym stanie.

Inna inicjatywa została podjęta na początku lat 90. przez deweloperów Trafalgar Brookmount Ltd, którzy zlecili artyście zaprojektowanie i wyprodukowanie dwóch dużych „oświadczeń bramy” z brązowej terakoty; znajdują się one na wschodnim krańcu Wellington Way i południowym krańcu Sopwith Drive i zawierają reprezentatywne obrazy historii Brooklands sprzed 1940 roku, a mianowicie Napier-Railton , Vickers Vimy i dwa dawne kluby.

W 1993 roku książę Michael of Kent oficjalnie otworzył nowy Garden of Memories w Brooklands Museum, w którym znajduje się rosnąca liczba tablic upamiętniających wiele osób związanych z Brooklands od ponad 100 lat.

W lutym 2015 roku ogłoszono, że Brooklands otrzyma wielomilionowy lifting. Dotacja z funduszu Heritage Lottery Fund w wysokości 4,68 miliona funtów sfinansowała 8,5 miliona funtów Brooklands Aircraft Factory and Race Track Revival Project . Zaowocowało to przeniesieniem i odrestaurowaniem wpisanego na listę II stopnia Bellman Hangar z 1940 roku wraz z obszerną nową wystawą „Fabryka Samolotów” wewnątrz, a także budową nowego dwupiętrowego archiwum mieszczącego hangar lotniczy i warsztatu na parterze z innym sala wystawowa samolotów powyżej. Odrestaurowanie północnego odcinka sąsiedniej Prostej Wykańczania było również częścią planu i obejmowało odsłonięcie jej w dużej mierze nienaruszonej „zagubionej” części pod powojenną podłogą hangaru. Projekt został pomyślnie ukończony i oficjalnie otwarty dla publiczności przez księcia Michaela z Kentu w dniu 13 listopada 2017 r.

W 2017 r. ukończono również nowy Brooklands Conservation Management Plan (finansowany przez English Heritage - obecnie Historic England) dla Brooklands Heritage Partnership, a między innymi dokument ten ustanowił nowe standardy konserwacji i, tam gdzie jest to praktyczne lub konieczne, naprawy ocalałych obiektów. odcinki historycznego toru wyścigowego. Dalsza pomoc w postaci dotacji z Historic England w 2018 r. umożliwiła doświadczonemu wykonawcy wyczyszczenie kilku rozległych zarośli z w dużej mierze i poważnie zaniedbanej zachodniej części Byfleet Banking. W lutym 2020 r. centralna sekcja Byfleet Banking została również skutecznie oczyszczona z liści, mchu i chwastów dla swoich właścicieli Marks & Spencer i Tesco.

Osoby związane z Brooklands

Galeria

• Eksponaty Muzeum Brooklands
• 

  Vickers Vanguard - G-APEP

• 

  Vickers Viscount 800 - G-APIM

• 

  Silnik trójkołowca Morgan

• 

  Napier Railton

• 

  1929 Bentley 4½ litra z korpusem Vanden Plas. Pierwotnie był wyposażony w karoserię wyścigową Le Mans i brał udział w pierwszym wyścigu Double 12 prowadzonym przez jego właściciela, HN Holdera, u boku Henry'ego Birkina : prawdopodobnie najbardziej znanego brytyjskiego kierowcy lat 20. i wczesnych 30. XX wieku.

• 

  Rower bijący rekord

• 

  Napier Lion

Przypisy

Bibliografia

Dalsza lektura

• Beauchamp, RH. 25 lat na Brooklands Track . Londyn: Regency Press, 1984. ISBN 0-7212-0619-0.

• Gardner, Karol. Pięćdziesiąt lat Brooklands . Londyn: William Heinemann Ltd, 1956
• Lyncha, Brendana. Wczoraj byliśmy w Ameryce - Alcock i Brown - pierwsi, którzy lecieli non-stop po Atlantyku . Yeovil, Anglia: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
• McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (niepublikowany artykuł badawczy z 1993 r. - kopia przechowywana w bibliotece Brooklands Museum)
• Venables, David. Brooklands - Oficjalna Stulecie Historii . Yeovil, Anglia: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

Zewnętrzne linki

• Muzeum Brooklands
• Członkowie Brooklands Trust
• Towarzystwo Brooklands
• Mercedes-Benz World zarchiwizowane 11 kwietnia 2006 r. w Wayback Machine
• Wzgórza, Brooklands
• Brooklands: Tygiel wyścigów samochodowych - artykuł Speedhunters
• 27.07.1907; Wyścigi otwierające i próby prędkości na nowym torze cementowym Brooklands Racing Club w Weybridge w Anglii
• Historyczny cel zbudowano tory Grand Prix w Mapach Google
• Brooklands Circuit w Openstreetmap
• Widok z lotu ptaka na ocalałe fragmenty toru Brooklands Race Track 2017
• Rada Hrabstwa Surrey. „Brooklandy” . Odkrywanie przeszłości Surrey . Źródło 30 maja 2017 .

Współrzędne : 51°20′56″N 0°28′21″W / 51,34889°N 0,47250°W / 51.34889; -0,47250